Wyciek płynu chłodniczego

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Erbi

To teraz moja kolej.. mam wyciek płynu od jakiegoś czasu, elegancko zaczął kapać, poszukałem wycieku i zlokalizowałem w miejscu zaznaczonym na czerwono na zdjęciu, czyli z pod króćca. Pytanie brzmi czy dobrze poszukałem numeru części tego króćca dla silnika AEH:
-06A 121 132 Króciec
-037 121 688 uszczelka króćca 50x3.15

Wymieniać cały króciec czy samą uszczelkę? Czy podczas wymiany zmieniać uszczelkę czujnika temperatury, bo przy ewentualnej wymianie króćca muszę go wyciągać...
Ktoś się orientuje jakie tam są śruby to wszystko trzymające? Tak na oko wydaje mi się, że klucz 10, ale pewien nie jestem..

http://img94.imageshack.us/img94/5734/krociec.th.jpg

---

Wczoraj wymieniałem dokładnie taki króciec w u mnie w AQA. Króciec pękł. Zrobiła się mała szczelinka i przy ciśnieniu sikało po całym silniku.
Koszt 15zł. W komplecie 2 oringi: jeden do bloku drugi do czujnika.
Czas wymiany 10 minut. :)

Witam , małe pytanko mam, czy uszkodzenie czujnika poziomu płynu chłodniczego (na desce pokazuje się jego kompletny brak) mogło by być przyczyną tego, że auto po prostu nie odpala ? (w co wątpię). Nie miałem dużo czasu by to dzisiaj sprawdzić, ale świece dostają napięcie, paliwko leci, silnik kręci ale nie odpala. Najlepiej chyba zdiagnozować poprzez podłączenie pod kompa, nie ? Silnik AHF jeśli to cokolwiek zmienia :p

Nie, nie ma to wpływu na odpalanie pojazdu - ja ostatnio opuściłem płyn chłodniczych i odpalilem samochód. Oczywiście wurzucilo mi komunikat na FISie.

Wysłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk

Witam.

Od dwóch dni wyjeżdżając widziałem niewielkie plamy zostawione na kafelkach. Nie przejmowałem się nimi, gdyż ostatnio padało i byłem przekonany że to pozostałości po tym co spłyneło z karoseri mojej Audi. Niestety dzisiaj podczas powrotu do domu na wyświetlaczu pokazał mi się komunikat, zerknąłem na temperaturę ale bez zmian wskazywała prawidłowe 90 stopni, więc doszedłem do wniosku iż jest to problem spowodowany niskim poziomem płynu chłodniczego. Po powrocie do domu zanurkowałem pod samochód i znalazłem coś takiego : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...557886c15.html (w czerwonym polu prawdopodone miejsce wycieku). Czy ktoś może orientuje się co jest powodem wycieku i czy miał podobny problem. Jutro samochód ląduje w warsztacie ale chciałbym wiedzieć czego sie spodziewać.

Pozdrawiam ! Michał.

Chłodnica jak chłodnica, czasami puszcza gdzieś i przecieka .

Myślisz że to coś poważnego ?

to zalezy gdzie cieknie czy z lameli (ktora da sie wyciac i zaslepic) czy z plastikowej obudowy po bokach.trzeba wyciaganc i sprawdzic skad to leci

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez laskos93

Myślisz że to coś poważnego ?

---

Raczej tak, bo może dojść do zatarcia silnika gdy Ci ucieknie płyn.

Dokładnie tak jak Prosto pisze, plastiku raczej nie zlepisz, chyba że teraz mają jakieś nowe sposoby. Kiedyś miałęm w maździe maniupinką dziurkę u góry w chłodnicy w plastiku i tak i tak się sączyło mimo że na gorąco kleiliłem plastik. Jeżeli to lamele to wycinasz i po prostu będzie mniej "żeberek" chłodzących

Dzisiaj byłem u mechanika i stwierdził że należy wymienić chłodnicę. Którą firmę wybrać ? Nissens czy Hella ?

Nie wiem jak ta druga ale ja w swoim byłym czarnym wymieniłem na Hella - nie było z nią problemów. A wiesz w jakiej cenie możesz je mieć?

Wysyłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2

Hella to koszt 200 zł i na tą się zdecydowałem, gdyż ten sklep z częściami samochodowymi współpracuje z moim mechanikiem i w razie jakichkolwiek reklamacji. Warsztat wymienia mi chłodnicę w ramach gwarancji.

Wydaje mi sie że obie są porównywalne ale osobiście też wybrał bym Hella

Panowie co to może być za wąż bo ubywa mi płynu a mam mokro w okolicach lewej strony od bagnetu oleju

Witam, podłącze się pod temat

Mam wyciek płynu z lewej strony zaraz przed silnikiem a pomiędzy jakimiś aluminiowymi elementami i chciałbym zapytać czy da się tam jakoś dojść czy wszystko trzeba rozbierać, jestem totalnym laikiem w mechanice, jutro może uda mi sie dołączyć zdjęcia o które miejsce dokładnie chodzi ale od dołu jest tam beznadziejne dojście a od góry też nie za wesoło. Ma może ktoś jakiś poradnik całego układu chłodzącego od A do Z i jak tam dojść.

Pozdro

Witam :) mam takie pytanko ubywa mi plyn chlodniczy ze zbiorniczka.Wczoraj przyjechlem rano do pracy wszystko fajnie pieknie, o 15 po robocie wsiadam do furencji i nagle kontrolka sie swieci ze nie mam plynu.Faktycznie zobaczylem i bylo ponizej minimum lecz w zbiorniczku jeszcze troszke bylo.Dolalem plynu moja kobitka pojechala jakie 6 km do domu wstaje dzis rano i mowi ze znowu sie zaswiecila kontrolka.Dzis kolega wymienil mi "oring" na czujniku temperatury zalalem plyn ( dolalem jak termostat sie otworzyl ) i wszystko ok.Przejechalem jakies 30-40 km , poszlismy do sklepu wracamy odpalam auto i co..... znowu kontrolka ;/ czym moze to bys spowodwane bo nie mam zielonego pojecia ;/

sprawdz czy nie podnosi Ci sie poziom oleju , nastepnie poszukaj wyciekow rowniez na chlodnicy bo ubytki sa spore i to raczej do komory spalania nie idzie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez PROSTO

sprawdz czy nie podnosi Ci sie poziom oleju , nastepnie poszukaj wyciekow rowniez na chlodnicy bo ubytki sa spore i to raczej do komory spalania nie idzie

---

no ok ale to musze do 90 stopni autko i wtedy sprawdzic poziom oleju tak ? tylko troszke sie martwie bo jak dzis zalalem litr plynu i przejechalem z pod sklepu jakies 1 km do domu otworzylem zbiorniczek a tam znowu ponizej minimum tylko ze nie zaswiecila sie kontolka ( zobacze ranoczy zapali sie ) i nie chcial bym zeby mi cos w cholere sie zepsulo bardziej ;/ a 2 sprawa to musze dojechac jakies 20 km do znajomego mechanika zeby sprawdzil na kanale "szczegolowo" i nie wiem jak to zrobic ;/ kupic 5 l i dolewac co pare km czy jest inny sposob zeby dojechac taki kawalek ?

zimy nie ma
jak ubywa w takim tempie
to dolewaj wody przegotowanej
szkoda kasy na plyn skoro i tak go mechanior spuści
szukaj wycieków takie ilisci nie wyparuja slad bedzie w komorze silnika i pod autem

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez domel79

zimy nie ma
jak ubywa w takim tempie
to dolewaj wody przegotowanej
szkoda kasy na plyn skoro i tak go mechanior spuści

---

Aha :) pytalem to samo czy moge lac normalna wode to kolega mowil ze kamien sie zrobi ze cos tam dlatego wole sie bardziej "znanych w temacie" ludzi spytac zeby nie bylo :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez majfa

pytalem to samo czy moge lac normalna wode to kolega mowil ze kamien sie zrobi ze cos tam dlatego wole sie bardziej "znanych w temacie" ludzi spytac zeby nie bylo

---

bo i po części ma rację, najlepiej lej destylowaną

poziom oleju sprawdz kiedy chcesz , nie ma znaczenia czy cieply czy zimy, taki ubytek to musi byc widoczny. Nie masz mokrego dywanika od str pasazera?

Cześć,

W czym rzecz, w czwartek po odpaleniu silnika, po ok 15s wywaliło mi alert o braku płynu. Otworzyłem maskę i patrze, że faktycznie suchutko w zbiorniczku... no może trochę na dnie było. Sprawdzając wcześniej co jakiś czas stan płynów nie zauważyłem ubytków.

Stosując doraźne środki dolałem wody i dojechałem do domu bez problemu (ok 6km), bez przegrzania, wskazówka trzymała pion, wentylator się nie uruchomił

Po dojechaniu sprawdziłem stan płynu, to może ubyło 1-2cm płynu, zakładam, że jak się otworzył termostat to płyn się poszedł w duży obieg i stąd ubytek.

Dzisiaj, przed wyjazdem sprawdziłem stan w zbiorniczku i tam sucho, dolałem wody i pojechałem w trasę, po drodze zajechałem na stację benzynową, sprawdziłem stan i było Oki.

Zatankowałem, zapłaciłem powiedzmy ok 10-15min, odpalam samochód i znowu alert o braku płynu. W ciągu postoju uciekło mi 75% płynu ze zbiorniczka. Ciężko mi było zidentyfikować miejsce

Podsumowując: Płyn ucieka na postoju przy wyłączonym silniku, podczas jazdy, póki co, płyn ubywa w mniejszym stopniu. Oleju w silniku nie przybyło, nie dymi na biało, nie widzę utraty mocy. Płyn w zbiorniczku ma poprawny kolor.

Jestem na czwartek umówiony do warsztatu, jednak przed oddaniem samochodu do naprawy chciałbym być mądrzejszy o Wasze opinie. Więc jeśli ktoś ma sugestie to chętnie wysłucham.

Ciężko mi było zidentyfikować miejsce wycieku, intrygujące jest dla mnie to, że podczas jazdy wyciek się uszczelnia, może w skutek większego ciśnienia?

Poczytaj temat od poczatku.

Ja bym szukal przyczyne w chlodnicy.

Witam!
mam a3 1.9tdi 2000rok, niedlugo po zakupie auta zaswiecila mi sie kontrolka braku plynu. Dolalem wode destylowana(nie duzo - zeby czujnik nie reagowal), po przejechaniu ok 600km znowu mi sie zapalila kontrolka. Akurat teraz samochod jest w serwisie i poprosilem goscie zeby sprawdzil gdzie znika plyn, na poczatku powiedzial ze nie ma zadnych wyciekow po czym jeszcze raz sprawdzil i powiedzial ze problem jest z glowica, koszt naprwwy ktorej bedzie kosztowal 900-1400zl(glowicy nie sprawdzal tylko sie domyslal bo zauwazyl troche czarnego koloru w zbiorniku),
I teraz pytanie czy jest sens naprawy tego od razu czy jeszcze warto poszukac wyciekow samemu albo sprawdzic kluczowe elementy np. chlodnice, trojkat, uszczelke i tylko wtedy jechac do serwisu i wydawac kase? :/
jak mozna sie upewnic ze problem jest z glowica? :/
z gory dziekuje za pomoc!

zrobisz jak uważasz
płyn sam nie wyparowuje
możesz sobie samemu doglądać czy nie ma gdzieś wycieków
doglądnij tez zbiorniczek wyrównawczy mogą tam byc osady oraz pęcherzyki powietrza
możesz też spuścić płyn i jak mechanicy powiedzieli ze jest zanieczyszczony to będzie widać
jak duzo ubywa bedzie kopcic na biało

Witam,

ostatni często muszę dolewać płyn chłodniczy im agrysywniej jeżdże tym więcej. Na domiar złego dzisiaj na korku zobaczyłem dziwny osad. Czy to jest znak walniętej uszczelki pod głowicą ? Oleju silnikowego nie przybywa cały czas jest na tym samym poziomie. W płynie chłodniczym nic innego się nie znajduje.

http://img708.imageshack.us/img708/3897/emm1.jpg

Ja miałem podobny przypadek wracając w ten weekend znad morza, najpierw zapaliła się kontrolka o braku płynu, gdy do dolałem i przejechaniu może z 4km, znów to samo... Okazało się, że wiatrak od chłodnicy przeciął mi wąż i przez około 3cm rozcięcie płyn wyciekał, chlapiąc wszystko pod maską... Ale po zastosowaniu doraznych środków, jakoś udało mi się dojechać do domu :cool:

Witam wszystkich podpinam się pod wątek mam problem z delikatnym wyciekiem w układzie chłodzenia, spod plastikowej rury to jest chyba wejście do pompy chłodzenia przy bloku silnika szczegóły na zdjęciu, może ktoś już się z tym zmagał, jaki rodzaj uszczelnienia ? jak to wymienić itp. cieknie tylko na postoju np. przez noc na zimnym silniku ? pozdrawiam

A3 2000rok 1,6 benzyna silnik APF fotka:



- - - Aktualizacja postu - - -

fotka jeszcze raz :

- - - Aktualizacja postu - - -

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...9454f3dbe.html

Witam. Zauwazyłem ubytki plynu chlodzacego, oraz plame pod silnikiem po postoju. Plynu ubywa dosyc sporo i na 99% chodzi o to miejsce:

http://images64.fotosik.pl/922/a17d6a1440f4b13f.jpg
http://images64.fotosik.pl/922/3fb2d88977054133.jpg

zlapalem ten wężyk na dodatkowe opaski ale nic to nie pomoglo, dalej z tego miejsca leci płyn (wężyk jest zaraz nad napinaczem rozrzadu). Czy musze wymienic wężyk na nowy, czy to może byc wina tego na co ten wężyk się nakłada? (ta zapocona rurka)

znalazłem numer części w etce (1J0122109R) czy ten trójnik może pęknąć i przez to niego sie leje?

kfasny - też miałem duży ubytek płynu przez to "kolanko". Jak je wyjęli i pokazali mi w warsztacie to okazało się, że od spodu jest całkiem spękane. Myślę, że tylko wymiana ale niekoniecznie do kupienia w salonie, są sklepy z artykułami gumowymi i tam są wszelkie takie gotowe elementy na wymiar.

Możesz napisać coś wiecej bo w aso krzyczą 120 zł za ten element a nigdzie indziej nie można go znaleźć...

Wysłane z mojego C2105

U mnie wymienili to w warsztacie ale warsztat jest obok hurtowni z elementami gumowymi i pewnie tam kupili bo zapłaciłem za całą robotę z tym elementem chyba 70 zł. Niestety ja jestem z Poznania, tutaj masz link do firmy http://panoramafirm.pl/wielkopolskie...rjd_ztfaa.html musisz szukać coś podobnego.

no więc tak, okazało się na szczęście że to nie ten trójnik, tylko sparciały wężyk który prawie rozleciał się w rękach jak go zdjałem. Założyłem nowy z nowymi opaskami ale dalej cieknie z tamtego miejsca. tylko zauważyłem ze nie po stronie trójnika tylko tam gdzie wchodzi wężyk z drugiej strony. dzisiaj dołożyłem druga opaske i skręciłem mocno i zobaczymy co dalej, ale jeśli to nie pomoże to co tam może byc nieszczelne?

Ja tyle że w 8P tez się męczyłem z dokładaniem opaski na trójnik. Dziad popuszczał jak silnik ostygał. Kupiłem nowy w ASO . Z trójnikiem a dokładnie w nim znajduje się też oring . Po wymianie zero problemów. Z reguły dokładanie opasek nic nie daje .
U mnie było wyczuwalne pocenie się pod spodem trójnika. A jak stygł popuszczał mocniej i na obudowie skrzyni zbierał się płyn. Ja do mojego silnika płaciłem 49pln w ASO. Trójnik , który wchodzi w blok silnika. Do tego zakupiłem ori ściągacze ( opaski ) , chyba po 7 pln . Co ciekawe po demontażu pęknięcia nie widziałem na starym.

tylko że to cieknie nie po stronie trójnika tylko z drugiej (na zdjeciu po prawej stronie)

http://images64.fotosik.pl/922/3fb2d88977054133.jpg

tam już nei ma co cieknąć, kruciec wychodzący z bloku jest metalowy z tego co wiem. Sprawdzałeś ten kawałek przewodu? i Załóż po jednej opasce. Raz a dobrze ;)

to stare zdjęcie teraz jest inny wezyk (niestety nie nowy - moze tu jest przyczyna?) i po jednej dobrze zalozonej opasce ;)

Ja założyłem opaski bardzo szerokie około 1,5 cm, a nie takie standardowe jak sprzedają wszędzie i wszystkie wycieki znikły.

Panowie ratujcie !!!!wlalem płyn uszczelniajacy do chłodnicy i zapalila mi sie lampka silnika zrobilem wszystko tak jak bylo napisane co to moze oznaczac

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Adrian25

Panowie ratujcie !!!!wlalem płyn uszczelniajacy do chłodnicy i zapalila mi sie lampka silnika zrobilem wszystko tak jak bylo napisane co to moze oznaczac

---

należało poszukać wycieku, a nie wlewać te gooofno ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Adrian25

Panowie ratujcie

---

i co Ci mamy zrobic przez internet? To ze masz sygnalizacje bledu poprzez kontrolke nie oznacza ze jest do niej przypisany tylko jeden blad. Moze to byc wszystko , bez diagnostyki vag/vcds mozemy sobie wrozyc.

teraz kolego zastało ci zlać wszystko wlać coś normalnego i szukać przecieku :) tak jak napisał kolega wyżej :D

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kfasny

tylko że to cieknie nie po stronie trójnika tylko z drugiej (na zdjeciu po prawej stronie)

http://images64.fotosik.pl/922/3fb2d88977054133.jpg

---

info dla potomnych ;) wymieniony trójnik na nowy z aso i jak narazie spokoj :) numer częsci to nie jest jednak 1J0122109R tylko 1J0122109AA (wygladają tak samo i różnią się tylko jednym węzykiem który idzie do metalowego łącznika. oba pasują ale ten z końcówką AA jest troszke tańszy a za ten z końcowką R zaplacilem 149 zł...


1J0122109R
http://i.ebayimg.com/t/Brand-New-Gen...S368u/$_35.JPG

1J0122109AA
http://www.cc-autodily.cz/files/images/120691965.JPG

dla potomnych również wrzucę info apropos kolejnego miejsca gdzie płyn lubi sobie uciekać. Plastik ten jest między głowicą a obudową filtra powietrza. Przykręcany na dwa inbusy. Czujnik temperatury wody mieści się właśnie w tym krućcu.
U mnie pękł i sobie leciało sporymi ilościami. Co ciekawe, na części jest numer 06A 121 133C, numeru tego w etce nie ma, dopiero znajdziemy go pod numerem 06A 121 132A. Mnie kosztował po zniżkach 57zł w aso.
Wymiana bez problemów. Silnik 1.8t AGU.
http://i1372.photobucket.com/albums/...ps1413dbdd.jpghttp://i1372.photobucket.com/albums/...pse266b300.jpghttp://i1372.photobucket.com/albums/...ps1e028283.jpghttp://i1372.photobucket.com/albums/...psfe9a5e58.jpg

u mnie ten króciec tez pekł i tez sporo sie z niego lało ;)

Panowie pomocy mam audi a3 8p 2003 r i problem z płynem do chlodnicy a wiec mowie o co chodzi zauwazylem plamy i ze ucieka mi płyn wlalem uszczelniacz i plam juz nie ma a płyn i tak ucieka.wleje płyn do stanu max przejade 30km otwieram maske i plyn jest na minmum otworze korek wraca do normy jak ostygnie to i tak znowu jest na minimum oodkrece korek wraca do maxa ale po paru dniach i tak musze znowu dolac płynu bo nawet po odkreceniu korka juz go ubylo ,nie mialem płynu wlalem wode destylowana i to starcza na tydzien przy takich samych sytyuacjach co to moze byc ,od razu jeszcze jedno pytanie wlew paliwa leje paliwo o co chwile mi odskakuje mi pistolet co chwile.i to na kazdej stacji co to moze byc pomozcie???

Witam serdecznie. Ostatnio średnio raz na kwartał muszę dolać płynu chłodniczego. Znalazłem przyczynę, która zimą nie była widoczna, teraz kiedy płyn szybciej odparowuje zostawia wyraźniejsze plamy.
Poniżej zdjęcie króćca. Silnik to AGU, pomóżcie proszę o ocenę sytuacji oraz pomoc w znalezieniu węża który wychodzi z tego króćca z bloku w stronę kabiny (prawdopodobnie leci do nagrzewnicy)
W czerwonej elipsie widać delikatny różowy osad, obstawiam że to tamtędy przez mikro nieszczelności wydobywa się płyn. Króciec jest różowy tylko na obrzeżu węża. poniżej widać jak na cięgna kapie i odparowuje barwiąc je na różowo. na zielono czujnik temp dla punktu odniesienia.
http://imageshack.com/a/img855/301/b2sn.jpg

Panowie mam taki problem. Caly czas mniej więcej co 1-2 miesiące musze dolewać plynu. Ubywa go ze zbiornika i na fisie wyskakuje komunikat. Nie jest to juz zabawne. Pod autem sucho. W oleju nic nie ma i na odwrót. Nie kopci. Nie dymi. Nie ma problemów z odpaleniem czy zimny czy cieply. Widac poci sie przewód przy zbiorniku ale bardzo bardzo delikatnie a plynu ubywa w jedna noc do poniżej minimum. Nie ubywa stopniowo tylko od razu. Nie widac wycieków ani nic takiego. Jakies newralgiczne miejsca do sprawdzenia gdzie taka ilość moze sie podziać? Moze korek do wymiany również ?

Piotrek7700, 3 posty wyżej Twojej wypowiedzi, jest zdjęcie tego krućca z którego Ci leci. Chyba w ogóle nie poczytałeś tego tematu.

Buzz-astral, króciec nie wygląda źle. Jakiś czas temu jak zmieniałem oring pod nim to przejrzałem z każdej strony i nie było widać żadnych oznak sugerujących pęknięcia itp. Natomiast wąż który zaznaczyłem. idący w kierunku kabiny, przy końcu ( w miejscu gdzie nachodzi na krócieć) pod palcami czuć że guma już nie jest jak powinna być. Dlatego proszę kolegów o pomoc w namierzeniu numeru tego węża, ponieważ nie jestem w stanie odczytać z obecnego.