Printable View
Witam. Musze wymienić liczniki w a3 1999 1.6 AKL. Zakupiłem zegary o tych samych numerach 8L0919860e. Licznik VDO.
Do dyspozycji mam vag commandera i vcds.
Co muszę zrobić? Wyciągnąć pin z sterownika silnika i pin z z nowych liczników? Zalogować licznik do silnika? Proszę o pomoc co mam dokładnie zrobić.
Chciał bym zalogować licznik i żeby był stary pin żeby nie wymieniać transponderów
W tym roczniku nie ma pinu w ECU. Adaptacja dla immo 2 z dopasowaniem do ECU. Musisz mieć pin z nowych zegarów tylko.
Tu masz procedurę http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...hing_(Cluster)
Witam,
Mam problem z zegarami ich wyjęciem, bo mam ogólnie samochód przed liftowy, ale poprzedni właściciel przerobił go na 'poliftowy'
i mam problem z zegarami:
http://i.imgur.com/BqYEuvj.jpg
I nie nie chodzi mi o poradnik jak zdjąć plastik i odkręcić śrubki bo to to chyba każdy 'debil' umie :)
Mam problem z jego wyjęciem, bo jest on zapadnięty do środka, a chcę go wyjąć żeby go dobrze umiejscowić,
no i też założyć to kółeczko, a nie chce nic połamać, a też mała szczelina tam jest żeby go jakoś podważyć czy coś..
Jak się z tym uporać? :/ A i jeszcze pytanie co do tego zegara analogowego .. Jak się go ustawia? Bo pokrętło nie działa?
odkręć panel pod kierownicą i wypchnij goCytuj:
Oryginalnie napisane przez Mateov
https://www.a3-club.net/forum/showth...kowa#post16705
poliftowe i przedliftowe zegary w obrebie obudowy sie nie rozniaCytuj:
Oryginalnie napisane przez Mateov
a twoje sa jeszcze z anglika
O dzięki! Sprawdzę!Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
a3 8l 2002 1.9tdi 130km Witam. mam vcds 15,7,1 i vag com 3,6 oraz znam oba piny z liczników ale ja zaadaptować ten nowy licznik.. stary (jeager) to pół fis nowy (vdo) pełen fis manetka zrobiona... według instrukcji które tu są https://www.a3-club.net/forum/showth...t-podsumowanie nie da rady.. to znaczy wszystko przebiega pomyślnie ale immo dalej miga na nowym liczniku i nie chce odpalić... kluczyk da rade adaptować do immo bo na starym zegarze programem vcds usunąłem klucz i zaadaptowałem go z powrotem bez problemu... ktoś pomoże? Acha i stary zegar jeager 8l0 920 900k nowy vdo z 2000r z diesla a numer teraz nie mam jak sprawdzić bo jest odłączony a nie ma wlepki z numerem
- - - Aktualizacja postu - - -
Może trochę odświerze ale mam pytanie.. czy podając pin ze starego licznika w kanale 50 podajemy go z zerem z przodu czy bez?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Oczywiście ,że z zerem. Podaj wartości z bloku 60 i 61 z adaptacji z licznika i wartości z bloków pomiarowych kanały 22, 23, 24 i 25. W kanale 25 sprawdza się komunikacje po CAN.
Pytanie o wersje immo jaką masz w ECU? Czy w starych zegarach miałeś 17 cyfrowy nr VIN i 14 cyfrowy nr ID? Czy tylko sam nr ID?
Ok kanał 60 mam stored value 1025 kanał 61 jest wartość 1 z bloków pomiarowych kanał 22 jest kolejno 0 1 1 0 kanał 23 kolejno 0 1 0 6 w kanale 24 są same zera w kanale 25 jest 1 n/a n/a n/a w starych zegarach miałem vin i id zaczynajacy się od liter
- - - Updated - - -
I nowy licznik to 8l0 920 932 l
Tzn,że masz wszystko dobrze. A próbowałeś najpierw dopisać klucze w kanale 21 a potem przejść do kanału 50?
Możesz też spróbować opcji dopisana zegarów do ecu. Jeśli to nie pomoże pozostaje ręcznie dopisać zegary w hex edytorze bo być może licznik był już wcześniej kilka razy adoptowany i skończyła się możliwość adaptacji.
Gdybyś podał dokładny nr licznika i nr maski szyfr. to można by mu "czysty " wsad zapodać.
Najpierw kanał 21 porem 50 też próbowałem... tylko jak wpisuję w tym kanale stary pin to na górze wyskakuje mi disibled .. tak ma być? A jak dopisać zegar do ecu ?
Wierzcie lub nie ale wczoraj od 12 południe do 2 w nocy męczyłem ten temat i nie mogę znaleźć nigdzie konkretnych informacji... najczęściej czytałem coś typu "wprowadź licznik do ecu" ale jak to zrobić to zero info...
17 instruments
potem login (pin z nowych zegarow)
adaptacje
potem kanal 50 (pin starych zegarow)
i w gornych kratkach ma sie pokazac wlasciwy VIN samochodu
jezeli tak sie nie stanie to albo masz immo2 albo wsad do zmiany jak pisal to ktorys kolega wczesniej
albo zablokowane limitery czasowe(wiec trzeba odczekac na zaplonie)
A więc to jest to... robiłem tak wczoraj i dzisiaj i wyskakuje mi malfunction po tłumaczeniu usterka... co z tym mogę zrobić?
- - - Updated - - -
Numer licznika starego 8l0 920 900k D06
- - - Updated - - -
Mam trochę czasu i jetem w aucie z lapkiem więc jakby ktoś potrzebował jakieś dane to mogę odrazu podać..
- - - Updated - - -
Ktoś coś podpowie bądź pomoże?
nic wiecej sie nie da podpowiedziec...
wyslij oba zegary to zrobie ci to na stole
Kurde... w piatek mam wyjazd... będę musiał jechać z rozwalonym licznikiem.... wskazówki...
- - - Updated - - -
A może pin z jaegera źle sczytal wiecie czy da się hex-can-em odczytać pin?
Jeżeli logowałeś się pinem ze starych zegarów do ecu i nie wyskakiwał żaden błąd tzn.,że pin masz dobry. Sprawdź to najpierw.
Pin z Jaegera sczytasz vag tacho jeśli procesor jest w dobrym stanie jeszcze.
Jeśli to diesel to możesz przecież zassać pin z ecu po kablu a nawet immo wyłączyć tymczasowo dopóki nie ogarniesz adaptacji prawidłowo.
No tak.. a jak wyłączyć immo w vcds ? Bo w Commander nie działa... a i co złe zrobiłem jeżeli nie mogę dostać się do kanału 50 i jak to naprawić?
Logowałeś się do ecu pinem ze starych zegarów?
Wcześniej wchodziłem w kanał 50 wpisywalem stary pin z zerem i na górze w okienku wyskakiwalo "usterka" po ang. Teraz jak wchodzę w kanał 50 mam error co z tym mogę zrobić? Niechęć się poddawać ��
- - - Updated - - -
Sorry za literówki... pisze z tel..
Błędy pokasuj w ecu i powtarzam najpierw zaloguj się do ecu pinem ze starych zegarów i zrób dopasowanie w kanale 00 w adaptacji a potem to samo w liczniku.
Ok ale sorry bo już mam mętlik w głowie... zalogować się do ecu to znaczy? W co wejść w vcds? Wybacz za takie pytanie ale mam już w głowie sajgon.....
Wejdź w 01 engine i w opcji login wpisz pin ze starych zegarów poprzedzony zerem, następnie wybierz adaptacje i kanał 00 test save. Tylko wcześniej wykasuj błędy w silniku.
To znaczy tak... nie ma mnie teraz przy aucie ale robiłem tak wcześniej i nie chciał się zalogować mimo tego że do starych zegary loguje się bez problemu
Jeżeli nie chciał się zalogować do ecu tzn,że masz pin nie poprawny. Chyba,że w ecu jest immo II ale w ASZ to raczej nie możliwe.
W immo 3 pin w ecu i w liczniku powinien być taki sam. Dlatego ważne jest potwierdzenie tego logowaniem.
Pin sczytałem Commander - em znaczy się ten eeprog i w Commanderze wyskoczył pin... ale jeżeli jest zły to czemu tym pinem do starego licznika się loguje?
- - - Updated - - -
A czy da radę hex - can-em sczytać poprawny pin z jaegera? I czy usunięcie błędów "odblokuje" min kanał 50 ?
Powinieneś zalogować się do licznika i do ecu tym samym pinem (immo 3). Jeżeli tak nie jest jest coś nie tak i trzeba odczytać pin bezpośrednio z ecu. Możesz to zrobić po kablu w Twoim aucie np. VAG can dash albo za pomocą programatora.
Szukaj na forum w okolicy swojej kogoś z tym programem to może Ci pomoże.
Pin z jaegera tylko vag tacho ruszy po kablu ale to nie zawsze. A próbowałeś adaptacji wg procedury dla immo 2?
Tak.. ale nie dało rady... to znaczy wszystko ładnie poszło nie wywaliło mi żadnego błędu ale kontrolka i tak miała.... jak zalogowalem się do licznika nowego to kontrolną świeciła światłem ciągłym.. odkryłem że można odpalić silnik i dalej robiłem jak w instrukcji na forum.. ale i tak nic z tego
Problem rozwiązany.. nie mam pojęcia czemu nie mogłem zalogować sie do ecu ale dziś pod wieczór poszedłem do autka popróbować... ku memu zdziwieniu zalogowałem sie do ecu pinem którym próbowałem się wcześniej logować i się udało.. kanały miałem zablokowane ponieważ miałem wyłączone immo.. to znaczy wczoraj próbowałem wyłączyć (commander) ale nie poszło bo dalej nie mogłem odpalić.. Dzisiaj w commander włączyłem immo i dostęp do kanałów wrócił.... reszta poszła według Waszych instrukcji.. Wielkie dzięki za Waszą pomoc i zainteresowanie
- - - Aktualizacja postu - - -
A mam jeszcze takie pytanie.. Po podłączeniu nowego licznika zauważyłem że po przekręceniu klucza na zapłon nie włącza sie radio... na jaeger włączało sie... wiecie może co muszę zrobić? gdzieś coś wyczytałem że trzeba "przepiąć pin" z niebieskiej wtyczki do szarej.. Wie ktoś coś na ten temat?
Witam,
Musze odczytać PIN z licznika. Posiadam: "Licznik bez FIS, z zegarkiem radiowym 8L0920900KX - Diesel, 260km/h". W/g VCDS: "8L0 920 900 K"
Który interfejs lepszy do tego licznika: TACHO czy COMMANDER ?
Podobno mój licznik to Jaeger Magneti Marell i odczyt popularnymi interfejsami nie jest możliwy. To prawda?
Dzięki za odpowiedź.
Tylko Vag Tacho i to zależy w jakim stanie jest procesor licznika.
Witam
Posiadam licznik 8L0920933N JAEGER ,autko poliftowe.Wymieniłem ostatnio licznik i problem polega na zawyżonej prędkości,wiem że trzeba przekodować z 00044 na 08042 ale muszę przestawić licznik w tym celu poniżej 100km .Moje pytanie czy kablem VAG TACHO 3.01 w tym konkretnym liczniku zrobię tymczasową korektę ? Nie chcę mieć niepotrzebnego kabelka w domu . Dzięki
witam,
czy w 8L w wersji S-line - białe zegary - też były liczniki Jaeger?
witam
czy do licznika a3 8l beda pasowaly same tarcze z licznika od a4 b5? (oczywiscie chodzi tylko o te ktore sa w a3 czyli bez ladowania i temp oleju)
kompatybilność a4 b5/a6 c5/a3 8lCytuj:
Oryginalnie napisane przez Ozkar
klamamoto dzieki za szybka i konkretna odp. oszczędzi mi to troche pieniedzy;P
Witam,
Problem po wymianie licznika 8l0920900 na 8l0920950,
Zmieniłem PIN w eepromie na taki jak był w starych zegarach, loguje się bez błędu, natomiast podczas adaptacji na kanał 21 cały czas wyskakuje error,
Próbowałem zapisywać wg. kilku znalezionych procedur - i echo.
VAG-COM - Wchodzę w adaptację, wpisuje kanał 21 - read, odczytuje wartość 2, zmieniam na 0 lub na 1 - test - error.
Polski VAG przy tej samej procedurze wywala - Nie prawidłowo wprowadzona wartość.
Jest jakiś inny sposób na przypisanie tego klucza? czy może coś robię źle.
inna pastylka immo zapewne
Czy wymiana transpondera nie tyczy się tylko immo3? o ile dobrze myśle w tym przypadku mam immo2?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez krzysssiooo
Audi A3 8L 2002r.
Dodam że w błędach wywala brak komunikacji CAN, od strony ECU z licznikiem i odwrotnie
Jeżeli masz auto z 2002 r produkcji to na pewno masz immo 3. Sprawdź wartości w kanale 60 w adaptacjach w liczniku i w blokach pomiarowych w kanale 25 . Nie wystarczy zmienić tylko samego pinu trzeba jeszcze VIN i nr ID immo
Na teraz udało mi się zmienić VIN 0x7B6 powtórzony trzy razy (w pozycji Extra odczytuje prawidłowo) i ten kod "AUZ..." 0x726 - też trzy razy, no i oczywiście pin, czy jeszcze coś trzeba poprawić?
A to co kolega wspomniał w adaptacji kanał 60, 25? czego się dotyczy?
kanał 60 w adaptacji a kanał 25 w blokach pomiarowych
kanał 60 - 0
kanał 25 - 0
Przy próbie programowania klucza:
http://i68.tinypic.com/1113s0h.jpg
- - - Aktualizacja postu - - -
Ok, temat opanowany
Wgrałem wsad z licznika 8L0 920 932, pozostaje tylko kwestia wyświetlacza (1/2 Fis),
Zdaje się że w liczniku z którego wgrałem wsad jest pełny fis, czego u mnie nie ma, i ekran jest wygaszony, jest jakaś możliwość aktywowania funkcji? ktoś podpowie?
W kanale 60 powinno być 1025. W blokach pomiarowych w kanale 25 rozpoznaje się komunikacje sterownika ECU po CAN dot. wersji immo.
Wgrałeś wsad z VDO do Jaegera?
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Teraz w kanale 60 mam 1025, autko bez problemu odpala, wszystko smiga,
Licznik ktory mam obecnie to VDO, wsad wgrywałem metodą prób i błedów aż zagadało, bo niestety jedyny wsad jaki mam do 8L0920950 to ten na którym nie mogłem zrobic adaptacji,
teraz jeszcze mankament jak włączyc ten pół fis
- - - Aktualizacja postu - - -
Okej, gotowe,
Gdyby ktoś wymieniał licznik 8L0920900 na 8L0920950 daje przerobiony wsad, obrotomierz benzyna, prędkość km/h, pól fis.
http://s000.tinyupload.com/index.php...74068342816359
Czy licznik z s3 z koncowka 932AX to juz jest crypto czy jeszcze nie?
Witam
Od niedawna jestem posiadaczem a3 i potrzebuje waszej pomocy przy wymianie licznika. Niestety wraz z autem dostałem niesprawny licznik niezbyt udanej produkcji Jaeger pół fis. Chciałbym wymienić go na odpowiednik tylko że VOD pół fis. Otóż moje pytanie brzmi tak. Czy każdy licznik (diesel) będzie pasował do mojego (oznaczenie obecnego 8L0 920 900 K)? Nie interesuje mnie wymiana na pełny fis. Wolę pozostać przy tym co jestem :)
Wymień na vdo może być z diesla nie będziesz żałował tego nie pchaj się już w pół fis manetka komputera 50 zł koszt plus zakodowanie od 50 do 100 zł plus swój własny czas na zrobienie wiązki do komputera około 2 do 3 godzin na spokojnie .Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ednriu31
No właśnie.... z Tego co czytałem to jest dużo roboty przy wymianie na pełnego fis-a. Trzeba m.in. przerabiać mikrostyki w zamkach na czym ja szczerze się nie znam. ;/ Dlatego wolałbym wymienić na półfis-a. Tylko nie wiem jakie nr licznika będą pasowały do mojego.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez 699
Nie trzeba przerabiać żadnych mikrostyków w zamkach, jeśli chcesz mieć info o otwartych drzwiach pasażera w wersji 3 podpinasz kabel od licznika w odpowiednią kostkę przed wejściem kabli do wiązki drzwi, a jesli masz wersję 5 D wtedy trzeba ciągnąć kable do szarej kostki.
Witam. Nie znalazłem odpowiedzi na to co poszukuję, więc napiszę tutaj. Padł mi licznik Jaeger 1/2 fis oznaczenie 8l0 920 900 A i chciałbym go zamienić na jakiś VDO. Nie koniecznie musi być z fisem czy 1/2 fis, byleby pokazywał elegancko wskazania temp silnika i poziom paliwa. Pytanie z mojej strony. Jakie liczniki mogę użyć aby pasowały P&P ? Czy licznik z oznaczeniem w środku 919 może pracować w samochodzie w którym był licznik z CAN?