Printable View
wiec bede szukal, nie wiem czy wspomnialem ze na poczatku nie pokazywal mi tylko temperatury a po tym co mechanik szukal przyczyny i nie wiem czemu przestal dzialac tez wskaznik paliwa, to moze byc powiazane? DZIEKUJE PANOWIEEE I ZYCZE WAM SAMYCH POZYTYWOW W NOWYM ROKU 8) PZDR.
Mod: Proszę nie używaj więcej dużych liter - nie chcemy tutaj krzykaczy ;)
jeśli mechanik wyjmował Ci zegary to może mieć to coś wspólnego, a raczej na pewno (podłączenia) , ale jeśli nie wyjmował to raczej nie, za wskaźnik paliwa odpowiada pływak paliwa pod siedzeniem pasażera.
Mi udało się wreszcie połączyć ze sterownikiem silnika.
Żadnych błędów czujnika G62, czy też jakichkolwiek mogących wskazywać na źródło problemu zbyt wysokiej temperatury.
Pomiar grupy 03 pokazuje temp. niemalże zgodną ze wskazaniami kanału 49 na klimatroniku - odchylenie początkowo ok 3C (więcej na 49 niż na vagu), później jednak się wyrównuje i jest prawie bez różnic.
Mimo że klimatronik mierzy dopiero od 45C, to odrzucam teorię o uszkodzonym czujniku. Coś tam może i nie łapie jak należy, ale tak czy inaczej wygląda na to, że temp. jest za wysoka.
Zastanawia mnie fakt, że mimo wysokich wskazań nie załączają się wentylatory (choćby przy 98 czy 99C). Tak jakby załączanie się wiatraków nie miało u mnie reguły. Ostatnio miałem 100C, po czym spadło do 98C i dopiero wtedy wiatraki ruszyły, schładzając jedynie do 96C.
W sumie to dalej nie wiem, gdzie szukać - najprawdopodobniej szarpnę się w końcu na kolejny termostat, choć nie uśmiecha mi się wyrzucić tej kasy w błoto.
Dodam, że temp. nie przekroczyła jeszcze 101C (jazda pod górkę bez względu na obroty), a przy normalnej jeździe po mieście dochodzi maks. do 99/100C (w trasie spada do 92-93C podczas jazdy z górki bez gazu).
Jakieś sugestie?
tomekk, a jakie masz wskazania na 01 Engine i blok 001, bo to jest ważniejsza wartość temp. cieczy chłodzącej. Tam gdzie sprawdzałeś czyli 17 Instruments 003 to są wskazania z tablicy rozdzielczej. Sprawdzając wagiem w 17 Instruments na zimnym silniku też mi zaczyna mierzyć od 45C
A czy ktoś ma jakiś pomysł dlaczego w klimtroniku na kanale 49/76 mam temp. minus - 60C.
Matin82, oczywiście podane przeze mnie wartości pochodzą z 01 Engine, ale blok pomiarowy to chyba nie 001 tylko właśnie 03 - tak czy siak mierzyłem na sterowniku silnika (17 Instruments pokazuje rzecz jasna dokładnie to samo co klimatronik).
Przedstawione przeze mnie porównanie dotyczyło pomiaru z 01 Engine oraz klimatronika.
tomekk, wiatrakami steruje inny przełącznik - niezależny od czujnika temperatury. Skoro masz błędne wskazania z czujnika, to nie musi oznaczać, że wiatraki źle działają...
wymienilem termostat i silnik elegancko sie nagrzewa, w czasie jezdy max temp to 96 ale na postoju temp potrafi dojsc do 102 stopni(odczyt z klimatronika, nawet zegar wychyli sie ponad 90), dlaczego osiaga taka wysoka temp, dodam ze wiatraki na chlodnicy potrafia sie wlaczyc na np 5 sekund ale w tym czasie temp nie spadnie, dlaczego tak jest?
na postoju z pracujęcym silnikiem?????
tak, kiedys tylko na postoju moglem osiagnac temp powyzej 90 stopni i wtedy przy 98 wlaczaly sie wiatraki i chlodzily do 92, a teraz tak nie jest, czasami wlaczy sie na chwile i nawet temp nie spadnieCytuj:
Oryginalnie napisane przez Matin82
to faktycznie zachowanie jest dziwne, gdyby temp. podnosiła się po zgaszeniu silnika to normalne, ale na pracującym do 102C w zimie.
Ja proponuje jeszcze sprawdzić temperaturę Vagiem???
Bo może np. oszukiwać czujnik temp. cieczy chłodzącej. Sprawdzić na 01 silnik i 17 Instrumenty
A nowy termostat dobrej firmy??
termostat wahler'a, z vagiem to moze byc problem bo mam jakis dziwny sterownik w ktorym sa inne parametry w poszczegolnych grupach niz u wiekszosci ludzi na forum
A ja tam wymieniłem sobie ponownie termostat i wygląda na to, że to chyba jednak nie to.
Póki co sprawdzałem tylko klimatronikem, ale na VAGu miałem bardzo zbliżone odczyty, więc zakładam, że jest ok...
Wydaje się, że tak jakby niby troszkę niżej ta temperatura była, ale w dalszym ciągu potrafi bez trudu złapać 99C, a to moim zdaniem w zimie nie jest do końca normalne.
Myślę po cichu o G62, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, by oba obwody zawyżały wskazanie (mimo że klimatronik zaczyna pomiar od 45C, czyli coś nie tak).
ehhh nie ma lekko...
na Vagu 17 instrumenty też zaczyna u mnie pomiar od 45C
Podlacze sie pod temat i mam takie pytania, u mnie wskaznik temperatury na zegarach zaczyna pomiar od 70 stopni, czy to normalne ? a pozniej raz pokazuje 110 raz znowu 80, potrafi w ciagu np 5 sekund skoczyc z 70 na 115 stopni albo spasc, nie wiem czy to wina termostatu, jesli tak to gdzie go moge znalezc pod maska ? czy moze czujnik temperatury szaleje, ktory zreszta tez nie wiem gdzie sie znajduje.
I jeszcze jedno lamperskie pytanie....jak wy sprawdzacie temperature na klimatroniku ?
kolego poszukaj było o tym cała masa tematów, nikt nie będzie teraz pisał czegoś dla Ciebie skoro jest o tym masa identycznych tamatów.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Slipper
Znalazlem juz wszystko poza tym jak wlaczyc te kanaly w climatronicu niby trzeba trzymac -temp -went i ECON ale u mnie nic sie nie dzieje :( dodam ze mam taki panel http://moto.allegro.pl/item299570363...imatronic.html
Probowalem wszystkich sposobow co tu znalazlem na forum recylkulacja + temp, econ + temp + fan i nie moge wlaczyc tych kanalow
koledzy miałem podobny problem z temp. (pisałem juz jakis czas temu) zgodnie z waszymi zaleceniami wymieniłem termostat na nowy i nic dalej temp ok70. szukałem dalej przyczyny ale bez wielkiego zaangażowania i ostatnio kupując części kupiłem znowu termostat i tu cud. Po wymianie temp. idealna ok 90. pewnie poprzedni od nowości był do ...., warto sprawdzić nowy, chośby w kuchni w garczku czy otwiera sie zaraz przed zagotowaniem wody czy duuużo wcześniej
mały update z mojej strony:
okazało się, że ogólnie to bardzo późno załącza mi się wiatrak. Po odpięciu, nagrzaniu i sprawdzeniu miernikiem wyszło, że przy 99C startuje pierwszy bieg, a drugi dopiero przy 104C.
Podejrzenie padło zatem na termowłącznik wentylatora, który też zmieniłem. Niestety zmian nie zaobserwowałem... Będę jeszcze wymieniał duży wiatrak, bo ma spore luzy, ciężko się kręci i skrzypi, ale jakoś nie bardzo wierzę, że może to cokolwiek zmienić.
Czy jest taka możliwość, że czujnik G62 zawyża wskazanie na obu obwodach? Bo w sumie VAG i klima pokazują prawie, że dokładnie taką samą wartość, wedle której wiatraki startują zbyt późno (co przy nowym włączniku nie powinno mieć raczej miejsca).
W sumie to sam już nie wiem - tak czy inaczej zastanawiające jest, że przy tak niskiej temp. zewn moja normalna temp pracy silnika to ok 97-99C. Pomijając fakt, że went się późno włącza, bo przecież musiałby w takim razie chodzić praktycznie cały czas, co też może dziwić.
Po kolejnej zmianie termostatu nie dochodzę już w normalnych warunkach do 100C, ale te 97-99 to też mimo wszystko więcej niż podają w specyfikacjach.
Może jakieś sugestie?
Wiatraki startują przy prawidłowej temperaturze.(właściwie to powinny przy 97stopniach ,ale dajmy jakąś tolerancję)
Wg mnie problemu trzeba szukać w niedostatecznym chłodzeniu "naturalnym" typu zakamieniona chłodnica, zasłonięta od przodu (np wzięty grill od diesla) itp.
tomekk
u mnie wiatraki tez startuja dopiero przy 104*C i kreca sie zaledwie 10-12 sekund po czym temperatura spada do 97*C, dodak jeszcze ze podczas jazdy temp nie przekracza 97*C(95-97 waha sie w tych granicach w zaleznosci od obciazenia), a ponad 100* osiaga tylko na postoju takze chyba tak musi byc
ps
po wymianie termostatu nareszcie mam normalne spalanie :)
Pierwszy bieg powinien niby między 93 a 97C się załączyć, a drugi przy ok 101-102C, więc w sumie też pomyślałem, że jakaś tam tolerancja musi być.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
To chłodzenie "naturalne" też mnie właśnie interesuje, bo jak pisałem, dziwne, żeby przy tak niskiej temp. zewn. silnik miał tak łatwo dochodzić do tych 97-99C.
Rzecz w tym, że chłodnica zasłonięta nie jest (nawet nie mam tej plastikowej przesłonki za grillem, która oryginalnie jest) i pozostaje tylko kwestia owego zakamienienia. Myślałem o przepłukaniu układu, ale jak na razie nie spotkałem się z jednoznaczną pozytywną opinią na ten temat - myślisz MiG25, że warto to zrobić bez ryzyka dla elementów układu?
przy 104 u mnie rusza drugi bieg, który jest zdecydowanie szybszy od pierwszego. Jeśli u Ciebie dopiero pierwszy się wtedy załącza, to raczej na pewno coś nie halo...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez AdamM
no nie wiem - u mnie na postoju nie złapie 100C - przed zmianą termostatu dochodził do 101-102 przy sporym obciążeniu (jazda pod górę). Teraz w korku maks do 99 (potem na chwilę załącza się wentylator i schładza do 97), w trasie podobnie, czyli tragedii niby nie ma, ale ja chcę mieć 101% pewności, że jest tak, jak ma być, bo temperatura to dla mnie jeden z ważniejszych wskaźników poprawnej pracy silnika.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez AdamM
podlacze sie jak moge
jak sprawdzic czy sprawny jest wentylator? i czy sie wlacza kiedy trzeba?
Przy okazji takie pytanko.Panowie gdzie znajduje sie dokładnie czujnik temp cieczy? Jeśli mam uszkodzony to moze to miec wpływ na spalanie i czas wtrysku(3,5-4,2ms)?
rozgrzej go najlepiej w miescie jesli stoisz w korkach i temp stoi rowno na 90stC to musi dziala cwentylatorCytuj:
Oryginalnie napisane przez pejoot
poweim ci tylko z wlasnego doswiadczenia (mam ten sam silnik w octavi) jzde juz nia ok 4 lata auto ma nalatane juz ok 130kk i jeszcze nigdy nie slyszalem jak wentylator sie zalacza czy chodzi (no chyba ze klima byla wlaczona) ale sam z siebie nigdy :P
Witam serdecznie, potrzebuje informacji, gdzie znajduje się czujnik który podaje temperature na kanale 49 klimatronika, bo pokazuje 125 stopni nawet na zimnym silniku, silnik 1,8 AGN 1997r.
pozdrawiam
http://a3-club.net/forum/showpost.ph...&postcount=354Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Moruso
Ma wpływ i to duży... Czasy na rozgrzanym silniku powinny być poniżej 3 ms.
draguer, a na zegarach jest 90C? Najlepiej podpiąć pod VAG'a. Ale pewnie to ten sam czujnik co kolega wyżej pyta...
po wymianie termostatu silnik elegancko sie nagrzewa ale do pierwszego dluzszego postoju, wtedy tez temp na klimatronicu rosnie do okolo 102*C i dopiero wtedy wlaczaja sie wentylatory na chlodnicy. dzisiaj podpialem vaga i pokazuje ze przy 100*C wlaczaja sie wentylatory(w zalaczniku przedstawiam czesc logow), chyba zbyt pozno sie one wlaczaja? jaki wplyw moze to miec na silnik? czy ktos moze zrobic taki pomiar u siebie dla porownania?
ps
mam jakis dziwny sterownik i grupy nie zgadzaja sie z wiekszascia grup innych uzytkownikow i w zwiazku z tym nie wiem co to ta druga temp
http://img229.imageshack.us/img229/2185/logqv4.jpg
mały update z mojej strony w sprawie nieco podwyższonej temperatury w moim AGU:
zmieniłem już dwukrotnie termostat (2x zamiennik wahlera), odkamieniałem chłodnicę, zmieniałem rzecz jasna przy tym płyn, wymieniłem duży wiatrak oraz termowłącznik wentylatorów, czyściłem chłodnicę z zewnątrz.
Efekt prawie żaden - po 2. zmianie termostatu temperatura nieco się obniżyła.
Co ciekawe, uznałem, że pierwszy termostat wahlera był sprawny, więc zamontowałem go w samochodzie taty (kupił sobie A3 z AGU :) ), który w ogóle nie łapał temperatury. Po wymianie auto taty też zaczęło wskazywać nieco za wysoką temperaturę, więc uznałem, że z tymi zamiennikami jest coś nie tak i szarpnąłem się na oryginał i w efekcie trzecią wymianę... Średnica tłoczka puszczającego wodę jest w nim zauważalnie szersza, więc musi to mieć znaczenie. Efekt zmiany również zauważalny, choć pełnym sukcesem też tego nazwać nie mogę. Silnik złapie 93-94 stopnie i trzyma je przez jakieś 10km jazdy miejskiej, po czym nagle rośnie do 97-99 stopni i pracuje w tym zakresie. Przy większej prędkości temp spada znowu do 92-94 stopni, a w czasie dłuższego parkowania (czy też czasem wydawałoby się bez powodu) rośnie do 99-100 stopni.
(wcześniej było to 97-99 w czasie normalnej jazdy, do 102-103 stopni w korkach czy podczas krążenia po marketowym parkingu).
Sam już nie wiem, czy mam jeszcze dalej czegoś szukać czy nie. Ogólnie byłem już gotowy zmienić chłodnicę i tylko przypadek samochodu taty odwiódł mnie od tego, bo raczej mało prawdopodobne, byśmy razem mieli taki problem...
Pozostaje jedynie chłodnica (czujnika temperatury nie podejrzewam, bo VAG nie sypie żadnymi błędami) albo uznanie tego za naturalny (o zgrozo) stan rzeczy.
Niby nic wielkiego się nie dzieje, ale drażni mnie niemiłosiernie, jak temp dojdzie do 101 stopni i wskazówka wychyla się ponad swoje normalne położenie.
Nie spodziewałem się tego typu problemów w audi i przysłania mi to cały pozytywny obraz tego samochodu po zmianie z hondy...
draguer: mam dokladnie to samo co Ty. na 49/76 kanale pokazuje mi caly czas 125 stopni. I zaczynam sie zastanawiac czy jakis czujnik nie jest walniety i co to oznacza. Watek zaczalem czytac bo auto od jakiegos czasu zaczelo sie niedogrzewac do 90 stopni tylko wg wskazan licznika oscyluje w granicach 75-80 stopni. Czasem jak stoje w korkach dojdzie do 90.
Zrobiles z tym cos?
witam podepne sie pod temacik u mnie jest taki rzu ze auto strasznie wolno sie nagrzewa a jak stoje w korkach to idzie ponad 90 stopni dodam ze wiatraki sie zalanczaja
koledzy powie mi ktos gdzie znajduje sie termostet.. pod alternatorem czy od strony akumulatora bo mam przeczucie ze ktos wczesniej pchal lapska i nie ma go wcale??? Dlatego mi goni wode.. Moze ma ktos zdjecie?? 1.8 AGN 97
W warsztacie jest opis jak wymienić termostat i tam masz zdjęcia.
W dieslach na pewno temp cieczy jest na kanale 49 , w benzynie już niekoniecznie ! Tam raczej jest na 51.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaszczur
dzieki kolego juz znalazlem:) pozdroCytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Panowie może sie powtórzę , ale gdzie znajduje sie termostat w silnikach 1,8T o mocy 210KM czy tak samo jak w wersjach 150 i 180 czy w innym miejscu , z której strony najlepiej dojść do wymiany , który wąż , które śrubki co i jak :D
jeśli naprawdę było to przepraszam za zamieszanie ale tylko do wersji 150 i 180 znalazłem na forum .
Witam! Od kilku dni mam problem z temperatura w swoim audi(AGU).po nagrzaniu sie do 90stopni trzyma tylko przez chwile a pozniej zaczyna szybko rosnac...i nie przestaje!!!po przeczytaniu znacznej ilosci tematow uznalem ze to przez termostat ktory sie zamknal i sie nie otwiera ...niestety wczoraj wymienilem go na nowy i problem dalej jest?!?musze dodac ze chlodnnica jest caly czas zimna nawet przy 100 stopniach i wentylator sie nie wlancza!!nie wiem co dalej wymieniac: czujnik temperatury...a moze to pompa wodna???
Wiatam a jak termostat kupiłeś z dziurko czy bez???bo musi byś zdziurką , Ja mniałem podoby problem myslałem ze to termostat załeozyłem nowy i to samo a jeszcze była opcja że sie zapowietrzył a okazało sie ze to pompa wody wiatrak sie rozleciał i nie było obiegu wody też byś musał sprawdzić czy masz obieg wody ...pozdrawiam:)
tak jak kolega mowi musisz sprawdzic czy masz obieg wody.. najlepiej przzy rozgrzanym silniku bedziesz widzial jak odkrecisz korek od zbiorniczka czy goni wode czy nie jak nie to w najlepszym wypadku pompa a w najgorszym uszczelka pod glowica:(
Panowie a ja mam takie pytanie do Was ... bo wszędzie tylko o dieslach i dieslach i juz nie wiem co i jak posprawdzać vagiem w benzynie .. mam takie dziwne objawy ze czasem jak auto troche przegonie to mi lekko temperatura opada :/ tak do 80 stopni wg zegarów... i mam wrazenie ze przy odpalaniu na zimnym obroty idą mi prawie pod 2 tys. :/ po czym opadaja jak auto sie zagrzeje .. do 900. pobawilem sie vagiem ale poki co tylko na zimnym ..
ale do rzeczy...
posprawdzalem vagiem temperatury z tym ze prawdzilem narazie na zimnym silniku nie odpalanym 1 dzień ... a temperatura na dworze +- 1 stopień na plusie ...
wyczytałem zeby sprawdzić wskazania z czujnika G62 w 01 Engine grupa 007, 4 pole od lewej z tym ze w grupie 007 to chyba nie ta grupa od sprawdzania temperatury <hmmm> zreszta zobaczcie sam - http://img233.imageshack.us/img233/7...negrupa007.jpg , ale skumalem że w 01 engine w grupie 003 chyba pokazuje temperature a nie w 007
tu jest porównanie obu grup http://img81.imageshack.us/img81/637...upa003i007.jpg
sprawdziłem tez wskazania z czujnika G2 w 17 Instruments grupa 003, pierwsze pole od lewej, no i oto winik http://img233.imageshack.us/img233/3...tsgrupa003.jpg
dodam tylko ze auto bylo zimne!przy sprawdzaniu ponad 24h nie odpalane, zegary pokazywały 0 ... do tego klimatronik na kanale 49 pokazuje 30 stopni teraz zostaje mi sprawdzić tylko co pokaze vag na cieplym, zagrzanym niby do 90 stopni, jak rowniez podczas wspomnianego spadku na liczniku
i nie wiem czy to dobrze posprawdzane
A możesz mi powiedzieć czy u mnie wszystko ok bo jak odkręcam korek od zbiorniczka wyrównawczego na rozgrzanym silniku (oczywiście uważając) i po nocy to zaczyna syczeć przy odkręcaniu i przybywać wody we zbiorniczku wyrównawczymCytuj:
Oryginalnie napisane przez brandon99
Opadanie temperatury w czasie jazdy jest związane z termostatem - też tak kiedyś miałem (jechałem 80km/h było 90st a jak przyśpieszyłem do 140km/h to temp spadała) - termostat wymieniłem i było cacy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez L@mberT
U mnie silnik jak jest zimny to przy odpaleniu obroty są na poziomie około 1000rpm i pomału spadają do około 900rpm - jak jest ciepły. Prawdopodobnie czeka Cię czyszczenie przepustnicy i jej adaptacja.
a jest ktoś na forum na tyle ogarniety VAG'owaniem, kto napisze czy jest oki i co oznacza który pomiar ??
zrobilem pomiary na cieplym silniku 90 stopni na zegarch ... i wyszło tak
pomiar na 01 engine 003 - http://img22.imageshack.us/img22/8764/engine003.jpg
pomiar 17 instruments 003 - http://img22.imageshack.us/img22/602...ruments003.jpg
a do tego klimatronik na kanale 49 pokazał 88 stopni
Dodam ze mam 1.8T a wiekszosc ludzi robilo pomiary dla TDI wiec nie wiem jak to sie ma benzyniaków...
i mam jeszcze pytanie co oznacza temperatura w kółku czerwonym a co w niebieskim ?? jest w stanie ktos to wyjaśnić ?? http://img233.imageshack.us/img233/4...gine003111.jpg
a jutro porobie pomiary podczas jazdy, Vag, bo zdaje mi się, że podczas jazdy mam temperature 76 stopni czy 78 co wg mnie jest zbyt niską ??
skoro podczas jazdy temperatura spada Ci do ok. 75stopni to na 100% nie zamyka sie termostat i czeka Cię wymiana. Co do wartości temperatur w blokach to 85=temp silnika, a 31 to temp powietrza zasysanego.
no ale wlasnie nie zawsze ona spada ... jak jeźdze normalnie to jest niby oki, ale jak go lekko pogonie tzn. pojazde z 80 km/h jakies 5 km to opadnie troche ..
Dokładnie tak jak piszesz! ;) W mieście silnik mocniej sie dogrzewa i możesz mieć normalnie 90stopni. za to w trasie, gdy chłodzenie jest lepsze przy non-stop otwartym "dużym obiegu" temp. spadnie do ok 75stopni.
na 100% termostat tyle ze on sie zamyka ale za wolno juz reaguje (lub nie domyka sie caly)
gdyby ciagle byl otwarty temp spadla by ci duzo bardziej, wymien termostat i bedzie ok
Dodano:
w sumie chyba nie, choc u mnie podobnie sie dzieje i niby wszysko jest Ok (plyny mam na nomlanym poziomie)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez KonradA3
ale w dieslu jak tak robie plyn pozostaje na normalnym poziomie
wic sam juz nie wiem niech sie wypowiedza madrzejsi :)
Rozszerzalnosc Cieplna..... :)
Jak temp wzrasta to i rozszerzalnosc cieczy sie zwieksza :)
A mnie w chłodne dni dopadla taka przypadłosc, że podczas jazdy na wskazniku jest rowno 90 st. natomiast podczas postoju lub jazdy na wolnych obrotach temperatura na wskazniku spada do 80 st.
Sprawdzilem na vagu i :
podczas jazdy gdy wskazówka pokazuje 90 st. na vagu jest 81.9 st.
podczas postoju gdy wskazówka ma 80 st. na vagu jest 80.1 st.
co jest nie tak.
A jeszcze jedno która temperatura płynu chłodzącego jest prawdziwa ta na zegarach czy na climatronicu pod kanałem 51 ??
Wczoraj sobie zrobilem maly tescik.
Odpalilem na climatronic kanal 51 i obserwowalem jak sie ma temperatura tam wskazywana do tego co widac na zegarach.
I sytuacja sie przedstawia nastepujaco:
W momecie jak wskazowka drgnela na zegarach (powyzej 60stopni) to climatronic wskazywal okolo 42-45 stopni.
W momecie jak zegary wskazaly 90 to temeratura na climatronic wskazywala 68-70stopni - byla to jazda w korku.
Pozniej jak sie wykopalem z korkow to temperatura na zegarach spadla do okolo 70 (nawet lekko ponizej) a temperatura na climatronic zatrzymala sie na 70.
Jak sie ponownie zatrzymalem to temperatura na climatronic wzrosla max do 75 i na zegarach bylo znowu 90.
Jak tylko ruszylem to temp na climatronic spadla do 70 i zegary tez wskazaly okolo 70.
To tyle z moich obserwacji. Z tego co widze to musze wymienic termostat - po 30min jezdzie silnik mi sie nie dogrzewa, a jak rusze to temp spada.