Problem z biegami

cześć,
Jestem właścicielem Seat Leon II, 2.0 TDI 140KM z korektą na 170KM, silnik BKD.

Od około roku borykam się z dziwną przypadłością mojego samochodu oznaczającą się tym że mam problem z wrzuceniem 2 jak silnik jest na wysokich obrotach - lewarek wejdzie w miejsce 2 biegu ale bieg nie wejdzie (będzie się zachowywał prawie tak jakby był na luzie).

To jednak nic w porównaniu z tym co stało się kilka dni temu - straciłem wszystkie parzyste biegi (2,4,6). Lewarek swoje nowe położenie "luzu" znalazł tam gdzie kiedyś była 4, zatem parzystych biegów po prostu nie byłem w stanie fizycznie wrzucić.

Pomyślałem że to skrzynia więc pojechałem do kolesia co naprawia skrzynię i on powiedział mi że to nie skrzynia tylko albo linki albo coś przy lewarku i odesłał do zaprzyjaźnionego warsztatu w którym powiedzieli mi że to jednak skrzynia którą mogą mi wyjąć i naprawić. Nie uwierzyłem im więc wróciłem do kolesia od skrzyni który dobrał się do linek i wyregulował mi je tak że odzyskałem parzyste biegi ale mam teraz problem z "wypadającą" 1, i "ledwo co" wchodzącą 2. Pozostałe biegi też nie zachwycają swoim działaniem.

Dwumas ze sprzęgłem i resztą gratów wymieniałam 3 lata temu.

Moje pytanie do Was jest takie:
1) miał ktoś coś podobnego i wyszło że to jednak linki? (nie uśmiecha mi się wyciąganie skrzyni tylko po to żeby się potem okazało że to regulacja na linkach)
2) Mam dwie linki - od czego jest ta druga? Gdzieś czytałem że ta druga jest od regulacji "lewo-prawo" a pierwsza "przód-tył" - prawda to?
3) czy możecie polecić dobrego mechanika z Warszawy i okolic który zna się na skrzyniach manualnych i może pomóc w tym temacie.

pzdr
Rafał

Witam dołącze się do tematu ponieważ mnie również dopadł problem z biegami. Czesto jedynka nie chciała wejść i wsteczny czasem wybijało, problem miałem również z trójką. Okazało się że mam zerwaną poduszkę pod skrzynią biegów. Wymiana zlikwidowała problem. Mam nadzieje że komuś to pomoże

u mnie jest tylko problem z wrzucaniem jedynki i wyrzucaniem na luz. Wrzucona jedynka i wciśnięte sprzęgło a samochód jedzie.

Koło zamachowe trochę rzęzi i telepie przy gaszeniu - planuję wymianę kpl sprzęgła wraz z olejem w skrzyni

Podpompowanie kilka razy sprzęgłem i bieg można wrzucić ok.

Pompa sprzęgła mi się skończyła?

Witam, jestem po wymianie sprzęgła i dwumasy, nie były złe ale wymieniłem.
Zaraz po tym zauważyłem że przy jeździe bez gazu na parkingu na 1 biegu i wstecznym sprzęgło czasami zaczyna ciągnąć i nie mogę wybić biegu. Mechanik mówi że jest taki siłownik na skrzyni na 2 śruby pewnie przepuszcza - że mogę wymienić sam. Kupiłem, zdjąłem filtr a tam nie ma czegoś takiego, przewód olejowy wchodzi prosto do skrzyni.
Pamiętam że wymieniałem również takie łożysko z fajką do podłączenia przewodu olejowego.
Czy to ono ma za zadanie wysprzęglać?
https://www.google.pl/search?q=wyspr...K&ved=0CB8QsAQ

Tak.To jest łożysko ale nie olejowe a hydrauliczne. Tak to za pomocą jego odbywa się rozłączenie ... to ono działa na docisk. Jak jest wadliwe sprzęgło nie rozłącza. Tam krąży płyn hamulcowy ... ten sam co w obiegu hamulców. Czasem się zapowietrza a czasem po prostu wyrabia i przepuszcza płyn i ma za małą siłę żeby zadziałać na docisk.
Powinno się je wymieniać razem z kompletem sprzęgła profilaktycznie. Jak są problemy z odpowietrzeniem tego łożyska to w 90% winna jest pompa sprzęgła.
Czyli w twoim przypadku te objawy co masz ( zakładam że zmieniałeś sprzęgło i łożysko hydrauliczne ) sugerują na zapowietrzenie układu lub wadliwą pompę sprzęgła.
Natomiast co do poprzednich opisanych problemów , nie wchodzi jedynka . 3 , nie mogę zrzucić biegu itd.
Nie ma jednej przyczyny problemu może być ich kilka i tak samo w każdym przypadku może być inna.
To że 1 nie wchodzi to nie wina oleju na 100% ... owszem zimą może ciężko wchodzić.
Mogą być to banalne poduchy zresztą całe zawieszenie skrzyni, może być łożysko , docisk , przy innych biegach niż 1 synchronizatory w skrzyni.
Mogą też być wyrobiony wybierak czy wodziki , maja luz i niektóre biegi wciskane są mało precyzyjnie. Ale też nie będzie to problem dwumasy czy tarczy.
W wozach gdzie dwumasa jest połączona fabrycznie z dociskiem może tak być ale to i tak docisk jest winowajcą.

Tak, wysprzęglik centralny wymieniłem wraz ze sprzęgłem. Jutro kupię te pompkę sprzęgła przy pedale zobaczymy, zawszę taniej jak na nowo rozbierać sprzęgło. Jak to nie pomoże to już nie wiem, pojadę do mechanika na reklamacje, a może coś źle poskładali w sprzęgle.
Objawy są takie że pedał raz wysprzęgla wysoko a raz nisko przy samej podłodze wtedy niemal lekko ciągnie. Z tym że to przy podłodze tylko jadąc bez gazu np. na parkingach.

To objawy raczej zapowietrzonego układu łożyska hydraulicznego. Przypuszczam że źle odpowietrzyli przy wymianie. A czy te objawy miałeś przed wymianą sprzęgła ?.
Czy dopiero po. Jak po to na 90% odpowietrzenie , jak były wcześniej to osobiście stawiam na pompę sprzęgła. W obu przypadkach i tak trzeba odpowietrzyć układ.
Jak to zrobić znajdziesz na forum. Ten objaw jak lekko ciągnie to po prostu łożysko nie wypycha docisku. Jakby źle sprzęgło poskładali byś to odczuł podczas jazdy .. Ale i tak moim zdaniem to się na reklamację nadaje ... skoro zapłaciłeś tyle kasy to niech to do końca zrobią.

miałeś to przed wymianą sprzęgła? Znaczy identycznie a samo sprzęgło nic nie zmieniło?
Jeśli jest tak samo to tak jako Konio pisze - pompka sprzęgła (ta pod pedałem) albo w drugiej kolejności poducha skrzyni (~200zł lemforder) albo sama skrzynia.

łapa skrzyni .. to by mu jedynka mogła źle się wbijać a jak ciągnie to ewidentnie docisk się nie odpycha .

Przed wymianą sprzęgła wszystko pracowało idealnie. Dopiero po wymianie dzieją się takie cuda. W ogóle to żałuję że wymieniłem to sprzęgło, po prostu załatwiłem sobie nowe sachs i skusiłem się niepotrzebnie na wymianę.

No to sam sobie odpowiedziałeś. Nie kupuj pompy bo jest ok. Pojedź do partaczy i powiedz niech dobrze odpowietrzą układ łożyska. Łaski nie robią.
Jako że łożysko nowe a źle zmontowane sprzęgło byś usłyszał lub odczuł to jedyna opcja to powietrze w układzie przy takich objawach.
Możesz też samemu odpowietrzyć ale potrzebujesz druga osobę .

czyli wyjdzie taniej :D dobrze Konio radzisz, sprzęgło do odpowietrzenia.

Miras10, poczytaj tematy o awariach skrzyni biegu w 8p na forum. Prawdopodobnie wałek sprzęgłowy wychodzi z obudowy i dociska tarczę sprzęgła.

Problem rozwiązany.
http://www.a3-club.net/forum/showthr...08#post1335208

Dodatkowo powiem, że ten mechanik dalej nie wiedział co to może być i nie był pewny tego co chcę zrobić.

Witam od zakupu samochodu już jakieś półtorej roku borykam sie z problemem wyskakującego biegu wstecznego nie zawsze ale dosyć często :/ Samochód stoi w miejscu wkładam bieg i po ruszeniu w tył wyskakuje i słychać jak wyleciał bieg (dźwięk latającego koła terkot) problem ten występuje tylko przy ruszaniu w tył po włożeniu później już nie wyskakuje.. czasem mam również problem z włożeniem 3 biegu. Dodam że jest to 1.9 tdi 5 biegowy. Proszę o porady jak to samemu naprawić.

można podpiąć się pytaniem pod istniejące tematy i tam kontynuować :)
http://www.a3-club.net/forum/showthr...25#post1163025
http://www.a3-club.net/forum/showthr...415#post845415

Macie panowie jakieś instrukcje jak ustawić cięgna?? na necie znalazłem coś takiego ale to do starszych modeli ma ktoś do 8P? :/

Tutaj instrukcja do 8L. http://chomikuj.pl/xoslox/A3+8L/Usta...4750794185.pdf

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez polak123

Macie panowie jakieś instrukcje jak ustawić cięgna?? na necie znalazłem coś takiego ale to do starszych modeli ma ktoś do 8P? :/

---

Dla skrzyni 0A4 FNE,GQQ,HGN,JCR w 8P jest ta sama regulacja co w 8L - ta instrukcja którą załączyłeś jest na moim chomiku :)

Witam,
Mam problem z drążkiem zmiany biegów a może i ze skrzynią. Normalnie zawsze gdy auto było na biegu i wyrzucało się bieg ( np z 1 czy z 5 na luz to drążek powracał sprężystym ruchem w pozycje "startową" tzn między biegiem 3 i 4. Lub gdy skrzynia jest na luzie i pociągnie się lewarek do siebie lub ode pcha od siebie to po puszczeniu powinien wrócić znów na środek miedzy bieg 3 i 4.U mnie tego nie ma i trzeba ręcznie ustawiać lewarek.Czy ktoś miał taki problem lub wie co może być przyczyną tego?


flash77 następnym razem zapytaj i kontynuuj istniejące wątki

Witam nie znalazłem podobnego tematu wiec pisze tu.
Mam problem ale od poczatku.
Auto jezdzi ladnie, nie wyje ani nic.
Pewnego dnia jadę, dojeżdżam do skrzyżowania wbijam z 2 biegu na luz i chce wbic 1 bieg ale nie da sie.
Nie można wbić żadnego biegu, dopiero po wyłączeniu silnika mogłem zmienić bieg, więc odpalilem i pojechałem na serwis, po drodze przy zmianie biegu był lekki opór.
Diagnoza: poduszka silnika, no ok wymienili i niby ok ale
Czasami gdy cofam już po stanięciu w wyznaczonym miejscu nie da się wbic luzu ani nic, skrzynia jest zablokowana na wstecznym, dopiero po wcisnieciu sprzęgła i delikatnym stoczeniu auta można zmienić bieg.
Kolejny przypadek. Wracam z zakupów, czerwone światło i całkowicie wyhamowane auto.
Ok zielone wiec 1 bieg, zmiana na 2, sprzegło i chce zmienic na 3 ale nie zbije a jak wbije to tak dziwnie i po puszczeniu sprzegla chrobot taki jak sie zle wbije bieg. 4,5 i 6 bieg moge wbic tylko nie ten 3.
Więc zatrzymuje się na poboczu i probuję, wylaczam silnik auto lekko sie stoczyło i wbiłem. odpalam i normalnie wszystko działa.
Co to może być? nowa poducha padła?
Dodam ze olej uzypełniony wszystko jest. Wymieniono dodatkowo pompkę sprzęgła.
Nie dzieje sie tak caly czas podczas jazdy tylko czasami.
Pomoże ktos?

- - - Aktualizacja postu - - -

Ktoś pomoże?

Wygląda na źle wyregulowany wybierak do którego podpięte są linki dźwigni zmiany biegów....

a może to sprzęgło albo stopa sprzęgła ?? u mnie tak było że na wyłączonym silniku wszystko wchodziło a jak zapaliłem nie dało się biegu wrzucić no i okazało się że dwie rzeczy się zbiegły z czasem, pęknięta stopa sprzęgła się odkształciła i nie puszczało i tarcza sprzęgła też już była do wymiany. koszt naprawy okolo 1500.

Mam podobny problem, czasem nie moge wbic lub wybic biegow w szczegolnosci 1 i r. Do tego czasem jak wbije 1 i nie moge wybic to drzy pedal sprzegla. Auto chodzi normalnie, nie slizga ani nic
Dodam jeszcze ze jak sie zablokuje i zostawie auto np na parkingu zablokowane wylacze zaplon to skrzynia sie odblokowuje.

Miałem to samo, u mnie dochodził jeszcze objaw dziwnego dźwięku przy puszczaniu sprzęgła oraz pedał sprzęgła czasami się blokował w 3/4 długości. Pomogło porządne odpowietrzenie z wymianą płynu. Jak na razie jest ok, zobaczymy jak będzie później

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Tokis

Mam podobny problem, czasem nie moge wbic lub wybic biegow w szczegolnosci 1 i r. Do tego czasem jak wbije 1 i nie moge wybic to drzy pedal sprzegla. Auto chodzi normalnie, nie slizga ani nic
Dodam jeszcze ze jak sie zablokuje i zostawie auto np na parkingu zablokowane wylacze zaplon to skrzynia sie odblokowuje.

---

Powiedz mi kolego czy objawy pojawiły się nagle ? Czy po wymianie dwumasy i sprzęgła ? Temat był już opisywany na forum. Miałem identyczne objawy - jak się okazało najgorszy scenariusz - luz na wałku skrzyni biegów ( czesty objaw skrzyń 6 biegowych ) opisywany zarówno na forach VW. U mnie skrzynia poszła do regeneracji i mocno potrzepała po kieszeni...( można kupić używaną ale jest to taki troszkę kot w worku ). Jest jednak sposób oby ominąć wyciąganie skrzyni i likwidację luzu poprzez dorobienie tulejki/podkładki ( również opisane na tym forum ) ale to już jest wg mnie troche kaskaderka i nie wiadomo i ile wytrzyma, na pewno pozwoli na tymczasowe zaoszczedzenie pieniędzy.

Auto mam 1.5 roku. Sprzegla nie ruszalem bo nie daje objawow, jedynie lozysko oporowe od czasu do czasu zapiszczy przy puszczaniu sprzegla i np na luzie wcisne sprzeglo do polowy slychac delikatne rechoczenie. Ale tulko na polsprzegle. Auto chodzi. Wlasnie obstawiam skrzynie. Dzieje sie to tylko na postoju/ parkingach. Albo podczas cofania zablokuje sie i nie da rady wybic biegu albo jak sie da to z luzu nie da sie wbic 1,2 badz r.
Jak wylacze silnik to wtedy ta blokada puszcza. A powiedz mi ile wyniosla Cie regeneracja skrzyni??? I jakie objawy miales? Slyszalem ze jak sie robi ten luz to na piatym biegu charczy, a u mnie cichutko. Co do objawow to wytepuja juz gdzies od 8 miesiecy. Lecz sa rzadkie i czesto jezdzac ani tego nie zauwazam. Gdy skrzynia się zablokuje wydaje troche inny dzwiek niz normalnie cos jakby obroty silnika sie zmienilo ale stoja w miejscu.

Za regeneracje czyli: wymiana wałka głównego, wymiane łożysk, synchronizatorów, oraz tylnej obudowy ( praktycznie we wszystkich przypadkach gdy robi się luz to wałku to wyciera on dziure w tylnej obudowie skrzyni ) do tego trzeba doliczyć demontaż i montaż skrzyni, nowy olej bo w starym pływały opiłki. Razem impreza wyniosła mnie 2500 zł. Gdy odbierałem samochód mechanik pokazał mi na placu 2 inne A3 które przyjechały z tym samym problemem. Wczoraj odebrałem samochód, teraz skrzynia pracuje elegancko.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Deroyter

likwidację luzu poprzez dorobienie tulejki/podkładki

---

Gdzie dokładnie szukać tego luzu ? Możesz mi wytłumaczyć bo kompletnie nie wiem gdzie szukać a mam już podobne objawy

Jest ktoś w stanie odświeżyć zdjecia ze strony 7 z opisu n0w3y_pl? Co do naprawy luzu?

Panowie a mam taką zagadkę ze swoją ulubienicą męczę się z tym od dłuższego czasu.Biegi chacza i ciężko wchodzą podczas poruszania pojazdu,na postoju czy auto odpalone czy zgaszone czy ciepłe czy zimne wszystko jest ok.dodam że dwumas,sprzeglo,wysprzeglik,olej w skrzyni nowy ori,jedynie pompa sprzęgła pod pedałem nie wymieniana.co może być przyczyną takich objawów proszę o pomoc

Ja natomiast w 1.9 bkc mam taki problem, że biegi wchodzą ale mało płynnie. To znaczy ruch lewarka jest bardzo słyszalny. I niewchodzą one lekko tylko z lekkim oporem. Każdy bieg wejdzie ale nie jest to komfortowe. Gdzie szukać przyczyn?

Ja bym stawiał na skrzynie. Ale zacznij od próby regulacji ciegien. Jeśli nie pomoże to jeszcze można wymienić olej w skrzyni i wlać doktora. Dopiero potem regenerowac skrzynie.

2.0tfsi manual quattro, auto dziwnie szarpie przy zmianie biegów, wyglada to tak jakby lekko przyhamowywało następnie szarpniecie i ostre ruszenie. Przy zmianie biegów obroty też lekko skaczą do góry. Objawy występują tylko przy zmianie biegów, przy delikatnym puszczaniu sprzęgła jest ok, auto po za tym pali i przyspiesza normalnie.Dwumas wymieniony.Byłem u dwóch mechaników zero diagnozy.Proszę o pomoc co może być przyczyną.Za każdą informacje będę wdzięczny.Pozdrawiam.

Jak dla mnie czujnik sprzęgła. Koszt niewielki. Warto spróbować go wymienić. Tempomat działa ok ?

Witam,
Mam następujący problem. Zaraz po odpaleniu auta i przejechaniu krótkiego dystansu po wbiciu drugiego biegu nagle "blokują się" obroty i silnik nie może się wkręcić na więcej niż 2 tyś obrotów (tylko na drugim biegu). Po ponownym wciśnięciu sprzęgła lub wbiciu 3 wszystko wraca do normy. Zjawisko powtarza się maks 2-3 razy i potem auto jedzie bez zarzutu i działa na każdym nawet na drugim biegu. Na 100% jest to wina czujnika pompy sprzęgła. Wiem że były już gdzieś tutaj na forum takie przypadki opisywane i co niektórzy użytkownicy nawet po wymianie pompy wraz z czujnikiem dalej mieli ten problem. Była też teoria że to wina skrzyni. Lecz nigdzie nie znalazłem finalnego rozwiązania tego problemu. Mogę odłączyć pompę i wtedy ten problem zniknie lecz zacznie się poszarpywanie przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu i nie będzie działał tempomat (przerabiałem to).

Czy miał ktoś ten sam problem ?
Jeżeli ten temat był już gdzieś poruszany to byłbym wdzięczny za podrzucenie linka.

U mnie w TDi po lifcie był taki mechanizm że na luzie obroty wchodziły tylko do 2500obr/min. Ewidentnie było to związane ze sprzęgłem i tym że nie był zapięty jakiś bieg.
Po programie tuner usunął ten kaganiec ale u Ciebie stawiałbym na jakiś czujnik który za to odpowiada...

PS. Za chwilę dojedzie Cię jakiś moderator za techniczny temat w dziale Moje auto :)

Ok. Dzięki. U mnie to dzieje się nie zawsze. Tak jak mówię jestem pewien że to czujnik na pompie sprzęgła. Tylko wiem że ludzie z podobnym problemem wymieniali tą pompę razem z czujnikiem i problem niestety pozostawał. Więc wole mieć pełen obraz tej sprawy i uderzyć od razu w kluczowy punkt.

Aktualizacja:
Zrobiłem logi VCDSem. I brak jakichkolwiek błędów......... Problem jak był tak cały czas jest.

Witam, w mojej S3 8P 2008 polift nie moge wbić 6 wchodzi z bardzo dużym oporem nic nie hałasuje ani się nie trze po prostu coś jest jakby zblokowane i co może być przyczyną? Może ktoś z was już miał takie doświadczenia auto niedługo idzie do mechanika i będzie patrzył w skrzynie.

linki wyreguluj

Siemka, mam problem z ciężką zmianą biegów. Dokładnie to gdy próbuje wrzucić jakikolwiek bieg to czuje opór tak jakby mało smarowana była jak bym na sucho zmieniał biegi, przykładowo u kumpla w becie to tam mu lata lewarek jak w maśle a u mnie coś jest nie tak. Jak przejadę jakiś odcinek to zmiana biegów się lekko poprawia ale i tak nie działa tak jak ma działać. Może trzeba wymienić olej w skrzyni ? ja auto rok mam nie wymieniałem a poprzedni właściciel nie wiem czy wymieniał.

Najpierw zacząłbym od zmiany oleju w skrzyni.
Jak będziesz zmieniał to kup olej oryginalny oem vw/audi (należy sprawdzić jaki olej po nr VIN idzie do twojej skrzyni) bo po olejach zamiennych możesz się mocno rozczarować pracą skrzyni i wbijaniem biegów.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez acinr_PL

Najpierw zacząłbym od zmiany oleju w skrzyni.
Jak będziesz zmieniał to kup olej oryginalny oem vw/audi (należy sprawdzić jaki olej po nr VIN idzie do twojej skrzyni) bo po olejach zamiennych możesz się mocno rozczarować pracą skrzyni i wbijaniem biegów.

---

A jest to drogi olej ? Nie chce się pchać w koszty i nie wiem czy czasem nie zaleje zamiennika :D

Podaj kod skrzyni lub Vin tylko tak można stwierdzić jaki olej należy zastosować.
Chcesz to lej zamiennik, który kupisz już za 30zł/litr, oryginał 100-130zł za litr

Witam,
Jestem nowy na forum więc od razu przepraszam jeżeli miejsce publikacji tego posta jest niewłaściwe lub gdy ponaglam temat (wtedy proszę podesłanie linka). Posiadam A3 1.6 BGU z 2004. Otóż mam dziwną przypadłość. Po odpaleniu auta po wrzuceniu 1 biegu a następnie 2 auto po chwili momentalnie traci moc (jakby komputer ja ograniczał), nastepnie po wrzuceniu 3 biegu wszystko wraca do normy nawet gdy zredukuje ponownie na dwa. Problem ten nie pojawia się gdy ruszę i wrzucę po 1 biegu od razu 3. Po tych czynnościach wszystko działa ok. Problem pojawia się zawsze po uruchomieniu silnika. Dodam także że zjawisko występuje tylko gdy podłączona jest pompka sprzęgła. Gdy ją odłączę w/w problemu nie ma. Niestety podmiana pompki na nową nie zdaje egzaminu. Na komputerze zero błędów. Prędkości na skrzyni ok...., wymiana sprzęgła też nie pomaga...

Może ktoś spotkał się z takim przypadkiem ???

Znalazłem wątek na innym forum lecz żaden z użytkowników nie znalazł rozwiązania ... http://audi.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=238665

Cześć wszystkim,
Kilka dni temu stałem się posiadaczem Audi A3 8P Sportback z silnikiem diesla 2.0 140km CR (2011r.). Dzisiaj jadąc do pracy w korku, wyczułem opór przy wrzucaniu jedynki i lekkie "uderzenie", ale bieg wszedł. Na następnych światłach to samo, ale zauważyłem coś jeszcze, mianowicie: wciskam sprzęgło, wrzucam jedynke, jest opór i lekki stukot, następnie dalej trzymając sprzęgło wrzucam luz i z powrotem jedynke i tym razem jest już elegancko, bieg wchodzi gładko, każdy kolejny raz to samo, dopóki nie odpuszczę sprzęgła i nie wcisnę ponownie, wtedy znów za pierwszym razem wchodzi z oporem, a później, ciągle trzymając sprzęgło już gładko. Dodam, że na wyłączonym silniku nie ma to miejsca, wchodzi jak marzenie. I teraz pytanie, czy powinno tak być? Domyślam się, że nie, że powinna tak gładko wchodzić za każdym razem, ale moja wiedza o mechanice jest znikoma, dlatego proszę o poradę Was. Czy ktoś kojarzy temat, może tak, ma/miał?

Będę wdzięczny za każdą poradę :)

Może zadam głupie pytanie, ale czasem warto zacząć od najprostszych aspektów ;)
Czy zatrzymujesz się całkowicie do wrzucenia 1-ki? Czy też jadąc w korku próbujesz redukować z 2 --> 1 ?? :)

Ostatnio po awarii skrzyni w moim 1.6 bgu, założyłem "nowa" po regeneracji skrzynie oraz nowy komplet sprzęgła, po złożeniu wszystkiego biegi na zgaszonym wchodza normalnie. Natomiast przy uruchomionym silniku nie da się wbić żadnego biegu, kilka razy odpowietrzalem sprzęgło nawet wymienilem wysprzeglik na nowy. Żadnych wycieków z układu a nie ma możliwości wbicia biegu. Udało mi się uruchomić silnik z wbitym biegiem, delikatnie ciągnie ale nie jedzie natomiast nie da się wybić biegu. Proszę o jakieś porady względem rozwiązania problemu.

Miałem ten sam problem z biegami i powodem była skrzynia biegów, która musiała zostać wymieniona na nową, chociaż podejrzewałem na początku olej, ale jednak koszty były większe. W Warszawie w warsztacie https://automax.warszawa.pl/ wymienili mi skrzynię w ciągu dwóch dni i działa bez zarzutów. Ważne, aby tak poważne wymiany wykonywał renomowany warsztat.