Raczej coś jest nie tak. Normalnie temperatura 90*C powinna być osiągnięta po max. 15 minutach (i to jak jest chłodno). Termostat do sprawdzenia.
Printable View
Raczej coś jest nie tak. Normalnie temperatura 90*C powinna być osiągnięta po max. 15 minutach (i to jak jest chłodno). Termostat do sprawdzenia.
A u mnie było tak w mieście miałem 90st a jak tylko miałem gdzie sie rozpedzić to spadała do 60st. Wymiana termostatu i teraz to bym musiał sie chyba na niej uwiesic zeby spadła z 90st
witam podczepiam się pod ten temat bo mam podobny problem, nagrzewa się w miarę szybko chociaż od ok 70 stopni idzie szybko potem jakby dłużej dochodził do 90. problem w tym ze w czasie jazdy temp potrafi spaść do ok 70 i potem znów wzrasta. auto mam od niedawna i ciężko mi coś powiedzieć o spalaniu ale chyba jest za wysokie. myślę o termostacie lub czujniku temp. miał ktoś coś podobnego?
Termostat.
czyli termostat do wymiany ale dziwne ze się nie grzeje tylko zbija temp?
Jakbyś poczytać ten temat albo jakikolwiek na forum o problemach z termostatem wiedziałbyś, że objawy uszkodzonego termostatu to niedogrzanie silnika, a nie jego przegrzanie. A jak chcesz mieć pewność, że to termostat to wejdź na 49 kanał klimatronika i porównaj to z pomiarami na VAGu.
Co do tego, że wystarczy poczytać to fakt. Ale, że zepsuty termostat to tylko niedogrzanie to się nie zgodzę. Ja miałem przypadek odwrotny. Termostat się zacinał i otwierał za późno. Dodam tylko, że był to oryginał, więc nie ma mowy o wadliwie działającej "taniej" podróbie.
IronFlower ma racje. Termostat rownie dobrze moze sie nie otwierac jak jest uszkodzony
troche poczytalem na ten temat i wiem ze uszkodzony termostat moze nie dogrzewac lub przegrzewac ale dziwi mnie to ze na zegarze jest juz 90 a po jakims czasie temp spada?
jesli to trasa to nic w tym dziwnego. Jedziesz szybciej to masz wieksze chlodzenie
Bzdury jakieś wypisujesz trasa to tu nie ma nic do temperatury jak i z jaka pretkościa jedziesz. Jak termostat dobry to czy jedziesz 30 na godz czy 200k/h to powinno trzymać na 90st . Sam jechałem z polski do uk i 10 godzin jechałem od 130 do 160 k/h i wskazówka była na 90st nie mniej ani wiecej a obserwowałem ja cała droge. Wiec rada jest jedna wymienić termostat.
Kolego sybi ja nie pisalem ze on ma dobry termostat skoro mu spada temp. Napisalem ze samochod ma lepsze chlodzenie jak jedziesz szybciej. Myle sie ??
Zwracam honor panie Pawle
Wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego koszt około 35zł bo on odpowiada za wskazania na desce rozdzielczej (jeśli oczywiście włącza Ci się wentylator bo termostat odpowiada za niego)
Rzepcia504 najpierw powinien sprawdzić VAGiem czy to na pewno termostat tak jak pisałem parę postów wcześniej. Jeśli termostat jest uszkodzony to na desce też będzie inna temp. niż 90*C... a diagnoza termostatu na podstawie wentylatora to raczej niezbyt precyzyjna metoda.
Miałem taki przypadek... Podczas wymiany termostatu wymieniony został również czujnik temperatury. Silnik zagrzewał się do 70 st. i dalej ani drgnął. Okazało się, że pod jednym numerem części w sklepie były dwa rodzaje czujnika z różną charakterystyką (zamiennik). W efekcie obwód połączony ze wskaźnikiem na desce rozdzielczej miał złą odporność. Zamieniłem czujnik na ten drugi i zaczął pokazywać dobrze.
Może komuś ta wiedza pomoże, bo nie było łatwo ją posiąść ;-)
Panowie, a ja mam jeszcze iknszy problem :/
Ostatnio wymienilem czujnik temperatury bo zdechl, zaraz za nim termostat bo tez byl padneity.
Przez dwa tygodnie jezdzilo jak marzenie, teraz znow zaczynaja sie kredki. Otóż w momencie odpalenia samochodu czasami odrazu wlacza sie wiatrak na chlodnicy i wtedy temp. dochodzi max do 75*, czasami wiatrak sie nie wlacza i temp. na silniku rosnie do 90* i tak pozostaje.
Co jeszcze moglo pasc?
Może nowy czujnik też jest walnięty? Pamiętam, że kiedy odepnie się od niego przewód, wiatraki chodzą cały czas bez względu na temperaturę.
Inna sprawa, że gdy silnik jest zimny (75*) termostat powinien być zamknięty. Wtedy działanie wiatraków nie miało by znaczenia...
Witam, mam bardzo podobna sytuację...
wystarczy, że włożę kluczyk do stacyjki a wentylatory się załączają :( i chodzą cały czas! mimo, że silnik jest zimny...(klimatronik jest wyłączony) baaaardzo powoli nabiera temp :( co może być tego przyczyną?
Po jakim czasie silnik nagrzewa Wam się do temp. 90 st. C?
Mój slinik trzyma temp. 90 st. C idelanie, bez względu na warunki pogodowe oraz szybkość jazdy. Jednak zanim się nagrzeje do temp. 90 st. C mija..... długoooooo... średnio ok. 8-10km potrzebuję żeby silinik nagrzał się do pełnej temperatury.
Czy u Was też tak długo to trwa?
to nie jest dlugo jak na TDICytuj:
Oryginalnie napisane przez Tobas
bardzo ladnie Ci sie nagrzewa
Mam benzyniaka i u mnie to samo.. po ok 8 km silnik rozgrzewa się do 90 st.
To całkiem normalne w takich warunkach atmosferycznych.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Tobas
Dzięki za odpowiedz. Bynajmniej wiem że nie ma sensu zastanawiać się nad wymianą termostatu. Muszę po prostu zacząć jeździć do pracy okrężną drogą bo najkrótszą mam 1200 metrów ;)
Jaki polecicie termostat do 1,8 T... jaka jest cena?
Wahler albo VernetCytuj:
Oryginalnie napisane przez michalwrocek
sam wklad to koszt ok 30zl
Ja przed zimą wymieniałem na VERNET i spisuje się jak trzeba, cena na szybko 45zł niestety
a jaki jest najlepszy termostat do A3 1.9 90 KM, bo slyszalem ze wahler ale nigdzie nie nalazlem takiego na moj silnik :( a potrzebje wymienic ;/
po wymianie termostatu na wahler, wszystkie objawy zwiazane ze skokiem tem. ustapily :) teraz mam zawsze te 90 stopni.
Panowie mam mały problem odnośnie termostatu. Jakiś czas temu udałem sie do mechanika celem wymiany czujnika temp. cieczy. Jak sie okazało mechanik który wymieniał mi czujnik nie miał pojęcia o robocie i uszkodził mi termostat dokładnie wyrwał z niego gniazdo jakiegoś tam czujnika. W powyższej sprawie w warsztacie zamówili nowy termostat koszt 300zł. który został zamontowany. został zamontowany również czujnik temp. cieczy oraz uzupełniony nowy płyn chłodniczy.
Problem polega na tym iż aby wskazówka wskoczyła na 90 stopni muszę przejechać dobre 15/18 km przy obecnych warunkach atmosferycznych.
ja tez w obecnych warunkach przy spokojne jeździe musze zrobić okolo 12-15km zeby się nagrzał do 90C potem juz trzyma temperature i nie spada.
Z kolei jak troche bardziej przecisne to po 6km juz ciepły.
nie wiem skąd wy bierzecie takie ceny (co niektórzy) bo dziś kupowałem Wahlera do AGN i kosztował mnie 80 PLN w inter carsie koszt 87 to chyba że do TDI idzie za 30 złociszy :P
To może jest wszystko ok.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Rolek
Tylko przed wymiana temperatura wskakiwała po około 5-8 km.
A może być to spowodowane wymianą ciecz lub termostatu ????
Osa LCH w silniku o kodzie APF i nie tylko termostat jest z obudowa i grzalka dlatego cena jest dosc wysoka.
mariusz11111 nowy termostat moze tez byc uszkodzony i nie domykac sie calkowicie.druga sprawa to grzalka ktora sie znajduje w obudowie.
no właśnie grzałka o to chodziło właśnie tą grzałkę urwał mechanik ale warsztat sam wybulił 300zł. za cała kompletna grzałkę. Stara uszkodzona mam w domu.
Przyszło mi do głowy ze może przełożę mój stary termostat do tej nowej obudowy. No jeśli to nie pomoże to zostaje udać się jeszcze raz do tego warsztatu i zareklamować termostat .
kiedys LeoRulez twierdzil iz da sie przelozyc sam wklad i nie trzeba kupowac nowego z obudowa.jednak on sam tak twierdzil i nikt tego nie potwierdzil,wiec moze okazac sie iz nie idzie przelozyc
Tylko u Ciebie jest benzynka z tego co widze a benzyna się szybciej powinna zagrzać.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mariusz11111
Niektorzy pewnie skrytykują co teraz napisze ale mozesz zrobic tak:
wsadz tekture przed chłodnice zakrewając połowe frontowej powierzchni i zobacz co w tedy bedzie się działo.
Na chłopski rozum moze byc tak że się szybciej zagrzeje silnik wtedy oznaczać to będzie że na zimnym masz obieg przez chłodnicę i termostat jest otwarty.
15 - 18 km przy takiej temperaturze to jednak trochę za dużo. Mój motor, przy temperaturze w okolicach 5 - 9 *C łapie temperaturę właśnie po ok 8km...
Termostat jak najbardziej może być niesprawny. Ja miałem niestety pecha przy wymianie termostatu i za pierwszym razem dostałem taki, który zacinał się i auto zagotowałem kilka razy zanim doszedłem do tego co się dzieje, a termostat był nowy oryginalny z ASO... Co do przekładania samego wkładu. Byłbym ostrożny. Nie wiem dokładnie jak wygląda połączenie grzałki z wkładem, ale żeby nie okazało się, że coś urwałeś...
Kurcze to jak przy takich jeszcze dodatnich temperaturach łapie mi odpowiednia temperaturę po około 15/18 km to co będzie jak przyjdą mrozy:confused:
Vagiem tu raczej nic nie zdziałam, nie wyskoczy żaden błąd ?
Spróbuje ten sposób co mi rolak polecił zobaczymy co sie wtedy stanie.
nie musisz nic zakrywac,jezeli masz niesprawny termostat i bedzie on pracowal w duzym obiegu to waz dochodzacy do chlodnicy bedzie letni,w przypadku poprawnej pracy termostatu waz ten musi byc zimny.vagiem sprawdzic mozna faktyczna temperature silnika,ewentualnie blad czujnika temp G62
Własne doświadczenie pokazało mi, że walnięty termostat nie spowodował żadnego błędu w komputerze. Sposób kolegi PROSTO jest chyba najbardziej trafny.
kolego PROSTO zasugerowałem się tym co napisałeś i z tego co zaobserwowałem to waż dochodzący do chłodnicy jest ciepły/letni.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Tylko do tego jeśli silnik nagrzeje się do temp. 80stopni włącza się wentylator i schładza silnik do 60st. wszystko to zaobserwowałem na postoju/pojazd nie był w ruchu
dodam ze nawiewy były wyłączone w kabinie samochodu
nagrzewa sie wraz z rosnaca temperatura w aucie to oznacza ze termostat jest niesprawny,ale co dotego schladzania to jest juz dziwna sprawa poniewaz czujnik odpowiedzialny za uruchomienie wentylatora jest umiejscowiony na obudowie chlodnicy.masz mozliwosc sprawdzenia rzeczywistej temperatury silnika?
szczerze mówiąc jutro podepnę sie pod vag u mechanika to napisze o temp.
ktoś pisał że można sprawdzić temp. za pomocą panelu sterowania w kabinie samochodu
szybka podpowiedz jak to zrobić? prosze :P
dodam jeszcze że pare dni temu bawiłem sie takim laserowym urządzeniem do pomiaru temp.
jak sie laser skierowało na wybrany punkt to odczytywana była temp. danego miejsca
badałem okolice termostatu i wykazywało temp. około 65-70 stopni natomiast na obudowie silnika około 80stopni
nie wiem w jakim stopniu jest to urządzenie wiarygodne
przypadkiem nie byl to tester do klimatyzacji?mniejsza z tym do czego byl ale wiem o czym mowisz.mogles sprawdzic ile pokazuje na zegarach i porownac z odczytem z testera.
wyswietlanie na panelu climatronika wlancza sie poprzez wcisniecie obiegu zamknietego (auto ze strzalka) i przycisku nadmuchu w gore(strzalka w gore) wyswietla ci sie kody climatronika.uprzedzam pytanie gdzie szukac kanal 51
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ika#post223740
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ik+kody&page=2
Czy cos powaznego bedzie sie dzialo z termostatem jak sie wylamie te 2 króćce w obudowie??
http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img1010/krocce0b75.jpg
no i po zabiegu, byłem u mechanika po podpięciu pod vag i sprawdzeniu temperatury wykazało 72 stopnie
po sprawdzeniu błędów jakie się pojawiły to :
błąd czujnika temp. cieczy (wymieniany był jakieś 3 miesiące temu)
sonda lambda 2
i błąd z numerem 18070 o którym nic mi nie wiadomo
i tu pytanie
czy błędy które się pojawiły mogą być spowodowane wadliwym termostatem
co to za błąd 18070
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=16319Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mariusz11111
ok rozumiem
ale teraz powiedz mi kolego czy błąd 18070 ma wpływ na prawidłowa prace termostatu
termostat jest calkowicie elementem mechanicznym,wadliwy wentylator moze powodowac spadki temperatury i tym samym czesciejsze otwieranie i zamykanie sie termostatu.termostat o ile jest sprawny bedzie dziala poprawnie pomimo tak czestycz spadkow i wzrostow temperatury