dzisiaj to okiwam i wrzuce linki zeby dzialalo
Printable View
dzisiaj to okiwam i wrzuce linki zeby dzialalo
Ostatnio zamontowałem sobie wskaźnik doładowania. Przewód wpiąłem w kabel idący od zaworu upustowego do kolektora dolotowego. Na biegu jałowym pokazuje ok -2 bary wiec chyba jest cos nie tak? Przy maksymalnie otwartej przepustnicy jest tyle co seryjnie czyli 0,6 bara.
wepnij się najlepiej między kolektor a regulator ciśnienia paliwa. coś masz nie bardzo te wartości.. jak się wepniesz tam to daj znać czy coś się zmieniło
Ej panowie, ja mam takie pytanie mam zegar wpiety miedzy podcisnienie, a regulator cis. paliwa czyli tak jak byc powinno tylko ze chodzi mi o to ze na podcisnieniu wskazuje mi -0.8 nawet -1 bar jak zwalniam na biegu (wskazowka moze by poszla dalej, ale juz dalej nie ma skali i dochodzi do-1). Czy swiadczy to o czyms ze cos jest nie tak, czy wszystko jest oka? pytam z ciekawosci bo kto nie napisze to ma jakies inne wartosci
Tak powinno być. Wszystko jest OK.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez nosus
Dynks MichalTCZ
moim zdaniem możliwe że masz przypchany filtr trochę bo minimalnie za duze podciśnienie masz
U mnie co do wartości jest podobnie... podcisnie schodzi na biegu nawet do -1. Srednio ujtrzymuje się między -0,6 a -0,8. Wartości podcisnienia za wysokie? Filtr powietrza zasyfiony? Co prawda u mnie czas na wymianę. To ma taki wplywa?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Sensej
.....
jak zapchasz rure to ciężej będzie z niej ciągnąć = większe podciśnienie
MichalTCZCytuj:
Oryginalnie napisane przez MichalTCZ
wielkie dzieki:) teraz juz wiem wszystko, co i jak i gdzie:)
Pozdrawiam.
---------- Post dodany 13-04-12 o 09:22 ----------
Tak jak Michal TCZ napisał podesłał mi juz instrukcje pdf, ale oczywiscie dziekuje za dobre checi:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Natomiast co do tego słupka gdybys znalazl daj znac:)
Pozdrawiam.
moze ktos opisać jak to sie robi w Diesel?
W tdi to bardzo prosta operacja trzeba sie wpiąć w dolot gdzies pomiedzy icollerem a egr i to wszysto
a ma ktoś foto którędy wężyk ciśnienia przeciągnąć w kabinie przez słupek czy jak? Tak żeby go nie było za bardzo widać :)
zastanawiam czy taki patent wypali z zegarem turbo. Chodzi mi o to żeby nie wiercić w kolektorze czy rurze od ic. Czy wypali taki myk żeby w zaślepce z kwasówki która jest przy egr zrobić dziure nagwintować i tam wpiąć wężyk od wskaźnika turbo? Będzie działało ? Tak nie poniszcze kolektora ani rury tylko zaślepke za parę złotówek z alledrogo.:)
nie ma tu nikogo kto by się wypowiedział ?
nie będzie, egr nie jest otwarty cały czas.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PoldasSs
czyli zostaje wiercenie kolektora albo rury od IC tak?
tak, chyba najszybciej i najłatwiej. Zawsze można wywiercić i nagwintować egr albo kolektor dolotowy i jak coś wkręcić śrubkę pełniącą funkcje zaślepki.
dobra to w kolektorze się przewiercę ;] odrazu będzie okazja na jego czyszczenie :)
ale kurde nie wiem którędy się przebić z wężykiem do kabiny ;/ wszędzie tak ciasno i nie wiem gdzie się przebić
możesz się przebić przez ta przegrodę za silnikiem (otworek z uszczelką pod serwo) albo pościć wiązkę przez kanał w podszybie i dalej przez skrzynkę bezpieczników do środka. Fotek nie mam, ale fotki tej skrzynki z bezpiecznikami są w dziale warsztat przy okazji montażu tempomatu.
Zamontowalem ostatnio wskaznik doladowania stri, tak to wyglada:
http://img213.imageshack.us/img213/890/imag0231l.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/7585/imag0233g.jpg
Jest jednak problem, poniewaz wskazowka strasznie drga. Im wieksze doladowanie tym wieksze drgania.
Prosze o pomoc bo dlugo tego brzeczenia nie wytrzymam :)
Widzę że wskaźnik mechaniczny, zamontuj jakiś dławik w przewodzie. Jakiś malutki filtr lub coś to zdecydowanie zmniejszy przepływ. Wskazówka Ci drga ponieważ powstaje rezonans słupa powietrza w miejscu wkręcenia się w dolot. Ja u siebie w rurkę idącą do wskaźnika wrzuciłem dławik z otworem 0,5mm (średnica igły).
jeszcze nie mam zamontowane wskaznika , ale też mam mechaniczny i pewnie też będzie mi drgało , mozesz pokazać na foto jaki filterek albo ten dławik ?
Wiem że ludzie montowali takie coś:
http://www.sartorius.com/typo3temp/p...d7abc2aa79.jpg
http://www.carlroth.com/media/_pl-pl...00003754_0.jpg
http://www.bionovo.pl/images/zdjecia...rany_25_mm.jpg
jest to filtr strzykawkowy. U siebie dotoczyłem tulejkę o średnicy zewnętrznej pasującej do węża i w środku wkleiłem kawałek igły od strzykawki własnie z otworkiem 0,5mm, fotki nie mam.
a jaką dyszę wkręcić w kolektor ?
taka będzie dobra ?
http://allegro.pl/dysza-dysze-do-lis...063586663.html
Zależy od średnicy króćca we wskaźniku. Dobrze jakby były takie same. A taka dysza będzie ok, tylko ja bym ja jeszcze przykleił jeśli będziesz wkręcał w plastik. Jak w stal i natniesz gwint to tylko dobrze uszczelnić.
no tak chce taką na rozmiar wężyka , w kolektor będę się wwiercał , czyli teflon na gwint starczy ?
- - - Aktualizacja postu - - -
bo jeszcze takie są :http://allegro.pl/dysza-wkretka-kolektora-na-klucz-krociec-fi-6mm-i3114836063.html która lepsza?
z tego com wiem to filterek musi być przed zegarem
filterek na drodze kolektor-wskaźnik.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Grabek
Ta pierwsza lepsza ponieważ kończy się płaską powierzchnia oporową a tu jest stożek.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez PoldasSs
co do teflonu nie mam pojęcia, ja u siebie sam robiłem sobie króciec i mam bez gwintu na klej. Zrób na teflon, jak będzie nieszczelne to wykręcisz i uszczelnisz.
ok:) a ten filterek to gdzie dostanę?
tu już nie pomoge, może ktoś na forum gdzieś kupował, może apteka? jakieś laboratorum?
no właśnie ciężko z tym.. Też myślałem o aptece :)
Mam dziwne zjawisko zamontowałem wskaźnik turbo ale na biegu jałowym pokazuje 0,0 bar jak przygazuje lekko drgnie na 0,1 a w czasie jazdy pokazuje albo 0 albo jak przycisne w podłoge to do 0,5 bar i potem spada na 0 ;/
weiąłem się wężykiem w erg widać na forto , czy w złym miejscu się wpiąłęm ze tak dziwnie wskaznik dziala ?
http://img688.imageshack.us/img688/2740/08042013445.jpg
Uploaded with ImageShack.us
- - - Aktualizacja postu - - -
dodam ze ta dysza ma bardzo mały otworek ze strony gdzie jest wkręcona może tego to wina ?
czy temu zę wpiąłem się przed kolektorem ?
może być przed kolektorem. a egr masz zaślepiony? bardzo możliwe że jak masz właśnie za mały otworek to ciśnienie ma problem albo wężyk masz gdzieś zagięty/przygnieciony
tak egr zaślepiony , spróbuję podmienić inna dysze z większym otworkiem , wężyk czysty i bez zagięć
możliwe ze wskaźnik do kitu ? mam wskaźnik mechaniczny i mi drźy wskazówka ;/
- - - Aktualizacja postu - - -
tylko ta moja dysza ma taki mały otworek jak jest przy wskaźniku też taki malutki otworek jest
może i tak być że coś jest z tym wskaźnikiem, a masz możliwość podłączenia go u kogoś albo sprawdzenia innego
innego nie mam i mozliwosci tez nie mam ;/
takie coś najgorsze jest jak brak możliwości :/
Podłącz wskaźnik pod cos co wytwarza ciśnienie, pompka, kompresor na stacji bezn.
pod kompresorem wskaźnik działa normalnie ;/ wymieniłem ta dysze na większą i dalej dupa ;/
- - - Aktualizacja postu - - -
podłączyłem zwykły manometr i tak samo sie zachowuje jak mój wskaźnik ;/ czyli problem tkwi gdzieś gdzie się wpiąć z wężykiem , bo turbina dobrze działa bo kopyto auto ma dobre , ale skoro w tym miejscu gdzie się wpiąłem jest źle to wiercenie w kolektorze też nic nie da ;/
już sam nie wiem o co chodzi wężyk nigdzie przy kleszczony nie jest
wykręć egr i zobacz czy widać końcówkę zaworka od środka, może wkręciłeś się w jakaś komorę połączoną z dolotem spalin do egr.
wkręciłem się przy samym połączeniu z kolektorem tam już nic nie ma pusto
hmmm, magia, wrzuć jakieś fotki jak dasz rade jak to od środka wygląda.
no magia magia też brak mi już słów i pomysłów jak będę miał chwilę to rozkręcę go po raz kolejny i zorbie foto
ja u siebie mam inaczej przewiercilem srube 5 lub 6 mm, przewiercilem nastepnie plastikowa rure przed kolektorem od spodu tak by nie bylo widac, oczywiscie podkladki uszczelnienie itp, wezyk idzie z kablami przez grodz puszke z bezp i lekko naciolem slupek przy desce by wezyk nie byl scisniety
https://lh3.googleusercontent.com/-V...8/DSC_0271.jpg
i brzeczy mi tez jak schodzi cisnienie
Swoja droga dziwnie to wygląda po prawej :D
Ogólnie do wszystkich którzy maja zegary mechaniczne i prowadzą wężyk do kabiny: W takim długim przewodzie będzie powstawał rezonans słupa powietrza, w zależności od miejsca wpięcia się w układ przy różnych prędkościach przepływu (u jednych 1200obr/min, u innych 2000obr/min a u innych wcale bo np przy 10 000obr/min). Rozwiązaniem jest zmiana średnicy przewodu albo zastosowanie tłumika pulsacji płynu. Z przewodami można róznei kombinować np 1mm, ale łatwiej zrobić prowizoryczny tłumik. Tak jak pisałem jakiś malutki otworek i problem ustaje. W tym układzie powietrze nie przepływa przez wężyk, zostaje jedynie sprężone wiec przekroje mogą być bardzo małe. Może pojawić się problem w przypadku gdy wilgoć dostanie się do układu i np zamarznie - czujnik po prostu nie będzie działa aż układ się nie rozgrzeje.
podmienilem inny zegar od znajomego i dalej to samo..
- - - Aktualizacja postu - - -
może muszę się przeiercic w innym miejscu?
- - - Aktualizacja postu - - -
http://allegro.pl/zaslepka-zamiennik...130229394.html
myślę zęby wywalić ten egr całkowicie i wstawić takie coś co o ty myślicie ?
w tym się przewiercić i nagwintować króciec do wężyka , tylko co z klapką gaszącą ?
jakie powinny być prawidłowe doładowanie dla ahf na biegu jałowym i po dodaniu gazu ?
po wyłączeniu silnika Vacum mi spada do 0,7 na chwilę więc chyba przepływ przez wężyk dobry chyba co ?
http://www.dabtuner.pl/Filterek_prze...ensor-207.html
tu jest ten filierek żeby wskazówka nie drgała ;]
kolega kosmo pomógł to znaleźć :)
wstawiłem filierek wskazówka dajej drga ;/
wyrzuciłem całkowicie egr w jego miejsce rura z kwasówki wpadła z wyjściem na czujnik do boost i kurde dalej tak samo ze wskaźnikiem ;/
już brak mi słów ;/
- - - Aktualizacja postu - - -
nikt nie miał takiego problemu jak ja?