Wszystkie informacje o olejach

Weź sobie X-cessa, na Synregie się przerzucisz jak Ci zacznie brać. Różnica między tymi olejami jest taka, że Synergie to mieszanina zrobiona głównie na X-cess i tańsza przez to, bo uzupełnieniem jest olej mineralny. X-cess będzie Ci się też znacznie lepiej w zimie sprawował i szybciej dosmaruje silnik. Ja np muszę już iść na kompromis i używać oleju jako uszczelniacza, dlatego w zamian za ciężej na początku mam bardziej lepki po rozgrzaniu, no i tańszy w dolewkach. Ty przy niezauważalnym zużyciu nie musisz tego robić, więc możesz zadbać dużo bardziej o silnik podczas zimnych startów. Zwłaszcza, że pomiędzy tym 10W40 Synergie (bo jest jeszcze 15W50), a X-cess 5W40 nie ma żadnej prawie różnicy po rozgrzaniu.

X-cess - Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s
Synergie - Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 15.0 mm²/s

natomiast różnica jest jak są zimne i słabo smarują oraz ciężko jest je podpomopować:

X-cess - Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 86.2 mm²/s
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F (próg pompowalności)
Synergie - Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 100.0 mm²/s
Pour point ASTM D97 -30°C / -22°F(próg pompowalności)

Pełny syntetyk też ma więcej środków dyspergująco-myjących, przez co bardziej dba i konserwuje silnik

X-cess - TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g
Synergie - TBN ASTM D 2896 8.6 mg KOH/g

Dobrym rozwiązaniem jest jeszcze olej w ogóle dedykowany do tych silników, Specific VW 505.01 502.00 505.00 5W-40, ale widzę nie bierzesz go w ogóle pod uwagę. :) Może on być mniej wszechstronny od x-cess ale lepiej sprawować się w silnikach grupy VW, wszak jest do niej dedykowany. ;) ciężej jest go jednak dostać i jest mid saps, a tobie w sumie to nie jest jakoś szczególnie potrzebne ;) wybór należy do Ciebie :)

ps. Ja jeszcze nie trafiłem na hurtownika, który by się znał, może Twój będzie pierwszy. ;)

Ok zaryzykuje...spróbuję boję się tylko żeby nie łykał tego oleju w przeciwieństwie do półsyntetyku. Kurcze chyba się załamię:D chce dobrze ale jak mi szopę odstawi to go chyba zbije...heheh Kumpel mówi że w toledo miał mobila s2000 i brał mu sladowe ilości czyli coś ala ja. Bierze troszkę albo wcale. I mówi że jak przesiadł sie na 6100 (motul) problem zanikł...mam nadzieje że przejście na xcess mnie nie pogrąży...

Zużycie oleju może następować w wyniku nieszczelności w samym silniku albo z jego cech charakterystycznych wynikające. Spalanie jest czymś naturalnym i odparowywanie ale to ciężko na bagnecie wyczuć. Syntetyki pod tym względem są bardziej odporne od półsyntetyków i o niebo lepsze od mineralnych. Dlatego półsyntetyki bardziej są na przepalanie narażone i mniej odporne od syntetyków. Gdyby było coś nie tak, to daj znać od razu na forum z adresem sklepu, bo oznaczałoby to że trafiłeś na podróbę i zalałeś sobie olej mineralny niewiadomego pochodzenia.

Co do tego co do tej pory lałeś, to jest on mniej więcej taki:

Specyfikacje i dopuszczenia

Mobil Super 2000 X1 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: 10W-40
API SL/SJ X
ACEA A3/B3 X



Mobil Super 2000 X1 posiada następujące aprobaty producentów: 10W-40
VW 505 00 X
MB-Approval 229.1 X



Mobil Super 2000 X1 jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: 10W-40
API CF X


Typowa charakterystyka fizykochemiczna

Mobil Super 2000 X1 10W-40
Lepkość kin., ASTM D 445
cSt w temp. 40ºC 97
cSt w temp. 100º C 14.4
Popiół siarczanowy, [w%], ASTM D 874 0.91
Fosfor 0.144
Temp. zapłonu, [°C], ASTM D 92 230
Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l], ASTM D 4052 0.87
Temp. płynięcia, [°C], ASTM D 97 -30

I jak widzisz ma tylko dopuszczenie do VW 505.00 czyli do silników diesla, więc jest podobny do Lotosa ;) i podejrzewam skład baza oraz inne walory mogą być bardzo zbliżone chociaż głowy nie dam. Baza na 95% jest ta sama.

cześć, prośba o poradę
aktualny olej:castrol magnatec diesel 10W40
aktualny przebieg:151500(tyle przynajmniej pokazuje licznik;])
rocznik:1999
bieżące zużycie:nie sprawdzałem, raczej niewielkie
styl jazdy procentowo:70%
główne miejsca użytkowania:80% miasto
co ile następuje wymiana:15k jak tyle nie zrobie to po roku
jakie wymagania dla oleju:co poradzicie, żeby w zimę lepiej palił:)
ilość pieniędzy:zależy od propozycji

chyba syntetyku nie warto kupować? przymierzam się powoli do programu i nie wiem czy czegoś lepszego nie trzeba wlać?

Miasto to wymiany co 10 000 Ci polecam na początek, bo szybciej się olej zużywa w krótkich cyklach i stężenie benzyny (oleju ;) ) też go degraduje, a wszystko przez jeżdżenie na ssaniu. Dodatkowo każdorazowo po zimie warto olej jednak zmienić, bo olej szybciej się starzeje.

Masz autko z turbiną, więc jak Ci nie bierze, albo bierze znikome ilości to Ci proponuję syntetyk. Turbina będzie lepiej dosmarowana no i mniejsza lepkość w niskich temperaturach spowoduje, że będzie łatwiej odpalić ;).

Co do ewentualnych propozycji, to przeczytaj wątek i ustalimy czego potrzebujesz dokładnie.

Jesli masz 1.9 TDI to generalnie 5W-40 A3/B4.
W tej lepkości nie ma wielu synetyków większośc to oleje HC tzw. półsyntetyki ale wszystko zależy od oleju.
Jeden jest bardziej dopakowany i droższy dodatkami antyzużyciowymi inny tanszy jest zubozony z dodaków :-)

W klasie 10W-40 najbardziej kiepskie olej jakie wg. mnie sa to Super S z Mobila, Castrol magnatec, Elf.
Potwierdzone przez moich wielu klientów którzy zajmuja się naprawą aut z grupy VW
Już lepszym wyborem jest nasz Lotos który prezentuję przecietny poziom adekwatny do jakości i ceny.

Oleje które prezentuje nieco inny poziom i jakosć co odbija sie późnej na kondycji silnika kosztują 1/3 więcej niz w/w firmy.

Do tego serwisy tez nie bedę rekomendować innego oleju jaki zalewaja i z jakiego są rozliczani ze swoich targetów.

Piszecie o X-Cessie i Synergie ,
To niczego sobie olej ale pisanie o nich jako o olejach syntetycznych jest nieprawdą, to półsyntetyki tzw. HC.

Przede wszystki trzeba dostosować lepkość do zalecen producenta bo w przypadku zbyt gęstego oleju zwłaszcza zimą zawór relief na silniku i filtrze bezpieczenstwa się otwiera, może inaczej, kiedy olej jest zimny czyli ma ogromną lepkość filtr go nie przepuszcza lub prawie nie przepuszcza, wtedy otwiera się zawór relif i olej idzie bokiem filtra a w tym czasie następuje zuzycie silnika, wałków i newralgicznych częsci tarcia, konsekwencją jest pobór oleju itp...

Pozdrawiam

Nikt nie pisze o Synergie jako o syntetyku. Hydro Cracki to też oleje syntetyczne, kwestia różnic między nimi, w tej samej klasie jest istotna. Na pewno ciężko jest porównać pod względem jakości X-cessa np. do Magnateca, chociaż prawdopodobnie są tej samej grupy HC. Do starszych aut HCeki są wystarczające, bez sensu korzystać z oleju, który nic nie poprawi albo poprawi tak niewiele, że będzie to niezauważalne i przy wymianie co 15 000 nawet się nie zużyje. Dla prawdziwych pasjonatów albo dla osób posiadających spory zapas gotówki lub tych którzy jeżdżą w wydłużonych okresach przeglądowych lub pasjonatów ścigania. Wtedy rzeczywiście zalecam stosowanie pełnych syntetyków. Dobre HCeki, tak naprawdę wiele od nich nie odbiegają.

W gamie olejów 5W też są syntetyki ;)

Chodzi Ci zapewne o zawór przelewowy i on zaczyna działać w momencie jak robi się za duże ciśnienie w układzie. Czyli na gęstym oleju może się to wydarzyć, gdy ktoś gwałtownie zwiększy prędkość obrotową silnika. Podobnie może się wydarzyć przy przepałowaniu na ciepłym. Chodzi tu o to, że nie jest to sytuacja, która występuje na stałe i jak raz olej pójdzie bokiem, to nic się nie stanie złego silnikowi, bo jest to normalne. Gorzej jak filtr się zapcha i nie jest zmieniany i ze względu na opór, który powoduje w układzie, olej cały czas idzie bokiem. Gorsze oleje mineralne lub kiepskiej jakości filtry mogą do takich sytuacji prowadzić, zwłaszcza jak się ich używa np w dieslu gdzie następuje większe zanieczyszczenie cząstkami stałymi. ;)

Pozdrawiam i dzięki za fajny wpis w temacie.

Dziękuje panowie za pomoc. Z ciekawości sprawdziłem wczoraj poziom oleju - po przejechanych 5k dolałem 0,5l, to dużo/mało czy w porządku? Ktoś w pierwszych postach pisał o zużyciu dopuszczalnym 1l/1000km. Bazując na tym zużyciu i biorąc pod uwagę przyszłe zrobienie programu x-cess 5W40 będzie dobrym wyborem? Czy może wybrać coś z 0W?
Pozdrawiam

Nie wiedzialem ze Motul X-Cess nie jest olejem syntetycznym :)
Czy mozecie podac nazwy tych, ktore sa w pelni syntetyczne i nadaja sie do 1.9 VP?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez PidzieK

Piszecie o X-Cessie i Synergie ,
To niczego sobie olej ale pisanie o nich jako o olejach syntetycznych jest nieprawdą, to półsyntetyki tzw. HC.

---

Z tego co wiem to Xcess jest olejem w 100% syntetycznym. Synergie nie, ale Xcess to jak najbardziej full syntetyk... Chyba, że wymyśliłeś jakąś nową metodę klasyfikacji...