Panowie nikt nic nie podpowie co z tym fantem zrobić?
Printable View
Panowie nikt nic nie podpowie co z tym fantem zrobić?
na 51 kanale masz mieć 75 ;)
na 49 w zależności od stylu jazdy od 102 do nawet 111 ;)
blat (licznik) zawsze pokazuje 90 od temperatury 81 aż do 119 ;)
modele silników poliftowych 1.6 czyli AVU i BFQ są to praktycznie identyczne konstrukcje i te typy tak mają ze względu na elektronicznie sterowany termostat
Tak, że z Twoim samochodem jest wszystko w jak najlepszym porządku
Tylko się cieszyć, lać paliwo i jeździć :)
(by nie było, że te info jest wyssane z palca moim poprzednim samochodem był 8L 1.6 AVU, temat przerobiłem wzdłuż i wszerz, wystarczy poszukać tutaj na forum, bądź elektrodzie moich postów - taki sam login - Dj.Kisiel)
Witam, w moim AJQ po przejechaniu około trzech - czterech kilometrów temperatura wzrasta płynnie do 90 stopni, temperatura zewnętrzna około 18 stopni. Olej wymieniany też niecałe 8 tysięcy wstecz, Castrol FSX 0w30. (W garażu stoi piątka Motula X-Cess 8100 5w40)
Dodam że został zrobiony program w Szwajcarii na około 210 koni.
Auto mam od niedawna, rozrząd wymieniono przy około 120 tysiącach kilometrów, aktualny 218 tysięcy, będę zmieniał na dniach.
Czy to normalne, że po programie auto łapie w takim tempie temperaturę roboczą?
Wentylatory się załączają, na przykład po dłuższym postoju / wolnej jeździe w korku.
I tak w ogóle czy to jest problem, na desce nie mam więcej niż te magiczne 90 stopni.
Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i sugestie.
normalka
a program sprawdz sobie ile faktycznie jest KM na hamowni, tylko tak bedziesz mial prawdziwy obraz, żadne logi itp
Witam, Panowie ratujcie. Mam problem z temperatura. Wymienilem juz na oryginal czujnik temperatury plynu chlodzacego. Na zegarze raz wskazuje dobrze tj okolo 90 stopni a raz spada na 60. W Vagu caly czas komputer widzi -42 a powietrza dolotowego -45 i niewiem co robic. Do tego po dluzszym postoju jak silnik jes zimny po odpaleniu chodzi bardzo zle i trzeba go zgasic i odpalic jeszcze raz i wtedy jest ok. Moze ktos cos pomoze.
Mazowsze...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez barteksc
Stuknięte z LG G2
Sory za błędy ortograficzne. Co to znaczy stuknięte z LG G2
@up,
widocznie autor posta korzysta z aplikacji Tapatalk na swoim smartfonie LG G2.
Ta aplikacja zawsze tak podpisuje posty pisane za pomocą telefonu z poziomu tej aplikacji.
Oczywiście mogło być "Tapnięte/Napisane..." itp.
nikt nie pomoze?
Witam.
Szybkie pytanie o temp. Wskazówka trzyma równo 90 stopni...czy to korek czy jazda, upał czy nie...wentylatory włączają się oba...tylko ciekawi mnie czy to normalne że po jeździe jak dojadę na parking, odczekam 2 minuty i zgaszę silnik to słychać pracujące wentylatory(temp. zew. około 30 st.) i jest ok tylko kiedy przekręcę stacyjkę i pogasną kontrolki to wskazówka pokazuje około 100 stopni czy nie powinna trzymać mimo wszystko 90 ? Jak odpalę ponownie silnik i trochę popracuje to temp. spada na 90 i trzyma sztywno.
Pozdrawiam.
Odpalam kanał 51 na klimatyzacji, temperatura rośnie sobie do 90 kiedy to wskazówka podnosi się, opada i podnosi się aby po jakimś czasie dobić do 90.
Na kanale 49 cały czas -60.
Uszkodzony czujnik albo przerwana wiązkaCytuj:
Oryginalnie napisane przez sensi
A za temperaturę na 49 i 51 nie odpowiada ten sam czujnik?
Nie ;)
Gdybyś mi napisał co to za czujnik i gdzie się znajduje byłbym bardzo wdzięczny ;-)
- - - Aktualizacja postu - - -
Gdy po nagrzaniu silnika zagaszę auto i wejdę w kanał 51 rośnie powoli do 90 i nie spada. Nawet po 20 minutach gdy przekręcę jeszcze raz kluczyk i kanał 51 - wynik po chwili 51.
Te cyfry powinny tak powoli rosnąć jedna po drugiej aż do 90 ?
- - - Aktualizacja postu - - -
Tak z ciekawości odpaliłem vcds i 17 - 08 - grupa 3 = temperatura rośnie w miarę prawdziwie.
Zegar zostaje w tyle, klimatronik cały czas rośnie do 90 i stoi nie zależnie czy auto zgaszone czy nie.
Już zgłupiałem. Który czujnik jest padnięty ? Licznik i klimatyzacja nie mają błędów. Może termostat szaleje ?
Jutro jadę kupić czujnik/ czujniki. Jaki symbol ma ten od zegarów a jaki ten od klimy ?
Sprawdzałem jeszcze raz klimatronik i na 49 jest -60 cały czas a na 51 rośnie sobie do 90 nie zależnie czy zimny czy ciepły ;]
Czujnik (a raczej 2czujniki w jednym) który daje sygnał do licznika, ECU oraz kanał 49klimatronika to czujnik G2/G62 o nr w wersji przedliftingowej - 059919501 (kwadratowy) a w polifcie - 059919501A (zaokrąglony z jednej strony). Zobacz jaką masz wtyczkę od niego i dobierz czujnik. Czujnik ma 2 obwody i w Twoim przypadku padł tylko ten od ECU skoro w liczniku pokazuje w miare prawdziwie.
Tu masz fotke znaleziona w necie z zaznaczonym czujnikiem:
http://img209.imageshack.us/img209/381/fotoahf.jpg
P.S. Jak byś przejrzał trochę tego tematu wszystko byś znalazł.
Tylko tego tematu jest aż 167 stron ;) Co z czujnikiem który odpowiada za kanał 51 ?
Panowie, wskazówka od temperatury cieczy przy mocniejszym przyciśnięciu lub przy pełnym załadunku (czyt. 5 osób na pokładzie w trasie) odchyla się tak jak na zdjęciu czyli w okolice 95-96 stopni, mam się obawiać czy może to normalne?
Pozdrawiam
http://pl.tinypic.com/r/33dxme1/8
Właśnie założyłem nowy czujnik i na climatroniku nadal -60 na kanale 49...
A powiedz..masz tak od kiedy masz samochód ? Sprawdź kable dochodzące do tego czujnika, ich ciągłość do kostki wchodzącej do ECU oraz czy nie masz tam żadnej samowolki zrobionej typu wlutowany opornik na kablu. Mówię o tym oporniku ponieważ to jest pewne rozwiązanie na ciężkie odpalanie ciepłego silnikaCytuj:
Oryginalnie napisane przez sensi
Podpiąłem laptopa i w drogę. Mało agresywnie jadać temperatura rosła płynnie do 81 stopni ( engine - bloki pomiarowe - grupa 7 - Coolant temp ), wraz z tą wartością podnosiła się wskazówka na zegarach.
Stanęło na 81-82 i wskazówka wędrowała pomiędzy 80-90. Zacząłem trochę mocniej cisnąć, wskazówka wskoczyła na nie całe 90, odczyt w vag 82. Zatrzymałem się pod blokiem i temperatura w vag'u zaczęła rosnąć aż dotarła do 90 wtedy też wyrównała się wskazówka na liczniku (równe 90).
Odczyt z 17 - 08 - grupa 3 daje podobny wynik jak ten z engine.
Wydaje się być wszystko ok tylko dlaczego temperatura ładnie rosła aż do 81-82 i stanęła ? Zrobiłem ok 10 km. Na climatroniku -60, ogólnie 75 kanałów.
- - - Aktualizacja postu - - -
Znów się przejechałem i temperatura podczas jazdy nie chce wzrosnąć do 90. Przy spokojnej jeździe 81, przy agresywnej do 83-84 i potem znów spada na 81. Termostat popuszcza , co ?
Wskazania na liczniku są w miarę adekwatne do temperatury z vag. Gdy temperatura jest ok 84 stopnie, na blacie mam nie całe 90.
O i tu jest właśnie to że nie należy się stosować wyłącznie do temperatury podawanej przez climatronic bo jak widać po Twoim przypadku climatronic pokazuje błędnie mimo że czujnik jest sprawny. Najlepiej podłączyć od razu kompa zanim się wpadnie w koszty.
To wskazuje już na termostatCytuj:
Oryginalnie napisane przez sensi
I malutkimi kroczkami temat się rozwiązał. Mimo to stary czujnik był do kitu bo nie raz w ogóle nie wskazywał żadnej temperatury.
Dam znać co i ja gdy wymienię termostat.
Panowie, podpowie ktoś jak rozwiązać ten problem :)?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Ankh
- - - Aktualizacja postu - - -
Po przejechaniu około 5 km na 49 pokazuje 75 stopni a na 51 równo setkę, co to może być? W poniedziałkiem odstawię samochód do mechanika ale może wy jeszcze przed weekendem pomożecie rozwiązać ten problem, hmm? Dodam jeszcze, że wąż od chłodnicy jest dosyć gorący, mogę go w ręce utrzymać około sekundę a potem zaczyna parzyć...
Witam. Kupiłem auto jakieś 2 miesiące temu. Miało uszkodzony termostat (pracował cały czas na dużym obiegu). Po wymianie było wszystko ok przez 3 tygodnie. Teraz walcze z problemem przegrzewania się silnika i opadają mi już ręce. Nie do końca wiem, czy auto się przegrzewa czy tylko tak pokazuje na zegarach.
Rano odpalając zimne auto pokazuje na zegarach już 70 stopni i w ciągu minuty mam 90 stopni. Przejadę parę km i wtedy się zaczyna. Wskazówka wskakuje na 110 stopni. Zatrzymuje się, sprawdzam węża a on jeszcze dobrze się nie zagrzał, więc jest to niemożliwe i jadę dalej. Po paru km jazdy wskazówka z 110 wędruje na 90stopni a po chwili potrafi spaść do 70 i z powrotem na 90. Przegrzewa się a po chwili niedogrzewa. No cuda. Dodam, że po każdym przekroczeniu 90 stopni wiatraki załączają się jak należy. Płynu chłodniczego nie ubywa mi ani troszkę, tak samo oleju, brak jakichkolwiek osadów na korku czy bagnecie, woda absolutnie się nie gotuje co powinna już robić przy 110, ani jej nie wywala.
Wymieniony jest:
-rozrząd z pompą wody HEPU (metalowy wirnik)
-2 razy termostat (pierwszy Vernet, drugi Wahler)
-4 razy czujnik temperatury G62 za każdym razem z logiem Audi i z innego źródła (nie ASO)
Dodam, że po każdej wymianie czujnika jakby przez jakiś czas było ok. Silnik normalnie się nagrzewał, czyli po przejechaniu 5-10km miałem 90 stopni a nie po minucie. Ale zazwyczaj po spędzonej nocy w garażu problem powracał. Silnik wydaje się być w dobrej kondycji, na postoju nie czuć, że w ogóle pracuje, chodzi ładnie.
Bardzo proszę o pomoc, ja już nie mam pomysłów, jest to moje nowe autko na które musiałem długo pracować a teraz nie chce mi się nawet do niego wsiadać...
EDIT.
Dodam, że jak mam 90 stopni na zegarach to na climatroniku na kanale 49 jest 110stopni i rośnie i jak jest 115stopni na climatroniku to wskazowka na zegarach podnosi się do 110stopni. Czy wskazania z klimatronika są z czujnika temperatury G62 czy jak to jest?
Witam wszystkich,
mam taką sprawę odnośnie temperatury. Prześledziłem temat ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. W niedziele śmigałem autem, temperatura ok, żadnych problemów. Dzisiaj przejechałem ok 5 km, auto postało z 3 min i ruszam a tu wskazówka powyżej 90 stopni (dokładniej pierwsza kreska z prawej). Podjechałem na parking i zgasiłem auto. Wentylatory się nie uruchamiały, na climatroniku na 49 kanale ok. 108-115, a na 51 cały czas 90. Kilka minut, temperatura spadła do ok 95, ale gdy ruszyłem znów zrosła. Postawiłem auto pod domem, po godzinie na liczniku temperatura była 90, a na climatroniku od ok 35 rosła do powyżej 105, na kanale 51 cały czas 90. Gdy włączę klimę wentylatory uruchamiają się. Nie wiem czy ma to coś wspólnego ale wydaje mi się, że coś "cyka" pod maską ale nie wiem dokładnie gdzie. Nie powiem, że na 100% ale raczej wcześniej tego "cykania" nie było. Czy to może być termostat, czy coś innego? Dodam jeszcze, że wcześniej nie było problemu z temperaturą, nagrzewał się do 90 i było ok.
Przełącznik wentylatora? Powinien się załączać samoczynnie, bez klimy. Jak włączasz klimę, to kręci się po prostu od podmuch razem z nią, a nie sam. Prosty test: wyłącz klimę, postaw auto po trasie na postoju i sprawdzaj czy Ci się włączy wentylator - powinien, chociaż w dieslu trochę na to poczekasz. Obstawiam, że temp idzie do góry jak zwolnisz albo powoli jedziesz. Kolejna sprawa, to jakim cudem po godzinie miałeś na liczniku 90oC? Jeżeli tak, to jest walnięty również czujnik, lub w ogóle coś jest nie tak z obwodem całym.
Pompa? Jeżeli nie czujnik. 51 to temp cieczy, a 49 to silnik (spadek cieczy z silnika). Zapowietrzony układ? (przeczyść korek).Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Ankh
Zegary zaokrąglają. Przeczytałem wszystko ale nie zrozumiałem nic. Wymieniłeś za każdym razem czujnik, było ok i potem przestało. Czy potem znowu było ok i znowu przestało, czy było już nie ok? Czy wentylatory na pewno działają prawidłowo, bo być może raz działają raz nie i to jest powód. Temperaturę sprawdzaj na klimie i wpisz jeszcze raz po kolei, co się teraz dziej, bo z tego co przeczytałem, to nie masz już 70 na starcie, co wskazywałoby na uszkodzony czujnik, obwód czujnika lub zegary. Jeden problem więc rozwiązałeś na pewno.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez viro0z
I JESZCZE JEDNO
Czujnik w waszych autach, to nie sprzęt laboratoryjny, tylko mało dokładny. Mają dać one wam ogólną informację i jak wymieniacie je to nie do końca muszą zawsze działać. Temperatura prawidłowa, to w zależności od modelu silnika, usytuowania czujnika i jego bezwładności, jest pomiędzy 70-110oC. W VAG-u można odczytać wartości wszystkich czujników, w tym powietrza atmosferycznego. Pomiędzy tą temperaturą, a podawaną z dwóch czujników, nie powinno być rano większej różnicy jak kilka stopni, maks do 5. Jeżeli jest, to coś nie tak z obwodem czujników, albo samymi czujnikami. Od tego zaczyna się sprawdzać wasze auto, pod tym kątem. Potem, jak się nie ma VCDS albo innego programu, to się wsiada do auta z kolegą, on jedzie, a wy się pomiędzy kanałami przełączacie i obserwujecie co się dzieje. Licznik 80 do 110 stopni powinien zaokrąglać temperaturę (jeżeli nie jest po knocone, to kanał 49) do około 90 (nie wszystkie modele). Jeżeli tego nie robi, to już wiadomo gdzie szukać. Kanał 51 będzie rósł wolniej. I jeżeli ktoś chce mieć pewność, to czujnik w rękę, miernik i można pomierzyć rezystancję.
-rezystancja przewodu 1,5 ohm, pin 1 - gniazdo 93, pin 3 - gniazdo 108
- rezystancja do masy pin 1 - gniazdo 108 (pomiędzy pinami), pin 3 i masa samochodu - wartości nieskończone powinny się wyświetlić
Potem czujnik
przykładamy do pin 1 i pin 3
- 30oC to rezystancja na poziomie 1,5 - 2 kohm
- 80oC to rezystancja na poziomie 275-375 ohm
Jeżeli dalej wszystko jest ok, to walnięty jest komp i tam trzeba szukać przyczyny odczytu złej temperatury.
ps. złe odczyty mogą dawać też inne rzeczy - zawilgocone i zaśniedziałe styki, delikatne przerwany kabel
Co do mojego przypadku to jeszcze jedno. Dzisiaj rano po całej nocy po przekręceniu kluczyka temperatura 90 stopni.
Jak się okazało winny okazał się czujnik przy silniku. Teraz już siedzi nowy i problem zniknął.
Pozdrawiam
Witam ,koledzy dzisiaj wszedłem w ten temat i zaczałem go czytać ,z ciekawości sprawdziłem temperaturę u siebie w aucie na klimatroniku jak i na vagu .Z moich odczytów wiem ,że jest coś nie tak ,zatem prosze o pomoc.
Temperatura była mierzona na silniku ciepłym 90 stopni-jazda po mieście,a o to moje pomiary :
Klimatronik :
*kanał 49 -110 stopni
*kanał 51 - 75 stopni
VAG:
*Wskazniki grupa 003 -110 stopni
*Silnik (nie pamiętam grupy) - 75 stopni
Dodam ,żę na desce rozdzielczej wskaznik wskazuje 90 stopi .Dzięki za wszelką pomoc.
Wg mnie tutaj nie ma nic nie w porządku. Sprawdź na zimnym czy temperatury się zgadzają i tyle.
Ok dzięki cosmo za info ,w najbliższym czasie sprawdzę na zimnym .Pozdrawiam
Witam, wczoraj na dłuższej trasie pojawił się u mnie dość dziwny problem. Na początku wszystkie wskazania było w porządku, auto nagrzało się, na desce 90 stopni, na 49 i 51 kanale również. Potem nagle zauważyłem, że temperatura na zegarach zaczęła spadać do ok 75 stopni i się nie zmieniała, na kanale 49 było 74 stopnie a na 51 90 stopni. Tak już zostało przez całą drogę ( ok 100 km ). Co ciekawe po krótkim postoju ( ok 5 min ) po przekręceniu kluczyka temperatura na zegarach wynosiła 90 stopni ale po chwili jazdy znowu spadła na 74 stopnie. Moje podejrzenia padły na czujnik temperatury tylko nie jestem pewny czy to ten czujnik w wężu który idzie do chłodnicy czy czujnik w bloku silnika ?
Przyjrzyj się lepiej termostatowi, czujnik wyglada OK.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Nomand
WItam. Problem w moim A3 z temp powrocił. PO wymianie rozrzadu czujnikow termostatów auto chodzilo ok bo na vagu byla dobra temp a najprawdopodobniej przeklamywal mi licznik bo pokazywal na climatronicku np 110 a na vagu w ten czas bylo 94 stopni ale nie o to chodzi.
Podejrzewam , ze mam uwalony licznik. Mam te podejrzenia poniewaz na zimnym po nocy potrafi pokazywac 90 stopni albo i 120 jeszcze przed jazda. Czasem pokazuje tez ze nie ma paliwa a jestem swiezo po tankowaniu.
Mam pytanko do znawcow tematu i bede bardzo wdzieczny za odpowiedz.
Otoz gdy wskazowka na liczniku wedruje na 120stopni , odrazu uruchamiaja mi sie wentylatory (drugi bieg) I chce zapytac jesli jest uszkodzony licznik i waryjuje z pomiarami i blednie wskazuje np to 120 stopni mimo ze temp jest mniejsza to wentylatory sie zalacza ? Głównie chodzi mi o to czy licznik "daje impuls" wentylatora do wlaczenia sie poprzez swoje zle wskazanie?
Pytam dlatego bo chce sie dowiedziec czy oprocz licznika moge miec cos innego uszkodzonego?
Podam 2 przyklady jeszcze by pomoc w rozwiazaniu.
Ostatnio jade i na kanale 49 mam temp 92-94 i w ciagu 1 sek na panelu pokazuje sie maksymalna temp czyli 121 i z automatu ruszaja wentylatory.
2 sytaucje mialem , ze wrocilem z 20km trasy i pokazywalo mi 120 stopni no i szly wentylatory. po wylaczeniu silnika i ustawieniu statcyji w poz 1 wentylaroty chodzilmy mi jeszcze z 20min a wskazowka caly czas byla na 120 st.
CO do ukladu chlodzenia. Termostat otwiera (2 weze gorace) , ogrzewanie jest, plynu nie wywala , auto nie kopci
Podsumowująć powtorze sie:
Chce zapytac jesli jest uszkodzony licznik i waryjuje z pomiarami i blednie wskazuje np to 120 stopni mimo ze temp jest mniejsza to wentylatory sie zalacza ? Głównie chodzi mi o to czy licznik "daje impuls" wentylatora do wlaczenia sie poprzez swoje zle wskazanie?
PS : SIlnik 1,6 AVU
sprawa wyjasniona. uwalony byl silniczkiem w liczniku od temp
Potrzebuje pomocy, wymieniony termostat na nowy.
Temp na zegarach podchodzi pod 100 C.
Na klimatroniku kanał 49 - 115 C
kanał 51 - 90 C
Jaka może być przyczyna ; /?
termostat albo czujnik g2/g62 do wymianyCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pasiak43
Hm termostat wymieniony i może być wadliwy ? (za poźno otwiera) a te czujniki da rade jakoś sprawdzić zeby nie wymieniać na marne?
pewnie ze nowy moze byc wadliwy, a jakiej firmy zakupiony?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Pasiak43
Własnie nie pamietam, jakkiś zamiennik bo nie z ASO. A co z tymi czujnikami ? da rade jakos sprawdzic
tak, jeśli dobrze pamietam to w tym wątku gdzieś było jak dokładnie sprawdzićCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pasiak43
Dzięki za info :)
Witam, zaobserwowałem, że wskazówka od temperatury silnika wędruje cały czas na jakieś 110* C. Zaniepokoiłem się, sprawdzałem auto na VAG'u i temperatura była prawidłowa, około 90* C. Wywnioskowałem więc, że po prostu wskazówka źle pokazuje (podwyższa temperaturę o jakieś 20* C). Jaki macie pomysł, co to może być? Czy coś z samą wskazówką, czy z czujnikiem jakieś problemy? Co sprawdzić, co wymienić?
widze ze len smierdzacy jestes bo czytac sie nie chce
twoj problem omówiony walkowany po kilkanascie razy w tym temacie
Koledzy szybkie pytanie:
już 3 termostat wymieniony
2 whalery
1 jakiś polski
Temperatura na zegarach "jak jej się chce" oscyluje od 60 do 90, termopara podpięta na wężu górnym do chłodnicy taka ja na zegarach.
Latem cieplej, zimą zimniej.
Jakieś pomysły, sugestie?
3 termostaty do wywalenia? Temat dla mnie odrobinę dziwny. Wszelkie porady mile widziane.
u mnie temperatura wariowała strasznie, czujniki sprawdzone, termostat wymieniony, chłodnica przeczyszczona, układ odpowietrzony ale .. skończyła się pompa wody. po rozebraniu okazało się że 3 łopatki poszły w pi*du! rzuć okiem może w tym kierunku ..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (elmo)
Brzmi interesująco muszę sprawdzić bo nie wiem czy u mnie ma to związek z prędkością obrotową silnika. Bo gdyby pompa to tak właśnie powinno się objawiać.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ADAMS91
Jeśli jednak nie, to nie mam już pomysłów.
Dzięki za podpowiedź. Tak czy siak, niedługo rozrząd do roboty więc i pompę będę mieć nową.
Siema. Mam nastepujący problem. Vag pokazywał mi błąd czujnika temperatury więc go wymieniłem na nowy. Po założeniu czujnika bład nie występuje ale za to wskazówka temperatury zegara wychylała mi się wczoraj max do 70 stopni a dziś to już wcale.. Pod vagiem temperatura rośnie . Wina czujnika? Może wiązki?
A założyłeś prawidłowy? Na jakich kanałach to sprawdzasz? Przeczytaj wątek, odpowiedź pewnie jest. Ogólnie, czasem zdarzają się wadliwe czujniki. Wiązka też może nie łączyć, ale wtedy sterownik też by nie dostawał odczytu.