Piotrek a nie prościej kupić tył z cupry? Tam przecież jest 256mm i podchodzi do a3 bez problemu z tego co mi wiadomo. Jeśli źle piszę to proszę i mnie z błędu wyprowadzić :)
Printable View
Piotrek a nie prościej kupić tył z cupry? Tam przecież jest 256mm i podchodzi do a3 bez problemu z tego co mi wiadomo. Jeśli źle piszę to proszę i mnie z błędu wyprowadzić :)
Klocek taki sam, zacisk inny jarzmo inne, 6mm dystanse tzn potrzebujesz jak kupujesz z wersji 4x4 i pakuejsz zacisk do oski, a zapewne u siebie w asz masz oske wiec szukaj zaciskow z cupry leona, tt, bory, golfa z napedem na przod i wtedy p&p lub z 4x4 te same auta i wtedy dysntase dojda, roznia sie one tylko jarzmem.
Mi chodziło o wersję na jedną oś, czyli jednak mam rację :D Dziękuję za potwierdzenie :D
Dzięki za info ;)
A jeszcze jedno, w jakich wersjach silnikowych były 256mm z tyłu w golfie/borze? 2.8?
I czy da się wizualnie odróżnić zacisk 256 a 232?
256 - 2.3. V5/2.8V6/ 1.8T, da sie odróżnić wizualnie, seryjne maja żeberka jak kaloryfer, te pod 256 sa gladkie.
Dzięki, wszystko dograne. Czy ktoś może mi jeszcze napisać czy seryjna pompa to wszystko obsłuży? Bawić się w kodowanie jak to ktoś wcześniej opisal?
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
powiem tak
ja nie kodowałam i hamuje u mnie jak poj.ba.ne
ale olivier gdzieś wygrzebał na innym forum że ludzi zmieniają kodowanie
I pompę masz seryjną? Dzięki za odpowiedz.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mariusz11111
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Ja mam seryjna pompę ( s3) i hamuje też super z tym że względem seryjnego zacisku mam jakby ciut większego laga na pedale hamulca. Po prostu jest tak jakby hamulec był trochę mniej czuły, bo naciskasz lekko i nic, a ciut mocniej i już mocno hamuje
a ja mam wszystko serie i wydaje mi się, że słabo hamuje, zastanawiam się czy pompa czy serwo do wymiany, chyba muszę jakąś inną s3 się przejechać, żeby porównać.