nie zgodze sie z tym.lepsze opony zawsze na tyle...jest to udowodnione w testach...to jest wlasnie bledne myslenie ludzi ze lepsze opony zaklada sie na porzd.no ale asiorkaaa zrobi jak bedzie uwazac za stosowne.
Printable View
na przodzie ktore>? bo mowia ze na tyl a ja sie nie znam a chcialabym jak najlepiej dla auta
mialam 70-80km/h wyjatkowo malo.. cb wylaczone, nie gadalam przez tel.. jechalam tylko zatankowac 800m dalej..
suma sumarow: mialam szczescie w nieszczewsciu, wlasnie odebralam nowe felgi i opony. rzeczoznawca bedzie w ciagu 2 dni uzylam bajery moze zadziala.. :( fotel i pasy od fanty przyjdzie dzisiaj
Jeżeli jakkolwiek cię to pocieszy jakieś pół roku temu spieszyłem się trochę, było mokro i wpadłem bokiem w ulice pod kątem prostym na skrzyżowaniu, miałem wybór albo walnąć w BMW albo w krawężnik więc wybrałem krawężnik - nie wiem dokładnie ile miałem na budziku ale z 40-50 (no góra 60) mogło być. felga się porysowała i ciut zgięła, zbieżność trzeba było zrobić ale w zawieszeniu nic nie wyszło, wszystko ok:) oby u ciebie tak samo poszło powodzenia!
ja na Twoim miejscu nie bawilbym sie w szycie, to moje zdanie oczywiscie.a co do reszty to tylko zalezy jak zbieznosc i czy cos puka.
Agnieszka, wrzuć lepsze opony na tył. Ja się z Wartą boksuję od 10 lipca, ale wbrew głosom malkontentów, że nie dostane grosza za wjechanie w dziurę, nadzieję mam niedługo zobaczyć pewną sumkę na koncie;)
Powodzenia anyway!
gawrone i Mielczar mają racje, nowe niech powędrują na tył ;)
nowe opony na tyl.
Mielczar i Gawrone dobrze Ci radzą:thumbright: Lepsze opony zawsze powinny iść na tył
"Niezależnie od rodzaju napędu zalecamy montaż opon nowych lub mniej zużytych na tylną oś pojazdu, aby zapewnić zwiększone bezpieczeństwo w sytuacjach zagrożenia (gwałtowne hamowanie, ostre pokonywanie zakrętu...), w szczególności na mokrej nawierzchni. Liczne testy wykazały, że łatwiej osi tylnej sprawować kontrolę nad przednią osią pojazdu. W przypadku poślizgu kół przednich, kierujący na chwilę traci panowanie nad pojazdem. Naturalnym odruchem w tej sytuacji jest zdjęcie nogi z gazu i obrócenie kierownicy w kierunku pokonywanego zakrętu, co umożliwia przywrócenie stabilności pojazdu. Odwrotnie, gdy tylne koła tracą przyczepność, sytuacja staje się trudniejsza do opanowania. W tym przypadku należy dodać gazu i obrócić kierownicę w kierunku przeciwnym do zakrętu. Odruch ten może mieć jednak tylko doświadczony kierowca."