Majkel, to dadaj tych dwoch kolesi do warsztatow ktore nie polecamy
po co ma ktos sie natknac na nich
(papierki napewno jakies masz od nich) wiec nie bedzie problemu :wink:
Printable View
Majkel, to dadaj tych dwoch kolesi do warsztatow ktore nie polecamy
po co ma ktos sie natknac na nich
(papierki napewno jakies masz od nich) wiec nie bedzie problemu :wink:
spoko, wyszukam i zamieszcze niedlugo :)
pozdro
Miałem 6 samochodów na gazie, ze wszystkimi zero problemów, problem pojawia się kiedy zawodzi jakaś częsc w samochodzi i/lub najczęściej macherzy...
Gaz do prawidłowego funkcjonowania wymaga 100% sprawnego samochodu, więc montaż do jakiegos "trota" to juz nieporozumienie, a potem tylko ujadanie ze gaz do dup...
Miałem instalacje mieszalnikowe i wtryskowe. Prawidłowo założona instalacja to 0 problemów.
Najczęstsze problemy to:
niedrożny filtr powietrza
uszkodzony silnik krokowy ( nie gazowy, ten benzynowy )
świece ( do gazu wg mnie najlepsze są NGK - i w ogóle są najlepsze :D )
przewody wysokiego napięcia
sonda lambda, rózne czujniki itd..
Więc ten co krytykuje gaz niech sobie powie wprost - ala mam złoma :wink:
Chlopaki nie ma sie co spierac, kreska prawde Ci powie ;) spotkamy sie na zlociku i na linii mety obgadamy sprawe instalacji hehe.
A tak przy okazji podziele sie z Wami informacjami nt. VI gen. gazu sekwencyjnego. Za namowa Arturo pojechalem do EGP w Wawie (planowalem S3, jednak ostatecznie padlo na tdi) i zaklad zrobil na mnie bardzo dobre wrazenie. Jeden z pracownikow zaprosil mnie na kanape i o wszystkim ze szczegolami opowiedzial. A wiec:
- pierwsza najwazniejsza sprawa - gaz nie jest wtryskiwany w formie lotnej, ale w plynnej - pomijany jest zatem caly proces w parowniku
- ta instalacja NIE MA WLASNEGO komputera sterujacego, jest podpinana pod komputer od benzyny - jak dla mnie bomba, nie zdecydowaliby sie chyba na to, gdyby instalka wymagala jakichs wiekszych ingerencji w ustawianie i poprawianie parametrow po dluzszym uzytkowaniu
- i ostatnia sprawa szczegolne wazna dla gazujacych swoje turbawki - przed wlozeniem wtryskow gazu wykreca sie wtryski benzynowe i bada ich srednice, po czym wtryski gazu ustawiane sa w identycznych rozmiarach. I tu kolejna bomba ! Na Wasze zyczenie moga te srednice zwiekszyc o kilka % niz te oryginalne benzynowe, co skutkuje polepszeniem seryjnych osiagow
- i na koniec: podobno nic nie strzela :mrgreen:
Tak wiec Arturo jesli myslisz o S3 i LPG, to masz moje wielkie blogoslawienstwo i moc niech bedzie z Toba ;) aha i jeszcze cena VI gen. Nie wiem jak w innych zakladach, ale w EPG to 5tys.
Na gazie przejechałem 35 tys km.
Instalacja KME z możliwością strojenia mapy wtrysków. Działa bardzo dobrze. Po dlugotrwałym strojeniu czas do 100km jest lepszy na gazie o 1 sekundę niż na benzynie. Bez przeróbek w instalacji benzynowej.
Jakiś czas po zamontowaniu instalacji zauważyłem, że jesli mocno depnę na pedał i przytrzymam, tzn. 6 tys obrotów i trzymam tak okolo 30 sekund ( np. parę tirów do wyprzedzenia) do obroty spadają do 4 tysięcy. Nie jest to miła sytuacja szczególnie w trakcie wyprzedzania.
Wróciłem do warsztatu, pomogła wymiana srednicy wstryskiwaczy gazowych na modele o większej średnicy.
pozdrawiam
to moze i ja sie wypowiem... niestety nie o Audi Bo Gaz mam dopiero od niecalego 1000... (wiec sie wstrzymam i napisze za 15.000 czyli długoooo !) ...ale o tych innych samochodach Np. OPEL VECTRA A 2.0 przejechane na gazie okolo 100 tkm... skutki ? 0 ! Zużycie oleju na 10.000 300-500mln ( dziwne bo odpiero po 7 tys po zmianie oleju mozna bylo zauwazac ta roznice) Co oczywiście uciekło uszczelkami. Po tym czasie samochod byl szybszy od identycznego samochodu( z duzo mniejszym przebiegiem - 50tkm) jadacego PB shell 99 ja oczywiscie na LPG. Strzały ? Zero... zadnych problemów, a gaz lany tam gdzie taniej... w granicach rozsadku.
Ale... jak fachowiec skopie to lipa i tu sie zgodze. Wiec LPG tam gdzie dobrze to zorbią...
Sekwencja... tu strzal nie moze miec miejsca...
Dodam nowe info:
Na kolach 18` i teraz codzien robei 120km do pracy i spowrotem - 80km trasa i 40km po miescie wyszlo 11 litrow
(A)rturo, mam do Ciebie pytanie. Przy jakich parametrach przełącza Ci z benzy na gaz??chodzi o temp. czy obroty
chmielhash, Temperatura / ok 30-50stopni nie pamietam juz
Artur gdzie zakładałeś gaz :) i czym sie różni gaz V generacji od gazu VI generacji. Jak już kupie A3 (myślę ze za ok. 2miechy) to na pewno ja przerobie na LPG :) tylko sie zastanawiam gdzie :( Nie znam sie na tyle żeby samemu coś znaleźć wiec proszę was o pomoc. Podajcie warsztat gdzie można założyć gaz (nie tanio tylko dobrze) cena nie grali roli praktycznie (w granicach rozsądku)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (A)rturo