-
A więc problem powtórzył się kilka krotnie, mechaniczna kalibracja (skręt w lewo na kilka sekund potem w prawo i do przodu ) działa i za każdym razem kontrolki gasły, lecz za jakiś czas znów się zapalały, przeważnie jak wchodziłem w zakręty.
Dziś będąc u mechanika z inna sprawa zapytałem go o ten problem, podpiął jakiegoś Gutmanna a ten mu wywalił błąd czujnika kąta skrętu, skasował go a potem zaprogramował a mnie skasował 50zł
Za kilka godzin kontrolka znów się zapaliła podczas zakrętu w lewo.
Zadzwoniłem do niego a on zapytał czy miałem sprawdzana zbieżność.
Zanim zacznę wchodzić w dalsze koszty czy ktoś może podpowiedzieć w których miejscach szukać jakichś luźnych połączeń, kabelków nie stykających... itp
Lub jakieś inne pomysły.... ?
-
Sprawdzajac bezpieczniki zauwazylem pod numerem 14 jest wsadzony bezpiecznik 20A a z opisu skrzynki wynika ze powinien byc 10A.
Zastanawiam sie czy poprzedni wlasciciel tez nie mial problemow z tym ESP i dlaczego jest 20A ?
-
Witam
Sprawdz czy wtyczka na silniku wspomagania jest wcisnieta i czy sa jakies luzy na niej.
Sprawdz mase czy jest dobrze przykrecona oraz czy kabel dochodzacy do bezpiecznika jest dobrze przykrecony tak jak sam bezpiecznik.
-
Po dwoch tygodniach problem zniknal, wiec jak narazie jest wszystko ok.
-
ESP fault ?
Pojawiło mi sie takie oto cos
http://images37.fotosik.pl/753/aff401077d38e49emed.jpg
pierwszy raz pojawiło sie info na wyswietlaczu od nowisci mam sie czegos obawiac?
moze brak styku na aprzewodzie od esp ?
pozdrawiam radek
-
na początek podłącz vag'a, zapisz błędy i je skasuj, może to pomoże, a może będzie głębszy problem;
-
Problem Z Kontrolką Esp
WITAM.
Mam pewnien problem, który sam mechanik nie potrafił określić, mianowicie
Audi podłączana było pod komputer w celu usunięcia błęde ESP, po czym kontrolki usunąć się nie da, jaki może być powód i co robić?
Ponadto niedawno wymieniane było prawe łożysko przód
Mechanik również mierzył kąty kierownicy po czym stwierdził, że 0 było ok, potem 30*,240*,30* i jest coś również z kierownicą.
Proszę o pomoc i porady !! :) z góry bardzo dziękuję
-
koleżanka przeczyta cały ten wątek i dokładniej opisze swój problem;
dla przykładu napisałaś "błąd ESP" - a ja się pytam jaki? może ich byś tysiące :-P przydałby się kod błędu, bo nie wiadomo czy tylko brakuje adaptacji, czy też może jakiś sterownik padł
forum to nie szklana kula, każdego problemu nie rozwiąże
co do kierownicy, to tutaj się poddaję, ktokolwiek to zrozumiał? ("jest coś również z kierownicą")
-
Witam
Jezeli mechanik wymienial lozysko to jest pytanie czy:
1. podlaczyl czujniki z abs
2. nie zmienil zbierznosci auta
Na poczatek powiedz czy jak jedziesz nie sciaga lekko w lewo lub w prawo.
-
Podepnę się pod temat.
Podczas jazdy zaświeciły mi się nagle żółte kontrolki od ABS i ESP. Po kolejnym uruchomieniu silnika, ESP świeci się już na stałe, natomiast ABS włącza się po przejechaniu kilkunastu metrów i również już nie gaśnie.
Ktoś mi "doradził", żebym spróbował na chwilę odłączyć klemy od baterii i może kontrolki zgasną. Nieświadomy skutków tej czynności, odłączyłem na minutę klemy. Po ponownym podłączeniu dodatkowo wyświetliła mi się czerwona kierownica od wspomagania i świeci się już na stałe. Zauważyłem też, że po skręcie musiałem lekko pomóc się kierownicy wyprostować.
Podjechałem na odczyt błędów. Pokazało taki oto zestaw:
Lenkwinkelsensor - 778
Spannungsversorgung B Plus - 668
Drehzahlsensor HL - 290
Mechanik próbował skalibrować czujnik (skręty kierownicą, krótki odcinek i skasowanie błędu), jednak nie przyniosło to rezultatu. Mało tego, po próbie kalibracji czujnika wysiadło całkowicie wspomaganie. Mechanik rozłożył ręce i polecił serwis Audi. W serwisie również nie udało im się skalibrować czujnika i skasować błędów i stwierdzili, że padł prawdopodobnie układ kierowniczy, co będzie kosztowało około 5000 zł!
Macie jakieś pomysły albo sugestie? Może znacie jakiegoś speca, który mógłby na to zerknąćł, bo wydaje mi się raczej, że to kwestia ewentualnej wymiany któregoś z czujników, a nie całego układu kierowniczego wraz ze wspomaganiem.
