Printable View
To jednym słowem zrobili tkz kuku ,śmieszne jest że w każdy sterownik który się wjedzie są dostępne bloki pomiarowe 08 zastanawia mnie to kto coś takiego wymyślił i jaki miał interes z zablokowaniem grupy 08 w ENGIN .Auto rocznik 2010 CR i takie dziwne niespodzianki człowiek spotykają .Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
Mam możliwość zakupu samochodu z silnikiem CFFB ale z tego co się dowiedziałem to miał niedawno wymieniany jeden wtrysk. Czy jest to powód do obaw na przyszłość? Zawsze słyszałem że wymienia się komplet wtryskiwaczy.
Wg mnie nie wymienia z tego co widziałem i słyszałem. Nic nie jest również wieczne jeśli coś się kończy to się wymienia .Cytuj:
Oryginalnie napisane przez markus2
Koledzy stałem się posiadaczem Audi A3 8P z silnikiem 2.0 TDI CR 140KM. Jak to jest z tym zbierakiem w pompie? Czy to daje jakieś objawy? Jak mogę się dowiedzieć czy to u mnie zostało wymienione? Przez VIN w ASO Audi ?
Czy wymiana tego jest kosztowna? Rozumiem że trzeba też uszczelkę pod miskę olejowa?
Wybierak jest już poprawiony i jest już całkiem inny niż w poprzednich ewolucjach 2.0 tdi .Wiec tu nie masz co grzebać Panie .
Na pewno jest poprawiony w wersji CBAB? Auto z Kwietnia 2009r.
Z informacji od mojego dobrego znajomego ASO wiem że jeśli chodzi o CR-y z 2010 r były na tyle poprawione z wad poprzednich generacji które je tkz dręczyły. Zawsze możesz sobie podjechać i na pewno udzielą Ci informację co i jak ..Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Santiago93
OLIVIER08 trochę bredzisz. Akurat silnik cbab ma ten krótki zabierak 77mm i oczywiście był zawodny warto do niego zajrzeć jeśli dobijasz już do 200kkm lub nie masz pewności co do przebiegu auta.
Później dopiero zaczęli stosować zabierak 100mm.
Znam przypadek, że wybierak się wyrobił i zatrzymał pracę pompy przy 130kkm w cbab. Silnik został zatarty.
To mój zabierak z mojej byłej A3 z silnika cbab 2008r model 2009 przy przebiegu 235kkm:
https://www.youtube.com/watch?v=vPND_Blglls
Przebieg 193 tys km, raczej oryginalny... Faktury są.. ale zawsze to nie wiadomo...
Kupiłem zbierak 77mm i niebawem wymienia mi go wraz z olejem. Olej zamówiłem Penrite Enviro+ 5w30. Myślę że dobry?
Jak naczytałem się w necie o tym zbieramy, to teraz boję się jeździć tym autem...
Nie mówię że nie masz racji bo były takie jaja że silnik uwalalo poprzez to gówno ale to też zależało jak się trafiło z tego co wiem od kumpla który pracuje o kilkunastu lat w Audi a wiadomo że 2.0 tdi od samego początku miały jakieś usterki.
Nie masz się czego obawiać 2.0tdi cr to już dość udana konstrukcja i mniej awaryjna jak 2.0tdi na pompowtryskach.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Santiago93
Poprostu warto profilaktycznie do zabieraka zajrzeć oraz jak wymieniasz filtr paliwa czy nie ma opiłków bo pompy CR głównie przez złą eksploatację auta potrafiły opiłkować i też narobić bałaganu całym układzie zasilania łącznie z wtryskami. Innych bolączek ten silnik nie ma.
Dzięki za odpowiedź! Podniosłeś mnie na duchu :)
Na pewno wymienię ten inbus przy wymianie oleju. Oraz wszystkie filtry.
Mam jeszcze jedno pytanie..
To mój pierwszy diesel w życiu, wybrałem A3 8p, chciałem benzynę, ale jak mam robić remont silnika w 1.8 gdzie za grube tysiące, to zdecydowałem się na diesla, ale znowu naczytałem się w necie że diesla szybko zamecze w mieście, dziennie robię ok 20-30 km..
Czy naprawdę dla diesla tyle km dziennie to bardzo mało? I silnik szybo wyzionie ducha?
Dla 20-30km dziennie i to po mieście nie brałbym diesla tylko benzynę. Dpf-a szybko załatwisz a zimą po przejechaniu dieslem 20km w mieście ten silnik dopiero się dobrze zagrzeje a ty będziesz musiał go już gasić. Twój wybór
Siema, zbliża mi się wymiana oleju w 2.0 TDI kod CBBB przebiegu niecałe 200k, wg winu i kodu silnika siedzi u mnie ten dłuższy zbierak. Pytanie czy już czas żeby przy okazji tam zajrzeć i go wymienić czy jeszcze za wcześnie i nie ma sensu pchać się w koszty ��
Wiadomo, że co auto to inaczej ale pewno są jakieś widełki przebiegu przy których już trzeba wymienić
noo koszty mega duże - imbus 100mm kosztuje raptem 25,99zł w aso.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bartek5860
Warto do tego zajrzeć a im szybciej tym lepiej dla swojego spokoju. Wiadomo, że 100mm wyrabiał się wolniej od poprzedniego 77mm ale po co zwlekać jak jednocześnie przy wyrabianiu się zabieraka wyrabia się również gniazdo.
A im bardziej masz wyrobione gniazdo tym większego sensu nie ma wsadzać nowego zabieraka bo zaraz się wyrobi od zużytego gniazda - wówczas trzeba regenerować gniazdo wałków.
No tak zbierak jest tani, bardziej mi chodziło że mechanicy za wymianę tego wołają minimum 200zł. Olej wymieniłbym sobie sam. Więc pytam w takim sensie, że jeżeli mam dopiero 200k nalotu, jest sens już tam zaglądać czy poczekać do następnej wymiany albo jeszcze dłużej czy od razu teraz to robić ?
Przecież to sam możesz zrobić pod warunkiem, że masz jakiś kanał i klucze. Wystarczy zdemontować miskę i później tylko zabezpieczenie segera od zabieraka. Później miskę montuje się na masę dirko nie żadne uszczelki tak też jest fabrycznie.
Sam musisz sobie odp czy wymieniać ja bym to wymienił.
Jeżeli to jest faktycznie takie proste jak mówisz i jest łatwe dojście żeby to wymienić to może faktycznie sam sobie poradzę ;) Co prawda kanału nie mam ale może coś wykombinuje. Rozumiem, że tylko miska out, i zabierak jest na widoku tylko wyciągam wkładam nowy i po robocie ?
Tak tylko miska w dół i masz dojście do całej pompy olejowej i zabieraka. Problemem może być odkręcenie 2 śrub które odkręca się bardziej z kąta ale mając zestaw kluczy nasadowych z małym przegubem spokojnie do nich dojdziesz. Miska będzie mocno trzymać opukaj ją gumowym młotkiem i delikatnie podważaj ale tak by nie porysować rantu styku miski , silnikiem.
Zmieniłem, okazuje się, że jednak kompletnie nie potrzebnie bo wygląda prawie jak nowy. 198tys 2009 CBBB (był długi u mnie jakby co)
Ale, czy wszystkie oryginalne miały wgłębienia czy tylko krótkie, bo mój nie miał, to może był zmieniany? ��
nie spotkałem się jeszcze aby dłuższy zabierak 100mm na tyle się wyrobił by zatrzymał napęd pompy
Widziałem u znajomego przy około 260kkm zabierak 100mm miał minimalne mało widoczne oznaki zużycia.
Zabieraki 77mm są bardziej podatne na wyrabianie
Witam,
Jak można rozróżnić generacjie common raila bo podobno są 2
Audi a3 8p 2008, silnik CBBB, 170km
Witam koledzy
Niedawno kupiłem 8P lift 2009r CBBB i po przeczytaniu całego wątku w którym tyle mówi się o zabierakach pompy oleju sam zacząłem się zastanawiać, ale znalazłem na allegro zestaw do konwersji naszych tdi na pompę z 1.9 miał ktoś z tym styczność bo może to lepsze rozwiązanie niż przerabianie wałka na większy imbus podrzucam link do tego zestawu
https://allegro.pl/oferta/pompa-olej...2-7250f19dc06c
Panowie silnik cbab czy 550km na pełnym zbiorniku po samym mieście + okoliczne wioski max 70 przy teraźniejszych mrozach to dobry wynik czy szukać usterki? Dodam, że raz miałem błąd P2196 po skasowaniu nie wrócił. Mam u siebie aktualnie -17 stopni i od 2 tys jak się depnie to biała chmura za samochodem. Poza tym spocona rura pod egr od dłuugiego czasu
Silniki na CAxx i CBxx to pierwsza generacja.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Properek
Silniki CFxx, CHxx, CJxx to druga generacja
Generalnie rejestrując się tutaj na forum trzeba zaznaczyć silnik. Ja wiem, że mam 2.0 140 km cr, ale jak sprawdzić dokładny ten kodzik literowy dalej?
Masz na wlepce w książce serwisowej lub na tabliczce we wnęce koła zapasowego. Czteroliterowy kod zaczynający się od "C"
Panowie silnik 2.0 tdi cbab prawdopodobnie po long life więc trzeba go przepłukać. Zastosować płukankę przed wymianą oleju czy zalać jakiegoś oleju i pojeździć z 2000 km, zlać, zalać kolejny olej i pojeździć chwilę?
Witam. Czy jest tutaj ktoś, kto robił swap CBAB na CBBB? Chodzi o to czy mocowania, czujniki, podejścia wodne i rury turbo pasują P&P, ECU do zmiany a licznik zostaje ten sam?