Wyciek płynu chłodniczego

ja i tak będę obstawiał że masz mikropęknięcie na krućcu i leci ;)

a o numer czesci zapytaj tu http://www.a3-club.net/forum/showthr...-vol-3/page119

Mam pytanie czy ten wężyk 1J0122109AA od AGU pasuje też do AUMa? Numer mojego uszkodzonego to 1J0122109AQ.

Witam

Od pewnego czasu trapi mnie ubytek płynu chłodniczego. W styczniu wymieniłem króćce od reduktora lpg i na pewien czas był spokój. Ostatnio znów zaczęło ubywać płynu. Dziś z racji ładnej pogody poszedłem poszukać po wężach gdzie może być nieszczelność. Niestety po niezbyt silnym dotknięciu jednego z trójników ułamał się jeden z plastikowych króćców - najmniejszy średnicą przy trójniku z czujnikiem temperatury. Króciec był widocznie spękany i być może właśnie nim uciekał płyn w taki sposób, że od razu odparowywał, bo nie było w tamtym miejscu wycieków. Po demontażu trójnika zrobiło się dość dużo miejsca co skusiło mnie do przeglądu innych wężyków. I tutaj pojawiło się moje zwątpienie - wąż który wychodzi od spodu do kolektora ssącego jest o wiele większej średnicy niż wystający króciec (metalowy). Wężyk był nadszarpnięty i po jedno zdjęciu w jego wnętrzu (na ściankach) była maź z oleju. Ta sama maź była w przepustnicy i dalej w kolektorze.
Szukałem i szukałem, żeby się dowiedzieć czy to odpływ oleju czy coś... ciężko

Pytanie do was - czy jest to tak jak wyżej jakiś odpływ oleju czy może jakaś nieszczelność/awaria?? Mam się martwić czy to normalne??
Jakiej średnicy powinien być ten wąż?

Poniżej przykładowa fotka, o który wężyk chodzi.

http://images68.fotosik.pl/636/ab778622fee0e663m.jpg

Trojnik, krociec wodny ostatnio wymienialem za cale 8.50zl. Ten wezyk pod kolektorem to element odmy, odpowietrzenia skrzyni korbowej. Smar w nim i w kolektorze to norma, powstalo to z par olejowych wlasnie ze skrzyni korbowej. Koniecznie go wymien, bardzo czesto on jest nieszczelny i samochod swiruje, gubi doladowanie. Srednica wew to zdaje sie 6mm ale oryginalnie on jest w ksztalcie litery "s" wiec ciezko bedzie wygiac zwykly wezyk. Najlepiej ori uzywke lub nowy.

Jezeli mowa o tym samym wezyku od odmy ktory ja wymienialem, to zamiennika nigdzie nie ma a w aso wzmacniany 125 zł

Wysłano z Xperia L

No to potwierdził się moje wszystkie przypuszczenia. Dzięki za wyjaśnienia. Jest problem z moim autem, że po odpaleniu jakies 15-30 sek chodzi na 3 gary. Świeca na 1 cyl. czarna (wymieniany komplet 3 tyś temu), moduł zapłonu odpada bo podmieniałem, więc mam nadzieje, że to właśnie przez ten wężyk, bo oryginalny na pewno nie jest - średnica 16mm jak nie więcej. Przy okazji kupna trójnika wymienię i ten przewód.

Proszę o niezamykanie tematu, ponieważ jutro będę jeszcze grzebać przy aucie i może coś jeszcze wyskoczy;)

Z tym nie paleniem na jeden gar to na pewno nie jest wina tego wezyka, raczej swieca lub cewka padla. Ewentualnie kabelki do cewki przetarte

Nie.... Cewka nowa (ma rok) po wymianie świec temat ucichł na kilka tyogdni po czym znów i co raz gorzej... Przez rok czasu po remoncie silnika było ok teraz znów telepie.

Jeżeli cewka i świeca OK to trzeba się przyjrzeć wtryskowi i ewentualnie sprawdzić kompresję na tym garze.

Dzięki za podpowiedzi. Odpowiem - wtrysku nie sprawdzałem, kompresja przed remontem i po silnika prawidłowa (z tego co pamiętam 13 bar).

Jak sprawdzić wtrysk? Dodam, że mam lpg. Nie zwróciłem uwagi czy na ciepłym po odpaleniu na lpg tez tylko chodzi na 3 gary. Mam kabel Vag wiec mogę zajrzeć na plskim vagu tylko muszę mieć małą podpowiedź co i jak:)

Witam serdecznie

Chciałbym żeby mi ktoś pomógł i zdradził jak się rozbiera zaznaczony przewód wchodzący do bloku bo zdaje się że kapie z niego.
Oraz jaka uszczelka tam idzie, jak się to wszystko nazywa żebym wiedział czego szukac :)
Silnik 1.9 TDI ASZ 130KM

http://www.fotoszok.pl/show.php/2334...11010.jpg.html

http://www.fotoszok.pl/show.php/2334...11058.jpg.html

http://www.fotoszok.pl/show.php/2334...11058.jpg.html

http://www.fotoszok.pl/show.php/2334...11010.jpg.html

rocznik byś jeszcze podał, automat czy manual ?

Ucieka mi płyn od jakiegoś czasu, chłodnica ok, wszystkie przewody sprawdzone, jedyne co, to chyba mniej więcej (dokładnie nie pamiętam) w tym samym czasie odkąd ten płyn gdzieś zaczął ginąć uszkodził się termostat (na wskaźniku nie łapał nigdy 90*, zawsze wskazówka zatrzymywała się parę stopni przed). Wczoraj termostat został wymieniony + cały serwis (olej, filtry itd). Temperaturę już łapie 90*, i teraz pytanie czy uszkodzony termostat może mieć jakikolwiek związek z ubywającym płynem chłodniczym? W oleju czysto, w zbiorniczku wyrównawczym nic nie bulgoczę, nie kopci na biało. Mam nadzieję, że to nie uszczelka pod głowicą? Oczywiście będe teraz obserwował co z tym płynem się dzieje.. ubytek to mniej więcej 300-400ml na jakieś 900-1000km ?

Nie sądziłem że to istotne, 2001, manual.

06B121687 numer uszczelki tego przewodu ;)

Cześć, miałem wyciek płynu chłodniczego z powodu jednego sparciałego węża. Po usunięciu wycieku, już dwa razy ubył mi płyn z powiedzmy maxa na dalikatnie poniżej min. Czy taki objaw to zapowietrzony układ ? Dodam, że niedawno miałem wymieniana uszczelkę pod głowicą, pompe wody, reg głowice i sprawdzaną na pęknięcia. Ostatnio po przejechaniu 100km nic nie ubyło.

oznacza to ze uklad sie odpowietrzyl
wiec wszystko w porzadku

Ok, dzięki

Witam! Podepnę się do posta.

Mam taki problem w a3 1.9TDI wycieka mi płyn chłodniczy w dość dziwny sposób...Podczas jazdy płyn ze zbiorniczka chlodniczego ucieka przez korek...Kiedy mocniej przycisne audi wtedy coraz szybciej ubywa. Niby znajomi twierdzą ze to uszczelka pod głowicą, ale nie jestem pewien. Wymieniłem juz korek, wymieniłem chlodnice na nową i dalej to samo. Zrobiłem nawet dziurkę w korku zeby sie cisnienie nie robiło i nic... płyn w zbiorniczku nie rosnie, nie zauwazylem tez zeby dostawał sie do oleju w silniku. Wszystko jest jak należy. Czasami jak sie spokojnie jeździ nie ucieka ale jak tylko troche go przeciągne na biegu zaraz widac. W zbiorniczku nie zbiera sie żaden brud, nic nie bąbluje wszystko jest jak nalezy. Jesli ktos moze podpowiedziec co moze byc przyczyną bede wdzięczny. Dodam też ze przy włączonym nawiewie w samochodzie, śmierdzi płynem od chlodnicy.

Ja też u siebie w 1.8 AGN ostatnio miałem problemy z uciekającym płynem chłodniczym. Przyczyną była skorodowana i popękana magistrala wody. Polecam przejrzeć ten element w kilku miejscach jeśli ktoś szuka wycieków.

Też mam problem z wyciekiem z magistrali wodnej tej stalowej rury, jakby ktoś nie wiedział o co chodzi, tyle że w 1.8T AGU. Znaleźć używkę na na portalach aukcyjnych graniczy z cudem, a nówka z ASO ok 490-530zł xD. W intercarsie zamiennik 162zł, niestety czas realizacji tego zamówienia ok 6-7tygodni. Zamówienie złożyłem dnia 25lutego br. czekam do tej pory :D zamiennik firmy TRICLO 453.430


Przewód wymieniony, spasowanie nie za super, musiałem doginac ta fajkę ale dało rade :) uchwyty naciac, niestety taki urok zamienników. Ale wszystko ok jest szczelnie i bez wycieków. Stary oryginalny przewód juz ktoś łatał wkretem i zasmarowal klejem :D

Witam,
Mam problem z ubywającym płynem chłodniczym... Najczęściej to bywa jak jadę autostradą i trochę mu depnę 140-160 km/h. Mechanik sprawdzał i nie mam żadnych wycieków. Macie może jakiś pomysł co to może być?

A czy mechanik wykluczył uszczelke pod głowica? Bo moim zdanie jeśli nie ma nigdzie wyciekow to należałoby głównie zwrócić uwagę na uszczelke.

Tego nie sprawdzał, podjade dzisiaj i zobaczymy co powie.. jak uszczelka do duze koszty naprawy?

Pójdź do auta, odkrec korek wlewu oleju i zobacz czy pod nim nie ma bialo-szarego nalotu. Jeśli korek będzie czarny tylko od oleju to dobry znak. Wtedy poproś kogoś żeby wsiadł do auta i przygazowal a Ty przez odkrecony korek od zbiorniczka wyrownawczego zobacz czy płyn nie zaczyna bąbelkować.

Co do kosztów to nie mam pojęcia pojęcia.

ja miałem tak ze płyn mi ubywał w ciągu 2 godzin potem dolałem sprawdzałem codziennie i był ok nagle zrobiłem pare kilometrów i znowu niema ciekło mi przy kruccu ze zbiorniczka do bloku silnika od spodu weza silnik czysty zero plam wywiało w czasie jazdy i niebyło sladu trafiłem to macajac przewody patrze a tu od spodu wąz wilgotny wymieniłem i mam spokuj juz od ponad roku

Kup sobie takie urzadzenie,tanie,latwe w uzyciu i pewne. Mozesz w ten sposob sprawdzic czy masz problem z glowica i uszczelka .
https://www.youtube.com/watch?v=cYBLFIKhELE
Zmiana barwy - problem , nie ma zmiany -glowica i uszczelka ok.

Cos takiego:
http://allegro.pl/tester-szczelnosci...325543658.html

to czy uszczelka jest walnięta jest proste do zdiagnozowania ale myslę że to jest ostateczność, auto normalnie jeździ ? cos zaobserwowałeś ?
tak jak Jurek napisał tak i ja miałem to że y mamy bp nie znaczy ze nie możesz miec podobnego problemu
mi ciekło jak auto butowalem bądz przy szybszej jeździe,korki, zaobserwować to na dodatkowym wskaźniku temp. olej ugdy temp sie podnosiła
przy normalnej jeździe było ok
prawda jest taka że co jakiś czas musiałem dolewać płynu, ale ostatnimi czasy dolewałem 200-300ml na dzień
u mnie początkowo też nie było widać gdzie leci , gdy nawet gdzieś spadła kropla na rozgrzany silnik nie bylo jak tego zaobserwować bo od razu wyparowywała
no ale tak jak juz pisałem ostatnimi czasy cieklo bardziej i zaobserwowałem że mam walnięty wąż który wychodzi z króćca od bloku silnika
najlepsze jest to ze gdy zdemontowałem wąż musiałem również zdemontować ten króciec, na pierwszy rzut oka był ok ale po 2 dniach nie wiem dlaczego może wysechł czy co ale od jego wewnętrznej strony zobaczyłem pęknięcia po długości.
zapewne gdy auto było zimne bądz słabo rozgrzane z króćcem było wszystko w porządku ale jak auto złapało temp. to i króciec sie nagrzewał co powodowało jego puchniecie
wymieniłem wąż i króciec i teraz wszystko jest ok
kilka zdjęć
http://i57.tinypic.com/2yzc6tu.jpg
http://i60.tinypic.com/kcl1l1.jpg
http://i62.tinypic.com/a1mp0z.jpg
http://i62.tinypic.com/29nb4f8.jpg
http://i57.tinypic.com/apeb0z.jpg

panowie mam pytanko, pisałem to samo w wątku jednego z kolegów, ale żeby nie zaśmiecac napisze i tutaj:

jestem po remoncie glowicy, wymianie kilku trojników i króćców, wymianie zbiorniczka i korka a płyn nadal ubywa. zero śladów wycieku na węzach, chlodnica klimy i wody nowa. pompa wody wymieniana razem z rozrzadem 25 tys temu. mam tester szczelności głowicy i płyn sie nie zabarwia wiec ok... po nocy zauwazylem mała plamke pod samochodem jakby kapało z okolic rozrzadu wlasnie... z wiatrakami tez sa rozne jaja, bo raz sie zalaczaja a raz nie, w czasie jazdy 90 st - kilka minut postoju temperatura rosnie (wiatraki czasem sie zalaczaja a czasem nie). jesli wiatrak sie wlaczy temperatura jest caly czas w okolicach 90, jesli nie to rosnie i rosnie, dopoki nie wlacze klimy zeby wiatraki sie uruchomily... czy moga to byc objawy uszkodzonej pompy wody? samochod nie dymi nie kopci jedzie bez straty osiagów...

Witam od wczoraj zaczął uciekać mi płyn chłodniczy, przy okazji szukania miejsca wycieku trafiłem na luźny wąż, możecie mi powiedzieć od czego on jest(chodzi o wąż który mam w ręce), jeżeli to zdjęcie nie pomoże mogę wstawić inne.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...9c359c300.html

Panowie bardzo proszę o radę. W moim audi a3 1.8 AGN z przebiegiem 220 tys. km od jakiś 5 tys. km zaobserwowałem wyciek płynu chłodzącego. Łącznie przez 1,5 miesiąca dolałem 0,7l borygo. Ostatnio zauważyłem, że płyn zaczął uciekać znacznie szybciej i na dodatek na bagnecie widać drobne bąbelki. Na odpalonym silniku na biegu jałowym przy odkręconym zbiorniczku od płynu chłodzącego przy dodawaniu gazu również pojawiają się bąble. Czy to jest jednoznaczny objaw wydmuchanej uszczelki pod głowicą? Wczoraj dzwoniłem do mechanika to stwierdził, że koszt materiałów + robocizny będzie wahał się w granicach 1000zł (uszczelki: głowica, klawiatura, pod kolektor ssący, wydechowy, planowanie głowicy, wymiana płynów, co wzbudziło moją wątpilwość wspomniał coś o gniazdach zaworowych...) czy podana kwota nie jest przypadkiem zbyt wysoka?

Witam,
jestem szczęśliwym posiadaczem audi a3 1.6 apf z 99r od 9 miesięcy:), niestety po ostatnich mrozach i postoju auta przez 3 dni po odpaleniu auta wyskoczyła kontrolka płynu chłodniczego ! zbiorniczek wyrównawczy był pusty ,uzupełniłem brak płynu około 0.8l i zacząłem poszukiwanie wycieku , jedyny wyciek jaki zlokalizowałem znajduje pod silnikiem w okolicy koła zamachowego . Pod auto wsunąłem karton i pozostawiłem na dwa dni ,i dokładnie w miejscu w którym są otwory przez które widać kolo zamachowe jet spora plama płynu ,pytałem wujka googla ale nikt takiego przypadku nie miał, i mam takie pytanie czy ten silnik posiada zaślepki (chyba to się nazywa BROKI) kanałów technicznych od strony koła zamachowego może ten wyciek jest właśnie z nich ?? ma ktoś jakiś pomysł? z góry wielkie dzięki ,pozdrawiam.

Przy rozrządzie jest jakieś gumowe kolanko, bardzo ciężko dostępne, wymieniali mi bo całkiem się przerwało i płyn wyleciał całkowicie chyba z rok temu.

Panowie też mam mały wyciek płynu, pod autem jest "kałuża" po prawej stronie silnika (stojąc przed autem to po lewej stronie) zazwyczaj jak auto stoi parę dni nieużywane w garażu. Silnik jako tako jest suchy i nie bardzo mogę zdiagnozować skąd cieknie. Auto jeździ normalnie, nie szarpie, nie dusi a mocy mu nie brakuje. Jeżdżę głównie w mieście także trasy są krótkie o ile to ma jakieś znaczenie.

jest na to prosty sposób
stary korek + wentyl
pompujesz ciśnienie i nasłu****esz
ewentualnie przygotuj sobie butelkę ze spryskiwaczem wlej wody z mydlinami i psiukaj
wydobywające sie ciśnienie powinno tworzyć małe bańki
http://i68.tinypic.com/1y00gh.jpg
http://i65.tinypic.com/14aiurr.jpg
ewentualnie podjedz gdzies do warsztatu niech ci pożycza taki korek, sa gotowe takie zestawy czy to do grupy wag czy innych aut

@mariusz11111

Jak będę miał trochę czasu to na pewno przetestuję ten patent.



========== EDIT ============

A więc byłem u dwóch mechaników i obaj stwierdzili że za wyciek odpowiada króciec wody.

Hej, od kilku miesiecy mam problem z uciekajacym plynem chlodniczym. Auto to A3 1.8t 2001r.
Na 99% to nie wyciek tylko jest pobor podczas jazdy. Malo jezdze autem, a jak juz to krotkie dystanse (10-20km). Jak auto stoi nawet kilka dni to nic nie ubywa. Mechanik mi sprawdzal szczelnosc i niby jest ok.
Ubywa powyzej 1l/1000km. Czy jest jakas inna opcja niz uszczelka pod glowica?
Jedyny objaw poza uciekajacym plynem to bulgotanie w zbiorniczku (chociaz nie wiem czy tak ma byc , sorry nie znam sie).
- nie ma majonezu pod korkiem
- nie dymi poza spalinami
- plyn i olej wygladaja normalnie
- poziom oleju nie podnosi sie
- obroty sa normalne

Ciezko mi to zdiagnozowac samemu. Jesli to uszczelka to co poza nia trzeba wymienic i jaka moze byc cala kwota rozwiazania problemu?

Można kupić tester do sprawdzania uszczelki. Gulgotać nie może chyba ,że za mało płynu lub zapowietrzony.

Witam,

byłem dzisiaj oglądać audi a3. Wszystko było bardzo fajnie, przejechaliśmy się, później pojechaliśmy do stacji diagnostycznej i podczas drogi powrotnej jak już parkowaliśmy okazało się że jakaś para leci spod maski. Otworzyliśmy maskę było tego trochę a po prawo od silnika płyn chłodniczy leciał praktycznie ciurkiem (podejrzewam że stąd ta para). W zbiorniczku praktycznie nic nie zostało. Czy ktoś się z takim czymś spotkał i wie co to może być? Płyn wylatywał mniej więcej z elementu który zaznaczyłem na załączonym zdjęciu. Prócz tego czy to nie dziwne że komputer pokładowy nie pokazał informacji że brakuje płynu w zbiorniczku wyrównawczym płynu?

Dodam że na zdjęciu to nie chodzi o te elementy które widać na pierwszy rzut oka, tylko te głębiej. Było to w miejscu gdzie od bloku silnika odchodzi taka potrójna rurka.

http://images75.fotosik.pl/316/b96a5298fad43807med.jpg

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mk22

Witam,

byłem dzisiaj oglądać audi a3. Wszystko było bardzo fajnie, przejechaliśmy się, później pojechaliśmy do stacji diagnostycznej i podczas drogi powrotnej jak już parkowaliśmy okazało się że jakaś para leci spod maski. Otworzyliśmy maskę było tego trochę a po prawo od silnika płyn chłodniczy leciał praktycznie ciurkiem (podejrzewam że stąd ta para). W zbiorniczku praktycznie nic nie zostało. Czy ktoś się z takim czymś spotkał i wie co to może być? Płyn wylatywał mniej więcej z elementu który zaznaczyłem na załączonym zdjęciu. Prócz tego czy to nie dziwne że komputer pokładowy nie pokazał informacji że brakuje płynu w zbiorniczku wyrównawczym płynu?

Dodam że na zdjęciu to nie chodzi o te elementy które widać na pierwszy rzut oka, tylko te głębiej. Było to w miejscu gdzie od bloku silnika odchodzi taka potrójna rurka.

http://images75.fotosik.pl/316/b96a5298fad43807med.jpg

---

Pewnie plastik pęknięty (obudowa termostatu) trzeba zdiagnozować . koszt nawet do 500 za całość

Dzięki za szybką odpowiedź :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tdzuku

Hej, od kilku miesiecy mam problem z uciekajacym plynem chlodniczym. Auto to A3 1.8t 2001r.
Na 99% to nie wyciek tylko jest pobor podczas jazdy. Malo jezdze autem, a jak juz to krotkie dystanse (10-20km). Jak auto stoi nawet kilka dni to nic nie ubywa. Mechanik mi sprawdzal szczelnosc i niby jest ok.
Ubywa powyzej 1l/1000km. Czy jest jakas inna opcja niz uszczelka pod glowica?
Jedyny objaw poza uciekajacym plynem to bulgotanie w zbiorniczku (chociaz nie wiem czy tak ma byc , sorry nie znam sie).
- nie ma majonezu pod korkiem
- nie dymi poza spalinami
- plyn i olej wygladaja normalnie
- poziom oleju nie podnosi sie
- obroty sa normalne

Ciezko mi to zdiagnozowac samemu. Jesli to uszczelka to co poza nia trzeba wymienic i jaka moze byc cala kwota rozwiazania problemu?

---

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez art32

Można kupić tester do sprawdzania uszczelki. Gulgotać nie może chyba ,że za mało płynu lub zapowietrzony.

---

Okazuje się, że to nie uszczelka. Test nic nie wykazał. Co do gulgotania to może przesadziłem, jak zobaczyłem teraz to nie jest takie duże, raczej to normalne.
Auto stało kilka dni w jednym miejscu i dzisiaj jednak była pod spodem kałuża. Ciężko zlokalizować wyciek, albo to zbiorniczek albo któryś wąż. W okolicach zbiorniczka było mokro, ale nie tak wyczuwalnie, żeby zlokalizować skąd to. Macie jakieś pomysły jak to sprawdzić? Póki co zostawiam auto znowu na kilka dni, bo teraz po zagrzaniu wyparowały te ślady. Płynu ubywa dosyć dużo i podejrzewam, że największe wycieki są podczas jazdy, kiedy jest ciśnienie. Niestety nie ma tego jak sprawdzić, bo po zagrzaniu znikają ślady.
Trójnik wymieniałem już latem, kiedy zaczęły się problemy. Wtedy był mokry, więc myślałem że to on, ale po wymianie ciągle ubywało, a sam trójnik raczej był dobry bo patrzyłem pod powietrzem. Podejrzewam, że ze zbiorniczka kapało na niego, ale chciałbym go najpierw jakoś sprawdzić, żeby znowu nie wymienić na darmo.

Witam
Jakieś 3 tygodnie temu kupiłem audi a3 1.6 101KM. Po zakupie uzupełniłem płyn chłodniczy na Maks. Około tygodnia temu zapaliła mi się kontrolka temperatury cieczy chłodzącej ale to zaraz po odpaleniu samochodu, po chwili gasła więc odebrałem to jako błąd. Kilka dni temu wymieniałem olej i przy okazji zajrzałem do zbiorniczka wyrównawczego, okazało się że płyn jest poniżej minimum... Zadnych wycieków nie widać, sprawdzałem na zimnym i gorącym silniku, więc prawdopodobnie to uszczelka pod głowicą ale pragnę się upewnić.

Po zakupie pod korkiem oleju był majonez, koleś mówił że to od tego że samochód jeździł na krótkie dystanse, uwierzyłem. Lecz kilka dni temu wymieiłem olej i okazało się że po 20km powstał taki sam majonez :/.
http://i.imgur.com/JWqEOE6.jpg

Samochód dymi na siwo ale tylko na zimnym silniku, po przejechaniu 10km nie dymi. Oleju nie przybywało. Jedynie co mi się nie podoba to, to że samochód troszkę faluje na obrotach, jest majonez i na rozgrzanym silniku paruje z korka oleju oraz bagnetu oleju. Czy pewnie jest to że jest to uszczelka ?

Miskek19 objawy uszkodzonej uszczelki
http://www.a3-club.net/forum/showthr...od-g%B3owic%B1

Mam pytanie,pojawił mi się wyciek płynu chlodniczego w 2 tyg pol litra.
Popatrzyłem pod auto i jest delikatna plama, zrobiłem na szybko zdjęcie
pojechałem do mechanika i tak na szybko mi sprawdzil czy to cos z glowica ale wykluczył uszczelke
Załącznik 14720

Załącznik 14721

Załącznik 14722

Załącznik 14723

Załącznik 14724

ktoś miał coś podobnego ?
Dodam,że chyba mam termostat do wymiany bo mi temp nie trzyma tzn dochodzi do 90 na postoju ale jak jade szybko spada.
Więc obstawiam,że to przez termostat.
Tylko kwestia tego wycieku.
Jakby ktoś miał jakiś pomysł proszę o rady.

Jest problem.

Mam olbrzymi ubytek płynu chłodniczego.
W zeszłym miesiącu uciekał płyn i zbierała się delikatna maź pod korkiem wlewu oleju. Nie przybywało natomiast oleju ani nie było śladów płynu w oleju na bagnecie, kolor samego oleju również nie zmienił się, samochód nie dymił na biało. Wstępnie podejrzewałam, że to uszczelka, jednak po wizycie u mechanika okazało się, że jest jakiś wyciek przy termostacie. Maź pod korkiem natomiast nie była objawem uszkodzonej uszczelki, a skutkiem jeżdżenia na krótkich odcinkach, jakie pokonuję do pracy i efekt długiego wjeżdżania do garażu (jestem początkującym kierowcą a wjazd do garażu mam strasznie trudny + niewielki gabarytowo garaż).
Wspomniany wyciek został naprawiony, przy okazji wymieniony niedziałający wentylator. Uzupełniłam płynu do poziomu ok. 2cm powyżej minimum i zaczęłam jeździć.
Po przejechaniu łącznie ok. 200km, w miniony czwartek w czasie jazdy (jakieś 3 minuty po odpaleniu silnika) zaświeciła się kontrolka temperatury płynu. Od razu stanęłam na parkingu, gdzie okazało się, że jego poziom spadł dokładnie do minimum. Dolałam 150ml i jechałam dalej, kontrolka już nie migała.
Wczoraj po pracy wsiadłam do auta, odpaliłam... i znowu - zaświeciła się kontrolka. Zamrugała 2 razy i zgasła, więc już nie zatrzymywałam się, tylko pojechałam. Dojechałam do domu (6km), zaparkowałam i po 3 godzinach poszłam sprawdzić poziom płynu. Było go około 2cm poniżej minimum! Czyli od czwartku do wtorku ubyło go ponad 3,5cm, a w tym czasie przejechałam w sumie 150km! Wczoraj wlałam cały pozostały płyn (250ml) i osiągnął poziom dokładnie minimum. Dziś do pracy pojechałam autobusem, po drodze kupię płyn, doleję i jutro znów odpalę moją A3...

Czy macie pomysł co to może być?
Nie dostrzegłam plam na postoju, więc pewnie wycieka podczas jazdy? Temp. silnika oscyluje w okolicach 90*C, chociaż kiedy w poniedziałek byłam na czyszczeniu klimy, gościu po otwarciu maski stwierdził, że silnik jest dość gorący. Mam rozumieć, że to wina niewystarczającej ilości płynu? Czemu jednak, jeśli zdaniem mechanika silnik był zbyt gorący, temperatura nie podniosła się, tylko utrzymywała na poziomie 90*C?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mateu898

Cześć, miałem wyciek płynu chłodniczego z powodu jednego sparciałego węża. Po usunięciu wycieku, już dwa razy ubył mi płyn z powiedzmy maxa na dalikatnie poniżej min. Czy taki objaw to zapowietrzony układ ? Dodam, że niedawno miałem wymieniana uszczelkę pod głowicą, pompe wody, reg głowice i sprawdzaną na pęknięcia. Ostatnio po przejechaniu 100km nic nie ubyło.

---

Czy to możliwe, że podobnie jak w powyższej sytuacji układ jest zapowietrzony i jeszcze będzie ubywać płynu przez jakiś czas, a potem wszystko wróci do normy? Szczerze mówiąc trochę obawiam się jeździć na zbyt niskim poziomie płynu, a przy takich ubytkach musiałabym dolewać co 2 dni dość spore ilości...

Witam, dziś po przejechaniu otworzyłem mache, patrze a tam normalnie tryska płyn chłodniczy. Musi być pękniecie na tym króćcu.. Silnik AGU 1.8T, lecz nie wiem jakie on ma oznaczenia, jak go kupić itp. Czy ktoś miał z tym problem? Wie co kupować? Poniżej daje zdj. (znajduje się on po prawej stronie jak się stoi przed maską - wchodzi on w blok silnika. )
https://imgur.com/a/nEAsq
Tu gdzie strzałka widać wyciek (widać jak tryska)
Prosze nie zamykac tematu.. szukalem tyle i nigdzie nie znalazłem tego co ja mam. W Większości było to po lewej stronie silnika, a jak było po prawej to nie w audi a3.. :(
Nie wiem już co robic.

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...hlodzenia.html

To będzie to

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez criss1984

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...hlodzenia.html

To będzie to

---

Na pewno? Nie chce wydawać kasy w błoto, bo w jutro przegląd + ubezpieczenie a jeszcze rozrzad musze zmienic :/

godynhe sprawdź oznaczenie silnika/w bagażniku pod wykładzina na naklejce, albo w książce serwisowej na takiej samej naklejce lub zapytaj o numer części w tym wątku(podaj VIN)
http://www.a3-club.net/forum/showthr...73#post1494473