Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Szeriffo

A mój ASZ przy -10 na trasie 45 km z włączonym ogrzewaniem nie dobija do 90. 2 termostaty wymienione. Wyłącze klimatronik to po 15-18 km emeryckiej jazdy wejdzie 90 i trzyma. Jak tylko włączę ogrzewanie temp. Leci do 70 i nic jej nie zatrzyma. Muszę cisnąć 3000 obr żeby utrzymać temp silnika. Ciężkie do zrobienia w zimie na oblodzonej drodze. włączyłem 3 kreseczki mocy nawiewu i ręczne sterowanie... Nie pomaga przy delikatnej jeździe... temp na klimatroniku i zegarach ta sama, idzie równo. Płyn dolany, uszczelka wymieniana 2 miesiące temu. Nie chce wierzyć że ten typ tak ma. Zrozumiem spadki przy -10 jak stoję w korku i klima na full ale żeby nawet powoli jadąc i ledwo grzejąc tak leciało? Dodam że jak było +6 + 10 stopni to z ogrzewaniem koło 18 km łapał 90. Górny wąż gorący, dolny zimny, termostat otwiera przy 87 bo sprawdzałem. Podgrzewacze płynu sprawne.... Ręce opadają... Szukam kogoś z vagiem jeszcze w okolicach brzegu opolskiego, ewentualnie Wrocław żeby przysiadł że mną w skupieniu nad problemem. Dość mam zabieganych mechaników co chwyci za węże i mówi że wszystko ok...

---

Ja mam podobnie ....widocznie tak mam byc

dziś przejechane 11 km ( mróz -13 stopni) dobił do 72 stopni. ogrzewanie przedniej szyby na 3 kreski ..wiec chyba tak ma być z tymi samochodami

U mnie to samo. 1,9tdi 130km.
Na trasie 35km dopiero po około 20km osiągnął 90st, przy postoju (około 5min) na włączonym silniku temperatura na zegarach spadła do około 80st, później kolejne 5km trasy, temperatura wraca do 90st, znów postój około 15min na włączonym silniku i temp spada do 70st...
Więc chyba tak musi być.

Mam jednak pytanie, które już się pojawiało, ale nikt nie udzielił odpowiedzi. Przy jakiej temperaturze włączają się 3 świeczki dogrzewające płyn?

Warunki załączenia świec płynu :
- silnik pracuje od min. 10 s
- temp. płynu chłodzącego <70°
- temp. powietrza <5°
- obr. silnika > 800
- obciążenie Alternatora > 50%

Tylko nie wszyscy takie świece posiadają, bo np u mnie w 1,9 ASZ nie ma (chyba zależy z jakiego kraju (klimatu) sprowadzone auto)

A ja mam inne dane serwisowe i wydaje mi się, że są bardziej wiarygodne.
temp. płynu chłodzącego < 9 C
Proces grzania składa się z dwóch faz :
Grzanie wstępne -
Po włączeniu zapłonu, przy temperaturze
płynu chłodzącego poniżej + 9° C układ
podgrzewania jest włączony. Lampka
kontrolna podgrzewania silnika zapala się.
Po zakończeniu podgrzewania lampka
gaśnie, wówczas silnik może zostać
uruchomiony.
Grzanie po uruchomieniu silnika-
Po każdorazowym uruchomieniu silnika
następuje dalsze grzanie, bez względu na
to, czy było podgrzewanie wstępne przed
uruchomieniem. Grzanie po uruchomieniu
zmniejsza powstawanie hałasów podczas
spalania, polepsza kulturę biegu jałowego i
obniża emisje węglowodorów. Faza grzania
trwa maksymalnie ok. 4 minut i jest
przerywana po osiągnięciu przez silnik
powyżej 2500 obrotów na minute.
Dodatkowo zaleca się w temp. niższych niż - 10 C podgrzewać świece 2..3 razy przed uruchomieniem.

Mam kilka kolejnych spostrzeżeń.
Mianowicie, dzisiaj jechałem inną audi (A4 B5 2001r tak samo jak moja 1,9TDI z tym że 115 <albo 110> KM po czipie na 140) i po 8-10km dziadkowej jazdy po mieście (!) auto spokojnie osiąga 90st... Przy postoju temperatura spada minimalnie.
W mojej audi po 10km w mieście nie wiem czy by w ogóle wskazówka drgnęła. Czy A4 może mieć mniejszy układ chłodzenia że się szybciej nagrzewa? Czy to nie ma w ogóle związku? Ogólnie to jeszcze przy dodatnich temperaturach zauważyłem że ta A4 nagrzewa się szybciej niż moja, ale paniki nie było bo moja i tak osiągała 90 tylko trochę później. Co może być powodem że teraz ma taki problem?

Świece dogrzewające płyn mam, bo na jesień po kupieniu auta wymieniałem termostat (wtedy temperatura dochodziła max do 70st.) i się przyglądałem czy są. Sprawdzone też było czy działają i po podpięciu do aku iskrzyły wszystkie 3. Także termostat nowy, płyn wymieniony, świece chyba działają.

Mam dokładnie taką samą sytuacje jak kolega Wiac, samochód grzeje sie niemiłosiernie długo.. A4 ojca (AFN) po przejechaniu maks 7 km ma już 90 u mnie po przejechaniu 12 km wskazówka dopiero jest na 90 stopniach.. Mam też problem z tym że wskazówka płynu oszukuje tzn wychodzi poza 90, a nie jak to powinna robić zatrzymać się równiutko na 90.. czytałem ze trzeba ja poprostu zdjac i przelozyc o kilka mm w lewo, zadziała?

Test zegarów i naprawa,nie słyszałem o przestawianiu wskazówki.

Witam.
Pacjent: A3 8l Quattro ASZ. Objawy: Problem był od samego początku odkąd kupiłem autko. Samochód nie chciał nagrzewać się do 90 stopni. Pierwsze co pomyślałem to termostat do wymiany, tak też zrobiłem. Teraz samochód nagrzewa się do 90 stopni ale podczas stania w korku potrafi schłodzić się do 0 stopni po czym nagrzewa się ponownie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Clarus1995

potrafi schłodzić się do 0 stopni

---

predzej uwierze jak spadnie ponizej 60 st
i przy mrozie to normalny objaw jesli masz wlaczone ogrzewanie

Wskazówka sięga 0 (oczywiście wiem że silnik nie osiąga wtedy 0 stopni) dodam tylko, że podczas jazdy w trasie temperatura sztywno stoi na 90 stopniach.

jak moze wskazówka sięgać zero jak licznik zaczyna wskazania temp od 60 st

ile tak naprawde ma to mozna sprawdzic na klimatroniku

na moje z autem masz wszystko ok

Kurde faktycznie zbiegłem aż zobaczyć licznik xD a który kanał w klimatroniku odpowiada za temperaturę cieczy ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Clarus1995

Kurde faktycznie zbiegłem aż zobaczyć licznik xD a który kanał w klimatroniku odpowiada za temperaturę cieczy ?

---

49, 51 , jak będzie opadać wskazówka to zobacz czy klimatronik też opada

Witam, powiedzcie mi kiedy przy jakiej temperaturze powinien włączyć się pierwszy bieg wentylatora, bo u mnie na zegarach jest 90*, na klimatronicu na kanale 49 dochodzi do 106* a wentylatory stoją w miejscu.
Sprawdzałem działanie zwierając styki w kostce termowłącznika i włącza się tylko wentylator po lewej stronie, czy nie powinny się włączać obydwa? Jaki termowącznik kupić żeby wentylatory włączały się jak najszybciej bo dużo jeżdżę w długich korkach gdzie auto szybko się grzeje.

Witam. Dziś po usunięciu wycieku płynu i uzupełnieniu do odpowiedniego poziomu sprawdzałem, klimatroniku kanał 49, na postoju długo i powoli się nagrzewał, doszło do 80 stopni, a na zegarach 90, ruszyłem przejechałem ok 3km i temperatura na zegarach 90 stopni, a na klimatroniku, 101/102 stopnie, włożyłem termometr wskazówkowy do zbiorniczka i doszedł do 90 stopni, stał odpalony w garażu około 15 minut i te parametry się utrzymywały, wentylatory nie ruszyły, górny wąż bardzo ciepły, dolny zimny, czy wszystko jest tak jak powinno być? Niepokoi mnie to że temperatura na klimatroniku przekracza 100 stopni, a wentylatory stoją w miejscu.

Panowie, dziś rano przy temperaturze -11 odpaliłem samochód i moim oczom po chwili ukazała się na FIS'ie kontrolka płynu chłodniczego. Płynu jest ponad połowe, zagotowany silnik też nie był, tylko był zlodowaciał, bo dopiero odpalony. Nie zgasiłem auta, tylko zacząłem skrobać szyby, wróciłem po chwili do środka i kontrolka była zgaszona.
Czy to normalne, ze przy takiej temp się pokazało? Czy o co chodzi?

To samo dziś miałem, odpalam silnik a tu nagle czerwona kontrolka od płynu, 3 sekundy się poświecił i dalej już wszystko ok.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez adrinm

Witam. Dziś po usunięciu wycieku płynu i uzupełnieniu do odpowiedniego poziomu sprawdzałem, klimatroniku kanał 49, na postoju długo i powoli się nagrzewał, doszło do 80 stopni, a na zegarach 90, ruszyłem przejechałem ok 3km i temperatura na zegarach 90 stopni, a na klimatroniku, 101/102 stopnie, włożyłem termometr wskazówkowy do zbiorniczka i doszedł do 90 stopni, stał odpalony w garażu około 15 minut i te parametry się utrzymywały, wentylatory nie ruszyły, górny wąż bardzo ciepły, dolny zimny, czy wszystko jest tak jak powinno być? Niepokoi mnie to że temperatura na klimatroniku przekracza 100 stopni, a wentylatory stoją w miejscu.

---

Jeżeli dolny zimny to raczej w porządku. Musisz poczytać na jakich temp. chodzi AGN

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Patryk14

To samo dziś miałem, odpalam silnik a tu nagle czerwona kontrolka od płynu, 3 sekundy się poświecił i dalej już wszystko ok.

---

U mnie w mrozy też tak jest,chyba czujnik musi dojść do siebie po chwili;)

Witam ponownie. Nadal mam problem z audi. Wymieniłem czujnik temperatury G2/G62 (oryginał Audi), nowy termostat Wahler. Mam chyba za wysokie obroty silnika (ponad 900), na klimatroniku nie pokazuje obrotów silnika (jakaś stała wartość się wyświetla). Temperatura zewnętrzna jest około 0 stopni, po przejechaniu 12 kilometrów wskazówka lekko się podniosła ponad 60 stopni, na klimatroniku było 80 stopni. 90 stopni na wskazówce pojawia się dopiero po przejechaniu ok 40km. Na klimatroniku po zgaszeniu silnika bardzo szybko spada temperatura (w audi c4 2.5 tdi bardzo długo trzyma mi na tym samym kanale temperaturę). Zauważyłem że góra silnika przeważnie szybko się nagrzewa i ciepło jest w aucie, ale dolny wąż chłodnicy jest prawie zawsze zimny, nawet po długiej trasie.

Witam
Czego to wina . Silnik zagrzewa sie do 90 wskaźnik nagle spada do 60 na klimaticu kanał 49 spada nagle do 30 a po chwili leci w góre do 90 .
Na kanale 51 jest 90. Czasami kilka dni jest dobrze a czasami dostaje odpały od normy
aaa i gdzie jest w silniku ALH drugi czujnik temp dwupinowy o którym jest tu wspominane , nigdzie nie moge go znaleźć
Od czego zacząć moją naprawę wymienić czujnik ??

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez V12

Witam
Czego to wina . Silnik zagrzewa sie do 90 wskaźnik nagle spada do 60 na klimaticu kanał 49 spada nagle do 30 a po chwili leci w góre do 90 .
Na kanale 51 jest 90. Czasami kilka dni jest dobrze a czasami dostaje odpały od normy
aaa i gdzie jest w silniku ALH drugi czujnik temp dwupinowy o którym jest tu wspominane , nigdzie nie moge go znaleźć
Od czego zacząć moją naprawę wymienić czujnik ??

---

Mi to wygląda na zapowietrzanie czyli brak płynu.

Ja bym raczej obstawił czujnik temperatury :).

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez k11h

Witam ponownie. Nadal mam problem z audi. Wymieniłem czujnik temperatury G2/G62 (oryginał Audi), nowy termostat Wahler. Mam chyba za wysokie obroty silnika (ponad 900), na klimatroniku nie pokazuje obrotów silnika (jakaś stała wartość się wyświetla). Temperatura zewnętrzna jest około 0 stopni, po przejechaniu 12 kilometrów wskazówka lekko się podniosła ponad 60 stopni, na klimatroniku było 80 stopni. 90 stopni na wskazówce pojawia się dopiero po przejechaniu ok 40km. Na klimatroniku po zgaszeniu silnika bardzo szybko spada temperatura (w audi c4 2.5 tdi bardzo długo trzyma mi na tym samym kanale temperaturę). Zauważyłem że góra silnika przeważnie szybko się nagrzewa i ciepło jest w aucie, ale dolny wąż chłodnicy jest prawie zawsze zimny, nawet po długiej trasie.

---

Czy u mnie też może być problem z zapowietrzeniem się?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez k11h

Czy u mnie też może być problem z zapowietrzeniem się?

---

Jeśli płynu jest tyle ile ma być, to nie powinno się zapowietrzać. Zapowietrza się jak jest brak odpowiedniej ilości płynu, przez co dostaje się w układ powietrze.

Witam opiszę swój problem mianowicie wymieniłem termostat na nowy lecz mam taki problem że grzeję mi sie do 80 stopni i dalej nie idzie.
Co moze byc jeszcze przyczyną. Audi a3 1.8t 97r

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez DeadSleep

Witam opiszę swój problem mianowicie wymieniłem termostat na nowy lecz mam taki problem że grzeję mi sie do 80 stopni i dalej nie idzie.
Co moze byc jeszcze przyczyną. Audi a3 1.8t 97r

---

A czujnik sprawdzony?

Pod jakim kątem sprawdzony ?

Sprawdziłam na komputerze i jedyny błąd to bład P0135. Co oznacza i czy ma związek z tym
Temperatura podczas jazdy czasem spadnie do 75stopni potem znów wraca do 80stopni. Zauważyłem że przy dłuższym postoju auta potrafi skoczyc nawet do 85 stopni a zaraz podczas jazdy spaść

Pozdrawiam

Błąd jest związany z sondą lambda i z temp nic nie ma. Po ilu kilometrach nagrzewa się do 80? Jak masz dostęp do vag to sprawdz jakie tam są temperatury i czy są prawie równe.

Dziękuje w najbliższym czasie dam znać co i jak po sprawdzeniu dokładnie vcds

Właśnie. Jaka jest rożnica między kanalem 49, a 51?

49 to licznik , 51 to silnik i może zatrzymywać się do 75 w zależności chyba od klimatronika.

Dzisiaj rano odpalilem i po chwili na 49 bylo 40,a na 51 42. Gdy dojechałem do domu na zegarach 90, na 49 90, a na 51 109. Wiatrak nie chodził. Czy wszystko jest okej?

kanał 49 i 51
http://www.a3-club.net/forum/showthr...-climatronicku

Witam czy ktoś z silnikiem APF 1.6 mógłby napisać jaką max temperaturę ma na vagu na biegu jałowym

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez piotrek991

na zegrach pokazuje prawidłowo 90C, a jaka maksymalna wartość powinna być/ może być przy założeniu że wszystko jest ok na vagu?

---

No właśnie u mnie na vagu dochodzi do 112st niestety przy 110st na vag wskazówka leci na 100st na zegarach

u mnie vagu 105-108

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rytel

u mnie vagu 105-108

---

Ale na biegu jałowym najlepiej ? Bo podczas jazdy też mam do 109

Ja również posiadam problem aktualnie ze wskazaniami temperatury wody. Wymieniłem pompę wody i czujniki dalej jest to samo. Temperatura na wskaźniku pokazuje 60 stopni czasami się lekko ruszy. Na postoju dochodzi do 90, ale jak jadę to spadnie do 60. Węże termometrem po jeździe 60 stopni. Ogrzewanie działa wręcz bardzo dobrze, można się poparzyć. Został mi do wymiany termostat - pytanie czy to jeszcze coś pomoże? Bo Trochę się zaczynam martwić tą temperaturą... Ogólnie pokazuje 60 stopni a wentylatory chodzą jak głupie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Soft

Ja również posiadam problem aktualnie ze wskazaniami temperatury wody. Wymieniłem pompę wody i czujniki dalej jest to samo. Temperatura na wskaźniku pokazuje 60 stopni czasami się lekko ruszy. Na postoju dochodzi do 90, ale jak jadę to spadnie do 60. Węże termometrem po jeździe 60 stopni. Ogrzewanie działa wręcz bardzo dobrze, można się poparzyć. Został mi do wymiany termostat - pytanie czy to jeszcze coś pomoże? Bo Trochę się zaczynam martwić tą temperaturą... Ogólnie pokazuje 60 stopni a wentylatory chodzą jak głupie.

---

Jeszcze zmień termostat ,może być maksymalnie otwarty i przez to chodzą wiatraki.

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez zchrobot

Ale na biegu jałowym najlepiej ? Bo podczas jazdy też mam do 109

---

Sprawdz gdzieś na aukcjach przy jakiej temp otwierają się termostaty do silników APF. Jak masz termostat z grzałką to tak może być.

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Srart

Dzisiaj rano odpalilem i po chwili na 49 bylo 40,a na 51 42. Gdy dojechałem do domu na zegarach 90, na 49 90, a na 51 109. Wiatrak nie chodził. Czy wszystko jest okej?

---

Musiałbyś to sprawdzić na vagu ,temp powinny się pokrywać

Do jakiej nax temp na vagu wskazówka na desce powinna zostać na 90 ?

Panowie czy ktoś w silniku APF ma na vagu temp wyższą niż 109st ? Jeśli tak to co pokazują wtedy zegary ? U mnie max na vagu pokazuje 112 st wskazówka leci na 100 na zegarach, idealna temp powinna być 109 st, co może być przyczyną temp wyższej o 3st

Czy w silniku AGN przy temperaturze na climatronicu 103 stopnie powinny ruszyć wentylatory?

Czy po włączeniu trybu serwisowego na klimatroniku (kanał 49 bo coś dzieje się z temperaturą niedobrego a przynajmniej tak podejrzewam), mogę normalnie użytkować samochód? Nic nie zepsuje ani nic, wentylatory i termostat będą się włączać w odpowiednich momentach? Bo chciałbym mieć podgląd na to w czasie jazdy żeby zweryfikować poprawność temperatury.

Podgląd kanału 49 nie ma wpływu na działanie termostatu, wentylatorów itp... W zasadzie to nie ma na nic wpływu ;)

Miał ktoś może problem z przesuwającą się wskazowką temperatury? Ustawiam ja korzystając z VAGa idealnie na 90, a po tygodniu przesuwa sie w okolice 100 i tak juz kilka razy. Temperatura na pewno tyle nie wynosi (spr. z climatronikiem). Ma ktoś może pomysł co z tym zrobic?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez maqej

Miał ktoś może problem z przesuwającą się wskazowką temperatury? Ustawiam ja korzystając z VAGa idealnie na 90, a po tygodniu przesuwa sie w okolice 100 i tak juz kilka razy. Temperatura na pewno tyle nie wynosi (spr. z climatronikiem). Ma ktoś może pomysł co z tym zrobic?

---

Mam to samo. Jedyne co możesz zrobić to wymienić silniczek. Twój już jest do wywalenia tak samo jak mój.

Witam. Nie wiem czy trafiłem w dobry temat. Ale to raczej pytanie związane z temperatura. Szukałem różnych tematów ale nie wiem jak konkretnie nazwać ta sytuacje. Więc tak, moje pytanie brzmi czy przy zimnym silniku powinno wszystko przez 30sec czasem mniej a czasem więcej buczec, działać tzn wiatrak jakby turbina itd? Silnik dużo głośniej pracuje nawet jak jest ciepło na dworze a auto zimne? Pół minuty i wszystko przestaje? Czasem załączy się na ulicy za sekundę zacznie buczec i wraca do normy. Z góry dziekuje za pomoc. :-)

Być może to pompa SAI.

A wam przy odpaleniu też wskakuja obroty na duże czy normalnie małe obroty przy odpaleniu na zimnym? A prócz tego coś może być?

Nie wiem co masz na myśli pod pojęciem "duże". Z tego co pamiętam to około 1000-1200 na ssaniu, ale to tylko przez chwile.