tu go widać(drugi rysunek) oraz pokazano jak go sprawdzić
https://workshop-manuals.com/audi/a3...switch_-f129)/
Printable View
tu go widać(drugi rysunek) oraz pokazano jak go sprawdzić
https://workshop-manuals.com/audi/a3...switch_-f129)/
Cześć,
Od kilku dni mruga u mnie kontrolka świec żarowych i VCDS zgłasza mi błąd:
009326 - Czujnik 4 temperatury spalin; zespół 1
P246E - 000 - usterka elektryczna - Sporadyczny
Który to będzie czujnik temperatury dla A3 8P CBBB 2010 rok?
https://lmt.as1100rar5.pw/img/264659.jpeg
wpierw sprawdź kostkę i kawałek instalacji do niej
Witam,
mógłbym prosić o pomoc w temacie diagnozy poniższych kodów błędów w a3 8p. Mieliście podobne problemy ?
0483
Raw code: 01E3
ECU: 08. Heater and climate
Status: Oczekiwana usterka obecna, Warunki testowe są spełnione, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: Auxiliary air heater control unit; Control unit for additional air heating
============2==============
1855
Raw code: 073F
ECU: 08. Heater and climate
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: Front Left Seat Temperature Sensor-G344; Temperature sensor for front left seat-G344
============3==============
1856
Raw code: 0740
ECU: 08. Heater and climate
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: U151400: Automotive audio bus (A2B)
Implausible bus topology
Audi: Front Right Seat Temperature Sensor-G345; Temperature sensor for front right seat-G345; Clutch for torque converter lockup mechanical failure
============4==============
1317
Raw code: 0525
ECU: 56. Head unit (MMI) (VW TP2.0)
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi: The control unit in the instrument cluster-J285; Control Module in Instrument Cluster (J285); Control unit in dash panel insert-J285
============5==============
1299
Raw code: 0513
ECU: 56. Head unit (MMI) (VW TP2.0)
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi: Data Bus Diagnostic Interface-J533; Diagnostic interface for data bus J533; Wrong immobilizer code
============6==============
0858
Raw code: 035A
ECU: 56. Head unit (MMI) (VW TP2.0)
Status: Oczekiwana usterka obecna, Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi: B15A513: Convertible top right lock locked switch
Open circuit
Audi: Connection between the ZF output of the radio and the antenna amplifier; Connection between the IF output radio to the antenna amplifier
============7==============
0361
Raw code: 0169
ECU: 7D. Additional heater (VW TP2.0)
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Warunki testowe są spełnione, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi A1 2019; R8 2015: C101A11: Left front ABS wheel speed sensor
Short circuit to ground
Audi A3 2013, Q2 2017, A3 USA/ CAN 2013, TT USA/ CAN 2015, Q3 2019, TT 2015; A3 2020; A4 2016, A5 2017, Q5 2017, A4 USA/ CAN 2016, Audi A5 USA / CAN 2016, Q5 USA/ CAN 2017; Q8 2018, A6 2018, A7 2018, A6 USA/ CAN 2018, A7 USA/ CAN 2018, Q8 USA 2019 >, e - tron 2019 > e - tron USA 2019 >; A8 2018; Q7 2016: B1572F1: Roof shade motor
Position error
Audi: C107954: Lateral acceleration sensor
No basic setting
Audi: Heater, auxiliary heater-Z35; Heating element for additional heating-Z35; Bank1, fuel metering system 2 malfunction
Witajcie włączyłem zapłon zaświeciła sie spiralka (2.0 tdi CUNA ) i nic sie nie dzieje nacisnołem start i cała buda sie trzesła i silnik masakrycznie grzechotał jak by chciał wyskoczyć i nie zapalił ,pojawił sie bląd
P305400 Starter does not turn Mechanically blocked or elektrical malfuncion active /static . Troszke poczytałem w google ale nie mam pewności co to dokładnie może być . Po 5 min z reką na sercu spróbowałem odpalić i bez najmniejszych problemów i dzwieków odpalił . Możecie coś podpowiedziec ?
Witam
Bedac na urlopie musialem pilnie wymienic klocki na tylnej osi, zrobili mi to nie w servisie bo nie mieli czasu wiec jakis wielszy warsztat z polecenia miejscowych sie tym zajol
teraz po powrocie podpinam vcds i mam blad 32951
kturego nie moge wylasowac, wszystko dziala jak nalezy, ale 12.10 oddaje auto na naprawe gwarancyjna i wolalbym to wyczyscic z pamieci ale nie idzie,
wchodzilem w basic setnings i rozjezdzalem silniczki do wymiany i zaciskalem po wymianie (teoretycznie bo nic nie rozbieralem) ale blad jak byl tak jest,
kanalu/przycisku kalibracja po wymianie niestety w basic nie mam …(?)
jakies sugestie?
Dziś pojawił mi się błąd: P0343: Camshaft Position Sensor "A" Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor).
Jednak nie odczuwam, żeby z autem się coś dziwnego działo. O co może chodzić? Rozumiem, że z tym błędem lepiej nie jeździć?
https://wiki-ross--tech-com.translat..._x_tr_sch=http
wymień czujnik i po sprawie
przerabiałem to ostatnio(odcina obroty przy ok.4700)
A mógłbyś mi podać numer części WAUZZZ8L13A043287 i trochę nakreślić gdzie go w aucie znajdę?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Kilka miesięcy temu wymieniałem uszczelkę napinacza rozrządu. Możliwe że coś wtedy przestawiłem i z****łem? Czy to raczej powiązane nie jest?
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
niema to nic wspólnego chyba że rozbierałeś wałki w co wątpię bo niema takiej potrzeby
zdejmij osłonę rozrządu i go zobaczysz
tylko ori Bosch 0232101024
dla zasady wyczyść jeszcze wtyczkę i sprawdź instalację na widocznym odcinku
Dziś po podłączeniu pod kompa wyrzuciło mi jeszcze dwa błędy (czujnika położenia wałka jeszcze nie wymieniłem):
00526 - Brake Light Switch (F)
008 - Implausible Signal - Intermittent
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Ps. Światła stop nie działają, a czujnik spod pedału hamulca wymieniałem ok. rok temu ale wątpliwej jakości.
Co z tym fantem robić?
https://www.a3-club.net/forum/showth...nik-G201/page2
czujnik z bosch-a
A w jaki sposób to zrobić? Jakiś filmik z YT jakbyś mógł podrzucić 🙃 i numer tego czujnika na wszelki wypadek.
W linku który wrzuciłeś temat dotyczy innego czujnika niż ten pod pedałem hamulca.
Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka
Czujnik G201 zamontowany jest pod maską przy pompie ABS
Dokładnie. I ma cenę z kosmosu. A mnie się wydaje że w moim przypadku będzie to czujnik ten pod pedałem hamulca, tylko nie jestem pewien czy ten będzie ok?
https://allegro.pl/oferta/czujnik-pe...ddy-9864651057
Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka
Witam Kolegów...
Moje autko, to Audi A3 8P Sportback 2010 1.6 BSE.
Co jakiś czas... zapala mi się check engine.
Po sprawdzeniu błędów interfejsem, w sterowniku silnika jest zapisany zawsze tylko jeden i ten sam błąd.
Katalizator wymieniony na nowy rok temu, po kupnie auta.
Co podejrzewacie?
Może 2 sonda lambda ?
16804 - Zespół 1; system katalizatora
P0420 - 006 - za mała skuteczność - Sporadyczny
Ramka zamrożona :
Obroty silnika: 2560 /min
Wartość Hex: 0x0074
Prędkość: 80.4 km/h
Temperatura: 536 *C
Obroty silnika: 2304 /min
Wartość Hex: 0x0079
Prędkość: 60.3 km/h
Temperatura: 504 *C
Witam,
Autko... Audi A3 8P Sportback 04/2010 1.6 BSE.
Sporadycznie... pojawia się błąd tylnej żarówki światła stop,
00987 - Żarówka światła stopu; lewa M9.
010 - Przerwa/ zwarcie z plusem - Sporadyczny
Co podejrzewacie ? :)
Witajcie,
Na wstępie chcę powiedzieć, że jestem świeży z diagnostyki vagiem. Zakupiłem kabelek i podłączyłem moje 1.9 tdi bkc z czystej ciekawości sprawdzić czy posiada jakieś błędy. Na vagu wyskoczyły mi trzy błędy: 18000, 16497, 16622. Przy każdym dopisek "błąd sporadyczny". Doczytałem, że pierwszy błąd dotyczy czujnika ciśnienia doładowania, drugi to czujnik temp. zasysanego powietrza a trzeci również dotyczy ciśnienia doładowania. Po skasowaniu błędów przejechałem się kawałek max 1km i błędy się nie pojawiły (Sprawdzę na dłuższym dystansie również). Podpowiedzcie co mogę sprawdzić ewentualnie jak stestować czujniki czy są uszkodzone lub czy przyczyna leży gdzie indziej?
Dodam, że samochód jeździ prawidłowo, odpala bez problemu, nie dymi, ma moc oraz check engine nie zapala się.
"błąd sporadyczny" - jezdzić, obserwować, sprawdzać i nie szukać dziury w całym według mnie:).
- - - Aktualizacja postu - - -
Silnik 1.6sr akl seat leon 2000r. Nie chodzi na jednym cylindrze. Po podpięciu prócz dwóch standardowych błędów o lambdzie pojawił się :
- 01249- wtryskiwacz cylindra 1, zwarcie z masą, stały.
Pompa chodzi bez problemu jak chodziła, bezpieczniki ok, przekaźnik 409 oryginalny ale widać że był wymieniany bo podejrzane znaki są na nim zrobione korektorem.
Kilka dni wcześniej zmieniałem cewkę, może tu coś ruszyłem? Auto ma problem z zapaleniem i dopiero powyżej 2,5k obrotów zaczyna niby ładnie chodzić. Śmierdzi benzyną i aż tłumikiem się leje.
Od czego zacząć? Pruć kable? czy można jakoś zmierzyć gdzie szukać?
thebill zmień wtryskiwacz miejscami z innym i sprawdź czy błąd przeskoczy
wątpię że do wymiany cewek ruszałeś kable od wtrysków
Do tego muszę kolektor dolotowy ściągnąć? Zmierzyłem rezystancję wtrysku 1 i 4 bo dostęp jest do nich najlepszy, oba mają po 14,6 oma. Czy to wystarczy żeby wykluczyć jego uszkodzenie?
silnik to 1.6 sr akl.
sciągnąłem wtyczki z wtryskiwaczy ale omomierz żadnego zwarcia na nich nie pokazuje. tylko że sprawdzam to w innej pozycji niż jest jak jest poskładane. może wtedy gdzieś z czymś się styka. całe to okablowanie jest brzydko nieoryginalnie poowijane izolacją. może porozwijać i spróbować to poprawić?
trzeba będzie zatem tak zrobić
Witam!
Proszę o pomoc!
Czego dotyczą poniższe błędy? Auto to Audi a3 8p Sportback 1.9TDI
Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl
Part No SW: 8P0 820 043 D HW: 8P0 820 043 D
Component: KlimavollautomatH13 0150
Revision: 110100 Serial number: 8P0820043D
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 2D550D87CFD1
1 Fault Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 120
Mileage: 276533 km
Time Indication: 0
Date: 2022.01.05
Time: 15:59:46
Freeze Frame:
ON
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 D HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H08 0100
Revision: 08 Serial number: 2500104A0603A9
Coding: 3D3F0BCA072102
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 285BFC93E033
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 120
Mileage: 276533 km
Time Indication: 0
Date: 2022.01.05
Time: 16:17:25
Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl
Part No: 8P4 959 801 B
Component: Tuer-SG H10 0010
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 3E773ACB12B7
1 Fault Found:
00934 - Electric Window Motor; Rear Left (V26)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 8P4-959-802.lbl
Part No: 8P4 959 802 B
Component: Tuer-SG H10 0010
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 3F8947CF15BD
1 Fault Found:
00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00800000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D550D87CFD1
1 Fault Found:
00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)
014 - Defective
zamieniłem 1 i 2 wtryskiwacz i dalej błąd pierwszego wyskakuje. obejrzałem kable co z grubsza ale nic nie widać tam niby. gdzie mogę szukać dalej?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
thebill
Możliwe objawy
MIL włączony
Słaba wydajność silnika
Możliwe przyczyny
Bezpiecznik wtryskiwacza
Problem z wiązką przewodów
Uszkodzony wtryskiwacz
Nieudane ECM
Możliwe rozwiązania
Sprawdź bezpiecznik wtryskiwacza
Sprawdź okablowanie do i od wtryskiwacza, patrz instrukcja naprawy
Wtryskiwacz testowy Ohm, w razie potrzeby wymień, patrz instrukcja naprawy
malojk
00483 http://www.a3-club.net/forum/showthr...ania-powietrza
00470https://www.a3-club.net/forum/showth...-in-Single-Wir
https://translate.google.pl/translat...70&prev=search
00934 http://translate.google.pl/translate...ex.php%2F00934
00361 https://translate.google.pl/translat...ex.php%2F00361
Tylko skąd wziąć instrukcję naprawy? Chciałbym sprawdzić okablowanie.
Mowa o silniku 1.6 SR AKL oczywiście.
Tylko pytam o Leon 1m 2000r. Niby silnik ten sam ale czy wszystko kropka w kropkę się zgadza?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Zmierzyłem opór na wtyczkach które wpina się we wtryskiwacze. Na trzech które są dobre jest 470 kiloomy a na tym jednym który jest niby zwarty do masy jest 150 om.
to to samo
może śniedź w kostce?
Przestał mi działać dziś nawiew w aucie i pojawiła się taki błąd, pomoże ktoś zdiagnozować problem?
Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8V0-820-043.clb
Oznaczenie elementu: 8V0 820 043 A HW: 8V0 820 043 A
Komponent i/lub wersja: AC Automat H12 0031
Kodowanie: 03000114002001011000000000001100
Kod serwisu: WSC 06314 790 00021
Zbiór danych ASAM: EV_AirCondiFrontVaAU37X 008016 (AU37)
ROD: EV_AirCondiFrontVaAU37X.rod
VCID: 306FA6C16B2354CA65-8064
Znaleziono 1 błąd:
459779 - Lokalna magistrala danych
U1030 00 [009] - Usterka elektryczna
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 248
Przebieg: 209561 km
Data: 2022.02.02
Czas: 19:02:22
Witam serdecznie, zakupiłem używaną AUDI a3 8p z 2004 z silnikiem 2.0 150KM FSI
Po powrocie do domu i paru jazdach wyskoczył checkengine, przebadałem go i wyszły następujące kody:
1.19058 p2626 004 No signal/communication Linear Oxygen (lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit Open
Mam świadomość, że albo lambda będzie miała zabrudzone styki lub sama w sobie będzie uszkodzona, ale czy w jakiś sposób po tym kodzie można stwierdzić na której się skupić ?
Tutaj niestety nie mam opisów ponieważ korzystam z VCDS Lite
2. 17441 P1033 002 doczytałem że to Czujnik tlenków azotu (NOx) – sygnał za niski Nieszczelność po stronie wydechowej, zwarcie z masą w wiązce przewodów, czujnik NOx
Tutaj niestety jestem zielony-czy ktoś miał podobny problem ? Czy czujnik jest do wymiany czy faktycznie gdzieś jest zwarcie ?
3.16725 p0341 004 Doczytałem że to problem z Czujnikiem położenia wałka rozrządu lecz nie więcej. Samochód Czasem odpali od strzału czasem zakręci troche dłużej ale zawsze odpali.
W poprzednim samochodzie ( carisma 1.6) miałem ten sam problem. Wymiana czujnika rozwiązała problem. Czy ktoś spotkał się z czymś takim i jest w stanie pomóc ?
Pozdrawiam serdecznie
https://i.imgur.com/AiI1SZX.pngCytuj:
Oryginalnie napisane przez pi0tr_
https://i.imgur.com/0vaGBIX.pngCytuj:
Oryginalnie napisane przez pi0tr_
Ten czujnik ma swój sterownik ze względu na to, żeby możliwie jak najkrótsze połączenie między nim a modułem odczytującym zawartość tlenków azotu.
No tutaj to już najlepiej by się przydał oscyloskop żeby sprawdzić czy nie sieje jakiś zakłóceń czujnik. Pozornie czasem może wysyłać dobry prostokątny przebieg z zębów położenia poszczególnych cylindrów, ale też przy pewnej obserwacji to może być zaburzone.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez pi0tr_
Witam wszystkich!
Podłączyłem vaga pod samochód Audi a3 8p 2.0 fsi. Jest mi ktoś wstanie powiedzieć na temat tych błędów:
3 Faults Found:
16717 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too High
P0333 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16814 - Catalyst System: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0430 - 002 - Lower Limit Exceeded
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded
Najwięcej chciałbym się dowiedzieć o tym pierwszym błędzie. Dodam tylko, że rozrząd nie był jeszcze wymieniany ponieważ świeżo nabyłem ten samochód, może coś ma z tym wspólnego. Dodatkowo samochód na biegu jałowym delikatnie trzęsie i poddymia minimalnie na taki biało/przezroczysty kolor gdy na dworze jest chłodniej. Proszę o pomoc bo modlę się o to, że nie kupiłem jakiegoś bubbla... Dziękuję.
Witajcie.
Pacjent S3 8V z Kanady ...
Od jakiegoś czasu sporadycznie wywala mi komunikat o usterce dotyczącej poduszki pasażera - domniemywam, że jest spowodowane początkiem końca maty zajętości fotela pasażera.
Dzisiaj poszedłem do auta z kompem i zrobiłem skan wszystkiego i wywaliło mi przy okazji kilka innych kwiatków.
Będziecie tak uprzejmi i podpowiecie o co kaman :confused:
Pierwszy to taki:
Adres 01: Silnik (J623-DLRA) Plik etykiet:. 06K-907-425-V1.clb
Oznaczenie elementu SW: 8V0 906 259 Q HW: 06K 907 425 J
Komponent: R4 2.0l TFSI H13 0002
Weryfikacja: --H13---
Kodowanie: 0A2500122426010E3004
Kod serwisu: WSC 06385 790 00016
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TFS0208V0906259Q 001003
ROD: EV_ECM20TFS0208V0906259Q.rod
VCID: 4EC56E25B054DBAB4DF-801A
Znaleziono 1 błąd
20634 - Zespół 1; sonda 2
P0137 00 [032] - napięcie za niskie
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 36361 km
Data: 2022.06.17
Czas: 20:12:25
Prędkość obrotowa silnika: 1126.25 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 29 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 83 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 55 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.730 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 37
Silnik: stan pracy: PUC
STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR
T_AST_SAE: 31 s
MAP_MES_SAE: 27 kPa
VLS_DOWN_SAE[1]: 1.275 V
Ogrzewanie sond lambda: rezystancja: zespół 1 sonda 2: 1135 Ohm
TEG_DYN_LS_DOWN[0]: 288.3500 °C
Kody gotowości: 0000 0000
No i drugi:
Adres 09: Centr.zesp.elektr. (J519) Plik etykiet:. 5Q0-937-08X-V2.clb
Oznaczenie elementu SW: 5Q0 937 085 BS HW: 5Q0 937 085 BF
Komponent: BCM MQBAB MNA H38 0273
Numer seryjny: 00001833900667
Kodowanie: 00000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000
Kod serwisu: WSC 06385 790 00016
Zbiór danych ASAM: EV_BCMMQB 019001
ROD: EV_BCMBOSCH_019.rod
VCID: 0B43A73103C6AE83EA1-805E
Sterownik silnika wycieraczek:
Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 8V1 955 119 C HW: 8V1 955 119 A
Komponent: WWS371 181031 043 0585
Numer seryjny: 181113110940
Kodowanie: 0A47F7
Czujnik rozpoznawania deszczu i światła:
Podsystem 2 - Oznaczenie elementu SW: 81A 955 547 A HW: 81A 955 547
Komponent: G397_RLFS H06 0002
Numer seryjny: 21740999X81A955547A0
Kodowanie: 00006C
Przełącznik świateł:
Podsystem 3 - Oznaczenie elementu SW: 8V0 941 531 AR HW: 8V0 941 531 AR
Komponent: E1 - LDS MQB H06 0032
Numer seryjny: 20 09 2018 20001367
Syrena układu alarmowego:
Podsystem 4 - Oznaczenie elementu SW: 5Q0 951 605 A HW: 5Q0 951 605 A
Komponent: Sirene, DWA 005 0314
Numer seryjny: 00000000000030677209
Sterownik odsuwanego dachu:
Podsystem 5 - Oznaczenie elementu SW: 8V3 959 591 A HW: 8V3 959 591 A
Komponent: J245 PS73.404 H04 0005
Numer seryjny: 0000FST0027U2QV00000
Kodowanie: 101F00
Zespół przełączników na kolumnie kierownicy:
Podsystem 6 - Oznaczenie elementu SW: 82A 953 521 CG HW: 5Q1 953 549
Komponent: J527 SMLS MQB 004 0060
Numer seryjny: 00000001121820240761
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one
558100 - Magistrala danych
U1123 00 [008] - odebrana wartość usterki
[Airbag_02 Datenbus empfangener Fehlerwert]
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 6
Wew.licznik błędów: 75
Przebieg: 35454 km
Data: 2022.05.21
Czas: 22:47:31
721416 - Nieznany kod błędu
B13C4 29 [008] - Nieprawidłowy sygnał
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Wew.licznik błędów: 50
Przebieg: 35350 km
Data: 2022.05.15
Czas: 15:03:02
721420 - Nieznany kod błędu
B13C4 01 [008] - Błąd elektryczny
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Wew.licznik błędów: 50
Przebieg: 35350 km
Data: 2022.05.15
Czas: 15:03:02
Z góry dziękuję i pozdrawiam :cool:
Ostatnio przez około 2 tygodnie miałem odpiętą poduszkę kierowcy. Po podłączeniu zeskanowaniu pojawiły się dwa błędy. Mimo skasowania wracają. Pytanie co począć, żeby to rozwiązać???
https://i.ibb.co/7495PnT/1.jpg
https://i.ibb.co/dpgWz5d/2.jpg
taśma kierownicy do zmiany
Tak bez niczego by się popsuła? Przed zdjęciem kierownicy było ok i nagle j3bła? A ten czujnik to się adaptuje czy po zmianie taśmy ten błąd też zejdzie?
Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
może źle wpiąłeś kostkę lub zagiąłeś wiązkę
zniknie po kasowaniu
A to wiązkę faktycznie mogłem zagiąć. Myślisz że jak spróbuję luźno puścić to będzie ok czy już ją UJ strzelił?
Bo kostki to się chyba nie da źle wpiąć bo w jednej pozycji tylko wchodzi.
Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
sprawdź nie pytaj:)
Fakt :) jutro sprawdzę. Zobaczymy czy się uda odratowaćCytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
Ponownie ja. Co mogą oznaczać te błędy? Dodam, że niedawno był robiony praktycznie cały wydech w tym katalizator.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c6a6df8ac2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ff0874715b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bcfb628a40.jpg
Dobrze interpretuję, żeby sprawdzić przewody, a jeśli są OK to znaczy że sonda padła?
sprawdź wiązkę sondy i połączenie z kostką
https://wiki-ross--tech-com.translat...pl&_x_tr_hl=pl
https://www.a3-club.net/forum/showth...-wyja%B6nienie
Witam, jestem posiadaczem (audi a3 8p 2004 2.0 fsi axw) od roku. Co jakies 3 tygodnie musze usuwać błędy aby auto odpalało, normalnie można jeździć a jak minie już jakis czas to nagle przestaje odpalać( normalnie kręci). Od kilu tygodni zauwazyłem też dym wydobywający sie w sporej ilosci spod pokrywy(chyba złączka elastyczna wydechu, ale nie jestem pewien) oraz z końcówki wydechów. Powoli ucieka tez płyn chłodniczy(brak śladu płynu pod pojazdem). Cała lista błędów z ostatniego usuwania, jeśli ktoś by mogl mi powiedziec czy to sie w ogole opłaca naprawiac, czy od razu na złom/ sprzedać. Na mechanika musiał bym czekać za długo aby go o to spytać, poniewaz nie ma zbytnio nikt terminów w okolicy. Z góry dziękuje za pomoc.
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Audi
VIN: 2C4GJ453XYR693123
============1==============
P2096
Raw code: 2096
ECU: OBD-II
Status: Oczekująca
OBDII: Post catalytic converter fuel trim (FT), bank 1 - too lean
============2==============
P0341
Raw code: 0341
ECU: OBD-II
Status: Oczekująca
OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - range/performance problem
Audi: Camshaft Position (CMP) Sensor Performance
============3==============
1304
Raw code: 0518
ECU: 19. CAN Gateway
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: Cassette player; radio
============4==============
1305
Raw code: 0519
ECU: 19. CAN Gateway
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: C110AF0: Camera control module
Restricted view
Audi: Infotainment Command Information System Data Bus; Infotainment data bus
============5==============
17441
Raw code: 4421
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: P1033 NOx-G295 Sensor: Signal Too Low; NOx-G295 signal sender too small
============6==============
17478
Raw code: 4446
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka obecna, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi: P1070 NOx-G295 sensor, heating control signal: short to positive; Sender for NOx-G295, heating control signal short circuit to positive
============7==============
16804
Raw code: 41A4
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi: P0420 Row 1, catalyst system: reduced efficiency; Bank1, catalyst system effect too low
============8==============
18528
Raw code: 4860
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: P2096 Row 1, lambda correction after catalyst: mixture depletion control limit exceeded; Bank1, lambda correction after catalytic converter control limit lean exceeded
============9==============
16725
Raw code: 4155
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: P0341 Camshaft position sensor => G40-sensor: implausible signal; Camshaft position sensor => encoder G40 implausible signal
============10==============
4147
Raw code: 1033
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: B109E85: A/C compressor first run
Signal too low
Audi: NOx-G295 signal sender too small
============11==============
4208
Raw code: 1070
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka obecna, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi: Sender for NOx-G295, heating control signal short circuit to positive
============12==============
1056
Raw code: 0420
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
Audi A3 2013, Q2 2017, A3 USA/ CAN 2013, TT USA/ CAN 2015, Q3 2019, TT 2015; A4 2016, A5 2017, Q5 2017, A4 USA/ CAN 2016, Audi A5 USA / CAN 2016, Q5 USA/ CAN 2017; Q8 2018, A6 2018, A7 2018, A6 USA/ CAN 2018, A7 USA/ CAN 2018, Q8 USA 2019 >, e - tron 2019 > e - tron USA 2019 >; A8 2018; Q7 2016: C119C01: Fan for headlight
Electrical error
Audi: P168300: Databus drivetrain
Implausible message from airbag control module
Audi: Appointment: equalizing charging; Function: equalization charge; Bank1, catalyst system effect too low
============13==============
8342
Raw code: 2096
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi: C10C629: Tire pressure monitoring display button
Implausible signal
Audi: Bank1, lambda correction after catalytic converter control limit lean exceeded
============14==============
0833
Raw code: 0341
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Audi A4 2016, A5 2017, Q5 2017, A4 USA/ CAN 2016, Audi A5 USA / CAN 2016, Q5 USA/ CAN 2017: B166329: Convertible top lock closed switch
Implausible signal
Audi: P0CA700: Hybrid Battery Discharging Current High
Audi: Windshield Warm Up Signal; Signal for control of heated windscreen; Camshaft position sensor => encoder G40 implausible signal
tu masz stronę do sprawdzenia błędów
wrzuć w tłumacza po odszukaniu konkretnego i tyle
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_f...slijst-en.html
Wiązka i kostka sprawdzone. Wszystko z nimi ok. Zastanawia mnie tylko co innego. Z tego co pamiętam w moim silniku sonda jest przed katem. Tymczasem u mnie cyrk na zdjęciu. Sonda za katem, wiązka zawinięta do tyłu.. czy to może być powodem błędu czy to raczej nie ma wpływu i pada sonda?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Sprawdziłem jeszcze u mojego ojca tylko w przedlifcie AGN i sonda jest przed katem. Co tu się odwaliło nie wiem
E: Teraz znalazłem na forum, że w moim silniku APG są dwie sondy. Jak w w końcu faktycznie jest???
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...005ca7b9ad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fde7152096.jpg
Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
kup emulator sondy na allegro
https://allegro.pl/oferta/emulator-d...productReviews
masz dwie
A mógłbyś wrzucić jakiś schemat z Etki gdzie znajduje się pierwsza a gdzie druga?
Rozumiem, że poza informowaniem o uszkodzeniu katalizatora ta druga sonda za nic więcej nie odpowiada? Ten emulator to sprawdzony jakiś? Żeby dalej błędami nie sypało za miesiąc..
Wysłane z mojego RMX3370 przy użyciu Tapatalka
https://www.google.com/search?q=1J02...K85Au4YuHlzyBM
na łączeniu 2 na 1 masz wejście i za katem
tak sprawdzony
Witam wszystkich jestem nowy na forum jeżeli źle wybrałem dział to przepraszam.
Mam kilka błędów w ECU i chciałbym się dowiedzieć od czego zacząć diagnozę żeby je zlikwidować oto one :
Adres 01: Silnik
Oznaczenie elementu: 06A 906 033 BB
Komponent i/lub wersja: SIMOS71 1.6l 2V 5312
Kodowanie: 0000071
Kod serwisu: WSC 43753 133 12102
VCID: 60CF1587B343AA4FC6-8034
6 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
17811 - Układ recyrkulacji spalin
P1403 - 008 - Różnica w regulacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 3104 /min
Bity binarnie: 00001000
Obciążenie: 13.7 %
Obciążenie: 96.9 %
Obroty silnika: 1824 /min
Bity binarnie: 00001000
Obciążenie: 13.7 %
Obciążenie: 96.1 %
16556 - Zespół 1; system pomiaru paliwa
P0172 - 007 - system za bogaty - Sporadyczny - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Napięcie: 3.560 V
Napięcie: 0.080 V
Lambda: 29.3 %
Bity binarnie: 00001000
Napięcie: 4.360 V
Napięcie: 0.060 V
Lambda: 24.6 %
Bity binarnie: 00010000
18353 - Sterownik wentylatora chłodnicy 1; sterowanie wentylatora
P1945 - 009 - Zwarcie - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 864 /min
Temperatura: 49.5*C
Temperatura: 19.5*C
Prędkość: 0.0 km/h
Obroty silnika: 864 /min
Temperatura: 76.5*C
Temperatura: 25.5*C
Prędkość: 0.0 km/h
17511 - Zespół 1; sonda 1; obwód grzejny
P1103 - 009 - moc za mała - Sporadyczny - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1952 /min
Ilość powietrza/Obr.: 239.8 mg/suw
Napięcie: 2.820 V
Napięcie: 14.08 V
Obroty silnika: 1952 /min
Ilość powietrza/Obr.: 92.7 mg/suw
Napięcie: 1.740 V
Napięcie: 14.28 V
19617 - Liniowa sonda lambda Z1 S1; przewód zasilający pompy tlenowej
P3161 - 008 - przerwa - Sporadyczny - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2272 /min
Bity binarnie: 00100000
Napięcie: 5.100 V
Napięcie: 0.000 V
Obroty silnika: 2432 /min
Bity binarnie: 00100000
Napięcie: 5.100 V
Napięcie: 0.000 V
17950 - Czujnik kąta napędu przepustnicy (G187)
P1542 - 007 - Niewiarygodny sygnał - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1728 /min
Bity binarnie: 00001000
Obciążenie: 16.1 %
Obciążenie: 85.1 %
Obroty silnika: 2336 /min
Bity binarnie: 00100000
Obciążenie: 16.1 %
Obciążenie: 85.1 %
post #2195