Błędy vaga, jeśli nie znalazłeś tłumaczenia, pytaj

Prośba o pomoc bo już ręce opadają. Wyrzuciło błąd:

16806 - Katalizator główny; zespół 1
P0422 - 35-00 - za mała skuteczność

Katalizator wymieniany na nowy pół roku temu. Jakieś 3 tygodnie temu wymieniona sonda lambda za katalizatorem. Wiązkę sprawdzałem jest OK, układ jest szczelny (bo generalnie cały był robiony wtedy co katalizator). Co mogę zrobić żeby w końcu mieć spokój oczywiście poza sprzedaniem tego samochodu :D

E: I w sumie nie wiem czy to istotne, ale przed wymianą drugiej sondy na nową ten błąd się nie pojawiał.

Na wstępie zaznaczę że jestem zielony w dziedzinie mechaniki itp
Wyskoczył mi check engine po sprawdzaniu
mam takie błędy:
1. 16875 Raw code: 41EB
2. 0883 Raw code: 0373
3. 0796 Raw code: 031C
4. 0470 Raw code: 01D6
5. P0491 Raw code: 0491

Co do błędu nr 1 na zimnym silniku słychać jakiś szum i czuć dmuchające powietrze pod maską przez krótszą chwilę. co to za usterka?

Witam, błąd sondy lambda pojawił się pierwszy raz w Lipcu 2022, po usunięciu błędu VCDS'em był spokój na parę tysięcy km, w listopadzie błąd wrócił z informacją również o ubogiej mieszance paliwa, w tej chwili notorycznie po kilku dziesięciu km wywala checka z tymi samymi trzeba błędami.

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -

17536 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1128 - 35-00 - Please Register/Activate

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent


Dodam, że jeżdżę na LPG, wcześniej komputer zawsze jak pokazywał średnie spalanie to musiałem do niego doliczyć 1L gazu i wszystko się zgadzało z faktycznym spalaniem.
W tej chwili komputer pokazuje większe spalanie, ale gazu auto pali mniej, np. dziś zrobiłem trasę ok 400 km głównie na S19 jadąc 140-150 km średnie spalanie komputer wygenerował 12,2L ale rzeczywiste wyszło 10,5L
Jestem umówiony do mechanika na czwartek, kupiłem zawczasu sondę lambda boscha 0 258 007 351.
Co obstawiacie, na co powinien zwrócić uwagę mechanik?

Dodam też, choć nie wiem czy to jest ważne, ale gdy spadł śnieg i bawiłem się trochę quattro z wyłączonym ESP kręcąc wysoko obroty, odłączało mi LPG sygnałem że butla jest pusta, ale nie była, czasem powtarza się ten problem wchodząc na obroty wyprzedzając auto na drodze i wcale nie muszę bardzo mocno deptać w pedał gazu, zwyczajnie odłączy gaz po czym mogę go włączyć i auto jeździ normalnie. Częstotliwość odłączania mi LPG jest mniej więcej raz na 300 km.

Tu znów ja:

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
16787 - Zawór układu recyrkulacji spalin (N-osiemnaście).
P0403 - 35-10 - usterka - Sporadyczny
17852 - Potencjometr zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (G212)
P1444 - 35-10 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
Kody gotowości: 0000 0000

Co to może być?

I pytanie drugie. Gdzie w mojej wersji silnikowej znajduje się zawór EGR??

https://www.google.com/search?q=a3+8...&bih=775&dpr=1
wyczyść zawór

Witam. Posiadam autko Audi A3 8P 2004 wersja Sportback 1.6 mpi w automacie. Autko po przejechaniu ok. 400 km na autostradzie wywaliło kontrolkę*check. Po podpięciu pod vaga pojawił się błąd 16804 p0420 system katalizatora (zespol 1) za mala skutecznosc - sporadyczny. Błąd został skasowany, check zaswiecil sie znowu po okolo 200km. Znow zostal skasowany, co prawda kontrolka sie juz nie zaswiecila, ale po nastepnych 500 km auto zostalo podpiete ponownie pod vcds w celu sprawdzenia i błąd pojawił się ponownie. Poniżej zamieszczam link do zdjecia błedu i moje pytanie - czy ktoś na podstawie tych wartości które pokazuje program możę powiedzieć coś więcej na temat tego błędu? Np na podstawie obrotów, temp czy ilosci powietrza? pozdrawiam i dzieki z gory
https://foto-hosting.pl/img/e1/f4/36...9878384b0.jpeg

Witam wszystkich

Pisze bo moze koledzy pomozecie , szukalem w necie ale nie natknelem sie na to , moze jestem za slaby w tych sprawach, wiec licze na wasza wiedze w tym temacie .

Dzis po raz drugi od jakiegos czasu wyskoczyl mi na desce check engine, jakies 3 tyg temu wyskoczyl mi tak samo jak dzis , w czasie jazdy.
Podjechalem do watsztatu , ale nic tam nie wyskoczylo , blad nie byl przypisany do zadnej usterki , blad zostal skasowany , i nic nie swieci juz.

Za pierwszym razem bylo to samo , skasowal mechanik blad ale nie zrobil mi zdjecia , ale twierdzil ze to zaden blad przypisany do jakies usterki . Skasowal i do dnia dzisiejszego byl spokoj .
Dzisiejszy blad to P16CB.
Ktos mial juz z takim czyms doczynienia , ? jak wyskoczyl check engine , auto nie stracilo swoich parametrow , moc , spalanie itp. wszystko to samo co przed .

Dzisiejsze błędy. Wiem, że to może być coś przy antenie ale co konkretniej?

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
00858 - Połączenie między wyjściem sygnału ZF (pośr.cz.) radia a wzmacniaczem antenowym
36-00 - Przerwa w obwodzie
00856 - Antena radiowa
36-10 - Przerwa w obwodzie - Sporadyczny

uszkodzona płytka wzmacniacza antenowego
po wymianie i wykasowaniu błędów znikną
https://wiki-ross--tech-com.translat...pl&_x_tr_hl=pl

Witam. Od kiedy nabyłem A3 8P zapisany był i nie chciał się skasować taki błąd dotyczący immobilizera :
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/62859ea66321.jpg
Dodam, że oba kluczyki działają poprawnie, ale jest błąd i przydałoby się go pozbyć !!!
Prośba o pomoc w temacie pozbycia się tego błędu !!!

16346 https://wiki-ross--tech-com.translat...l&_x_tr_pto=sc

Tyle to ja też znalazłem,
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/e317df6fb506.jpg
ale ciekawi mnie czego to błąd: modułu imobilizera, czy on jest w liczniku, i czy wtedy cały licznik do wymiany?! Od czego zacząć !!!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez klamamoto

uszkodzona płytka wzmacniacza antenowego
po wymianie i wykasowaniu błędów znikną
https://wiki-ross--tech-com.translat...pl&_x_tr_hl=pl

---

Drugi błąd zniknął, pierwszy został. Czy jest możliwe, że ktoś mi wcisnął antenę bez wzmacniacza (pasywną) i stąd ten pierwszy błąd?

Pytanie dodatkowe. Czy to możliwe, że przy kodowaniu radia coś źle ustawiłem? Wcześniej miałem radio Chorus 2. A teraz jest Symphony 2 które ma wbudowaną zmieniarkę.

tak

zmień kodowanie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez klamamoto

tak

zmień kodowanie

---

Zgadza się. Poprawa kodowania rozwiązała wszystko.

Borykam się w a3 8p lift z takim oto błędem:
02247 - Subwoofer (R148/R157)
011 - open circuit
Sub gra caly czas normalnie. Wtyczki/gniazda sprawdzałem, czyściłem, po skasowaniu błąd wraca. Rozkładam ręce. Coś poradzicie, co sprawdzić, co zmierzyć?

Mam pewien problem z Audi A3 8L 1,6 Benzyna (bez gazu) silnik AVU.
Od pewnego czasu falują obroty. Spalanie raczej w normie. Przy rozruchu zimnego auta, czasami bardzo przygasa, cos strzela pod maską jak gdyby. Jak już załapie i ustabilizują się obroty jest w miarę dobrze. W czasie wyjazdu wakacyjnego i ostrego katowania auta po górach wyskoczyla masa błędów z błędem silnika na czele. Auto traciło moc, gasło, nie reagowało na pedał gazu, a po odblokowaniu się było strasznie zamulone. Jak gdyby ta usterka była częsta wraz z długością.
jazdy. Czym więcej jechałem tym było gorzej.
Wrzucam logi z VCDS

URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/7c8331bc6ea94a25]https://images89.fotosik.pl/677/7c8331bc6ea94a25.jpg[/URL]

URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/b2453e57fa4c3787]https://images91.fotosik.pl/676/b2453e57fa4c3787med.jpg[/URL]

Proszę o pomoc i informację co to może być, wyskoczyło tyle błędów, ciężko stwierdzić który był pierwszy i spowodował pozostałe.

skasuj błędy i za 2 dni zrób ponownie skan

Witam, po przeskanowaniu mam tylko jeden błąd szukałem rozwiązania i nie mogłem znaleźć mógłby ktoś napisać jak rozwiązać ten błąd lub przekierować na rozwiązanie

Znaleziono 1 błąd:

01049 - Napięcie zasilania (Bordspannung); zacisk 50
006 - Zwarcie z plusem - Sporadyczny

z góry Dziękuje i pozdrawiam

Audi A3 8P 2009 r. 1.6 BSE. Od jakiegoś czasu sporadycznie zapala się kontrolka: żółta konewka z wężykiem u góry, na liczniku. Po podłączeniu VCDSa czasami są jakieś błędy, a czasami nie ma żadnych błędów a kontrolka świeci dalej. Sporadycznie występujące błędy to :

Adres 09: Centr.zesp.elektr.:
00466 - Sterownik elektroniki kolumny kierownicy (J527)
004 - Brak sygnalu / brak komunikacji - Sporadyczny
01518 - żarówka światla cofania; lewa (M16)


Adres 15: Airbag (J234):
12583424 - Magistrala danych ukladu napĂŞdowego
U0002 00 [008] - brak komunikacji

Podczas auto skanu w kanale 69 wyskakuje na czerwono :
Adres 69: Przyczepa
Nie może być osiągnięty

Hak jest od zawsze , wcześniej błąd nie występował.
Może ktoś pomoże gdzie zacząc szukać , bo nie wiem od czego zacząć. :(

[IMG]https://i.ibb.co/YcSYXYc/kontrolka-a3-8p.jpg[/IMG]

Aktualizacja. Lampka świeciła sie mimo braku błędów. Odpiołem na chwilę akumulator i zgasła. Nie pojawia się jak na razie. Zobaczymy jak długo. Może to wina słabego akumulatora???

Aktualizacja. Znowu świeci się konewka. Jakieś pomysły..?

Przewertowałem internet i jest to chyba kontrolka niskiego poziomu oleju.
Dolałem oleju i kontrolka zgasła. Problem rozwiązany.

Witam ostatnio przy odpalaniu rano za każdym razem wywala mi kontrolka EPC, po zgaszeniu i uruchomieniu ponownie kontrolka znika i już się nie zapala auto jeździ normalnie bez żadnych dziwnych zachowań, po podpięciu do vcds wywaliło mi takie błędy:
4 - ilosc znalezionych bledów. Oto one:

15198 - Klapa w kolektorze ssšcym; zespół 1
P2004 00 [11101100] - stale otwarta
MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów bledów
Ramka zamrozona:
Priorytet bledu: 2
Czestosc bledu: 1
Przebieg: 215114 km
Data: 2024.06.24
Czas: 17:04:37

Prędkoœć obrotowa silnika: 1792.25 /min
Unormowana wartoœć obcišżenia: 47.8 %
Prędkoœć pojazdu: 94 km/h
Temperatura płynu chłodzšcego: 88 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 30 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.671 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Silnik: stan pracy: przedni lewy
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 2641 s
MAP_MES_SAE: 120 kPa
Napięcie sondy lambda: Z1: S1 (sonda szerokopasmowa): 2.061 V
FAC_TPS_1_SAE: 72.265625 %
FUP_H_SAE: 18460.0 kPa

15195 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssšcym/ster.strumieniem pow.
P2015 00 [11101101] - niezrozumiały sygnał
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów bledów
Ramka zamrozona:
Priorytet bledu: 2
Czestosc bledu: 2
Przebieg: 215135 km
Data: 2024.06.25
Czas: 19:10:07

Prędkoœć obrotowa silnika: 1172.50 /min
Unormowana wartoœć obcišżenia: 0.0 %
Prędkoœć pojazdu: 50 km/h
Temperatura płynu chłodzšcego: 80 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 23 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.906 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Silnik: stan pracy: PUC
STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR
T_AST_SAE: 61 s
MAP_MES_SAE: 23 kPa
Napięcie sondy lambda: Z1: S1 (sonda szerokopasmowa): 3.242 V
FAC_TPS_1_SAE: 12.500000 %
FUP_H_SAE: 10190.0 kPa

14846 - Czujnik położenia nastawnika ciœnienia doładowania
P2563 00 [01100000] - Niewiarygodny sygnał
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów bledów
Ramka zamrozona:
Priorytet bledu: 2
Czestosc bledu: 1
Przebieg: 214496 km
Data: 2024.06.21
Czas: 17:49:39

Prędkoœć obrotowa silnika: 2255.50 /min
Unormowana wartoœć obcišżenia: 36.9 %
Prędkoœć pojazdu: 19 km/h
Temperatura płynu chłodzšcego: 93 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 30 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.003 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 30
Status Nastaw podstawowych zaworu regulacji ciœn.doładowania-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001
Zawór regul.ciœn.doładowania: napięcie nieprzetworzone: czujnik: 2.6025 V
Pozycja zaworu regulacji ciœnienia doładowania: wart.wymagana: 0.00 %
Pozycja zaworu regulacji ciœnienia doładowania: wart.rzecz: 9.00 %
Zawór regul.ciœ.doład.: sterowanie: współcz.wypełnienia impulsu: -28.94 %
Napięcie zaworu regulacji ciœn.doładowania: pozycja zamknięcia: 2.8564 V
STATE_BPA[0]: AD

15202 - Jednostka przestawiania turbosprężarki 1
P00AF 00 [01101000] - zablokowanie
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów bledów
Ramka zamrozona:
Priorytet bledu: 2
Czestosc bledu: 11
Przebieg: 214062 km
Data: 2024.06.01
Czas: 14:56:29

Prędkoœć obrotowa silnika: 1592.00 /min
Unormowana wartoœć obcišżenia: 35.7 %
Prędkoœć pojazdu: 50 km/h
Temperatura płynu chłodzšcego: 83 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 24 °C
Ciœnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.710 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Status Nastaw podstawowych zaworu regulacji ciœn.doładowania-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000000
Zawór regul.ciœn.doładowania: napięcie nieprzetworzone: czujnik: 2.7295 V


Kody gotowosci: 0010 0000