przejęzyczenie, miałem na myśli ikonę limitu prędkości :)
Printable View
przejęzyczenie, miałem na myśli ikonę limitu prędkości :)
to chyba jakaś hybryda, popatrzyłem to czcionka bynajmniej obrotomierza jest z nowszych zegarów, ktoś załozył sobie stare wskazówki?
No to i ja z musu dołączyłem do posiadaczy zegarów z polifta . 2oo4 2.0 FSI.
Pozostało mi jeszcze wskazanie paliwa.
Na wtyczce od zegarów brak podłączonego pina 25. To jest jasne. ( trzeba ciągnąć przewód ).
I teraz kwestia pompy . Moja pompa ma wtyczkę 5pin . Z wtyczki do sterownika pompy leci 5 przewodów. Od sterownika pompy dalej do wozu 4.
I teraz kwestia czy muszę jednak pompę zmienić skoro mam 5 pinową ( może tylko brak połączenia do zegarów ? ).
I druga kwestia ... gdzie się podpinam ? ( tam gdzie jest wpięty sterownik pod pompę ... dokładam kabel , który prowadzę do zegarów pomimo że od pompy do sterownika przewody lecą.
Co do zmian rocznikowo pomp to w Elsie widziałem że sprawa dotyczyła tylko samego pływaka a nie pompy. od 11-2004 pływak ma 3 przewody a do 2004-11 ma 2.
ten nowszy ma podwójny rezysor . Ale jak przeglądam pompy na allegro nie widziałem jeszcze z pływakiem z rezystorem z 3 przewodami.
wie ktoś może o co chodzi. Może nie trzeba kupować pompy tylko po prostu pociągnąć kabel drugi od pinu4 na wtyczce pompy do zegarów ?.
Z tego co pamiętam, to nawet jak stara pompa posiada pin 4, to od dołu jest wolny, dlatego że w "nowej" pompie jest inny czujnik poziomu paliwa, tak jest jeżeli chodzi o diesela, w benzynie brakuje połączenia ze sterownika pompy (pin nr osiem) do zegarów (pin nr 25).
No właśnie . Etka do benzyny wywala mi wszystkie pompy z roku modelowego 2004 zamiennie . np.: 51 J , 51 BF ( wiem że taka siedzi w 2005 na bank ).
Natomiast jak sprawdzałem na pompie mam 5 kabli od sterownika do pompy . tak jak na poniższym obrazku .
Czyli podpiąć pin 8 ze sterownika z 25 licznika ? tak ( bo tego połączenia nie mam ) 25 jest pusty u mnie.
http://images68.fotosik.pl/197/fa51640e6fe19dc3m.jpg
Masz może rozpiskę pinów od sterownika pompy , który jest 8.
dzięki za info...
Sterownik pompy masz na fotce, pokazuje go strzałka, wyciągnij wtyczkę ze sterownika i zobacz bo piny wtyki powinny być ponumerowane. Jeżeli w sterowniku jest pin 8 to jest opcja że po podłączeniu go do zegarów będzie wszystko ok, jezeli nie ma pinu 8 to może wystarczy wymienić sam sterownik, nie przerabiałem benzyny i odpowiem Ci na 100%.
Ok jutro luknę dokładnie co i jak . Dzięki.
Pompę łatwo sprawdzić , podepnę się multimetrem pod pin 3-4 i powinna być oporność kilkaset omów , jak pompa ma pływak nowego typu.
pin 2-3 to oporność pływaka w danym momencie.. 3-4 całkowita ponad 300R.
Tak mi do głowy przyszło studiując Elsę i sprawdzenie czujnika z 5 pin.
2-3 pin to oporność zmienna jest troszeczkę inna niż starych około 20R wyższa ( min 90R max 290R).
Pin 4 to oporność całkowita czujnika , która jest stała zawsze i nie zależna od położenia pływaka i wynosi 340R.
Mierzona jest na 3-4 pin. ( tak twierdzi Elsa).
A jakby tak wpakować rezystor 330R pomiędzy pin 3-4 na pompie w przypadku gdyby był stary pływak.
Albo na zegarach dać 330R pomiędzy pin 27 i 25 to teoretycznie powinno działać tak samo jak pływak skoro to jest wartość stała .
Może to zadziała ( teoretycznie powinno ) .. próbował ktoś może. zamiast kupować pompę zasymulować oporność czujnika rezystorem?.
Rozumiem że w ON nie ma sterownika pompy a sygnały oba z 3 i4 pin lecą na zegary bezpośrednio ?
Ja w benzynie zakładałem białe zegary. Nic w elektryce nie przerabiałem. Tylko przełożyłem zegary i wszystko grało ale auto mam modelowo z roku 2007. Z kolei nie mogę uruchomić na tych zegarach odbiornika fal radiowych choć temat wydaje się być banalny
No właśnie ale mój jest grudzień 2003 produkcja , p. rej sierpień 2004 , rok modelowy 2004 . I dlatego borykam się z paliwem bo instalacja pod starą pompę z jednym sygnałem z pływaka a przynajmniej ze sterownika pompy . Bo sterownik do pompy ma 5 pin. Dzisiaj sprawdzę dokładnie i dokonam pomiarów , może wystarczy kabel od sterownika pociągnąć . Jak nie zrobię próbę z rezystorem 330R podłączonym do pin3 pompy do pin 25 zegarów. teoretycznie powinno działać . licznik przecież też analizuje to na zasadzie różnicy potencjałów ... to nie jest cyfrowy sygnał więc powinno działać.
Dokładnie, a w benzynie połączenie jest pomiędzy sterownikiem pompy a zegarem, i ze sterownika pompy( 8 ) powinieneś pociągnąć przewód do zegarów (25) tak jak pisałem wcześniej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Konio_68