Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Witam, powiem tak: Mam silnik BFQ i to jest pod względem temperatury dziwoląg. Nie ma tu co porównywać z 1.8T czy zwykłym 1.8. Normalna temp pracy tego silnika to 110 stopni Celsjusza, początek otwarcia termostatu jest na 105 stopniach dopiero. U mnie temperatura dochodzi do max 111 stopni na climatronicu i spada. Zawsze tak było, i tak byc powinno. W tym silniku termostat jest dodatkowo sterowany elektryczne z ECU i czasem otwiera termostat wcześniej niż 105 stopni. Dzieje się tak gdy bardzo mocno "butujesz" samochód, żeby się nie przegrzał. Mam gdzieś PDFa z opisem tego "wspaniałego" systemu chłodzenia, jak znajdę to Ci wrzucę. Pozdro

U mnie jakieś dwa dni temu temperatura się podniosła do 100 i tak trzyma. Wcześniej było stabilnie 90 więc nie wiem o chodzi. Wcześniej zauważyłem też że czasem klimatronik mi się zacinał i nawet jak było 80 to nie włączał nawiewu. Czy to coś poważnego i ile mnie to może kosztować?

Hej. Jest nowym posiadaczem Audi A3 1.8 z 2000r (po lifcie). Mam następujący problem :
Wskaźnik pokazywał między 60-70 stopni. Wymieniłem termostat - objaw identyczny. Wymieniłem 2 raz termostat - temperatura rośnie do 90 stopni ale jest to skok z 60 na 90 w ciagu sekundy.
I tu najlepsze - czasem podczas jazdy gdzie temperatura jest 90 a na klimatroniku na 49 kanale jest 87-88 temp nagle spada na liczniku na 60 ( tez w ciagu sek) a na kanale 49 temperatura z 88 leci w dol z predkoscia 1 st na sek i spada az do -10 st C (MINUS 10). Po jakimś czasie wskazówka skacze znów na 90 a na klimatroniku rosnie od -10 do 88 tez 1 stopien na sekunde.
Proszę o propozycję czemu tak się dzieje ?
Z górdy dziękuje za pomoc.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez wis_90

Witam, powiem tak: Mam silnik BFQ i to jest pod względem temperatury dziwoląg. Nie ma tu co porównywać z 1.8T czy zwykłym 1.8. Normalna temp pracy tego silnika to 110 stopni Celsjusza, początek otwarcia termostatu jest na 105 stopniach dopiero. U mnie temperatura dochodzi do max 111 stopni na climatronicu i spada. Zawsze tak było, i tak byc powinno. W tym silniku termostat jest dodatkowo sterowany elektryczne z ECU i czasem otwiera termostat wcześniej niż 105 stopni. Dzieje się tak gdy bardzo mocno "butujesz" samochód, żeby się nie przegrzał. Mam gdzieś PDFa z opisem tego "wspaniałego" systemu chłodzenia, jak znajdę to Ci wrzucę. Pozdro

---

Bardzo chętnie zapoznałbym się z tym pdf-em.
Tak poza tym to dziś zapłaciłem za moją ciekawość.
Przy maksymalnie nagrzanym silniku chciałem sprawdzić dolny wąż. W momencie gdy go złapałem pękł plastikowy króciec na górnym (odłamała się jedna odnoga) i płyn poparzył mi rękę i trochę twarz. Całe szczęście, że dziś słoneczko było i miałem okulary przeciwsłoneczne. :)

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2097072-30.html
Zapoznaj sie na początek z tym calym wątkiem, to wiele Ci wyjaśni. Ten pdf (serwisówka) o ktorym pisalem jest tam opisany, zaraz go wrzuce.

http://www.supershare.pl/?d=8231754A2 - Termostat w silnikach AVU, APF, BFQ

Jak wygląda sprawa diagnozowania sprawności czujników temp (G2, G62) przy niesprawnym liczniku (błędnie wyświetla poziom paliwa i prawdopodobnie temperatury) Czy podczas pomiaru vagiem w kanale 01-> blok 07 (temperatura płynu która trafia do ecu) i pomiar w kanale 17 -> blok 03 (temperatura płynu która powinna się wyświetlić na zegarach) będą podawne prawidłowo?
Pytam bo wymianiłem już 2 czujnik temp i w dalszym ciągu temperatura na zegarach nie jest wyświetlana prawidłowo, albo wręcz pomiar w kanale 17 -> blok 03 nigdy nie dorównuje jej z kanału 01 -> blok 07 i nie przekracza 60* - stąd wskazówka nawet nie drgnie?

Witam,
Panowie jaka powinna być prawidłowa temperatura na kanale 49 klimatronika? 80 czy 90 stopni? Wskazówka dochodzi do 90C (może bez milimetra), a na kanale 49 stoi 80C i nie chce więcej. Na postoju wzrośnie do 95C ale jak ruszę to spada z powrotem do 80C. Termostat?

Witam wszystkich,
od niedawna jestem posiadaczem A3 8L 1.9 TDI AXR. Od samego początku borykałem się z problemem wskazywanej temperatury cieczy chłodzącej na zegarach oraz z wskaźnikiem poziomu paliwa (był jakby źle wyskalowany - gdy auto było na rezerwie, pokazywał połowę baku). Znajomy polecił mi wymienić silniczek licznika od poziomu paliwa, rozwiązało to problem. Z temperaturą sprawa wyglądała ciut inaczej. Auto dogrzewało się do ok. 75 stopni, więc padło na uszkodzony termostat, chociaż czasem na 5-10 minut wskazania wzrastały do okolic 90 stoni i nagle spadały w chwilkę do 75 stopni. Krótko po wymianie termostatu zauważyłem, że czasem wskazywana temperatura bez większej przyczyny wzrasta z ok. 90 stopni do 110-115 w mgnieniu oka a po ok. 5-10 minutach wraca do normy, różnie bywa. Za pierwszym razem zatrzymałem się i podniosłem maskę. Nie unosił się spod niej dym, w zbiorniczku wyrównawczym nie było dużego ciśnienia, przy odkręcaniu korka delikatnie zasyczało i to tyle, wentylatory nie chodziły. Dolny wąż był zimny, a górny byłem w stanie swobodnie zdusić w dłoni. W VCDS'ie pojawił się błąd dotyczący uszkodzonego sensora G2/G62, dlatego został wymieniony z oryginalnego na zamiennik Febi. Pokrótce problem wrócił. Sprawdziłem w VCDS'ie temperaturę płynu chłodniczego. W blokach pomiarowych silnika w grupie 7 pokazuje 89,1 stopni, gdy w tym samym czasie w instrumentach, w grupie 3 skacze pomiędzy 108-109. Myślałem, że być może zamiennik okazał się do bani, więc zakupiłem nowy czujnik płynu chłodzącego w ASO, jednak objawy są takie same (nie sprawdzałem tym razem co pokazuje VCDS, jednak wskazania z licznika są identyczne jak przed zmianą). Dodam jeszcze, że wskazania z kanału 49 klimatroniku pokrywają się z tym co pokazuje zegar, chociaż nie do końca - gdy po nagłym skoku na klimatroniku wskazuje 115, na liczniku widnieje ok. 105 stopni, gdy temperatura jest w normie, klimatronik i zegar pokazują to samo. Na kanale 51 utrzymuje się 75 stopni. Jest jeszcze jedna przypadłość, która towarzyszy temu wszystkiemu - gdy zgaszę silnik, w trakcie gdy zegar pokazywał 90 stopni i przyjdę do samochodu po ok. 30 minutach, od razu wskazuje 110 stopni i po jakimś czasie spada do normy, jest to gwałtowny spadek, na kanale 49 widać jak z 110 stopni nagle zmienia się w ok. 90. Czasem również widzę jak oświetlenie zegarów przy godzinie/dacie delikatnie miga. Zastanawiam się, czy należałoby wymienić silniczek licznika od wskazywania temperatury cieczy, czy może coś innego jest winowajcą.

Masz identyczne objawy jak ja.
Na razie odpuściłem temat bo żadnych niepokojących objawów nie widzę poza błędnymi wskazaniami.
Koledzy sugerują uszkodzony licznik ale święta za pasem i szkoda kasy... :)

W sumie zakupiłem za jednym razem dwa silniczki licznika, widząc, że wskazania poziomu paliwa i temperatury kuleją, więc może wymieniłbym silniczek w sobotę, tylko pytanie czy skoro miga czasami wyświetlacz daty/godziny równomiernie z przekłamaniami temp., czy nie będzie to grubsza sprawa - zimne luty? Dotychczas przeglądając wątki o uszkodzonych silniczkach opisy problemów pokrywały się z objawami, które występowały u mnie przed wymianą silniczka poziomu paliwa - źle wyskalowane. Nikt nie wspominał o nagłych skokach i spadkach ilości paliwa/temperatury. Jeśli miałoby skończyć się na naprawie licznika, która oferowana jest od 250 zł w górę, to zgadzam się, faktycznie szkoda kasy przed świętami :D

Hej, sprawdziłem u siebie wartości jakie podaje czujnik i wyszło mi:

17-instruments/ bloki pomiarowe/ grupa 003
Temp: 30,0

01-engine/bloki pomiarowe/ grupa 007
Fuel temp: 14,4
Intake temp: 6,3
coolant temp: 11.7

FIS pokazuje +2.0 stopnie - tyle też było na zewnątrz.

Czujnik do wymiany?

Panowie też mam problem bo autko nie pokazuje temperatury, obstawiam czujnik cieczy. Czy to jest ten czujnik? Audi a3 8l 2000r 1.8 agn
http://m.fotosik.pl/zdjecie/5f15dde46ec116dd

vvilk
Ja mam podobne objawy. Silnik 1.6 AVU 102km 2002 r. W lecie temp. silnika na climatronicu przekraczała 113 C wskazówka temp. zegarów wychylała się w prawo i załącząły się wentylatory, które chłodziły silnik. Czasem temp. wynosiła 121 C i pojawiał się komunikat ostrzegawczy i dźwiękowy na tablicy zegarów. Później sytuacja się trochę uspokoiła, ale miesiąc temu wymieniłem termostat. Na początku było wszystko ok, ale poźniej ze 3 - 4 razy temp. na climatronicu skoczyła do 117 - 118. Raz robiłem trasę 150 km, po 10 godzinach z powrotem 150 km i tylko raz z powrotem wskazówka na chwilę wychyliła się w prawo. Przez resztę drogi climatornic pokazywał 111C. Dziwi mnie to, że nie zawsze ta wskazówka się wychyli np. 5 razy w tygodniu robiłem trasę 28 km i było ok, a szóstego dnia wskazówka i climatronic pokazywał za wysoką temp. Czy to zegary? i wyjaśnijcie mi jak to jest w 1.6 - na rozgrzanym silniku wężę od chłodnicy jakie mają być i górne i dolne gorące??

koledzy ja też mam ten sam problem na wag pokazuje
17701 Termostat - zwarcie do plusa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

od czego zacząć dodam ze termostat wymieniałem w tamtym roku nowy kupiłem

dodam ze błąd wyskakuje zaraz po skasowaniu błędu

co może być przyczyną pozdrawiam

Silnik 1.6 AVU 102km 2001 r.

Witam
Jaki numer posiada oryginalny czujnik temperatury płynu chłodniczego w a3 8l AGR 96r.
Bo kupiłem zamiennik (który nie działa) z MEYLE i ma numer 059919501, a wcześniejszy czujnik co siedział przed MEYLE ma numery 078919501B i znaki VW, Audi i jest marki BEHR.
Z góry dzięki za info.

Witam Panowie, mam problem z autkiem A3 silnik 1.6(APF) rok 2000. Zegar pokazuje 90C i niby wszystko jest ok ale zobaczyłem że zaraz po uruchomieniu odpalają się oba wentylatory. Podłączyłem pod VAGa i pokazalo 3 błędy 17698-czujnik G83, 17524- lambda, 17701-map controlled engine cooling thermostat(F265) Short to Plus. Wszedłem w bloki pomiarowe a tam pokazało mi temperature 110C. Jakieś porady?

Koledzy posiadajacy 1.9TDI VP pytanie o zachowanie wskaznika temp przy obecnej aurze - czy tez spada Wam temp na blacie podczas grzania na postoju? Teraz zwrocilem na to uwage, nie pamietam czy wczesniej tez tak bylo. Termostat wymieniony zapobiegawczo, ale zachowanie wskaznika bez zmian

Witam, auto kupione tydzień temu od początku temperatura na blacie nie podnosi się. Po wejściu w kanały climatronica, kanał 49 pokazuje wartość 43 , a kanał 51 pokazuje 90. Po włączeniu zapłonu wskazówka od temperatury drga i ustawia się równo na 60 stopniach, ale podczas jazdy ciągle leży na 60 i nic. Dopiero w piątek będę w garażu to podłączę pod vcds i sprawdzę temperatury w blokach, jak i zrobię test licznika. Czy to będzie G2/G62 czteropinowy ?? wskazówka na liczniku może nie podnosić się skoro temp na kanale 49 oscyluje koło 43 stopni ???

Pytanie takie mam - myślę, że mimo wszystko w temacie. Czy to jest normalne, że po odpaleniu na mrozie ok. -12 stopni kontrolka od oleju zaczęło pikać i się świecić? zaraz przestała pikać, ale się dalej świeciła z 20s. No to zgasiłem i po ponownym odpaleniu było OK. Powiem, że pierwszy raz w życiu coś takiego miałem. Silnik ALH a olej 5W40 Valvoline Durablend, wiec nie najgorszy. Olej ma ok. 6500km przelotu praktycznie wszystko trasa - mniejsza lub większa (boje się zapiekającej geometrii a po mieście jeżdżę służbowym :p )

Powiedzcie mi, czy pomiar temperatury miernikiem w zbiorniczku wyrównawczym jest wiarygodny? Mam podobny problem jak koledzy powyżej z silnikiem 1.6 AVU - temperatura płynu chł. na wskaźnikach zwiększa się podczas jazdy, szczególnie pod górkę, autostrada itp. otóż monitorowałem temp. u siebie na klimatroniku i vagu i zawsze podczas jazdy pokazuje około 110-115. Gdy przekroczy tą wartość wskazówka temp. się wychyla nawet na 120 stopni. Co najlepsze temp. na klimatroniku albo vagu jest zawsze większa od temp zmierzonej multimetrem w zbiorniku wyrównawczym nawet o 20 stopni! to wskazuje, że czujnik G62 do wymiany i tak chyba zrobię... tylko muszę wiedzieć czy pomiar w zbiorniku wyrównawczym jest wiarygodny? Czy jest możliwe, że temp. w zbiorniku będzie niższa niż przy silniku aż o 10-20 stopni?

Witam odkupie temat. A jak np po 8/10 km wskazówka nadal leży to o co chodzi? Nie grzeje wogole od kilku dni stoi temp na zegarze

Witam, mam taki problem ze samochód się grzeje wydaje się normalnie ale wskazówka się nie rusza. Czujnik sprawdzałem omomierzem i na rozgrzanym miał ok. 220 Ohm. Próbowałem podpinac do wtyczki opornik aby zrobić imitacje czujnika ale wskazówka też nic się nie rusza. Obstawialbym jakieś przerwy w przewodach. Czy ktoś może podpowiedzieć jak mogę to sprawdzić?

Zrób test zegarów VAGiem i sprawdź czy w ogóle wskazówka się rusza...

Panowie pewnie ktoś miał podobny problem więc jak udało się naprawić niech napisze na PW albo tutaj.
Dość często z rana albo jak auto stało dłuższy czas po odpaleniu wentylatory włączają się na 2 bieg. Na klimie kanał 49 - pokazuje 121 stopni i czasami spada do -10 i potem znowu do 121 i tak non stop aż do momentu ruszenia i przejechania kawałka drogi. Potem temperatura na klimie idzie do góry od -10 stopni i auta nagrzewa sie poprawnie do 90 stopni. Termostat otwiera się jak powinien, od tego momentu jak temperatura leci do góry od -10 a nie od 30 jak powinna wszystko inne jest okej, wentylatory nie chodzą. Problem jest tylko zawsze z rana przy pierwszym odpalaniu auta. Przerobiłem już 3 czujniki cieczy te 4 pinowe i każdy taki sam objaw, na jednym częściej na drugim rzadziej. Piny we wtyczce niby czyste. Ktoś wie gdzie może leżeć problem albo udało mu się naprawić podobny?

Panowie a ja mam takie pytanko. Na klimatroniku kanał 49 pokazuje maksymalnie 88,89 stopni czasem skoczy do 90 ale spadnie. Na kanale 51 pokazuje 90 jak i wskazówka na liczniku. Czy tak powinno byc?

TAK, tak powinno być.

witam
odnosnie audi a3 1.8t b.aum
chodzi o temperatury jakie pokazuje klimatronik z tego ukrytego menu
a wiec na postoju przy zgaszonym silniku
kanal 49---wartosc 30
kanal 51-wartosc 17
po odpaleniu obroty 2000~
po jakims czasie
kanal 49--70
kanal 51--56
czas na jazde...
podczas jazdy na kanele
49-temperatura zgadza sie z pomiarami z klimatronika czyli na zegarach 90 klimatronik 95 i zaczyna zbijac wentylatorem...
kanal 51...watrosc zatryzmuje sie na 75 i ani rusz...
moje pytanie brzmi...

czy na kanele 51 ta wartosc ma byc wyzsza bo to 75 mnie zastanawia...

https://www.youtube.com/watch?v=vDCAqQuaOYc

W AUMach ma być 75. Więcej nie zobaczysz. W starszych silnikach np AGU 51 kanał powinien pokazywać zbliżone wartości co 49, ale u Ciebie tak nie będzie i jest to zupełnie normalne.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Patryk14

Panowie pewnie ktoś miał podobny problem więc jak udało się naprawić niech napisze na PW albo tutaj.
Dość często z rana albo jak auto stało dłuższy czas po odpaleniu wentylatory włączają się na 2 bieg. Na klimie kanał 49 - pokazuje 121 stopni i czasami spada do -10 i potem znowu do 121 i tak non stop aż do momentu ruszenia i przejechania kawałka drogi. Potem temperatura na klimie idzie do góry od -10 stopni i auta nagrzewa sie poprawnie do 90 stopni. Termostat otwiera się jak powinien, od tego momentu jak temperatura leci do góry od -10 a nie od 30 jak powinna wszystko inne jest okej, wentylatory nie chodzą. Problem jest tylko zawsze z rana przy pierwszym odpalaniu auta. Przerobiłem już 3 czujniki cieczy te 4 pinowe i każdy taki sam objaw, na jednym częściej na drugim rzadziej. Piny we wtyczce niby czyste. Ktoś wie gdzie może leżeć problem albo udało mu się naprawić podobny?

---

Wiesz może jakie masz wsadzone zegary?
Dokładnie chodzi mi czy to są VDO czy Jeager?
Jeager lubi w 99% przekłamywać wszystko. Sam mam zegary Jeager i zamierzam je zmienić w lecie bo pokazywały mi zawyżoną temperaturę jak i paliwo. Denerwowało mnie to że cały czas wentylator pracował na 2 biegu w końcu wentylator się spalił (dokładnie to plastik w środku wentylatora się stopił) jak i w lecie nie można było normalnie skorzystać z klimatyzacji bo co chwilę rozłączał go licznik teraz po naprawie aż nie minęły 3 miesiące pierwsze objawy zaczynały się ukazywać takie jak miganie diod jak i blokada prędkościomierza jak i obrotomierza, nieprawidłowe wskazania temperatury jak i paliwa. Objawy były jeszcze takie że wskazówki były na samym dole gdy się powiedzmy (zrestartowały) to wracało do normy ale po ponownym uruchomieniu silnika dalej to samo. Zamierzam jeszcze zrobić jedną rzecz może to pomoże na krótką metą aż nie znajdę odpowiednich (tanich) zegarów VDO.
Ja jak sprawdzałem przy uszkodzonych zegarach czy faktycznie czujnik temperatury jest nie sprawny wykonałem test. Tylko że to mi było potrzebne do klimatyzacji gdyż na Vagu w klimatyzacji była zbyt wysoka temperatura odczytywana z tego owego czujnika(czujnik był na 100% sprawny). Test wykonałem w ten sposób że odpiąłem go i zamontowałem inny przez to powinien czytać temperaturę otoczenia, a na vagu pokazywały zawyżoną. Natomiast na vagu w silniku odczytywał prawidłowo. Coś nie tak było z tą temperaturą. Po naprawie licznika wszystko wróciło do normy tak jak wyjeżdżało auto z fabryki ( tutaj chodzi o licznik ).

Mam następujący problem w swoim S3 (1.8t APY):

Wskazówka gdy już silnik jest rozgrzany i jestem podczas jazdy cały czas leży. Dopiero gdy się zatrzymam, np na światłach wskazówka się podnosi ... Jeżeli postój jest wystarczająco dłuższy (ok 2-3min) wskazuje ładnie 90 stopni, lecz gdy ruszam w dalszą podróż wskazówka opada. Irytujące jest to trochę. Myślałem, że to sprawa walniętego czujnika płynów lecz po wymianie jest to samo.

Witam,

Auto: Audi A3 2001r. 1.6 AVU

mam problem z licznikiem od temperatury płynu chłodzącego(a może i też licznikiem poziomu paliwa). Problem polega na tym, iż wskazówka się podnosi do 120 stopni. Ostatnio często jest tak, że wskaźnik jest na pozycji 90 lub nawet 120 stopni od razu po załączeniu zapłonu po dłuższym postoju samochodu. Przykład z dziś: Siedzę w samochodzie, samochód nie odpalony, a wskazówka wędruje nagle z 90 do 120 stopni.

Najśmieszniejsze w tym jest, że po uderzeniu w deskę ponad zegarami temperatura powraca do 90 stopni(na kanale 49 od razu spada z 121 na 100 stopni) - pomaga to na jakiś czas. Mam pytanie, czy już ktoś miał podobny problem?

Odkręciłem zegary i nad licznikami jest taki moduł, dałem do przelutowania styków, ale nie pomogło.

https://a2-freun.de/forum/uploads/mo...89d0c3740e.jpg

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Rabik

Najśmieszniejsze w tym jest, że po uderzeniu w deskę ponad zegarami temperatura powraca do 90 stopni(na kanale 49 od razu spada z 121 na 100 stopni) - pomaga to na jakiś czas. Mam pytanie, czy już ktoś miał podobny problem?

---

Mam ten sam silnik i bardzo podobne objawy. Już się przyzwyczaiłem, że trzeba postukać w licznik jak temp skacze zbut wysoko. Niestety nie wyciągałem licznika i nie wiem jaka moze być tego przyczyna. Chciałybm tylko uświadomić ludzi, którzy wymieniają czujniki, termostaty (i nie przynosi to efektu), że czasami wystarczy popukać w licznik, aby potwierdzić, że szwankuje. Ja zacząłem od sprawdzania temp. na klimatroniku i VAGiem. Zauważyłem, że w ciągu sekundy temp. potrafi skoczyć o ładnych kilka stopni i wrócić do poprzedniego stanu, oraz że na VAGu w menu instruments mam zawsze o kilka stopni wyższe wskazanie niż w blokach silnika. Wygląda, że ruska metoda naprawiania czasami jeszcze jest skuteczna ;)

Nie macie czasem obydwoje licznika jaeger? Poczytajcie wątek, dużo osób pisze o tym, że te liczniki są bardzo awaryjne pod tym względem.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez adziu

Nie macie czasem obydwoje licznika jaeger? Poczytajcie wątek, dużo osób pisze o tym, że te liczniki są bardzo awaryjne pod tym względem.

---

Pewnie i mamy Jaegera. Ale pukanie chwilowo pomaga :) Jakoś mi się nie pali, żeby go wymienić , póki wszystko inne w liczniku działa OK. Skoro więcej osób ma dokładnie taki sam objaw to być może jest ku temu jakaś naprawialna przyczyna.

Podłacze sie pod temat. U mnie wyglada to tak na wlaczonym i wylaczonym silniku, zdjecia w linkach. Druga sprawa jest czy wyswietlacze powinny cos wyswietlac bo oprocz tego ze jest rezerwa, otwarte ktores z drzwi i symbolu "OK" nie wyswietlaja nic.

https://zapodaj.net/4618ccf59af32.jpg.html

https://zapodaj.net/28d814478fa52.jpg.html

U mnie podczas jazdy prócz tego OK i jak są drzwi otwarte pokazuje temperature jaka jest na dworzu. Ty masz chyba przełożony licznik od angola albo masz angola i coś źle zmajstrowali

Tak, to jest anglik i wlasnie tez mi sie wydawalo, ze chociaz temperature powinien pokazywac a tu podczas jazdy wyswietlacze sa czarne.

- - - Aktualizacja postu - - -

Slyszalem, ze wymiana silniczka temperatury i paliwa moze pomoc bo czujniki, termostat byly sprawdzane ale roznie tez mowili ze to od czujnikow ze od termostatu wiec nie wiem czy warto to wymieniac? Ktos wymienial i pomoglo ? Zdjecie w linku :

https://zapodaj.net/a41c8eaf40d79.jpg.html

Witam.
Szwankował mi czujnik temperatury cieczy chłodzącej więc go wymieniłem i przy okazji termostat (oba elementy z aso) i teraz zaczęły się dziwne wskazania. Na liczniku temperatura stoi równo 90 stopni na climatroniku i vagu przy dynamicznej jeździe utrzymuje sie 96-99 stopni przy normalnej natomiast z reguły 93-94. Górny wąż od chłodnicy gorący a dolny letni. Macie jakieś pomysły co jest nie tak? Przeczytałem 3/4 tego wątku i nie udało mi się znaleźć odpowiedzi. Silnik to ASZ.

PS Przed wymianą temp max na climatroniku/vagu to 87 stopni.

Witam mam problem ze swoim a3 1.6 8v 2000r. Wskaźnik temperatury na postoju z 90 wędruje na 100 i więcej zaś podczas jazdy utrzymuje się na 90 stopniach. Vag w grupie 001 pokazuje 105 -110 stopni gdy na zegarach wskazówka jest na 90. W aucie rok temu wymieniony był termostat i licznik temperatury. Obstawiam niedrożną chłodnice lub mało wydajną pompę wody. Dodam, że auto nie kopci, płyn nie ubywa i brak nieszczelności. Wiatraki przy włączonej klimie się włączają zaś przy temperaturze większej niż 90 stopni już nie... po odpięciu czujnika temperatury wiatraki standardowo przechodzą w tryb awaryjny i się załączają na II bieg.

Cześć. U mnie w AVU po wymianie płynu na płyn o temperaturze wrzenia 129C, nie będę wymieniał nazwy, już się nie gotuje i wskazówka nie lata dalej niż 90c. Na klimatroniku jest książkowe 90-108 podczas jazdy. Wcześniej miałem płyn, który niby spełniał g12++ ale wrzenie miał na 110 wg specyfikacji i widać było bąble w wyrównawczym.
Natomiast nie udało mi się nadal poradzić z innym problemem.
Zaczyna grzać (ciepłe powietrze z nawiewów) dopiero jak silnik się do końca nagrzeje, na klimatroniku 108stopni. Przewody do nagrzewnicy też zimne do tego momentu. Ma ktoś jakiś pomysł?
W serwisówce i pdfie (Electronically Mapped Cooling System) jest w schemacie zawór nagrzewnicy, ale nie mogę tego znaleźć w samochodzie a zepsuty taki zawór wszystko by wyjaśnił :).

Miał ktoś taki problem że na climatronicu pokazywało jedną temperaturę (np. 121), na zegarach ~~110 a przez VAGA 90? Termostat wymieniony już 2 raz (jestem pewien że jest sprawny), czujnik g62 również wymieniany.

Żadnych błędów czujników. Coś z rezystorami? Nie wiem już co sprawdzać :C

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez alphonso

Żadnych błędów czujników. Coś z rezystorami? Nie wiem już co sprawdzać :C

---

Rozmawiałem kilka dni temu z mechanikiem,ktory ogarnia dobrze VAGi.
Powiedział,że jak czujnik/termostat jest wporzadku to bardzo prawdopodobne jest uszkodzenie licznika (zimny lut)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Marfiol

...to bardzo prawdopodobne jest uszkodzenie licznika (zimny lut)

---

jak tak jest to na vcds-ie w sekcji 17 instruments jest ich błąd(G2/G62) a 01 engine nie ma

Address 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl
Part No: 8L0 920 933 N
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D04
Coding: 00044
Shop #: WSC 21202
VCID: 3C7330C304AB


1 Faults Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-00 - Open or Short to Plus

Witam. A3 8l 1.6 AKL 98r problem jest taki że wentylatory się oba załączają po odpaleniu klimy. bez niej auto się przegrzewa. ostatnio podczas upałów zauważyłem że nawet z włączoną klimatyzacja się przegrzewa trochę. Niestety na climatroniku nie mogę odpalić tych kodów/błędów (nwm czy robię coś źle czy coś ale nic się nie chce tam pokazać innego jak temp i siła nawiewu :/) aa i jeszcze po przejechaniu powiedzmy 10,15km i utrzymaniu tych 90' stopni wąż ten na górze do chłodnicy jest twardy

Miałem podobny problem z licznikiem Jeagera kombinowałem i wymieniałem kilka rzeczy ( na pare stów ) ;p . Okazał się że problem tkwi w liczniku , wymontowałem go i wysłałem kurierem do Żor adres znajdziesz w necie , nie wnikałem nawet co przy nim robili ale po 2 dniach odesłali i problem zniknął . kosztowało mnie to może 1/4 tego co włożyłem w wymienione graty nie mówiąc już o nerwach i czasie

Witam. Nie pokoi mnie temperatura na vagu bo prawie pokazuje 100 stopni. 01 Engine temp. 96* a w 17 Istruments 90*. Czujnik wymieniałem jakieś pół roku temu. Wszystko widać na zamieszczonym filmiku. Sorki za jakość.
https://www.youtube.com/watch?v=wPU9...ature=youtu.be

Wymieniłem czujnik temp i teraz niby ok temperature pokazuje. Jest tylko jeden problem iż podczas jazdy trzyma temp te 90-92 stopnie a na biegu jałowym wzrasta do 96 na climatroniku i włączają się wentylatory, gdy schłodzi gdzieś do 92 to dalej wzrasta do 96 i dalej włączają się wentylatory, to normalne że na postoju wzrasta temp ??

Temperatura nie jest jakaś kolosalnie wielka, u mnie jest na przykład, że do 90 się nie dogrzeje, zawsze jest te 87-88 i dalej nic nie ruszy. Jeśli wentylator się odpala i do tych 92 spada to nie jest tragicznie. Ale na postoju temperatura nie powinna wzrastać jeśli o to chodzi ogólnie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Muzone

Temperatura nie jest jakaś kolosalnie wielka, u mnie jest na przykład, że do 90 się nie dogrzeje, zawsze jest te 87-88 i dalej nic nie ruszy. Jeśli wentylator się odpala i do tych 92 spada to nie jest tragicznie. Ale na postoju temperatura nie powinna wzrastać jeśli o to chodzi ogólnie.

---

To może termostat do wymiany?? Dziś grzałem go na biegu jałowym i sprawdzałem wąż od termostatu to tak gdzieś przy 90 -91 dopiero się otworzył ?? nie późno trochę ??

Nie no dobrze się otwiera, jakby się otwierał wcześniej to miałbyś niższą temperaturę raczej.Może masz zasyfioną chłodnice i i nie chłodzi jak należy? Przyczyn może być kilka, nie chcę tutaj wróżyć z fusów, ale wymiana termostatu u Ciebie pewnie akurat byłby zbędny wydatek. Jak jeździłem focusem to przy 95 dopiero się tesmostat otwierał i normalnie trzymał temperaturę.