Wymiana zegarów na poliftowe / białe podświetlenie zegarów

No i wszystko jasne ... pływaka nie oszukamy . Bo na 4 pinie jest reszta oporności dla 3 względem masy. Dając na 25 pin rezystor 100R zgasimy sobie rezerwę a wskaźnik stanie na około 1.3 baka . Tak żeby w oczy nie kuło zanim pompę się podmieni :).
U mnie siedzi pompa 1K0919051 J i ma stary pływak . sterownik ma 5 wejść i wyjście (8 ) dla pin 27 . Natomiast brakuje przewodu do zegarów ( 25 ).
Ok poszukuję pompy i chciałbym się upewnić że 1K0919051 BH będzie pasowała. Moim zdaniem tak ,ale może ktoś potwierdzi .
Wielkie podziękowania dla Mobilka za pomoc w zgaszeniu hamulców na zegarach.
A tutaj małe foto - czysto na blacie :) ... pozostaje tylko pompę wymienić. 2.0FSI AXW w Tiptronicu z 2004.
Przekładka z zegarów 930 D z 2003r na 932Q z 11-2011. Wszystko działa jak należy.
http://images68.fotosik.pl/199/9b2237c3c57d8dc8m.jpg
Koszta :
licznik 932Q - 375PLN ( z potwierdzeniem zakupu ).
Zakodowanie - tu oczywiście może być różnie w zależności gdzie się uderzy ( W ASO nie zrobią przebiegu ) mi zegary zrobił mieto3 .
I dla aut 2004- 11 w zwyż to byłby koniec . Mi dojdzie 70 za pompę.
W moim przypadku do wszystkiego przyczyniło się uszkodzenie starych zegarów . Naprawa nie miała sensu ( nie chciałem mieć w przyszłości z nim problemów ).
W celu szybkiej diagnozy czy mamy przewód podpięty pod pin 25 zegarów wystarczy zdjąć tylną kanapę i sprawdzić wyjście ze sterownika pompy w przypadku silnika benzynowego.
Na fotce konektor wiązki wpięty do sterownika. Sterownik nawet w starszych autach będzie OK . Powinien mieć wyprowadzenie na pin 8 . Brakuje tylko przewodu do licznika , który trzeba ciągnąć . Pompę najlepiej zdiagnozować podpinając omomierz ( najpierw wypiąć wtyczkę pompy ) pod pin 4 i 3 ma być około 340 omów. Bez wypinania : ma być różnica oporności 340 omów minus oporność pinów 2-3 .
W moim przypadku nie było nic ( pin pusty = stary pływak ). Trwa to szybciej niż wyciąganie zegarów a przy okazji sprawdzimy pompę .
Pompa 51 J ma stary pływak . Należy zakupić 51 BH .
http://images67.fotosik.pl/201/aa89db5fe5d10638m.jpg
Można też w przypadku 51 J wymienić sam pływak z czujnikiem bo pompa na wtyczkę 5 pin.

Masz w swojej wersji odbiornik zegara fal radiowych ??

Niestety nie. Myślałem o założeniu ale nie chce mi się wiązki ciągnąć. Ale jak będę musiał kiedyś zderzak ściągać to chyba założę.

Ok projekt zakończony :
Wymiana w benzyniaku : 2.0FSI AXW 2004.
Rok produkcji ( nie modelowy ) do 11-2004r
Zegary - każde od benzyny będą ok. ( ja kupiłem 932Q z 2011r ) - kodowanie (mieto3 ) .. wszystko diała .
Pompa paliwa do wymiany - polecam kupić z końcówką 51 BH.
Sterownik pompy pasuje - nie trzeba wymieniać.
Należy wykonać połączenie od zegarów ( pin 25 ) do sterownika pompy ( pin 8 ).
Polecam zaopatrzyć się w konektory ori do kabla bo koszt śmieszny na allegro a połączenie pewne.
Terminal konektora do licznika to :000 979 009
Terminal konektora do sterownika pompy to :000 979 131
I cieszymy się poliftowymi zegarkami.

Dzisiaj dzięki informacji od Mobilka , zakodowałem "menu wydajności" w zegarach ( 0256108 ) i doszła nowa zakładka na Fisie :)
http://images68.fotosik.pl/257/97e8706f5b0b1aabm.jpg
Kodowanie jest dostępne tylko dla liczników 2011+. To zegary chyba z końcówką 932.

Hejka, mam pytanie do znawców tematu, da się uaktualnić sterownik wskaźników MY 09 do wersji MY11? przerabiał już ktoś taki temat?

No a jak jest możliwość wgrania wsadu , to lepiej już od S3 MY11 ... dojdzie "powitanie" :).
Osobiście nie wiem jak jest rozwiązana sprawa w zegarach z oprogramowaniem bo teoretycznie jak wsad nie jest zabezpieczony to można go zgrać , a co za tym idzie wgrać do innej kości ... kwestia sprzętu i dostępności wsadu. Na ile to problemowe zależy gdzie jest
umieszczony wsad w oddzielnej pamięci czy w procesorze. W starych licznikach był w oddzielnej pamięci
w nowych chyba w procku ...a to już jest bardziej skomplikowane i bez odpowiedniego sprzętu nie da rady.

Panowie czy te zegary mają powitanie?? Może bym sobie to założył do swojej ski??

Z tego co wiem w S-ce można zakodować jak masz s-kę chyba kanał 36 o ile się nie mylę.
Tu masz scrina:
http://images68.fotosik.pl/358/17d18127cf011b5cm.jpg
Jak odczytasz u siebie to do stored value na końcu dodaj 1 . powinno działać.
W polu test wpisz nową wartość i zobacz czy przyjmie , jak tak to save i masz powitanie.Nie wiem tylko od jakiego rocznika zegarów to działa w Skach.
U mnie jest N/A bo mam A3 i nie są dostępne te opcje.
Needle Sweep. Ale zegary muszą być od s-ki.

Zegary wymienione w A3 Sportback koniec 2005r 8P0920930R na poliftowe 2011r 8P0920932N wszystko działa w 100% przebieg itp., montowałem w trójmieście jakby ktoś potrzebował to ma namiar na gościa który ogarnia :)