Printable View
ok , właśnie każdy mi odradzał ryzykować więc twoja wypowiedz mi pomogła jeszcze bardziej, a czy wiesz co było u ciebie przyczyna tych obrotów ? czy poprostu ustały i powracają , chyba trzeba się nauczyć z tym żyć, nie ma sensu ładować kasy w coś co i tak nie przyniesie skutków tak jak piszesz, dzięki za pomoc , pozdrawiam
W sumie to efekty były jak wymieniłem sondę lambda i kolektory bo były delikatnie krzywe i ta klapa w ssącym była wyrobiona, ale po wymianie co jakiś czas obroty nadal zaszaleją ale teraz to się zdarza rzadko :)
U mnie problemy z obrotami znikaja po dokładnym wyczyszczeniu i adaptacji przepustnicy. Ale po jakims czasie wracaja. ;)
Witam,
Posiadam od jakiegoś czasu Audi A3, 2002, 1.6 benzyna.
Wymienione zostały świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, czujnik położenia wału, czujnik temperatury.
Podczas pracy na wolnych obrotach silnik czasami przerywa.
Podczas ruszania robi się coś takiego, jakby silnik nie pracował na wszystkich cylindrach, brak mocy.Przy większych prędkościach jest ok. Nasila się przerywanie silnika gdy silnik osiągnie 90 stop. po prostu jak dłużej pracuje. Komputer nic nie pokazuje.
Samochód oglądało kilku mechaników, jednak bez efektu.
Z góry dziękuję.
nie mam 1.6 ale poczytaj tematy o cewce zaplonowej i o sondzie lambda
sporo o tym na forum
odepnij kabel od przeplywomierza `i sprawdz czy cos to da. ja w AEH mialem podobnie wymienilem co sie dalo, podpinajac kompa nie bylo zadnych bledow a mechanicy nie bardzo potrafili powiedziec co jest grane.
Czy po odpięciu kabli od przepływomierza byla jakaś różnica? Ja posiadam nowy przepływomierz.
---------- Post dodany 20-03-12 o 18:51 ----------
Wrażenie jest takie jakby w silniku zmieniała się kolejność zapłonu. Czy nie jest to przypadkiem związane z elektryką???
Zamierzam sprawdzić wszystkie przekaźniki, min. przekaźnik pompki paliwa, ale nie wiem w którym miejscu on się znajduje. gdzie tego wogóle szukać?
Witam,
mam podobne objawy - falujące obroty, szarpanie, spadek mocy itp.
2 miesiące temu podczas montażu LPG kazałem wymienić kable w.n. i świece ( tak przy okazji jak kolektor ssący był wymontowany - łatwiejszy dostęp )
Wczoraj wieczorem zajrzałem pod maskę i okazało się że mam tam niezłe dicho. Kabelki świecą i już wiem co jest przyczyną.
W weekend wywalam nowe kable ( dobrze że mam paragon :) ) i zakładam stare które były dobre.
Dam znać jak to zrobię czy wszystko wróciło do normy :)
kolego może uszczelki pod kolektorem ssącym do wymiany ?
Witam, Od zeszłego roku borykam się z takimi samymi objawami. W marcu tego roku zostały
wymienione świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik temperatury + cała diagnostyka silnika.
Podczas pracy na wolnych obrotach silnik czasami przerywa.
Podczas ruszania robi się coś takiego, jakby silnik nie pracował na wszystkich cylindrach, brak mocy. Przy dodaniu gwałtownie gazu słychać pojedynczy stuk. Nasila się przerywanie silnika gdy silnik osiągnie 90 stop. po prostu jak dłużej pracuje. Dodam, że po deszczowej pogodzie tak pracuje silnik. Wydaje mi się że może gdzieś dostaję się woda("zbacza z kursu swoich odpływów") (podszybie lekko odchodzi mi od szyby). Samochód nie bierze oleju, płyn chłodniczy po wymianie cały czas ten sam stan. Nie wiem co robić. Jak wsiadam do samochodu morale opadają jak znowu zaczyna wariować ... nie da się jeździć. Jutro w pracy będę miał kabel OBD II więc sprawdzę czy są jakieś błędy.