1,9TDI ASZ - modyfikowany – 241KM/463Nm

Autko było dzisiaj na nowiutkiej hamowni w ECU Project (dzięki uprzejmości Gula za co thx) aby potwierdzić kwestię sporną pomiędzy hamownią drogową a obciążeniową i wynik niespodzianka

http://img638.imageshack.us/img638/3966/a38lasz.jpg

Wynik jest powtarzalny(2 próby hamowania) różnice po przecinku niestety przy drugim spadła rurka z dolotu i za pomoc dzięki Mirass'owi ;)

Ale wynik będzie jeszcze poddany korekcji bo niestety za dużo dowalone jest paliwa i dopiero na hamowni wyszło że jednak jest ostrym zadymiaczem

Moc pewnie by jeszcze poszła do góry jakby hamować do 4500rpm ale nie ma co szaleć

Gratuluję..:) ładne kreski ale koksuj dalej:)
życzę bez awaryjności..
pozdro

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez KiTo

Autko było dzisiaj na nowiutkiej hamowni w ECU Project (dzięki uprzejmości Gula za co thx) aby potwierdzić kwestię sporną pomiędzy hamownią drogową a obciążeniową i wynik niespodzianka

http://img638.imageshack.us/img638/3966/a38lasz.jpg

Wynik jest powtarzalny(2 próby hamowania) różnice po przecinku niestety przy drugim spadła rurka z dolotu i za pomoc dzięki Mirass'owi ;)

Ale wynik będzie jeszcze poddany korekcji bo niestety za dużo dowalone jest paliwa i dopiero na hamowni wyszło że jednak jest ostrym zadymiaczem

Moc pewnie by jeszcze poszła do góry jakby hamować do 4500rpm ale nie ma co szaleć

---

Moc by nie poszła do góry bo zaczęła zjezdzać,auto kręciłem do 4500 specjalnie, gratulacje modyfikacji,szkoda tylko ze hamownie mamy do czyszczenia od tego bezdymnego softu.

o kurna, to musialbyć niezły batory :D

Kito jednak muszę użyć dużych liter bo nie zrozumiałeś co ci tłumaczyłem...najgorszemu wrogowi nie zostawiłbym takiego koksu, gdzie z 3 metrów na hamowni nie widać tylnej klapy przy maksymalnym wyciągu spalin.
Po drugie pisanie nie że boost jest seryjny to lekka ściema bo turbo ładuje miedzy 1,7 a 1,55 a czas wtrysku jest na wysranie pompek i stopienie tłoków

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mirass

a czas wtrysku jest na wysranie pompek i stopienie tłoków

---

zadowolenie klienta chwilowe, soft jak powyżej - na wynik - bezmyślnie zrobiony. Będzie korekta, póki jeszcze nic nie wypluło, troche mniej nm, ale żeby tylko bezawaryjnie.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Gulu

Moc by nie poszła do góry bo zaczęła zjezdzać,auto kręciłem do 4500 specjalnie, gratulacje modyfikacji,szkoda tylko ze hamownie mamy do czyszczenia od tego bezdymnego softu.

---

Jakoś na wykresie nie widać 4500rpm , chyba ,że masz gdzieś ten drugi... a wyciąg by trzeba było trochę poprawić bo nie jest przystosowany do wydechów zagiętych w dół tylko robionych na wprost dlatego i przed moim wjazdem hamownia już była do czyszczenia.

Ale koksu faktycznie za dużo :P

wyciąg jest mocny, regulowany na żądaną wysokość a wlot jest w formie łapacza. Przy innych autach sprawdza się więc ta ilość dymu w hali nie jest wynikiem słabego wyciągu, na co wskazuje co wydobywało się z komina nad halą.

Witam.. czas sie odezwac w temacie skoro juz o mnie mowicie... zaczne od dwoch kolegow znawcow tematu....
zaczniemy id tego ze
auto ma seryjny wydech ktory jest w tym aucie waskim gardlem
turbo laduje w OVER niecale 1,7 bara przy zadanym 1,47 na mocy maksymalnej czyli 4500 rpm.... tyle ze tam nie dotarliscie w swoich pomiarach odczytujac wartosc 1,55 bara zadana na 3870.

wbrew pewnej sciemie ktora zenicie czasy otwarcia wtryskow nie sa odpowiedzialne za jakiekolwiek wysrywanie gdyz sa to pompowtryski i jak sama nazwa wskazuje maksymalny czas wtrysku jest zalezny od ksztaltu krzywki walka a ja go nie wykorzystalem w 60 procentach. koncowki nie leja wiec wysrac nie moga tez nic.


dziwi mnie tylko ze nie wyhamowaliscie auta do konca by pokazac ten niesamowity spadek mocy o ktorym pisze GULU.

soft nie mial byc bezdymny i napewno nie wysra sie nic od niego chocbyscie strasznie tego chcieli i niesamowicie straszyli klienta koksem hardkorem stopionymi tlokami.. szkoda ze nie straszycie jeszcze peknietymi czolowymi szybami od naprezen z momentu... wlasciwosc przyczynowoskutkowa tych wszystkich przedstawianych awarii ma ten sam poczatek....

zeby to potwierdzic pisze oficjalnie zobowiazanie gwarancyjne:

Jesli w przeciagu dwoch lat od dzis stopi sie tlok w tym silniku to caly silnik wymienie na moj koszt.

Zeby uswiadomic innym sytuacje zwykle taka gwarancje daje na rok od modyfikacji

co do samej wartosci momentu 430 niuta przy 2200 rpm mozecie mi wierzyc lub nie jest bezpieczniejszy niz 350 przy 1900


tak czy inaczej dym w aucie zostanie sukcesywnie zmniejszony bez utraty mocy silnika,

na marginesie dobrze wiedziec ze dynomet w stosunku do niektorych hamowni pokazuje mniej...znaczaco mniej.... z maha wychodzi igla :) to moze rozwiac pewne watpliwosci....

ja widze to tak.. dynomet nie zawyza to juz nie napiszemy jaka to zla hamownia wiec trzeba z drugiego frontu uderzyc...:P

co do kolegi kamivil rozumiem ze przytupuje tylko i mu odpuszcze :) nie wszyscy musza wiedziec ze dwumas przenosi bezawaryjne tym wyzszy moment im wyzsze sa obroty lub im wiecej jest cylindrow.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Evolution

co do kolegi kamivil rozumiem ze przytupuje tylko i mu odpuszcze

---

dzięki ;p już nie zabieram głosu, tylko śledzę wątek, poszerzam wiedzę