zmiana turbo

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez rumianko

przydało by się sprawdzić boost w tym agu, tylko tam jedyna opcja to manometr.

---

gdzie go wtrynic i ile powinna pompowac zeby niebylo bobli??
Dodano:
doczytalem ze gdzies pomiedzy kolektor a dv powinienem mierzyc prawda??
Jaki powinien byc ten manometr bo mam tylko taki do badania cisnienia na cylindrach a on dziala tak ze pomiar trzeba zerowac recznie wciskajac taki zaworek ale wtedy musi byc wyjety z gniazda mierzonego ukladu cylindra etc.moze udalo by mi sie go przerobic pozbawiajac go na czas pomiaru tego zaworka zwrotnego i wtedy pomiar powinien byc "plynny" tylko niewiem czy to sa takie same rzedy wielkosci cisnienia ale raczej nie

manometr którym będziesz próbował zmierzyć ciśnienie doładowania musi być zalany gliceryna - tylko taki pokaże ci prawdę.

zamontuj wskaźnik boosta na stałe i będziesz miał z głowy :D

Ok turbo uzbrojone autko zalane olejem, plynem i nawet chodzi:thumbright:
Wlasnie wrocilem nim do domu ale nie krecilem go mocno (troche sie balem tak od razu):)i niewiem czy nie wpada w awaryjny czy cuś.Zaraz jade i mysle ze troche go przegonie slychac ze turbo pompuje tylko niewiem czy to dmuchanie nie jest za glosne bo na mojej ciszej syczalo powyzej 2 tys wzwyz a tu jest to donosniejsze, ale bez przesady. Musial bym posluchac kogos agu jak to dmucha prawidlowo i porownac mysle ze to kwestia tego ze moja juz byla zabita a ta w dodatku troszke mocniej pompuje niby.
Smierdzi olejem spalonym ale to dlatego ze troszke go sie wylalo na blok podczas demontazu(mam nadzieje)zaczne sie niepokoic gdy to nieustanie w koncu kilku dni bo podobnie mialem po wymianie skrzyni.Zobaczymy jak to bedzie.

Wymieniałem K03-011 na K03-052 jakieś dwa tygodnie temu. Możesz mi wierzyć że trybu awaryjnego mieć nie będziesz bo AGU jest bardzo biedny. Nie ma MAP Sensora więc doładowanie bierze sobie z innych ustawień typu kąt uchylenia przepustnicy, wskazania przepływomierza obroty silnika. Mam u siebie wskaźnik doładowania i stwierdzam że K03 ładowało mi 0,6 a K03s ładuje 0,75 na seryjnym programie. Widać że turbo ma potencjał ale nie na tych mapach. Czy świszcze? Chyba jest troszkę inna praca.
Jeśli masz Vag to sprawdź czy przepływka daje więcej powietrza.

Wiec tak.
Mysle ze roznica jest znaczna w odczuciu odejscia w porownaniu do k03 wiadomo ze to nic w porownaniu z wiekszymi modami i wieksza moca na tej turbinie czy k04.Mysle ze odczuwam to tak dlatego ze moja stara k03 juz nie pompowala nalezycie.Olej sie wypalil i juz nic nie czuc.Poki co banan nie schodzi ze sznupy :D Najbardziej jestem zadowolony ze zrobilem wszystko sam choc nie bylo latwo przy montazu jak juz wczesniej pisalem.Strikerbest mysle ze 0.75 bara to duzo biorac pod uwage ze rogal w swojej skodzie mial 0.9 i 1.1 w peaku jak czytalem.Wiadomo ze niema co porownywac;D ale chodzi mi o to ze 15 setek wiecej to juz duzo jesli sie mowi o doladowaniu.A co do swistu to nie jest to taki jak przy nieszczelnosciach w dolocie bardziej jakby mocniej dmuchalo i przez to jest troche bardziej slyszalny,mysle ze tak ma byc.
No i co zauwazylem to to ze k03s zaczyna pompowac faktycznie przy wczesniejszych obrotach niz k03 jak pisano tu i ówdzie.
Kurcze zacząlem łykac bakcyla :twisted:

Kolego ja montowałem też u siebie regenrowane turbo chcesz to jutro się spotkamy i porónamy co i jak. U mnie po wymianie turbo drze się jak h**. Sam tego nie robiłem ale wiesz dobrze będzie zobaczyć jak Twoje auto chodzi a jak moje. Ja swoje stare zmieniłem na K03-026.

Heh dopiero przeczytalem.Generalnie mozemy sie spotkac ale ja dzisiaj jade do Miedzyrzecza do roboty na jakis tydzien poltora jak co to potem najwyzej.Na jakims spocie bysmy oblookali co i jak

Spoko nie ma problemu:)

siema dalej poszukuj? ko3s znalaz?em co? takiego
http://moto.allegro.pl/item110245984...km_180_ps.html

niby jaka? angielska firma ale co? mi chi?szczyzn? zalatuje

i ta niby orygina?
http://moto.allegro.pl/item110078847...znie_nowa.html
co wy na te wynalazki :confused: