uszczelniacze drogie ? jaki koszt by byl tego ?
Printable View
uszczelniacze drogie ? jaki koszt by byl tego ?
numer uszczelniacza b 027 109 675
na stronie danelczyka koszt takiego uszczelniacza tj okolo 20zl x8
http://79.188.128.180/autoart/ wpisz numer czesci i bedziesz mial cene
nie ma, pisze brak danych
moj blad,zapomnialem Ci napisac ze masz wpisac same cyfry i bez odstepu miedzy nimi czyli tak 027109675
a powiedz mi czy po wymianie rozrządu moglo sie cos stac z tym olejem ze tak bierze teraz ? bo niedawno wymienialem rozrzad i tak nie bral przed zmiana.
Sprawdziłam go na odpalonym silniku i rzeczywiście podmuch jest dość spory, dzisiaj dałam go do mechanika na wymianę uszczelniaczy. Mam nadzieję że to tylko uszczelniacze a nie głowica. Dam znać jak go odbiorę co i jak no i jaki koszt :o
Witam ja mam podobny problem,z tym ze 1.8T po odpaleniu zakopci na niebiesko,i na swiatłach jak chwile stoje znowu,tak jakb gdzies sie ten olej zbierał,a niechce jechac do mechanika i mu podpowiadac co jest,wiec wole sie skonsultowac z wami....bo znajac mojego mechanika stwierdzi ze pierscienie albo turbo,najlepiej na łatwizne...pozdrawiam
Widac na pomoc forumowiczów nie bardzo można liczyc w ostatnim czasie....szkoda...autko oddalem na wymiane uszczelniaczy,przy okazji rozrzad i pierscienie na cylindrach...mam nadzieje ze po tym autko przestanie juz pożerac olej...pozdrawiam...
kolego napisz jak bedzie po bo mi tez cos ostatnio wpieprza olej i sie zastanawiam co to moze byc. stalo sie tak po wymianie rozrzadu.
niema problemu...dzis oddam auto,mowił 3 dni roboty,pozniej po wymianie pierscieni musze docierac auto na mineralnym,i jak sie dotra pierscienie na tłokach to wtedy wleje docelowy olej i zobaczymy,a zaraz po tym jak odbiore powiem Ile uszczelniaczy zaworowych lało....mowił ze mozna wymienic 12 tych kore sa za to odpowiedzialne ale ja stwierdziłem ze niema co oszczedzac i kupiłem 20 w serwisie....koszt 1 to 15zl...
To po to się kupuje drogie auto by w niego lać olej mineralny? :thumbdown:
Pewnie na dotarciu Ci trochę zje tego oleju ale ja bym lał od razu syntetyk.
Tym bardziej, że masz silnik z turbo.
Później wydasz kasę na płukanki przed wymiana oleju by usunąć z niego ewentualne zanieczyszczenia.
No ja niestety mechanikiem nie jestem...i niewiem tego....mowil ze na dotarciu pierscieni leje sie najpierw mineralny bo jesst gestszy i pierscienie lepiej sie docieraja.....po dotarciu stwierdził ze wleje sie docelowy olej i tyle... jade za godzinke do niego to odpowiem na zadane pytanie bo skorzystam z twojego...dlaczego nie pelen syntetyk zaraz po wymianie....
Niestety wymiana uszczelniaczy nic nie dała okazało się że trzeba robić pierścienie, przy okazji mam zrobiony mały remont silnika czyli regeneracja głowicy, wymiana uszczelki pod głowicą, panewki no i oczywiście pierścienie + olej i filtr oleju. Całkowity koszt 1500 zł. Narazie się docieramy :-)
agab a jaki olej Ci wlał na dotarcie i ile km kazał zrobic??jakiej firmy dał uszczelniacze i pierscienie??
Wszystko zależy od naprawy i spasowania ale zazwyczaj, w pierwszym momencie, po takiej naprawie następuje zwiększone zużycie pierścieni i gładzi, bo się do siebie dopasowują (docieranie). Po 500-1,5k km spokojnej jazdy (tzn w zakresach prędkości obrotowej 0-4,5k max) bez gwałtownych przyspieszeń, zlewa się ten olej wraz z powstałymi opiłkami. Jak nie wymieniałeś uszczelki pod miską olejową, to może warto i przy okazji magnesik wyczyścić w misce. Koszt nieduży, a jak się szarpnąłeś na remont, to warto wszystko do końca zrobić, łącznie z czyszczeniem dolotu i samego turbo.
Potem sobie to zlewasz i zalewasz sobie jakiś dobry syntetyk. Minerał przez te 500-1500 km nie zmieni swoich właściwości i będzie wystarczający do zapewnienia odpowiedniego smarowania oraz chłodzenia. Nic Ci też nie zasyfi, bo minerały mają te same dyspergenty praktycznie co syntetyki, są tylko mniej trwalsze. ;)
Co do argumentacji mechanika: to coś mu tam dzwoni ale nie do końca. Mineralny zalewa się przede wszystkim, ze względu na koszty, bo trzeba się go pozbyć razem z opiłkami dosyć szybko i szkoda ładować kasy w dobrej kasy olej. Kiedyś tak było w fabrycznie nowych samochodach, obecnie są one docierane zanim trafią do dealera. Olej mineralny jest też trochę mniej "śliski" i powoduje odrobinę wyższe tarcie w docieranym silniku (potem to nie ma znaczenia, dopiero przy większych przebiegach), gdyż jego odporność na nacisk i trwałość filtru jest mniejsza. Powoduje to "właściwe" dopasowanie się części, a nie "zamazanie" powierzchni i przez to gorszą szczelność po dotarcui i sprężanie, co mogłoby nastąpić na syntetyku - chociaż jak mówię zależy wszystko od samej naprawy. Tak ogólnie bez wdawania się w szczegóły i specyficzne nazwy. Ważne jest to, żeby też nie mulić silnika i nie pozwalać mu chodzić poniżej pewnego zakresu. W wysokoobrotówkach wręcz wskazane są wysokie obroty również bez gwałtownych przyspieszeń. Ogólnie silnik ma jak najrówniej i najstabilniej pracować w różnych zakresach prędkości obrotowych, bez gwałtownych zmian i przeciążeń.
To tyle mam nadzieję, że trochę pomogłem - powodzenia.
ps. Co do samego zużywania olejów, to zamiast walić w remont (chyba że fajne autko), można przejść na półsyntetyk i po prostu dolewać.
Auto Bardzo Fajne i i bardzo zadbane,dlatego tez robie ten remont bo serce mnie boli jak uszam ze swiateł i zostaje kłebek niebieskiego dymu....Turbo jest czyste i suche...zawsze chłodzone,czy po ostrej jezdzie czy nie...zawsze ma czas na ochłodzenie...mechanik chciał zebym na tym mineralnym jedził 5000km ale jeszcze sie zastanowie...jest to dosc dobry mechanik i dosc drogi :mad: ale zobaczymy...auto ma byc na sobote...wiec trzeba czekac...dzieki za podpowiedz cosmo...ozdrawiam :mrgreen:
No to powodzenia. 5000 km to za dużo. maks 2500 km, bo minerał raz że będzie trochę szybciej się zużywał, a one ogólnie mają trwałość na przebieg 5k, dwa że trzeba się pozbyć opiłków jak najszybciej. Pogadaj z nim ale mi się wydaje, że za dużo nie ma co. Nówki auta były wołane pomiędzy 500-1500 na zlewanie takiego oleju, więc 2000 - 2500 km powinno w zupełności wystarczyć.
zobaczymy jak bedzie...bo moze nie bedzie trzeba pierscieni ruszac....ja i tak wolalbym to zrobic jak auto juz rozebrane...ale powiedział ze Turbo suche,intercooler rowniez i wszystke doloty tez :Dwiec Turbo Zdrowe :Di nie Cieknie :Dnajwazniejsze :Da 2.500 to i tak duzo jak dla mnie jezdzenia jak dziadek :D hehe :Dmysle ze tez po tylu km zmienie Olej :D Pozdrawiam :D
Cosmo ma racje co do tych przebiegów. Moja siostra nową Oktawią jechała na pierwszy przegląd i wymianę oleju po 1500km. Dziwię się bardzo, że tak chcesz przeciągać tę wymianę. Może zrób dwie jedną po 1500 a drugą po dalszych 3500 i przejdź na syntetyk. Robisz generalny remont silnika i naprawde chyba warto wydać jeszcze te kilka złoty na olej szczegulnie jak się silnik dociera.
Dzięki Cosmo za wykład o procedurze docierania silników, ja faktycznie nie pomyślałem, że teraz nowe auta dostają już wstępnie dotarty silnik.
Swoje uwagi oparłem o zalecenia eksploatacyjne nowego auta na przykładzie wspomnianej Skody.
czy chce czy nie chce tak mowił mechanik...ja jeszcze sie poradze kilku znajomych z serwisu i wtedy bede wiedział ile jezdzic na tym mineralnym...:D
witam i wkoncu odebrałem moje Audi....:D wymieniono pierscienie,20 uszczelniaczy zaworowych i przy okazji kompletny rozrzad :D koszt całosci 2500tys...ale juz na swiatłach dymka za soba nie zostawiam :D narazie bedziemy docierac pierscienie...i zobaczymy co dalej :D jaki olej bedziemy lac...pozdrawiam :D
Dodano:
wkradł mi sie bład :D miało byc 2,5tys :D a jaki olej polecacie po dotarciu pierscieni??zastanawiam sie nad Motul 8100 x-clean 5w40:D
castrol eage 5w40, albo motula jak pisales tez bdb :)
ale mowili ze od castrola sie nagar robi;/
:rolleyes:
tia, a od brania żaby do ręki kurzajki ;);)
Witam szanowne grono użytkowników.
Przeczytałem gdzieś na necie iż jeśli auto długo stało nie odpalane to do wymiany są uszczelniacze zaworów.Z tego co mi wiadomo zanim kupiłem moje a3 to bardzo długo stała jakieś pół roku.Lubi chlapnąć sobie oleju i to w sporych ilościach.
Zauważyłem też ślady oleju w tych częściach zaznaczonych na czerwono.[IMG]http://img837.imageshack.us/img837/9070/49007671.th.jpg Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
Che także zrobić próbę olejową i przekonać się co naprawdę jest nie tak.Nie zauważyłem by auto mi kopciło na czarno bądź na niebiesko.
Macie może jakieś sugestie?
silnik to 1.6 Akl 99 rok
ja to bym Ci radził po takiej przerwie wszystko wymienic, olej, filtr oleju, filtr paliwa, a stała w jakim czasie? pewnie jeszcze przez zime to juz w ogóle te czesci powymieniaj. jaki olej ma wlany i ile ci bierze?
Olej wymieniony na castrol magnatec 10w40 ,filtr paliwa ,oleju wymienione.Auto mam od Września od tego czasu co mam to z dolewkami olej 2 raz wymieniłem
czyli jak dobrze rozumiem przez 7 miesiecy (od wrzesnia do kwietnia) wypił Ci 9 litrów oleju?:shock: to co prawie pół miesiąca 0,5 litra oleju dolewałes?
Pomyliłem się raz z dolewkami.Dziś dolałem resztę oleju i kolejny litr poszedł.Do pracy mam ok 5 km ciężkiej nogi nie mam jeżdżę spokojnie
to powiem Ci ze strasznie pije, noo moze ok ja mam swoją a3 od niedawna (około 1,5 miesiąca) ale jak sprawdzam tak raz w tygodniu to nic nie ubywa, nawet milimetra (a jeszcze musze olej wymienic mimo iz niby był wymienany ale kto wie, wiadomo przez zakupem to kazdy mówi ze wsio było wymieniane wiec wole wymienic)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Night_Vision
a nigdzie Ci nie ucieka? podstaw moze na noc pod autem jakis karton i zobacz czy rano plamy nie bedzie, a w srodku jak? czysty, zadnych wycieków nie zauwazyłes? no bo przeciez kurde tyle zeby pił to nie kamaz:P tym bardziej gdy piszesz ze nic nie kopci, niech ktos inny wejdzie do auta przegazuje a Ty podstaw reke, a osad w tłumniku sie tez nie zbiera?
Co do pana, któremu auto tyle pije - to chore ! Moje a3 od wymiany oleju na jesień nie łyknęło ani kropki, nie puściło żadnego chorego dymka. Poradziłbym jakiś pełny serwis silnika i orurowania bo coś jest grubo nie tak .
Lawina może i masz racje :D ale troche jeszcze musze pojezdzic nim wleje olej docelowy :D pozdrawiam :D
Dziś przy wymianie tarcz zerknąłem na auto od spodu jedynie co mi w oko się rzuciło to ten wąż zaznaczony na fotce od spodu był cały spocony więcej nic innego nie zauważyłem .
http://img200.imageshack.us/img200/1...00225jh.th.jpg
Uploaded with ImageShack.us
http://img685.imageshack.us/img685/7...00224ew.th.jpg
Uploaded with ImageShack.us
audi a3 1.6 8V + gaz przebieg 197tys km jeżdżone było na półsyntetyku z jakiej 5 tys ale poprzedni właściciel lal pełen syntetyk
Na przełomie 500km dolalem 1l oleju moim zdaniem to dużo , przeglądając silnik od dołu nie zauważyłem aby sie pocił poza miejscem gdzie filtr oleju jest przykręcany do chodniczki oleju.
wczoraj wymieniłem uszczelniacz co jest miedzy chodniczka oleju a filtrem oleju oczyściłem chlodniczke, po czym spuściłem olej zdjąłem miskę oczyściłem ja ale olej wyglądał ok , silikonem objechałem ranty misko dokręcono powrotem i wymieniłem olej na 10W-60. Moja jazda na poprzednim oleju tym półsyntetykiem była w 75% jazda dynamiczna , w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego nie było widać aby był on brudny wiec olej się nie przedostawał do układu chłodzącego i teraz moje pytanie gdzie ten olejj mi spierdzielał ?
jakies sygestie prosze a PW, dziekuje
Hej.
Widzę od ostatniego czytania tematu wskoczyło parę odpowiedzi.
Czas na mnie (again) :)
Otóż ja postanowiłem sam naprawić serduszko mojej niuni. Mam już ściągniętą głowice (dzięki PROSTO), wyjęte tłoki itp. Wszystko pięknie wyczyściłem i teraz pytanie. Jak poskładam wszystko, tj. pierścienie, wszystkie nowe uszczelki (rozrząd wymieniałem jakieś 27tys. temu, czy zakładać nowy? czy jeszcze jakieś 20-25k przejechać na tym?) itp. jaki olej zalać? Jeździłem na 10w40, ale producent zaleca 5w30 chyba, więc nie wiem. Poratujcie, hehe, bo dotarcie to ważna sprawa, więc na jakim go dotrzeć i ile kilometrów.
Aha, tak patrzyłem, że nie ma napisane tutaj na forum jak wymieniać pierścienie, więc jak go skończę zapodam opis wraz z fotkami, może komuś się przyda:)
LeszekMK81: Hmmm, nie chce cię straszyć. U mnie ubywało na 1000km jakieś 1,5L oleju. Diagnoza: PIERŚCIENIE :( Mamy te same silniki, także musisz podskoczyć na sprawdzenie kompresji.
ja dałem auto do mechanika,i kazał docierac na mineralnym,bo najlepiej sie do tego podobno nadaje,po 2000 wymienie na 5w40 bo mam wymienione wszystkie uszczelniacze zaworowe,pierscienie,i wszystkie uszczelki wiec jest dobrze uszczelniony:Di bede lał castrol edge:) a co do rozrzadu miałem przejechane 30tys i wymieniłem na nowy...
docieranie jest bardzo ważne psq i wedle mnie powinienes zalac olej pelen syntetyk odpalic go i aby chodzil z jakies 20 minut potem kolejna wymiana oleju na pelensyntetyk przejechac z jakies 2500-3000km dynamicznie i potem ostateczna jazda oleju Ja przynajmiej bym tak zrobil po kapitalnym remoncie silnika.
a propo tego co ja napisalem iz mi olej bierze to teraz zobacze jak to bedzie wygladało jak zacznie mi brac duzo to bedzie trzeba podjechac zobaczyc jaka komprecha jest na poszczegolnych cylindrach i potem bedzie wiadomo w co dalej isc
Ile ludzi tyle opinii:) Ale trochę mnie to niepokoi, taki remont i lać mineralny a później syntetyk? Będę musiał się jeszcze popytać.
Nie za dużo zmian tego oleju? Przecież bym zbankrutował, jeżeli miałbym kupić na raz 13,5L oleju :D:D (oczywiście tutaj troszkę żartem napisałem).Cytuj:
wedle mnie powinienes zalac olej pelen syntetyk odpalic go i aby chodzil z jakies 20 minut potem kolejna wymiana oleju na pelensyntetyk przejechac z jakies 2500-3000km dynamicznie
Nie wiem, czekam na więcej opinii:)
wiesz ja jak przeczytalem o takim docieraniu silniku to tez wlasnie to samo pomyslalem ale przetestowałem ten sposób i bylem zadowolony [ wtedy był na pierwsze 2 razy olej pelensyntetyk jakis zwykly mobila czy castrol juz nie pamietam a docelowo był zalany GULF 10W-60 Racing to bylo w silniku 1.8T AGU ]Cytuj:
Oryginalnie napisane przez psq
No i się stało.. Przeczytałem "cały internet" i mam mętlik w głowie.
Część osób pisze tak:
Olej mineralny, wymiana po 30km.
znów olej mineralny, wymiana po 500km
potem znów olej mineralny i wymiana po 2500km, później syntetyk i można jeździć...
Nie wiem, ale niech wypowie się ktoś, kto wymieniał pierścienie bez szlifów (a wiem, że ktoś właśnie stąd wymieniał same pierścienie, jestem ciekaw jakim sposobem dotarł go i jak teraz silniczek chodzi).
Ja tak robie, ponieważ ludzie mi mówili, że szlif nie jest potrzebny, ponieważ stan panewek i gładzi cylindrów jest OK.
Już nie wiem..
mi brał olej.....tak litr na 500km haha , dymienie po rozgrzaniu do 90 stopnii....niestety mały remoncik był konieczny...koszt 1600zł
Dodano:
zalałem ponad rok temu 10W40 i smigam do teraz ..ani kropelki nie bierze....tez duzo zalezy od tego czy roboba była dobrze zrobiona....
A co chcesz, żebym Ci jeszcze napisał ;) Przebieg powierzchniowego procesu docierania się dwóch elementów współpracujących ;) ze względu na materiał i pasowania? Miałem rok przedmiotu eksploatacja techniczna, materiałoznawstwo, wytrzymałość materiałów itd.. nie dam rady Ci tego udowodnić w ciągu 10 min na forum. Zasady dlaczego się leje minerał i dlaczego się go potem zlewa, a dlaczego nie leje się syntetyka (ogólnie)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez psq
- minerał jest wystarczający w przebiegach do 5000 km - tzn molekuły nie ulegają zniszczeniu i utrzymuje swoje parametry (warunek również ekonomiczny, olej po docieraniu należy zmienić)
- minerał posiada gorsze parametry smarne, gorzej się "dopasowuje" do powierzchni - przez co pozwala się dotrzeć=dopasować częściom, natomiast nadal chroni przed zatarciem. Syntetyk jest na to odporny i nie dopuszcza do dotarcia, przez co defekt powierzchni po obróbce nie może zostać usunięty. Co to oznacza, nie muszę chyba tłumaczyć. Ogólnie silnik niedotarty szybciej po prostu się zużyje, niż dotarty. (obecnie jest on fabrycznie docierany, bo nie wszyscy sobie brali do serca zalecenia i samochody po 100 000 zaczynały srogo dymić) - warunek techniczny
- kluczowe jest pierwsze 1000-1500 km, warto wyczyścić miskę olejową po zabiegu i przeprowadzić dokładną wymianę oleju max to 2500 km - warunek konieczny
- docieranie to odpowiednie wchodzenie na obroty, nie utrzymywanie wysokich prędkości obrotowych ani też niskich. Silnik ma sobie luźno na każdym biegu bez obciążenia pracować, bez gwałtownego przyspieszania. Najlepsza jest jakaś trasa.
Tyle z ogólnych zasad. Pozdrawiam i mam nadzieję, że trochę pomogłem.
'
OK. Także wszystko jasne dzięki za słowo wytłumaczenia. Ale teraz mam inną zagwostke, bo nadal nie wiem jakie pierścionki wybrać dla ukochanej.
Czy firma Mahle podoła? Czy może inne? (niestety Oryginały odpadają, ponieważ są horrendalnie drogie).
Czy brać nominał czy też jakiś nadwymiar. Szlifu nie będzie.
Witam ja kupowałem Pierscienie Tłokowe firmy Goetze podobno sie sprawdzaja...jak narazie nie ubyło ani kropli Oleju a przejechałem 1000km :Dzazwyczaj po tym okresie dolewałem juz 0,5l :D wiec wymiana pierscieni i uszczelniaczy była diagnoza trafiona...uszczelniacze firmy victor reinz:D pozdrawiam:D
Tutaj mog? okazyjnie kupi? pier?cionki (firma SM).. Warto? Czy bra? firmy Mahle za cen? razy 4 w/w zestawu. Wiem, ?e troszk? odbiegam od temat?w, ale na forum nie ma tematu o Pier?cieniach T?okowych (to do moderatora, ca?kiem na spokojnie).
Pom??cie koledzy, a odwdzi?cz? si? opisem z fotami:) Jeszcze pytanie do kolegi Night_Vision: kupowa?e? nominalne czy nadwymiar?
Night_Vision a powiedz ile wszystko Cie wyniosło $$ ?
Narazie to mnie wyniosło nic, aby rozkręcić furę. Aby zakupić wszystkie części oprócz pierścieni to koszt 300zł. pierścienie około 270zł i do tego olej. Tak myślę. Więc potrzebuje opinii o samych pierścieniach.
pozdrawiam koledzy
btw. kolego Night_Vision, brałeś nominalne czy nadwymiar?
całosc z rozrzadem,Olejami,plynem,uszczelniacze,pierscienie ,z robocizna 2,5tys a co do pierscieni zapytam jutro to wieczorkiem napisze:)bo nie wiem :P ale najwazniejsze ze jest ok :)
To czekam.
Kolega Franc ma dostęp do części i jego się trzymam. Liczę na niego, tak samo jak liczę na opinie od Was. Bardzo się przydadzą, bo chodzi o serce mojego maleństwa.
Najbardziej gryzie mnie kwestia pierścieni właśnie, bo to jest w sumie najważniejsze.
pozdrawiam
Witam kolegów oraz koleżanki, dzisiaj przy porządkach przy aucie zauważyłem niepokojące ślady oleju na silniku oraz "coś" odstającego tak jakby się coś odkleiło od silnika... dodam że co 1000km muszę dolać ok 250ml oleju, co myślicie o tych zdjęciach ?
http://img7.imageshack.us/img7/2097/zdjcie653m.jpg
Uploaded with ImageShack.us
http://img691.imageshack.us/img691/7899/zdjcie654.jpg
Uploaded with ImageShack.us
http://img40.imageshack.us/img40/8344/zdjcie655j.jpg
Uploaded with ImageShack.us