Wyciek płynu chłodniczego

Witam wszystkich mam padnięty czujnik temperatury płynu chlodniczego i w związku z tym pytanie... Czy zepsuty czujnik może powodować wywołanie płynu przez zbiorniczek wyrównawczy? Dodam że nie kopci na biało i nie ma oleju w płynie...

Witam. Odgrzebię trochę temat. Silnik 1.6 101 KM kod AEH. Oczywiście problemem jest uciekający płyn. Widoczne krople płynu na spodzie silnika. Sprawdziłem zgrubnie węże dostępne od góry czy nie są mokre i nic nie znalazłem. Kiedy silnik się nagrzeje ewidentnie paruje płyn chłodniczy z okolic miski olejowej/chłodnicy oleju. Czy możliwe jest że to wyciek z pompy płynu chłodniczego ? Gdzie jeszcze ewentualnie szukać? Chłodnica raczej cała, króciec z czujnikiem temp. też suchy, wszystkie węże "na wierzchu" też suche.

Witam mam taki problem od dłuższego czasu ucieka mi płyn chłodzący ale sprawdzając chłodnice i pod korkiem oleju nie zauważyłem nic podejrzanego ale w kabinie z konsoli środkowej zauważyłem tak jak by coś stamtąd ciekło i moje pytanie brzmi czy układ chłodzący jest w jakiś sposób połączony do nagrzewnicy przez który przepływa płyn chłodzący czy raczej mało prawdopodobne ?

- - - Aktualizacja postu - - -

i czy jest możliwe czy przez uszkodzoną nagrzewnice może wyciekać płyn chłodniczy i gromadzić się pod dywanikami ?

Ja mam pytanko ile tutaj osoby które miały wymienianą uszczelke wraz z rozrządem mechanicy skasowali?

Bo mam uszczelke do roboty , a rozrząd tak czy siak trzeba zrobić jako nowy właściciel nigdy nie wiadomo i wszędzie gdzie pytałem zazwyczaj było powiedziane ' max 2000zł'

Czy nie za drogo?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Zybek

czy jest możliwe czy przez uszkodzoną nagrzewnice może wyciekać płyn chłodniczy i gromadzić się pod dywanikami ?

---

Tak, to typowy objaw uszkodzonej nagrzewnicy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Mateov

Ja mam pytanko ile tutaj osoby które miały wymienianą uszczelke wraz z rozrządem mechanicy skasowali?

Bo mam uszczelke do roboty , a rozrząd tak czy siak trzeba zrobić jako nowy właściciel nigdy nie wiadomo i wszędzie gdzie pytałem zazwyczaj było powiedziane ' max 2000zł'

Czy nie za drogo?

---

Podbijam :/

Mnie mechanik powiedział 2600 za cały remont silnika, a nie tylko uszczelkę i rozrząd, no ale to taki mechanik co traktuje mnie nieco ulgowo. Za wymianę koła dwumasowego i sprzęgła oryginał wziął 1600 zł (części i robocizna).

Mam ubytki płynu chłodniczego, który wycieka z zaślepki na podłużnicy (?) o ile dobrze się orientuję. Co może być przyczyną wycieków w tym miejscu? Znajomy mówił, że to może być wina zbiornika wyrównawczego lub jego korka, gdyż podobno jeden z zaworów prowadzi właśnie do tejże podłużnicy. Często większy odcinek jest mokry i nic nie kapie, a czasem zbiera się głównie w tym miejscu i kapie.

Co o tym myślicie? Na zdjęciu miejsce wycieku, strona pasażera.

https://images82.fotosik.pl/1069/2ee...3c3c338gen.jpg

https://images81.fotosik.pl/1068/742...203bb41gen.jpg

Korek zmieniony, wyciek zniknął z tego miejsca i przeniósł się na trójniki od LPG.. ;)

w ostatnim czasie wyskoczył mi 2 razy komunikat o małej ilości płynu chłodniczego oraz zauważyłem że zapocona jest górna część skrzyni biegów i bok bloku silnika
winny był przeciek z magistrali 06A121132AP(1.8 T AUM,ARX,AGU,AQA,AUQ,ARY) oraz gumowego wężyka pod nią 1J0121096BS
https://i.imgur.com/eUl9RAW.jpg
https://i.imgur.com/BIh0jKf.jpg
https://i.imgur.com/bzopKBt.jpg
https://i.imgur.com/qSAnOwC.jpg
https://i.imgur.com/Jli4Y4y.jpg

winny pęknięty wężyk od dolnej części przy połączeniu z stalową magistralą
https://i.imgur.com/N1GpMS7.jpg

oraz pęknięty korpus plastikowej magistrali przy bloku silnika i sparciały oring(jest w zestawie)
https://i.imgur.com/c8BLogT.jpg

3h pracy i wszystko wymienione na nowe/0 przecieków
https://i.imgur.com/ezcvRy0.jpg

Witam jestem posiadaczem Audi A3 1.9Tdi 130km 2002 od nie dawna borykam sie z problemem ze jak jade max 140 to plyn jest ale powyzej tej predkosci juz go po prostu nie ma . Było wymieniane Zbiorniczek / Korek / Przewód pęknięty(Sprawdzone resztę przewodów było okey) /termostat . Od razu pisze ze test na tzw '' Test uczszczelki glowicy byl robiony '' przy niskich i wysokich obrotach nic nie pokazalo . Dzis zauwazyłem ze prawdopodobnie leci z rury bo chwile po przejechaniu 100km chwile postało i pod rura stala sie plama ale to nie jest do konca sprawdzone !

Witam
U mnie jest podobnie. Winowajcą jest pompa wody. Przy małych przeciekach ciężko jest zauważyć bo kapie na pasek rozrządu a ten rozpryskuje go dookoła. Rozrząd wraz z pompą miałem wymieny dwa lata temu jakieś 25000km na nim zrobilem. Pytanie czy wymieniać samą pompę wody czy cały komplet?

niestety pasek musisz też wymienić bo płyn go uszkodził
cyt:"SAM NAPRAWIAM A3 8L"...należy zwrócić szczególną ostrożność, aby przy nalewaniu płynu chłodniczego nie polać paska rozrządu - gdyż glikol ma negatywny wpływ na materiał

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez klamamoto

niestety pasek musisz też wymienić bo płyn go uszkodził
cyt:"SAM NAPRAWIAM A3 8L"...należy zwrócić szczególną ostrożność, aby przy nalewaniu płynu chłodniczego nie polać paska rozrządu - gdyż glikol ma negatywny wpływ na materiał

---

Po to tez jest przecież plastik który osłania rozrząd/pasek (wiadomo ze lubi pękać) ;)

różnie to z tą osłoną bywa o ile ją ktoś ma

Po pół roku od wymiany uszczelki pod głowicą powraca temat problemów z płynem chłodniczym, znowu po ochłodzeniu silnika ciśnienie w zbiorniku, czuć w nim jakby benzynę, leje się na zimnym silniku po trójnikach dołączanych po montażu LPG. Znowu UPG padła? Co może być przyczyną? Znajomy mechanik mówił, że być może na jednym cylindrze jest za uboga mieszanka i temperatura tam wzrasta powodując wypalanie uszczelki, ma to sens?

Witam
Koledzy czy płyn Borygo nowy ma jakieś negatywne opinie na temat degradacji układu chłodzenia ??? Bo ręce mi opadają... Od początku śmigam na nim jakieś 4 lata 8l 1.8t agu 98r. Wiadomo stara a3 zgniła magistrala wody, fakt wizualnie rdza na zewnątrz i purchle , rozciekła się kupiłem zamiennik za prawie 200 zl. Zaś zalane borygo no i śmigam rok, a tutaj powtórka, dziura i mocne wżery w środku, jakby wyżarte. No nic zwaliłem wine na marny zamiennik, szukam ori używkę znajduję takową w wizualnie super stanie w środku była gładziutka z każdej dziureczki no i zaś borygo dodam żem amator, ale wszystko robię sam zgodnie ze sztuką i wiadomo z rozsądkiem. Aż dzisiaj k...a komunikat na desce z cieczą, patrze szukam, dziura no gdzie ? aa no magistrala przegniła na zgrzewie, do mocowania uchwytu słaby punkt. Po rozmontowaniu oględzinach, widać mocną degradację/purchle,wżery nawet najgrubszego elementu, tego co montujemy z o ringiem na wcisk w blok silnika -zgniło od środka. Oczywiście płyn w układzie żur rdzawy kolor, mętny, osad w zbiorniczku już ostatnio mnie zaniepokoił i jego przejrzystość (zbiorniczka) drastycznie spadła. Nie wiem czy to zbieg okoliczności,pech ? Posta napisałem z zapytaniem i chciałbym się dowiedzieć czy płyn jest tak ZŁY czy jednak pech. Ma ktoś jakieś doświadczenie z tematem ? Roboty z wymianą nie mało... Nowa ori magistrala widzę ok 700zl. Aha wiem to nie plyn g12 ale wszystkie są uniwersalne proszę nie czepiajmy się tego
taki podgląd
https://obrazki.elektroda.pl/5512465...6789_thumb.jpg

1.9 TDI
Mam niewielki wyciek plynu przy króccu,kapie na skrzynie
Mechanik ostatnio wymienil mi obejmy,nie dlugo po tym wywalilo mi plyn - rozwalilo króciec,wymienilem i dalej cos tam leciutko kapie..
Nie wiem,czy sprobowac tam dac pod to jakies dirco,czy co z tym zrobic.
Gumowy przewod nie wyglada na uszkodzony,chyba ze ktos ma jego wymiary zeby kupic jakis zamiennikhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...981ddfbaae.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...01688a6918.jpg

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Witam, odswieze temat trochę.

Mam problem z wyciekiem płynu jak auto się troszkę nagrzeje i dostanie cisnienia. Otóż wydaje się że leci z pod czujnika temperatury ale czujnik plus oring został założony nowy. Dalej to samo. Więc pomyślałem że może będzie pekniete oring ten który jest pomiędzy głowica a tym całym kruccem / trojnikiem. Wymieniłem na nowy nawet dałem trochę na tawot. Runda zrobiona dalej cieknie. Węże które tam dochodzą nie wyglądają na pekniete.
Cały czas się leje tak jakby z pod korpusu czy gdzieś z pod pompy vacu.
Mam taki sam ten trójnik jak u kolegi wyżej z tymi swiecami do podgrzewania.

Ma ktoś jakąś radę?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Gr4phy

Witam, odswieze temat trochę.

Mam problem z wyciekiem płynu jak auto się troszkę nagrzeje i dostanie cisnienia. Otóż wydaje się że leci z pod czujnika temperatury ale czujnik plus oring został założony nowy. Dalej to samo. Więc pomyślałem że może będzie pekniete oring ten który jest pomiędzy głowica a tym całym kruccem / trojnikiem. Wymieniłem na nowy nawet dałem trochę na tawot. Runda zrobiona dalej cieknie. Węże które tam dochodzą nie wyglądają na pekniete.
Cały czas się leje tak jakby z pod korpusu czy gdzieś z pod pompy vacu.
Mam taki sam ten trójnik jak u kolegi wyżej z tymi swiecami do podgrzewania.

Ma ktoś jakąś radę?

---

na tym trojniku masz 2 oringi. Jeden na laczeniu z glowica, a drugi na srodku gdzie dokrecany jest ten element ze swiecami. Mi wlasnie na nim ostatnio cieklo. Po wymianie mam sucho.

A Tobie też wyglądało to tak jakby leciało z pod czujnika temperatury?

Tylko kurcze druga sprawa ze ja ta cała cześć podmieniłem razem z tymi swiecami i dalej jak auto się nagrzeje leci

Witam kolegów
Mam mały problem ;)
Wczoraj audi pozbyło mi się części płynu chłodniczego po dłuższym szukaniu udało mi się namierzyć .
na fotkach pokazałem winowajcę to przewód w oplocie, który schodzi pod wacu pomp i idzie gdzieś do tyłu silnika.Kapie gdzieś z pod pompy i wygląda to na przetarcie. Przewód wygląda na spuchnięty i miękki .
Czy ten przewód można zastąpić na inny kupiony na metry jakie średnice musiały by być brane pod uwagę przy kupnie.
Pytanie jaki ma numer nazwę ten element i ile może kosztować. A drugie pytanie czy jest to problematyczna wymiana i jaka się do tego zabrać.
Dużo trzeba rozbierać z góry by to wykonać?
Pozdrawiam i czekam na informację .
ps: audi a3 8l 2002 1.9TDI 74Kw 101 AXR

https://images91.fotosik.pl/237/42a643b656fd5a87m.jpg
https://images90.fotosik.pl/237/2491c01690a74a79m.jpg

numer tych rurek(całość) to
1J0122447ER jeśli masz podgrzewane świece
1J0122447ES jeśli nie masz podgrzewanych świec
nr.34
http://catfans.info/audi/Images/big/266121450.png
przewód na metry odpada z racji iż ten zestaw rurek jest profilowany i trudno Ci będzie utrzymać odpowiednie kąty i nie zagiąć przewodu tak aby był drożny cały czas
wymiana jest dość łatwa i na spokojnie z wymianą płynu ew.płukaniem układu masz 3-4h
https://www.a3-club.net/forum/showth...03#post1612503
podstawowe narzędzia i kombinerki do opasek wskazane
polecam wyjąć puszkę filtra powietrza co znacznie ułatwi Ci pracę

Dzieki za odpowiedz, ale myślałem nad wyminą tylko tej uszkodzonej rurki a niecałego zestawu dwóch rurek ( czyli górnej od trójnika w dół pod vacu i do tyłu zawsze to taniej i szybciej a pewnie komplet w asvo to 100 lub więcej będzie kosztował. Patrząc na schemat to ta górna rurka aż takich wygięć pod kątem 90stopni to niema i może poszło by z metra ;). Ale trzeba to przemyśleć.
ps: co masz na myśli podgrzewane świece i dwa numery wtedy są części ?

te mniejsze możesz wymienić na takie z metra ale reszta odpada
https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/495850_x800.webp

koszt całych rurek(zestawu) sprawdź w hurtowni/sklepie a nie ASO

czyli tylko profilowane zapytam jutro w kilku sklepach.
Dzięki za informację

mnie ostatnio zaskoczył znów komunikat o płynie i po wymianie magistrali z prawej strony(stojąc przed autem) przyszedł czas na lewą
zlokalizowanie wycieku w tym przypadku to 2 minuty i jak się okazało poszedł trójnik zaraz za zbiorniczkiem
ślady po kroplach
https://i.imgur.com/MeLcgLy.jpg
https://i.imgur.com/9oX4tp0.jpg
oraz uszkodzony był wąż przy mocowani w uchwyt
https://i.imgur.com/ByqIrap.jpg
wymiana czasowo to 2h na spokojnie(spuszczenie płynu i wymontowanie przewodów)
trzeba odkręcić płytkę z zaworkami podciśnienia i wyjąć rurkę z bagnetem do pomiaru oleju aby dojście było przystępne
https://i.imgur.com/seIO24g.jpg
odłączyć złączkę i opaskę z przewodu pod kolektorem ssącym(opaskę polecam od razu zamienić na skręcaną aby uniknąć ciepłych słów cisnących się na język w czasie prób założenia)
https://i.imgur.com/rDqCwf0.jpg
rozpiąć opaski
https://i.imgur.com/eaZuLe6.jpg
wyjąć i podmienić uszkodzone elementy na nowe
https://i.imgur.com/MpHIpnU.jpg
zalać płyn i gotowe

spyware, miałem to samo tydzień czasu auto stało bo nie mogłem zlokalizować i wydawało mi się że z czujnika leci a tutaj centralnie pod vacu się rozwarstwil ten przewód. Ja ogólnie w sklepie nie mogłem nigdzie dostać a w ASO kilka trzeba było kupić tzn cały ten trójnik to koło 100 mi powiedzieli. Wymiana bardzo prosty. Ja z racji że nie mogłem kupić oryginalnego zastapilem zamiennikiem. Ogólnie nie poprowadzilem go tak jak szedł pod vacu a tutaj jak są świece do podgrzewania i na razie wszystko gra 🙂

@Gr4phy dzisiaj grzebałem cały przewód miedzy vacu jest jak galaretka chyba olej im nie służy mi poci się z pod vacu lub klawiatury i olej tam w dołku się gromadzi minimalnie oczywiście i przewód spuchł, drugi też na kilku cm jest galaretka.
Zestaw w aso 150zł zamienników brak . Myślałem o przewodzie na metry ale ten drugi ma zagięcia pod kątem 90stopni i już dałem sobie spokój idzie nowy jutro będzie. Obmyję dokładnie vacu i zobaczę czy podcieka jak tak to dam nową uszczelkę mam nadzieję , że nic nie uszkodzę ;)

Witam, mam problem w tym temacie. Mianowicie od pewnego czasu wycieka mi w aucie płyn chłodniczy, odkryłem wyciek spod tej części. Mam takie pytanie co to za część i czy jest pod nią jakiś oring ???
https://zapodaj.net/100ab6eb99a2c.jpg.html

Zaślepka bloku, tak jest tam oring.

Witam,

Poszukuję oznaczenia przewodu zaznaczonego na rysunkach poniżej.
Na tym rysunku zaznaczyłem, jak przebiega ten przewód (zielone zaznaczenie nieważne):
https://ibb.co/zHzrNQ5
Na tym rysunku jest zbliżenie tego przewodu ( i miejsce,w którym zaczął uciekać płyn chłodniczy):
https://ibb.co/Jp86QmP

Audi A3 8l 1,8t

co ma wspólnego układ rurek podciśnienia do wycieku płynu?
wyjmij puszkę filtra powietrza bo to jakieś 3.5 minuty pracy i sprawdź dokładnie skąd leci płyn
zobacz na post #210

Dzięki za zainteresowanie,
Właśnie dziś sprawdzałem, po drodze do pracy wyleciał cały. Jak tam oglądałem to byłem pewny, że to z tego przewodu, który wstawiałem. No nic, jutro trzeba będzie sprawdzić jeszcze raz.

najprędzej z magistrali ale upewnij się dokładnie

1.9 AHF mam delikatny wyciek z krócca,jak widac na foto
Kapie tylko pod obciazeniem,plukajac uklad wczoraj 3 razy nic sie nie pojawilo,dopiero podczas jazdy.
Wczoraj wymienilem waz (i obejmy) co idzie od metalowego krócca do tego plastikowego,bo myslalem,ze moj ma jakies mikropekniecie ale dalej to samo jest..
Króciec tez byl zmieniany kilka miesiecy temu bo stary sie rozsypal,co prawda wcisneli mi w sklepie jakiegos Hans Pries ale wczoraj majac spuszczony plyn dokladnie go przegladnalem i nie ma zadnych pekniec.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9e5bd654b1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...18ed38389b.jpg

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

1
zdejmij tą opaskę i wąż
wytrzyj środek węża oraz króciec do sucha
zamień opaskę na zaciskową ale skręcaną(ta jak dla mnie jest krzywo założona/za daleko i nachodzi na zakończenie króćca i nie styka się idealnie)


2
podmień korek w zbiorniczku wyrównawczym na inny bo może odpowietrznik w nim jest uszkodzony i nadmiar ciśnienia w układzie zamiast uciekać tamtędy znajduje inne miejsce do tego
pytanie czy słyszysz po wyłączeniu gorącego auta bulgotanie?(otwórz maskę i posłuchaj)

1.Mowiac zakonczenie krocca masz na mysli te zgrubienie na koncu?
Czyli blizej "poczatku" ja dac?
2.Wlasnie przy okazji calej operacji wymienilem i zbiorniczek i korek,ale nie obserwowalem tego czy bulgocze.
Na starym po ostrej jezdzie bulgotalo

Edit : na nowym korku nie bulgocze

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

ad.1.
2xtak

ad.2.
zamień miejscami same odpowietrzniki korka(są na zatrzaskach)
https://i.imgur.com/UmHbmAX.jpg

Zrobilem tak jak piszesz i z tego miejsca juz nie kapie,ale zaczelo z drugiej strony krócca😂
Tam opaska niby tez jest blisko zakonczenia,ale na tym ori wytloczeniu.
Sprobuje ja podciagnac blizej albo wymienic.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8f0276b78b.jpg

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

dokładnie tak zrób

Cześć, potrzebuję na gwałt numer części lub dokradną nazwę (mam jedna hurtownie jutro otwartą krótko) samochód to a3 8l 1.8t aum, z góry dziękuje za pomoc.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/...bKZYrsbiPLthrk
https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/...N4vzkT4QOTcIm_
Dwa zdjęcia, jedno z bliska, drugie z dalsza, chodzi o ten wąż z do którego wchodzi zielony czujnik, gdzieś przepuszcza i leje na skrzynie przy samym bloku silnika.
Wąż znajduje się miedzy blokiem a filtrem powietrza i akumulatorem.

06A 121 132 AP
06A 121 133 AH
numer 1 https://nemigaparts.com/pl/cat_spare...a3/209/121750/

Dzięki Ci bardzo!

Witam
posiadam Audi a3 1.9 96KW, borykam się z problemem uciekającego płyny chłodniczego z zaworu odpowietrzającego w zbiorniczku. Po przejechaniu około 100 czasem 300km zapala mi się kontrolka braku płynu w zbiorniczku. kupiłem nowy zbiorniczek wraz z korkiem, oryginalny termostat, w marcu wymieniałem rozrząd wraz z pompą wody,proszę o pomoc nie mam już pojęcia co może być przyczyną.

Nie dostalem dzisiaj czesci wyzej wymienionej, jutro ma mi ktos ja odebrac i sie biore za wymiane po pracy. Pytanie do ludzi ktorzy sie bawili, te dwie sruby wkrecane chyba w blok nie beda stawiac oporu na granicy ukrecenia? Wymieniac bede czesc 15km od domu, opaski w zanadrzu jakies mam, cos mnie moze zaskoczyc poza trudnym dostepem z tego co widzialem po wczesniejszych ogledzinach?

marek_cora
post #239

WiktoreN wyjmij puszkę fitra powietrza i będzie bdb dostęp
post #210

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez marek_cora

Witam
posiadam Audi a3 1.9 96KW, borykam się z problemem uciekającego płyny chłodniczego z zaworu odpowietrzającego w zbiorniczku. Po przejechaniu około 100 czasem 300km zapala mi się kontrolka braku płynu w zbiorniczku. kupiłem nowy zbiorniczek wraz z korkiem, oryginalny termostat, w marcu wymieniałem rozrząd wraz z pompą wody,proszę o pomoc nie mam już pojęcia co może być przyczyną.

---

Zrób test na upg. Może wali ciśnienie w układ i stąd Twoje objawy.

Dziekuje za pomoc @jankessster oraz @klamamoto, sprawa załatwiona.

Poprawilem tamta obejme i powiedzmy bylo git pewien czas
Dzisiaj patrze,znowu plama z innego miejsca nie mam jak bez kanalu zlokalizowac miejsca😬
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7019c0ec1b.jpg

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka