co ma sie stać to sie stanie, jak kończy sie sprzęgło to sie skończy i wymiana, tylko te wachniecia obciążenia, ale to nie wiemCytuj:
Oryginalnie napisane przez Siwy26
Printable View
co ma sie stać to sie stanie, jak kończy sie sprzęgło to sie skończy i wymiana, tylko te wachniecia obciążenia, ale to nie wiemCytuj:
Oryginalnie napisane przez Siwy26
Działa poprawnie wiec jest wszystko ok, z tego co wiem jest to normalne, że pstryka jest to po prostu regulowanie wydajnosci spreżarki, jest to inventer wiec ma różną wydajność i przy zwiekszonych obrotach sprzęgło elektromagnetyczne ja przymyka bo by sie zatarła ;p.
Haurox91 a też spotkałeś się z takim objawem? bo inny kolega wyżej pisał że nie powinno być więcej pstryk,małe sprostowanie do mojego wcześniejszego postu, ponowne pstryk robi mi się tylko jak stane i ponownie rusze z miejsca i przy około 2tys obrotów ponownie się załącza w trakcie jazdy juz nie do ponownego zatrzymania się z tego co obserwowałem a może wina leży w zbyt dużej ilości czynnika?
Panowie , w instrukcji jasno piszę że sprezarka jest odlaczana podczas duzego zapotrzebowania na moc, typu przyspieszanie, wyprzedzanie.
U mnie jest dokladnie jak u kolegi, mocniejsza przegazowka odlacza klime, po kilku sek na jalowym biegu znow jest pstryk i klima sie uruchamia sama. podczas przyspieszania jest to samo, wprawny kierowca nawet odczuje moment odlaczenia klimy.
Pozdr
Nie tyle co zapotrzebowanie na moc, tylko jest to zabezpieczenie sprezarki zeby sie nie zajechala i jak pstyrka przy wchodzeniu na wysokie obroty to wszystko jest ok, a po drugie pstryk nie znaczy tylko zalaczanie ale takze wylączanie. Siwy u Ciebie jest wszystko ok to jest normalne i tak ma byc :p
Ok dzięki panowie za wyjaśnienie :thumbright:
A u was to dzieje się w różnym zakresie obrotów? bo u mnie jak już wspominałem tylko przy jakichś 1800 więc raczej to są niskie obroty. No ale widać tak ma być
Witam, mam problem z klimą. We wtorek pojechałem nabić klimatyzację, została ona sprawdzona i nabita, mimo tego, że klima była szczelna i nabita, to nie chciała działać, mechanik zauważył, że jeden z wentylatorów jest w rozsypce, tego samego dnia klima zaczęła działać "normalnie". Następnego dnia już nie działała. Pojechałem z tym do tego samego mechanika. Zaczął sprawdzać wtyczki, bezpieczniki, sprawdził sprężarkę, wszystko sprawne. Kiedy podłączył do kompa wyskoczył błąd recyrkulacji powietrza. Mówił, że musi ściągać cały kokpit by się do tego dostać i sprawdzać instalację elektryczną. Jednak ja zauważyłem, że za każdym razem kiedy odpalam silnik z rana, to klima działa (obydwa wentylatory kręcą od razu), a dopiero po nagrzaniu silnika do 90stopni, klimatyzacja przestaje działać i nie kręci się wentylator. Spotkaliście się kiedyś z czymś takim? Rozkręcanie kokpitu jest konieczne? Kiedy naciskam przycisk od recyrkulacji powietrza, to nie zachodzą żadne zmiany niezależnie czy klimatyzacja chodzi, czy też nie. Czasami przy wyłączeniu bądź uruchomieniu silnika słychać brzęczenie od strony pasażera.
makakowy he he to niezłego masz mechanika, chyba nie ma co roibić i chce zarobić troche.
odniose sie do najpierw do klapy recyrkulacji ktora jest pod filtrem kabionowym, tam ją napewno wyczujesz czy sie otwiera oraz mniej wiecej zdiagnozujesz co jest nie tak, jesli tylko przewody do niej to spoko bo wystarczy tylko schowek pasazera ściągnąć, ale jeśli uszkodzony silniczek to juz trzeba nagrzewnice prawdopodobnie wyciągać (choć niekoniecznie, bo byc moze udało by sie go, silniczek, jakoś wykrecić).
a co do niedziałajacej klimatyzacji, rzecz która moze być związana z nagrzewanie sie auta do tych 90 stopni to moze być czujnik temp płynu chłodzącego (oczywiście zakładam ze masz 8L), ale to tylko moje przypuszczenia,
zobacz sam błedy na klimatroniku i podaj mi wartosc z kanału 51,
sprawdz ten czujnik temp, jest to 2-pinowy czujnik pomiedzy chłodnica a czujnikiem g2/g62, na weżu, w kształtce gdzie jest takze powrót do zbiorniczka wyrównawczego.
wtryczka od strony silnika, moze odłaczona albo coś nie mam pojecia.
to juz wizualnie sam musisz ocenic
Sprawdz jeszcze raz ten wentylator od chłodnicy po objawach ktore opisujesz, ze gdy silnik zimny to dziala, a jak juz sie nagrzeje to nie to przychodzi mi do głowy jedno mianowicie: jesli wentylator nie działa to nie ma chłodzenia skraplacza i r134a ma za wysoka temp na tłoczeniu dlatego presostat wysokiego cisnienia odstawia kompresor.
ale z tego co sie orientuje to własnie w takiej sytuacji własnie powinny najpierw załaczyć sie wentylatory na 2 biegu, i powinien być bład wysokiego ciśnienia na vag lub klimatronikCytuj:
Oryginalnie napisane przez Haurox91
Kosmo masz racje, najpierw powinny pojsc wentylatory, a jak to nie pomaga to wyrzuca presostat i powienien byc błąd na klimatronicu musimy poczekac, az sprawdzi błedy wtedy bedzie mozna powiedziec cos wiecej.
podłączałes wentylatory na krótko?
tylko pytanie w jakim celu przeciezCytuj:
Oryginalnie napisane przez timon4
,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez makakowy
czytamy kolego timon
Witam, mam ostatnio problem z klimatyzacją i nie wiem co jest grane , a chciałbym chociaż was podpytać co by mogło być tego przyczyną.
Klimatyzacja działa i chłodzi w upały jak i można ją bez problemu włączać i wyłączać . tyle że :
1. sprężarka się często wyłącza i załącza [ tak co 10-20sek ] słychać to szczególnie na postoju.
2. wentylatory się nie włączają na stały bieg tylko po włączeniu sprężarki po krótkiej chwili słychać że wentylator włacza sie na szybki bieg .
3. w okolicy parownika słychać dziwne odgłosy przelewania i syczenia podczas pracy sprężarki [kiedyś było cicho]
Mam niebawem wizyte na sprawdzenie układu ale wole pierw zapytać czy mieliście z czymś takim do czynienia , a niebawem lato i mam jechać na urlop więc klima się przyda .
Zastanawiam się czy to może być wina czynnika , który był wymieniany 2 lata temu i przez ten czas mógł trochę wyparować przez co klima szaleje.
Śnieżynka nie gaśnie jak rozłącza się sprzęgło sprężarki ,a na komputerze nie ma żadnych błędów .
pozdrawiam
1. Moze wydaje Ci sie, ze ona sie wlacza i zalacza a poprostu sprzeglo elektromagnetyczne zmienia jej obroty w celu zredukowania lub podwyzszenia wydajnosci.
2 Po właczeniu sprezarki temp. w skraplaczu momentalnie wzrasta do 50+C dlatego odpalaja sie wentylatory na szybki bieg szczególnie gdy jest gorąco na zewnatrz i chłodzenie samym przeplywem powietrza przez chłodnice jest malo efektywne. Moze to tez byc wina czujnika cisnienia na tłoczeniu sprawdz czy styki nie sa zasniedziale i itp. Moze tez to byc wina patrz pkt 3.
3. Natomiast syczenie moze byc spowodowane uszkodzonym zaworem rozpreznym lub niedoborem czynnika i niedostatecznym przepływem czynnika w parowniku co za tym idzie jej brak wydolnosci chłodniczej ale twierdzisz, ze chłodzi dobrze musial bys sprawdzic termometrem jaka masz temp na wylocie z kratek moze po prostu wydaje Ci sie ze dobrze chłodzi jest to złudny efekty szczegolnie gdy w samochodzie jest wysoka temp.
Gdy juz pojedziesz do warsztatu proponuje sciagnac czynnik i go zwazyc powinno go byc w granicach 750-800 gram i moja rada unikaj warsztatów w ktorych podepną Cie po tak zwany "kombajn" i ona "niby" wszystko zrobi jest to g**** prawda i naciaganie kasy. Gosc powinien podpiac sie z manometrami sciagnac czynnik do zwazonej dokladnie butli co do grama za pomoca specjalnej przetlaczarki i jeszcze raz zwazyc i wtedy wiadomo ile jest czynnika i czy jest ok czy go brakuje operacja trwa 10-15 min MAXYMALNIE.
Nie załączał się u mnie kompresor - okazało się, że wtyczki się pokłóciły i się rozłączyły. Podłączyłem i klima jednak u mnie działa w najlepsze.
Układ będzie rozbierany jak tylko dowiem się którędy poprzednio czynnik spierdzielił. Wymienię przy okazji osuszacz oraz zastanawiam się też nad zaworem wysokiego ciśnienia. Jak układ był pusty to VAG powinien chyba wywalić mi jakiś błąd. I tu pojawiają się pytania
- czy czujnik wysokiego ciśnienia (ten przy prawym kielichu) powinien wywalić błąd jeżeli układ był praktycznie pusty (w układzie zostało tylko 100g czynnika)?
- czy zdażyło sie komuś, że w/w czujnik się zawiesił na pozycji "JEST OK"?
- czy przy tak małej ilości czynnika powinny startować wentylatory?
- co jeszcze warto wymienić przy serwisie układu oprócz osuszacza?
Jutro machnę parę fotek o czyszczeniu odpływu wody ze skraplacza.
Witam na wyświetlaczu klimatronika wywala mi na przemian błędy tego typu:
15.1 (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej)
15.2 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 15.1
15.3 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa
15.4 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem zwarcie
o który silniczek chodzi? macie może numery tego silnika? podejdzie od przed lifta?
Witam, Panowie mój znajomy ma problem z silniczkiem nastawczym nagrzewnicy. Prosił mnie bym spytał na forum czy podejdzie do jego A3 taki silniczek ze Skody Superb I, bo do takiej akurat ma dobre dojście. Wyglądają one identycznie a poniżej podaje numery obu części. Dodam tylko, że posiada A3 1.9 TDI AHF 2000r.
nr części Audi :
1 J1 907 511A, 6NN 007 692-00
nr część Skody :
1 J2 907 511A, 6NN 007 692-01
Jeśli pomyliłem działy to z góry przepraszam i liczę na waszą pomoc. Pozdrawiam
Witam
Mam audi A3 silnik 1.6 z 98 rocznika i problem z klimatyzacja wciskając przycisk załączenia klimy kontrolka zapala się ale takiego stukotu sprzęgiełka nie słyszę lecz po silniku samochodu widać ze coś reaguje bo zmienia obroty tzn. lekko podnosi i nawiewy pracują przy ustawieniu na 18 stopni niestety nie chłodziły wiec byłem w warsztacie (który nabija czynnik: wymieniono filtr, odgrzybiono, sprawdzono szczelność i nabito). Niestety po tym wszystkim powiedziano mi, ze jest jakiś problem bo nie łączy (chyba im chodziło o przekaźnik) czy przebicie dokładnie juz nie pamiętam z tego wszystkiego i skierowano mnie do elektryka samochodowego. Podczas wizyty u elektryka samochodowego udało mu się kilka razy uruchomić klimatyzacje i czuć było chłodzenie po rozłączeni i podłączeniu jakiś przewodów i klimatyzacja chłodziła problem zaczynał się po wciśnięciu przycisku wyłączenia lub zgaszenia silnika później od nowa był problem z uruchomieniem. Elektryk podpiął pod komputer samochód i wykryło mu jedn błąd skasował go i nic to nie zmieniło. Stwierdził ze problem zaczyna się od sprężarki i wentylatorów które powinny się kręcić a nie kręcą (koszt wizyty 35 zł) następnie zalecił wizytę w okręgowej stacji kontroli pojazdów . Udałem sie na wizytę jeszcze tego samego dnia. Poprosiłem o sprawdzenie sprężarki i wentylatorów. Sprężarka stwierdzili ze jest dobra niestety nie udało w żaden sposób uruchomić klimatyzacji tak jak elektrykowi podpięli ponownie pod komputer i nic tez nie wykryli żadnych błędów. Zalecili ponowna wizytę u innego elektryka sugerując, ze może to być problem z ciśnieniem czy czujnikiem ciśnienia jakoś tak (koszt wizyty 30zł). Wykonując telefon do tego polecanego elektryka stwierdził, ze musi wszystko posprawdzać i powiedział ze koszt sprawdzenia wyniesie mniej więcej (100 zł). Dlatego bojąc się uszkodzeń wynikających niewłaściwego sprawdzania spowodowanego brakiem sprzętu i wiedzy pisze do Państwa czy możecie w świętokrzyskim lub małopolskim możecie polecić zakład specjalizujący sie w klimach od elektrycznej jak i mechanicznej strony za rozsądne pieniądze. Dodam ze nie jestem pierwszym właścicielem samochodu, samochód miał stłuczkę i był wymieniany zderzak oraz opadły wentylatory od chłodnicy bo brakowało 3 uchwytów które już zamontowałem. Ratujcie , serdeczne dziękuje z góry za pomoc
konraditto jak chcesz jakiegoś fachowca to napisz w dziale polecane i nie polecane warsztaty http://www.a3-club.net/forum/forumdi...ztaty-i-sklepy
ja jak sprawdzalem sobie elektryke do klimy to wystarczył zwykły miernik, aby zauwazyć spadki napiecia, a bezpieczniki od klimy sprawdzales te przy aku i w aucie?
temat o bezpiecznikach jest na forum więc juz tutaj nie pytaj o nie
kolego BERNI prawdopodobnie ten dział:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...80#post1137080
bedzie lepszy do zadania tegoż pytania
- - - Aktualizacja postu - - -
kolego kuspit
Układ silniczka z potencjometrem znajduje się pod schowkiem pasażera, przy samych drzwiach.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuspit
Moze być pęknięta plastikowa zębatka nabijana na stalowy wałek cięgna klapy i przez co potencjometr nie ustawiała się w skrajnych pozycjach przy otwieraniu i zamykaniu klapy nadmuchu, lub co częsciej w naszym (audi) przypadku prawdopodobnie trzeba będzie wyczyścić komutator. Zapylenie między płytkami powoduje zwarcie w silniczku i sterownik odłącza go, zapisując błąd.
- - - Aktualizacja postu - - -
arielo87,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arielo87
tak, powinien być zapisany bład niskiego ciśniania
na drugie pytanie moge teoretycznie tylko odpowiedzieć ze tak, bo nie zadarzyło mi sie,
nie wentylatory mogły sie załączyć takze z powodu przegrzania, ale napewno przy tak malej ilości czynnika nie powinna załączyc sie spręzarka,
wystarczy osuszacz
jak kogos pominąlem to prosze sie przypomnieć
konraditto odczytaj błędy na Climatroniku i podaj je tu
tutaj masz napisane jak je odczytać http://www.a3-club.net/forum/showthr...8361#post38361
czy rurka odpływu wody klimatyzacji połączona jest z parownikiem? mile widziane są jakieś zdjęcia jak to jest połączone i czy po zdjęciu schowka dostane się już do tego połączenia a głównie mi chodzi żeby obadać parownik czy nie jest gdzieś dziurawy
Siwy26 - musisz odkręcić schowek i silnik dmuchawy. W środku zobaczysz parownik a pod nim kanalik odpływu wody. Żeby sprawdzić szczelność zaopatrz się w mała latarkę UV - jeżeli masz kontrast w czynniku i nieszczelność to będzie widać świecące plamki na parowniku.
arielo87 kontrastu nie mam, a ten odpływ połączony jest z parownikiem fizycznie czy poprostu kapie ta woda do tego kanalika? jakie klucze mi potrzebne bedą;)
Jak nie masz kontrastu to możesz spróbować mydlinami albo preparatem do szukania nieszczelności w układach pod ciśnieniem, ale czy się uda to nie wiem. Do odkręcenia schowka potrzebujesz małego torxa a do dmuchawy - krzyżaka. Sam kanał odpływu wody nie jest fizycznie połączony z parownikiem, woda po prostu sobie ścieka. Drugi koniec odpływu połączony jest ze ścianą grodziową i zaworkiem. Zaworek odpływu opisałem ło tu:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...02#post1138002
Powodzenia
dobra to jutro biore się za to, dzięki za wyjasnienie
No i już wszystko się wyjaśniło , byłem dzisiaj u fachowców od klimy i wszystko z nią w porządku po za jedną sprawą a mianowicie wentylatory powinny chodzić na wolnym biegu a nie chodzą , dlatego też klimatyzacja wydaje te odgłosy oraz wentylatory i sprężarka często włącza i wyłącza się . A raczej jest to już przeszłość bo znalazłem przyczynę , okazało się że w skrzynce bezpieczników na aku , bezpiecznik od tego biegu wentylatora był nie tyle spalony co w całości stopiony [ musiał iskrzyć i topić tym plastik] a przy wyjmowaniu rozpadał się w rękach , teraz naprawiłem to i działa pierwszy bieg i klimatyzacja całkiem inaczej się zachowuje :):thumbright:
Mam taki problem klima przed zima chodzila caly czas bylo wszystko ok a jak dzisiaj ja zalączylem to słychac takie pykanie dosc głosne nieraz przestaje i dalej pyka i nie wiem dokladnie o co z tym chodzi czy dlatego ze nie byla dlugo uzywana??? Czy sprzegiełko sie skonczyło??? A moze cos innego??? Prosze o rade :D
ale co ci pyka ?
Jak włacze klime to slychac taki metaliczny dzwiek ze sprezarki albo ze sprzegiełka.
to albo zatarta sprężarka - brak czynnika
albo sprzęgiełko zrobiło out
Tylko dziwne ze wczesniej wszystko chodzilo dobrze a jak byla by zatarta to bedzie chłodziła czy nie zabardzo???
Obstawiam małą ilość czynnika w układzie klimatyzacji.Mi też klimatyzacja na jesień działała, ba! nawet w zimie chodziła a w maju przestała ;) więc wiesz
Hej u mnie sprężarka w ogóle się nie załącza. Elektyk sprawdził czy w momencie próby jej uruchomenia wszsytko z elektryką jest OK i jest. Czy w tym wypadku już na 100% jest padnięta sprężarka czy istnieją może jeszcze jakieś inne przyczyny ?? Z góry dzieki
a moze nie spręzarka tylko sprzegło na niej? jakiej mocy prąd dostaje spręzarka?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lanmichal
witam
klima nagle przestala chłodzic
rok temu byla nabita i w sumie od 4 lat bylo wszystko wporzadku do soboty gdzie jadac nagle przestała chłodzic
wiatraki sie kręcą, ikona sniezynki sie swieci, sprezarka chodzi
dzisiaj pojechalem na sprawdzenie szczelnosci - gosc powiedzial ze czynnika jest na max i zasugerowal ze prawdopodobnie sprezarka padła bo nie daje cisnienia
dodam ze auto z działająca klimą bylo wyraznie slabsze a teraz mimo ze sprezarka chodzi to praktycznie nie czuc tego spadku mocy
a moze sprzęło w spręzarce powiedziało pa pa?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez diabolo
Nie ma czegoś takiego jak nabijanie klimy jest to nic innego jak nabijanie klienta w butelke. W jaki sposób gosc stwierdzil, ze jest odpowiednia ilosć czynnika? ma rentgen i wage w oczach ?
Po drugie nie rozumiem stwierdzenia "działało", zeby cos moglo sie zepsuc to musiało działac jest to logiczne. Za bardzo skupiacie sie na spreżarkach najpierw trzeba zaczac od sprawdzenia ilości czynnika (manometry + pusta butla + przetlaczarka + waga z dokł do 5g inaczej nie da sie stwierdzic ile tak naprawde jest czynnika w układzie.) następnie bezpieczniki, czujniki, błedy (klimatronik) wentylatory, i na samym koncu czy dochodzi napiecie na sprezarke.
slychac jak sprzegiełko zalacza klimeCytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
wentylator w kabinie zwiększa obroty? klapę zmieniająca swoje położenie?
tak obroty wentylatora idą od razu na max
Jakie cisnienie bylo po stronie LP i HP gdy magik podlączał manometry ?? Przy włączonej klimie oczywiscie.
na czerwonym bylo jakies 7.5bara a na niebieskim miedzy 90-100 ale nie wiem co to oznaczalo
Hmm to 90-100 to pewnie w psi a to jest jakies 6.8 bar czyli nieciekawie. Jest kilka opcji syndrom zdzicha fachury ktory zle podpiol manometry i zrobil bypass miedzy LP i HP dlatego tak zblizone cisnienia. Biorę pod uwagę nieszczelność elementu bądż kilku elementów podczas sprężania sprężarki które powinny być szczelne podczas sprężania czynnika do skraplacza.A część z tych sprężonych trafia na niską stronę układu za pomocą uszkodzonych elementów sprężarki które podczas suwu sprężania powinny być szczelne. Mógł zblokowac sie zawór regulujacy wydajność spręzarki ale równie dobrze moze byc przyblokowany tzn otwarty zawór rozprężny.
No i oczywiscie zakładam, ze sterownaie spręzarką sprawdzone.
na vagu takie cos wyswietla
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 820 043 D
Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75
Coding: 03143
Shop #: WSC 06313
Note: Excessive Comm Errors
Koledzy, teraz ja potrzebuję pomocy
Objawy:
nagle całkowity brak chłodzenia w kabinie (węże od kompresora cały czas ciepłe)
oba wentylatory nie uruchamiają się przy włączonej klimie
Sprawdzone:
Wszystkie bezpieczniki na akumulatorze OK
Kabel nie pokazuje żadnych błędów
Panel climatronika błed DTC zero
Pod kodem 20 prawidłowe napięcie 14V
Kod 22 – 1
Dodam tylko, że w tym roku nie był sprawdzany poziom czynnika, ale czy coś jeszcze mogę sam sprawdzić?
Jedyne co możesz jeszcze sam sprawdzić to dlaczego nie załączają się oba wiatraki po naciśnięciu gwiazdy i czy pojawia się napięcie na wtyczce od sprzęgła kompresora klimy (miernikiem najlepiej). Tak czy inaczej czeka Cie wizyta w zakładzie typu Auto-Clima bo czynnika może już nie być. U mnie ostatnio też wcale go nie było a błędów nie wywalało... Dodatkowo wiatraki się nie załączały bo gniazdo bezpiecznika na akumulatorze było nadpalone a sam bezpiecznik ok.
Witam ponownie
auto oddalem do specjalistycznego zakładu ktory zajmuje sie tylko klimatyzacjami i po wstepnych ogledzinach gosc mi powiedzial ze jakis zawor w sprezarce jest uszkodzony do tego trzeba wymienic osuszacz i jakis tam uszczelniacze
wieczorem dzwoni do mnie i mowi ze maja sprezarke rozebrana na stole i nie jest ciekawie
pokazuje mi troche opiłkow aluminium w srodku obudowy: sprezarka nadaje sie do kosza :(
wstepna wycena to 2300zł nowa sprezarka, nowy skraplacz (stary nie da sie wyplukac) nowy osuszacz, plukanie parownika, montaz
gwarancja na to wszystko 12 miesiecy
powiedzcie czy opłaca sie to ratowac ?
2300? serio? cos chyba przesadzil. A czy nie mozna np na uzywanych czesciach tego zrobic? wyjdzie duuuuuzo taniej
pewnie mozna ale w takim wypadku nie bede mial gwarancji