Printable View
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 033 J
Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488
Coding: 00211
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-00 -
witam
wiecie co to moze oznaczac lambdy dzialaja ... obroty troche faluja od 650 do 800
narazie blad wykasowalem i nie powrocil ale to juz sie powtarza
wymienilem 2 lamby i czunik polozenia walu korbowego i teraz pytanie z czego sie to bierze
pozdr
lapluk,
było...
Wpisz w wyszukiwarkę "16555".
Kolega marti, już ci dał kiedyś odpowiedź na to pytanie:
"16555
- Sprawdź czy nie masz zabrudzonego filtra paliwa/wymień go.
- Sprawdź czy masz prawidłowe ciśnienie paliwa podawanego na wtryski
- Czyszczenie i adaptacja przepustnicy
- Sprawdź Wtryskiwacze
- Sprawdź szczelność Układu dolotowego"
najprawdopodobniej w wężykach podciśnieniowych - gdzieś będą przetarte i nieszczelne a przez to sztanga przy turbo nie ustawia zmiennej geometrii w pozycję maksymalnego doładowania, sprawdź to w ten sposób, jedna osoba niech usiądzie za kierownicą, Ty otwórz maskę i spójrz za kolektor ssący w dół silnika i znajdź turbosprężarkę a następnie patrz na sztangę siłownika przy turbo i wtedy ta druga osoba niech uruchomi silnik - w tym czasie zaraz po uruchomieniu silnika sztanga powinna opuścić się w dół w stronę gruszki siłownika podciśnieniowego na około 1.8 cm - jeśli się tak nie dzieje to jest to efektem nieszczelności wężyków podciśnieniowych.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bajbus272
Tu na przykładzie silnika ALH masz widok gdzie znajduje się turbo i ta sztanga z gruchą podciśnienia (u Ciebie jest w tym samym miejscu) przypatrz się zatem czy ta sztanga się opuszcza po uruchomieniu silnika w stronę gruchy :
http://images49.fotosik.pl/200/219f00c0f2642121m.jpg
jeśli dodatkowo masz objawy zatelepania silnikiem podczas jego gaszenia to na bank nieszczelność wężyków podciśnienia bo klapa gasząca wewnątrz obudowy zaworu EGR się wtedy nie zamyka.
Witam. Mam problem z takim błędem :
1276 Pompa hydrauliczna ABS-V64
sygnał poza wartościami granicznymi
Sprawidziełm bezpieczniki w skrzynce na akumlatorze oraz bezpiecznik w skrzynce wewnatrz samochodu i wszystkie sa dobre( wszystkie od ABS -u) . Blad po skasowaniu odrazu sie pojawia , jaka może być tego przyczyna. Walnięta pompa ABS ??
MIAŁEM KILKA BŁEDÓW CZEŚĆ ZOSTAŁA USUNIETA PRZEZ KOMPUTER
Wersja VAG-COM: AKP 607.3-UD
1020
Numer seryjny sterownika: 06A 906 018 C
Komponent i/lub wersja: 1,8l R4/5V MOTR HS V05
Kodowanie: 04000
Kod serwisu: WSC 06313
3 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:
17967 - Zespó³ przepustnicy (J338): b³¹d w nastawach podstawowych
P1559 - 35-10 - - - Sporadyczny
17916 - System biegu ja³owego-wyuczone wartoœci: osi¹gniêta górna granica
P1508 - 35-00 - -
16518 - d cylindrów 1 - sonda 1: brak aktywnoœci
P0134 - 35-00 - -
TEN JEDEN POZOSTAŁ
Kody gotowoœci: 0000 0000
Wersja VAG-COM: AKP 607.3-UD
1020
Numer seryjny sterownika: 06A 906 018 C
Komponent i/lub wersja: 1,8l R4/5V MOTR HS V05
Kodowanie: 04000
Kod serwisu: WSC 06313
Znaleziono 1 b³¹d:
VW-17916 - System biegu ja³owego-wyuczone wartoœci: osi¹gniêta górna granica
P1508 - 35-00 - -
Kody gotowoœci: 0010 0000
GDZIE JEST PRZYCZYNA???
POMOŻE KTOŚ???
Witam !!mam Audi A3, 1,6 benzyna, 2003 r. Mam ogromną prośbę może mi ktoś pomóc z analizą tych błędów?? wiem, że jeden jest błędem z pierwszego cylindra (16685) a na temat drugiego nie mam pojęcia (gdzieś wyczytałem, że może to być czujnik temperatur). oba wyskakują mi cały czas. dodatkowo po wystąpieniu deszczu, póki nagrzeje się silnik "szarpie" samochód i zapala się żółta kontrolka silnika. słyszałem coś o cewce ale nie jestem tego pewny. może ma ktoś jakiś pomoc co to może być?? bardzo dziękuję
Witam,
przeswietlilem kolezance jej A3 VAGiem i dostalem taki zapis:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 018 C
Component: 1,8l R4/5V MOTR HS V04
Coding: 04000
Shop #: WSC 00000
5 Faults Found:
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Intermittent
00670 - Throttle Position Sensor (G127)
06-10 - Signal to High - Intermittent
01165 - Throttle Body Control Module (J33
17-10 - Control Difference - Intermittent
16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High
P0123 - 35-10 - - - Intermittent
17913 - Throttle Idle Switch (F60): Does not Close or Open Circuit
P1505 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 A
Component: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00
Coding: 03604
Shop #: WSC 06435
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 820 043 B
Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72
Coding: 03140
Shop #: WSC 06313
Note: Excessive Comm Errors
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 919 880 AX
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D17
Coding: 04142
Shop #: WSC 22179
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0122866
1 Fault Found:
01176 - Key
07-00 - Signal to Low
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8LO 862 257 E
Component: ZV-Pumpe
Coding: 00000
Shop #: WSC 65535
9 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close
29-00 - Short to Ground
01360 - Switch for Anti-Theft Alarm: Open
29-00 - Short to Ground
01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
29-00 - Short to Ground
01363 - Switch for Central Locking: Driver's Door (F59)
27-00 - Implausible Signal
01364 - Switch for Central Locking: Passenger Door (F114)
27-00 - Implausible Signal
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
28-00 - Short to B+
End -------------------------------------------------------
Prosze kogos o analize
matigdy is online now Zgłoś post Cytuj zaznaczony text
Oprócz tego że było bum i problemów z pneumatyką centralnego wygląda że babole mogło wywołać odpalanie na słabym akumulatorzeCytuj:
Oryginalnie napisane przez matigdy
Dzięki za odpowiedź,
Tzn centralny dobrze działa, czasami wyskakuje jej na desce żółta kontrolka z autem i klucze i miga tak sobie, a z odpalaniem rzeczywiście jest problem, na zimnym silniku i czasami nagrzanym do 90st, jak jest np 80st to nie ma problemu. No i z obrotami jest problem, na zimnym nie chce dobrze sie wkręcać, a na ciepłym - 90st, ma ok 1000-1100 obrotów, natomiast jak ma do ok 85st to trzyma 800. Przepustnica nastawiona, moze silnik krokowy albo czujnik halla? W logach tego nie widać? Pytam, bo się nie znam za bardzo..
A jeszcze spytam: dlaczego myslisz, ze bylo bum?
Pewnie dlatego sądzi że było buum. Z tego co mi wiadomo, zapis ten świadczy o tym, że centralny zamek został rozblokowany na skutek sygnału z czujników wypadkowych - SYSTEM POKOLIZYJNY, czyli włączanie oświetlenia wew. i zew. awaryjnych i rozblokowywanie zamka. Nie wiem jak się to nazywa w Audi, ale w Skodach system nazywa się ACS, otwiera chyba też szyby. To chyba jest wpis tzw. CRASH DATA.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez maciejek