Printable View
Hejo! Dzisiaj się dowiedziałem od gościa, który kupił nowego mitsubishi outlandera, że silniki VW biorą olej i to norma. On ma salonowy 2008 r i siedzi w nim tak jak mówił silnik VW. Ma przejechane ok. 12 tyś i już mu wciągnęła 0,5 l. Facet załamany niedawno odebrał autko i tak mu w gardle ten olej stoi!Pierwszy przegląd i zmiana płynów po 15 tyś. Czyli na nasze kilkuletnie autka nie ma narzekać chyba że rzeczywiście połykają naprawdę dużo.Pozdrawiam serdecznie
Odświeżę troszkę temat:
Mam nie co inny problem, ale związany z tym tematem.
Otóż mam "ciężką nogę" i zaniedbałem trochę silnik z wymianą oleju... olej wymieniłem po rpszekroczeniu regulaminowej wymiany o 5000km. Będąc w trasie zaświeciła mi się kontrolka oleju i olej dolałem po czym wszystko wróciło do normu.. po następnym 700km znów sie zaświeciła i musiałem dolać olej (wcześniej dolałem tyle ile miałem) po czym uzupełniłem jeszcze 500ml. Cieczy chłodzącej miałem na wskaźniku 2-3mm poniżej kreski minimum. Gdy dojechałem do domu na drugi dzień wymieniłem olej i dolałem wody destylowanej do zbiornika wyrównawczego (200ml). Podczas wymiany oleju okazało się że mam uszkodzony napinacz paska wielorowkowego, Co jak sądziłem wyjaśniło wszystkie moje pytania dot. kontrolki. Nie mniej jednak dziś po przejechaniu 500m na zimnym silniku (zero stopni C) zapaliła się kontrolka Oleju po czym zaraz zgasła. po przejechaniu 3 km sprawdziłem stan oleju (stan na środku kreski min/max). Stan oleju był taki sam jak od dnia wymiany (przejechanych 500km).
Jak sie domyślam mam do wymiany na 100% napinacz paska wielorowkowego, ale co z resztą czy wystarczy wymienić tylko napinacz i wszystko wróci do normy ? czy też moge spodziewać się pęknięcia głowicy i jak mi sie wydaje wymiany...
"-uszczelniacze
-pierścienie (koszt 204zł. za 4 sztuki)
-uszczelka pod głowicą (100zł)
-świece
-panewki korbowodowe (koszt 62zł)"
Czy moje obawy potwierdzają się?
PS jutro jestem umówiony z mechanikiem na wymiane napinacza, ale coś mi sie zdaje że na tym sie nie skończy :(
A co ma wspólnego pasek wielorowkowy z kontrolką ciśnienia oleju ? Pasek wielorowkowy nie napędza pompy oleju.
nie znam się na tym dlatego pytam czyli jak sądze to może być wszystko
Po pierwsze trzeba dojść czy to była kontrolka poziomu oleju ( czujnik w misce i nie wszystkie A3 to mają) ,czy kontrolka ciśnienia oleju. Jeśli to pierwsze to potrafi się wtyczka przy czujniku obluzować stąd błąd ,poszukaj było o tym na forum.
Natomiast jeśli to drugie to jechać na sprawdzenie ciśnienia oleju. Może się okazać ,że to tylko czujnik ,albo też wadliwy licznik (byl taki przypadek na forum) , albo tez faktycznie jest coś z pompą oleju i stąd za niskie ciśnienie.
mam jedną kontrolkę oleju (1,9 TDi AHF 99') jutro będe u mechanika i wszystko sie okaże. Dokładnie opisze jak zostanie to zdjagnozowane
okazało sie że to przypadłość naszych A3 czujnik wymieniony po podłączeniu pod VAGa wszystko okazało sie jasne - czujnik
Tak czy owak stary to co napisales to przezyłem szok :( takich numerów nie robiłem nawet swojemu maluchowi ;/
tak naprawde ja nic nie zrobiłem wszystko gra i huczy, ale tak naprawde silnik sprawdzi sie w trasie... za miesiac dam znać czy aby nieubywa mi za dużo oleju :( a mam ciężką noge (trasa południe Żywiec - północ Kołobrzeg "7godz.") i jestem Ciekaw jakie mam spalanie oleju :/ ;/
Podobnie jak w temacie mechanik powiedział ze a3 biora olej... problem w tym ze od wymiany oleju przejechałem 3000 i musiałem już dolać 1 litr oleju.. jeżdze na castrol 5 w 40. Jak myślicie co to może byc ???