Dobra, w środku tygodnia się okaże co i jak, jak wymienię vacum, jeśli to nie pomoże to pewnie ta głowica :( , bo chyba wszystkiego już próbowałem.
Printable View
Dobra, w środku tygodnia się okaże co i jak, jak wymienię vacum, jeśli to nie pomoże to pewnie ta głowica :( , bo chyba wszystkiego już próbowałem.
Ja sprawdzilbym jeszcze synchronizacje walka,bo rowniez ma wplyw na odpalanie.
Witam serdecznie. Na czym polega problem... przy odpalaniu rozrusznik ladnie kreci (wymienione szczotki), a mimo wszystko ciezko odpala (po paru sekundach). jestem swiezo po wymianie dwumasu i sprzegla. zapalila sie kontrolka g28 "czujnik położenia wału korbowego" i mechanicy własnie go wymieniaja. dziwna sprawa, ze na jałowym odcina mu teraz przy 3500 obrotów, ale to pewnie tez ten czujnik? natomiast dziwna sprawa, bo na swiezo wymienionych swiecach (nówki BERU) nie ma w ogole napięcia, podobnie z bezpiecznikiem. Gdzieś szukalem rozpiski bezpieczników i znalazłem, że ten od świec powinien mieć 5/10/15A, a mój ma 40A i w nim równiez nie ma napięcia. mozliwe, ze przekaźnik jest zepsuty dodatkowo? gdzie ten przekaznik sie znajduje, bo mechanicy nie moga go zlokalizowac? mowia, ze są widza tylko 3 przekazniki.
Auto jak widac- 2003, 8p, BKD
Pozdrawiam i dziekuje z góry :)
HELP!
pacjent 2.0 TDI CR (CBAB).
Po nocy trzeba kilka razy zakrecic, zeby odpali.
Po kilku dniach postoju, lub na bardzo duzym mrozie i dluzej niz 12h - troche dluzej.
Pozniej odpala i pracuje równo, bez problemu.
Sekwencja dzialania swiec zarowych sprawdzona - jest OK.
FIS - temp. oleju - pokazuje zero
Czy ktos moze podpowiedziec jakie bloki pomiarowe sprawdzic, zeby zweryfikowac ktory czujnik mogl strzelic?
(plynu nie ubywa, nie kopci i inne takie tam objawy :) )
raczej sprawdz akumulator, rozrusznik !
kiedy zmieniales filtr paliwa, zmien stacje
https://www.youtube.com/watch?v=PDhBFW66dQk
-A czy takie odpalanie może o czymś świadczyć? Jak jest z -10 to moje się tak zachowuje. Może bez tych dodatkowych zawirowań w 13-14 sek ale dokładnie tak samo-z tym topornym dźwiękiem silnika po odpaleniu. Czasem mu się zdarzy też pierwszy obrót wykonać oporniej. Rozrusznik do czyszczenia?
filtr byl wymieniany przy 45.000
rozrusznik w idealnym stanie
akumulator tez
auto jest tankowane tylko na Orlenie lub Shellu - wiec wykluczam paliwo (poza tym filtr byl czysty przy wymianie).
no i jeszcze jedno - mam druga z silnikiem CFFB (tez CR) i pali w kazdych warunkach na dotyk - nawet przy -20*C
Mój też tak pali azv 2005rok wymieniłem filtr paliwa, wszystkie świece na BERU, dwie pompki w ecu project, nowy akumulator, i dalej to samo.... dodam jeszcze że musiałem założyć zawór zwrotny przed filtrem aliwa bo jak postał 2 dni to musiałem go kręcić z 2 minuty żeby odpalił. głowica ok płynu nie ubywa.... jakieś pomysły? wcześniej miałem a4 na pompie i to był jednak sprzęt nie do wykończenia odpalał przy -25 od strzała.
Witam, wymieniłem pompę vacum i niestety nic to nie dało. Dziś byłem u faceta po rozrusznik to powiedział, że będzie miał na poniedziałek lub wtorek. Przy okazji powiedziałem co i jak z samochodem, jakie rzeczy wymieniłem i co już sprawdzałem. Powiedział, że wie dlaczego samochód tak długo odpala na zimnym silniku. Mówił, że to nie vacum, nie wtryski, nie rozrusznik, ani nie dawka paliwa (kazał pozdrowić tego co zwiększał dawkę :) ). Jak zapytałem się co to, to powiedział, żebym mu przyprowadził samochód to mi to zrobi, (nie chciał powiedzieć). Dla pewności sprawdzę jeszcze ten rozrusznik, a jak nic to nie da, to w środę mu odstawię samochód i zobaczymy wtedy.
Nie tak łatwo jest przepalić płyn chłodniczy w cylindrze :]Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wilek