to standardowy objaw notlaufa ;) Posprawdzaj wszystko o czym była mowa w tym watku, a jak mozesz to zczytaj bloki - z tego mozna duzo ciekawych rzeczy wyciagnac.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez B A R T A S
Printable View
to standardowy objaw notlaufa ;) Posprawdzaj wszystko o czym była mowa w tym watku, a jak mozesz to zczytaj bloki - z tego mozna duzo ciekawych rzeczy wyciagnac.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez B A R T A S
A nie mozna bylo na chwile przekrecic stacyjke i z resetowac kompa? Notlauf by zniknal :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Bango
Pamietam, ze jak mialem problem z notlaufem (sprawdzcie filtr paliwa - to bylo u mnie przyczyna tego problemu) to gdy go "zlapalem" to normalnie w czasie jazdy gasilem i szybko zapalalem samochod :)
Tak sobie mysle o tej super niemieckiej technologii i zastanawiam dlaczego notlauf "odcina" turbo natychmiast. Raz zdarzylo mi sie to podczas wyprzedzania i powiem szczerze, ze nie bylo milo. Dobrze, ze mialem troche "zapasu czasowego" ale i tak skonczylo sie na ostrym hamowaniu samochodu z naprzeciwka...
Czy tak trudno byloby zrobic aby najpierw pojawial sie sygnal dzwiekowy i kontrolka a turbina bylo odlaczana po np. 10 sek?
To jest wlasnie, ze trak sobie pozwole uzyc metafory - standard ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Aes
http://tdi.pl/content/view/110/49/
ja tez tak niestety robilem, bo juz nie mialem do niego sily, ale to nie jest dorbe wyjscie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Aes
Tez nie moge zrozumiec, dlaczego to wszystko dzieje sie tak nagle. Przez chocby kilka sekund nic sie nie stanie, a mozna ujsc z zyciem..
http://tdi.pl/content/view/110/49/
gość ma racje w tym artykule jestem w szoku :shock: :shock: że nasze tdi morze nam coś takiego zrobić :? wole nie myśleć ile ludzi o tym nie wie dziennie robię ok 500-600km i widzę jak goście wyprzedzają na styk takimi autami nie zdając sobie sprawy jaki mają prezent pod maską :twisted: :twisted: w aucie od producenta :twisted:
Dlaczego nie jest to dobre wyjscie? Ze wzgledu bezpieczenstwa czy moze szkodzi to jakos silnikowi albo turbinie?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez GRAWER
Ten sposob polecono mi w dosyc znanym serwisie...
Raczej bezpieczeństwa... Nie działa po wyłączaniu silnika mn. wspomaganie kierownicy i wspomaganie ukł. hamulcowego....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Aes
Sam na własnej skórze się przekonałem ,że jak mi duży Fiat zgasł przed przejazdem kolejowym miałem ogromne problemy ,żeby się zatrzymać i nieźle się wystraszyłem.
A odpalasz go z kluczyka ,czy poprostu bieg i puszczasz sprzęgło :?: To drugie też nie jest za dobre.
Juz sie przestraszylem :) Tak, trzeba uwazac jak sie wylacza rozpedzone auto ale jak sie to robi na prostej pustej drodze to nie jest to az tak niebezpieczne :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Nie no, oczywiscie ze z kluczyka :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Ja nie odczuwam u siebie notlaufa, aczkolwiek autko mi powoli przyspiesza powyzej 140 km/h, ale notlauf to raczej nie jest, tylko chyba zwyczajny brak mocy, ale kilka spraw chce poprawic.
Przeplywke juz przeczyscilem takim srodkiem jak w tym poscie
http://a3-club.net/forum/viewtopic.p...r=asc&start=10
pomoglo nieznacznie, ale pomoglo bo wskazy sie o ok 1-2 jednostki poprawily, teraz sa takie jak powinny.
Wiec wyglada to tak w znajomym zapewne wszystkim kanale 8, gdzie pierwsze to obr, a ostatnia pozycja to ograniczenie przeplywki
2625,41.4,35.4,36.2
2961,40.4,35.4,35.8
3318,39.8,35.4,35.4
3633,39.2,35.2,34.6
W kanale 11 wyglada to tak, gdzie pierwsze to obr, drugie to cisnienie wymagane, trzecie cisnienie rzeczywiste a, czwarte to wskaz informujacy o stanie N75, gdzie wartosci powinny wynosic od 45 do 95%.
Jak widac u mnie turbina nie doladowuje sie do konca, ale to chyba "zasluga" N75, ktory sadze ze tez szwankuje po logach....
2730,1877,1693,34.7
3087,1867,1693,34.7
3402,1867,1683,34.7
3738,1846,1663,34.7
Przymierzam sie do rozpatroszenia N75, bo mam taka jak tu
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...da9045c6cc0e1a
mfilipo
Ty masz nowe N75, jak u Ciebie wygladaja teraz logi, moglbys pokazac...
Dodatkowo chce sprawdzic wreszcie stan "zapieczenia" mojej turbiny z AGR-a, ale nie wiem do konca gdzie ta grucha...
http://a3-club.net/forum/viewtopic.p...r=asc&start=10
Kat wtrysku w opcjach zaawansowanych na kanale 0 sprawdzalem, mam taki sam jak na wzorowym obrazku
http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html
[ Dodano: Pią 07 Gru, 2007 22:04 ]
Kontynuuje post...
Udalo sie zapanowac nad niedoladowaniem turbiny.
Rozebralem wreszcie oslawiony zaworek N75, coby zobaczyc co w nim siedzi.
Jak opisywalem wczesniej po wyczyszczeniu przeplywki, to on jeszcze zle wskazywal, bo pokazywal 34,7 % wypelnienia, a powinien od 45% do 95% przez co turbina jak sie okazlao niedoladowywala o 200 mbar.
Jak sie okazalo byl jeden zwoj ulamany sprezynki i on chyba blokowal ruch reszty sprezynki.
Wyczyscilem benzyna ekstrakcyjna, przedmuchalem, posprawdzalem jak "pyka", skleilem spowrotem(bo zeby sie dobrac do srodka N75 musialem rozlamac koniec, ale po zabiegu klejenia nie widac ze bylo cos robione:-)).
Niczym nie smarowalem w srodku.
To fotka jak wyglada N75 w srodku tuz przed finalnym skladaniem w calosc.
http://images34.fotosik.pl/72/2c3381282a80edddmed.jpg
A oto logi z kanalu 8 (przeplywomierz) z dzisiejszego testu:
2709,41.2,35.4,38.0
2982,40.4,35.4,37.6
3234,40.0,35.4,36.4
3486,39.4,35.4,36.4
3717,39.0,35.2,35.4
3906,38.6,35.2,34.0
A kanal 11(test doladowania i N75) wyglada tak:
2247,1897,1897,35.5
2541,1877,2020,50.2
2793,1877,1877,65.3
3066,1867,1887,68.5
3318,1867,1867,67.7
3549,1856,1846,66.1
3780,1846,1856,68.1
3990,1836,1826,67.3
4179,1816,1816,67.7
4326,1775,1795,69.7
Jak widac po rozpatroszeniu N75 radykalnie poprawil sie wskaz czwarty z przed czyszczenia, a przez to turbina juz calkowicie sie doladowuje.
Zabieg zakonczony powodzeniem.
wrzuce, mysle, ze jutro uda sie cos zrzucic.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jarekp23
AGR nie ma gruchy :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jarekp23
Nie ma zmiennej geometrii i kierownic.