zmiana turbo

Ta druga napewno nie jest fabrycznie nowa grucha byla spawana tu masz k03s fabrycznie nowa ponoc.
http://www.allegro.pl/item1070540436...ctavia_or.html

Czytaj uważnie :


First of all, we don't produce any turbo that we call K03S. But I hope I can
answer your questions with the following explanations.

All the following turbos have the same installation dimensions and
thermodynamical performance. The differences are only in the actuator that
opens the turbine bypass valve:
K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
The 180 hp versions have an actuator with a higher opening force due to the
higher exhaust gas pressure (which is a consequence of the higher boost
pressure). Otherwise the valve would be pushed open by the exhaust gas
pressure.

The following turbos are a further development (since 2000) and have an
improved and slightly larger compressor while using the same turbine (still
with the same installation dimensions):
K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator


Po wrzuceniu do translatora:
Po pierwsze, nie przynoszą żadnych turbo, które nazywamy K03S. Ale mam nadzieję, że może
odpowiedzi na pytania z następujących wyjaśnień.

Wszystkie następujące turbo mają te same wymiary i instalacji
termodynamicznych wydajności. Różnice są tylko w napędzie, że
otwiera zawór obejściowy turbiny:
K03-011 (5303 988 0011) 150 KM, 65 siłownika N
K03-026 180 KM, 85 siłownika N
K03-035 180 KM, 85 siłownika N
K03-044 150 KM, 65 siłownika N
K03-045 156 KM (Ibiza Cupra), 85 siłownika N z 2 portami
K03-049 150 KM (Sharan / Alhambra), 65 siłownika N
180 KM wersje napędu o większej mocy ze względu na otwarcie
wyższe ciśnienie spalin (co jest konsekwencją wyższej zwiększenia
ciśnienia). W przeciwnym razie zawór będzie pchnął przez spaliny
ciśnienia.

Są następujące turbo dalszego rozwoju (od 2000) i
lepsze i nieco większy kompresor przy użyciu tej samej turbiny (jeszcze
o tych samych wymiarach instalacji):
K03-052 180 KM, 85 siłownika N
K03-053 150 KM, 85 siłownika N
K03-058 150 hp/180 KM, 85 siłownika N


Ja zamontowałem u siebie takie coś:
http://img80.imageshack.us/i/sdc17738.jpg/

Wynika więc jasno, że mam K03s .
Turbina kupiona pod Poznaniem za 1000zl regenerowana. Nową koleś ma za 1400 1500 zależy jak się ugadasz. Daje na nie rok gwarancji bez różnicy czy nowa czy regenerowana. Nie szukaj czegoś na drugim końcu Polski jak masz pod nosem:) Ceny podane to ceny przy oddaniu swojej starej turbiny.

Może słabo widac na blaszce jest K03-026

Z tego tekstu który kolega przytoczył a który obleciał świat już miliony razy wynika że nie ma czegoś takiego jak K03S więc kolego "czytaj uważnie" :) Pojawiło się wiele tematów na różnych forach internetowych na temat możliwości poszczególnych turbin. Reasumując turbo o oznaczeniu BW Part Number: 5303 988 0052 lub OEM Part Number: 06A145713D, 06A145704T uznane zostały dzięki swojej budowie czyli kołu kompresji oraz siłownikowi WestGate za najbardziej optymalne do tuningu z pośród wszystkich K03. Mogę się mylić ale k03-026 (5303 988 0026, 06A145704A) ma zapewne te same wymiary koła kompresji i muszli co zwykła K03-011 (5303 988 0011, 06A145703G) a różni się tylko zaworem WestGate więc tak naprawdę jest to ta sama turbina.
Co do wzrostu osiągów to w dalszym ciągu wątpię był zmiana turbo bez zmiany map powodowała przyrost większy niż 5-10KM w stosunku do serii.

co do poprawy na nowym turbo powinno być zauważalne wiadomo nowe turbo to nowe i zapewne sprawniejsze a że autko mam po programie to nie powinno być tragedii korekty softu będą jak dołożę fimc wtryski 320 no i może coś z wydechem thx za info:thumbright:

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Maciek84

Wynika więc jasno, że mam K03s .

---

Bzdura to nie k03s tylko k03 (mimo ze 180KM)ma 12 a nie 8 lopatek od strony zimnej oraz dolot do intercoolera bez tej specyficznej gruchy o ktorej pisalem tam ze byla spawana na jednej z aukcji ktora przedstawil maciek84.Twoja turbina rozni sie tylko westgatem to racja ale konstrukcyjnie jest taka jak k03-011 np.A z tego tekstu ktory przytaczasz

Cytuj:

---

180 KM wersje napędu o większej mocy ze względu na otwarcie
wyższe ciśnienie spalin (co jest konsekwencją wyższej zwiększenia
ciśnienia). W przeciwnym razie zawór będzie pchnął przez spaliny
ciśnienia.

---

widac ze west otwiera pod wiekszym cisnieniem spalin co powoduje wieksze "wysilenie"sprezarki. "k03s"(tak bede pisal co by problemow nie robic;)) czyli te rozniace sie sprezarka to te po 2000r.Sa mniej wyslilone ze wzgledu na to ze lepsza sprezarka pompuje tyle samo mniejszym kosztem.


Ps.Nie jestem zadnym znawca bo sam sie ucze w temacie ale tego sie dowiedzialem tu i ówdzie po sieci i od innych fachowcow.

Poszukuje turbiny najlepiej zregenerowanej k03s może ktoś wie coś na ten temat?
narazie ceny mi sie wachają między 1900 a 2200 da się załatwić to taniej?

tutaj umiesc swoje ogloszenie
http://www.a3-club.net/forum/forumdisplay.php?f=35

a co masz popsute w tej turbince? jeśli np częśc gorącą jak ja to można ją po prostu przełożyć z innej turbawki ale jeśli siadł wirnik no to kicha

mam k03 a chce wlozyc lepsza nie wiem co padlo wiem ze nie ma turbo : )

to podjedz do jakiegos mechanika niech zatkają wydech i słuchaj czy jest psssssssssssss jak tak to popękało wszystko tak jak u mnie;]. a co do K03s jest tyle opini czy bedzie pasować czy nie bez zmiany rur itp co gołębi na rynku w Poznaniu:D