Printable View
z tego co ja sie orientowalem i studiowalem stara ETKe to zmiana pompy paliwa byla w 2004r od modelu 2005 w przypadku diesli.
o takiej najstarszej pisal swego czasu Borys ze trzeba ja zmienic w przypadku wkladania nowych zegarow, chyba nawet w tym temacie parenascie postow wczesniej
na chloski rozum to wyglada ze zmienili jak wprowadzili sportbacka.
Ale wy piszecie o zwyklym i tam zgoda, studiując etke wychodzi ze trzeba ja zmienic i
zmiana byla sporo wczesniej. Bez Q byla 1K0 919 050 (bez zadnej literki ) i ja trzeba zmienic
na 1K0 919 050 J.
W przypadku quattro zmiana byla w 2007 roku.
Tabela ktora wkleilem jest do silnika BKD oraz Quattro.
Ta pompa, ktora ja mam jest juz z koncowka literowa, wiec ludze sie, ze nie bedzie trzeba jej zmieniac.
Z drugiej strony jak pojawily sie nowe zegary to wszystkie te nowe quattro maja juz pompe z koncowka K.
Pytanie bylo skierowane do osob, ktore wiedza po czym to mozna rozpoznac. Czym sie roznia te pompy, ze trzeba je zmianiac. Tym bardziej, ze tak jak pisalem w roku modelowym 2007 pompy z koncowka E oraz K maja dokladnie takie same opisy. Czy decyzja zapadla po tym co jest w Etce, czy moze jakos inczej to mozna rozpoznac.
Licze, ze ktos cos bedzie wiedzial, choc pewnie jak to mowia wyjdzie w praniu :)
osa,
rowniez chyba w tym temacie borys pisal o dodatkowym sygnale z nowszej pompy
jesli jej brak, to trzeba tez jakis kabel cignac , nie tylko pompe zmieniac
ja bym to zrobil inaczej
koszt pompy 150zl, wiec niewielki, kupujesz i Ci lezy, przekladasz zegary, potrzeba to ja wymieniasz, wszystko bedzie banglac to ja odsprzedasz albo bedziesz mial na zapas
Odswiezylem sobie temat pompy. Wg moich informacji, problem z pompa byl taki, ze w starych brakowalo jednego kabla od pompy do zegarow. Problem byl do modelu 2005. Wiec jak masz takie auto czeka Cie zmiana pompy. Kup ja od razu na wszelki wypadek.
Co do samych zegarow, to ja tez kupilem takie, ktorych nikt nie zakladal. Wg wszystkie poliftowe z fisem bedzi ok (oczywiscie jesli zalozyz poprawne, tzn benzyne do benzyny itd).
Edit:
Widze, ze Miro uprzedzil ;)
No jest to jakis koncept. Tylko wiecie ta pompa do quattro nie jest juz taka latwa do dostania, a i koszt wiekszy.
Chcialem to wszystko ogarnac zanim zdecyduje sie na zmiane. Lokalne aso nie chca sie tego podjac, wiec czekac mnie bedzie tez wycieczka do Krakowa.
To co pisal borys widzialem. Sprawdze kable w pierwszej kolejnosci.
Ale nie chodzilo glownie o koszt. Po prostu bylem ciekawy jak to jest z tymi pompami i gdzie tkwi szkopul.
Taki mam pomysl jeszcze zeby sprawdzic rozpiske pinow na schematach dla mojego auta i takiego egzemplarza np. z 2010 roku. Zobaczymy czy i gdzie beda roznice.
Jak ogarne temat to dam znac, czy potrzebna byla wymiana czy nie. Bedzie dla potomnych.
Czaro wg informacji w tym temacie moje auto wg Vinu lapie sie juz na ten okres po 2005 roku.
Ktos wczesniej wklejal zakresy Vinow do sprawdzenia. No ale to jak pisalem dotyczylo aut bez Q.
//czaro10:
chodzi o silnik benzynowy, nie bierz tego VINu pod uwage.
panowie z "bialymi zegarami" , dokladanymi lub poliftami ,
czy ktos z was uruchamial juz funkcje "needle sweep" nazywa sie to pod vcdsem chyba "Gauge test" ? prezentacji, obracajacych sie wskazowek przy zaplonie
dostepne nawet w skodzie fabii , wiec u nas w nowych tez na 99.9% sie da , mozliwe ze da sie to zrobic nawet w zegarach po 2007
a4 b8
http://www.youtube.com/watch?v=l2r40BDonqc
s3 8p
http://www.youtube.com/watch?v=TfC24YQOcsE
scirocco
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Qy1kCwx1uMY
octavia
http://www.youtube.com/watch?v=4G0UhHSGZEU
temat z rosstecha, jak zrobic w a4
gdyby ktos byl laskaw sprobowac w wolnej chwili
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB8.html
Enabling Gauge Test/Needle Sweep
This will sweep the gauge needles through their full range automatically when you start the engine.[Select]
[17 - Instruments]
[Coding - 07]
[Long Coding Helper]
Click on each of the Byte numbers in step 3) and you'll see the selectable options below.
Check the box for "Gauge Test/Needle Sweep active"Close the Long Coding Helper by clicking the Windows X box on the top right of the screen or clicking the Exit button on the top left of the screen) will send your new Coding value back to the Coding screen.
[Do It!]
pisałem już o tym gdzieś na forum, bo sam się kiedyś tym zainteresowałem i wtedy na audi-sport znalazłem info że to działa tylko na licznikach od S3...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
ale nie zniechęcam, spróbujcie! może angole kłamali :P
dziwne troche, bo dziala w octavi, ba nawet dziala w fabii
http://www.youtube.com/watch?v=UcIkmD6l7vE
W 8P modelowo 2008 nie ma Long Conding Helpera w 17.Instruments->07.Coding. :(
Tak sobie sprawdzilem. :P
Jakby ktoś sprawdził kto ma S3 8P czy ma long coding w Instruments to byśmy wiedzieli czy zalezy to od modułu, bo chyba nie od zegarów? skoro jak też nie mam na najnowszych białych takiej opcji.
Oczywiscie, ze od zegarow to zalezy. Mylisz pojecia, modul jest w zegarach. W podanym kodowaniu jest jasno napisane ze laczysz sie z 17 instruments, czyli zegary.
No okej Czarek ale wchodziłeś tam? nie ma long coding.
Jeszcze nie wchodzilem. Czyli nie da sie ustawic.
W 8P niestety nie ma w grupie 17 long coding, można jeszcze przejrzeć w adaptacjach tej grupy czy jest taka opcja.
Witam,
U mnie już po przeszczepie zegarow. Nie obylo sie bez problemow. W Aso dlugo walczyli, ale nie dali rady, caly czas
na zegarach palily sie kontrolki od Abs oraz Esp oraz blad hamulcow na fisie.
Ostatecznie udalo mi sie to samemu zakodowac, choc troche sei z tym nameczylem :)
Ale ja nie o tym.
Uzupelnienie informacji odnosnie pompy paliwa: Quattro
Nowe zegary zadzialaly na mojej starej pompie : 1K0 919 050 E
Pompa ta występowała do roku modelowego 2007. Nastepnie zostala zastapiona
pompa: 1K0 919 050 K.
Dodatkowo przed podmiana zegarow mozna wypiac wtyczke ze starych zegarow i
sprawdzic, czy uzbrojony jest pin 25. U mnie byl uzbrojony, wiec stwierdzilem,ze
zegary powinny smigac na starej pompie.
Dodatkowo, zeby uniknac problemow w serwisie, mozna podpiac nowe zegary, zeby
sprawdzic czy dziala wskaznik paliwa. U mnie w tym przypadku, wskaznik poprawnie
pokazal ilosc paliwa w baku, wiec juz wiedzielem ze prawie na 100% zegary beda smigac.
Uwaga: podpiecie nowych zegarow rozwali nam calkowicie kodowanie ESP oraz ABS.
Trzeba bedzie robic cala kompletna adaptacje hamulcow, nawet po podpieciu starego licznika.
Zgadza się. Kodowanie jest nieaktywne. Natomiast wszelkie zmiany robimy przez Adaptacje.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
Należy najpierw się zalogować:
[Security Access] -> wpisujemy kod 13861
To nam daje dostęp do modyfikacji kanałów przy użyciu Adaptacji.
Needle sweep jest dostępne na kanale 36.
Jednak potwierdzam to co pisał M4ciek, będzie to działało jedynie w S3.
U mnie nie pozwolił na zakodowanie 1 na tym bicie (mam nowe poliftowe zegary):
http://tinyurl.com/6mz5asj
Może jednak komuś kto ma S3 się to przyda.
Ciekawe w takim razie czym sie roznia te liczniki ze w normalnych nie dziala. :(
Jeszcze jak tak teraz na to patrze to widze, że mam tam zle kodowanie, bo sa 4 bity, a wg podpowiedzi powinny być 3.
Dzisiaj juz nie bo zmarzlem jak cholera, ale podlece jeszcze i sprobuje zakodowac to na 111. Zobaczymy czy przyjmie.
osa , Tez chciałem być taki fajny i szukałem Needle Sweep ale nie udało mi się odpalić z tego co pamiętam , jakbyś dal rade to pisz :thumbright:
No czekamy na wieści:)
Ja tez sprawdzalem u siebie i nie poszlo. Nie przyjmuje kodowania w Special Functions. To samo co u osa.
A jakby mu tak zmienić kodowanie, ze mamy Audi S3, a nie A3 :)
Ciekawe jakie beda skutki uboczne.
Sprawdze jutro i dam znac czy cos sie udalo.
A gdzie to chcesz zmienic?
W samym liczniku, ale moge sie teraz mylic. tak jak pisalem ja musialem sobie kupe rzeczy zakodowac po zmianie licznika,
bo w aso sie nie udalo. Gdzies natknalem sie na liste modeli audi do wyboru, tylko teraz nie pamietam juz w jakim module.
Zeby juz tu nie robic balaganu to sprawdze i dam znac.
Ja mam liczniki przedliftowe i u mnie wyglada to tak:
http://img818.imageshack.us/img818/4383/vcds1.png
http://img829.imageshack.us/img829/9585/vcds2.png
W 37 tez mam dziwne kodowanie, powinny byc 4 bity a jest 1.
No niestety jest classic fail.
Miałem nadzieje, ze wybór modelu będzie dostępny w liczniku.
Niestety takie coś jest w innym sterowniku:
http://tinyurl.com/86fb4ww
Próbowałem rożne kombinacje kodowania, ale sterownik tego nie przyjmuje.
Sprawdziłem też w Golfie VI. Funkcja ta pojawiła się na liście, ale także nie pozwolił
na zakodowanie tego. Podając komunikat, że kanał za to odpowiedzialny jest niedostępny.
W necie można znaleźć info, ze działa to w GTI.
Tak więc chyba jedynie można takie coś ustawić w usportowionych wersjach.
Wiem, ze w ASO byl wymieniany licznik.
Mozecie powiedziec czy w takim przypadku przebieg jest korygowany do wartosci, ktora byla na poprzednim liczniku czy licznik jest wstawiany z wartoscia 0?
Tak. ASO koduje ci IMO, zgrywa stan licznika i kodowanie zegarów:)
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiCkIostr
Nie do konca. ASO wgrywa poprzedni przebieg do nowych zegarow lub uzywanych o przebiegu nie wiekszym niz 100km. Czyli jesl nie kupisz nowych to bedziesz mial przebieg zapisany w uzywanych zegarach (nie swoj).
kolega raver niedoprecyzował swojej informacji - o jaki licznik chodzi, czy o poliftowy czy też nie, w przedliftach problemów z korektą przebiegu nie ma, w poliftach jest tak jak Czarek napisał
Panowie orientuje się ktoś czy licznik z benzyny podejdzie do Diesla , pomijając skale obrotomierza która jest większa ??
Oprocz innej skali obrotow, sa przeciez tez inne ikonki... Chcesz miec EPC zamiast swiec? To samo w przypadku DPF (akurat Ciebie to nie tyczy).
Szkoda , bo przymierzałem się do licznika z TT a Diesla ciężko będzie kupić .
czy jak mam ecu edc17, licznik od kompletu i kluczyk bez grotu to po wlozeniu do edc16 samochodu bedzie dzialac immo i czy wogole bedzie dzialac?
Bylem w ASO w UK i pytalem o zakodowanie immo po wsadzeniu zegarow od polifta. Uslyszalem 65f i to bez roznicy z jakiego roku licznik, robota ta sama. Stawka godzinowa 130f czyli w 30 min ogarna temat podobno
Jak masz ecu klucz i licznik to zatrybi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tak się zastanawiamy razem z MiCkIostr jak coś takiego u nas uruchomić:
http://www.youtube.com/watch?v=aK-su3hiXpI
I czy coś takiego jest u nas możliwe?
Mówiłem ci przecież jak:) Na gg ci rano wysłałem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez osa
Tylko, że w tym screenie jest złe kodowanie. Osa ma wpisane 1100. A kodowanie do wyswietlania biegów powinno mieć wartość 100.
Ja mam to zakodowane w fisie w menu jest nawet funkcja do włączania i wyłączanie lecz się jednak nie pokazuje :(
Też mam już założony licznik poliftowy z auta z 2009r. Adaptacje i wszystko porobione. Problem tylko z imo narazie ale w przyszłym tygodniu będzie to ogarnięte jak maszyna z serwisu wróci. Mam nadzieje, że przebieg też uda się ustawić. Pożyjemy zobaczymy
MiCki mi raczej chodziło o to jak to uruchomić skoro nie działa u nas :(.
Sprawdziłem przed chwilą, z ESP i bez nie działa, a szkoda! A 100 pięknie się zakodowało
P.S.
Mi kontrolka ESP świeci się po lewej stronie a nie tak jak u tego kolesia, po prawej
może on ma zegary z anglika ;)
OT:
W tedy miał by mile z kilometrami :)
witam. Kupilem zegary od s3 podobno poliftowe i napisalem do sprzdawcy zeby wyslal mi nr przed wysylka w celu upewnienia sie czy sa to polifty
dostalem takiego smsa:8p0920982c. Moja etka nie znajduje tego numeru, moze mi ktos sprawdzic?
dzieki
Poliftowe z FISem (trzeba uwazac, bo czasami mozna trafic na bez FIS).
Poza tym to widac na pierwszy rzut oka -> chromowane kolka na wskazowkach + inna czcionka.
dokladnie te
http://www.ebay.co.uk/itm/2209574365...84.m1439.l2649
wygladaja w takim razie na przedlifty. Poza tym chyba nie ma zegarow s3 bez fisa :)
Juz pisalem, ze masz poliftowe.
W esce zamiast chromowanych okregow pod wskazowkami sa wlasnie czerwone (do tego kolory wskazowek w esce biale, z zwyklych czerwone). Nie dopisalem tego wyzej.
Zwykle
Załącznik 8637
Eska
Załącznik 8636
nie mow, ze znalazles ten nr w etce. Mnie go nie wyszukuje :( Rozumiem, ze procedura wymiany taka sama jak przy zegarach a3? Czy moze sa jakies problemy z zegarkami s3 w audi a3?
Ano znalazlem.
W benzynce nikt od nas jeszcze nie wymienial (albo sie nie ujawnial). Ale powinno byc tak samo.
---------- Post dodany 24-02-12 o 13:36 ----------
8p0920982c - teraz spojrzalem jeszcze raz, to sa zegary do Diesla + skala w MPH (to akurat ok). Zly numer Ci podal.
odwrotnie, ale wiadomo o co chodziCytuj:
Oryginalnie napisane przez czaro10
To super, mam polifty :D , teraz tylko powalczyc z immo. Bylem w ASO w UK i powiedzieli mi, ze zrobia i czy przed czy polifty nie robi roznicy. Procedura ta sama. Ciekawe co bedzie w praniu
Do klekota? masakra, to ze w milach to akurat tak ma byc :)
Jak juz grzebiesz w etce to prosze wrzuc numerki s3 polift
Widziales?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez czaro10
Do benzyny S3 to: 8p0 920 982 D, K i L (w MPH).
Niestety nie uruchomisz sterownik silnika tego nie obsługuje .Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komono
Sent from my iPhone using Tapatalk
a szkoda fajny bajer :(