Printable View
a na wskazniku w liczniku ile pokazuje?tutaj w 99% bedzie winny czujnik temperatury
http://img268.imageshack.us/img268/6...iczyjni.th.jpg
to jest jedna z metod sprawdzenia czujnika temp,chyba nie musze objasniac dodam tylko ze potrzebny jest omomierz badz multimetr
wskaźnik się nie podnosi, dlatego wymieniłem wczoraj czujnik;/
Zanotowałem dziwne zjawisko więc podłączę się pod wątek zeby nie mnożyć wątków osobnych:
Po 30 km (czyli na rozgrzanym silniku)zerknąłem na wskaźniki
a tam wskazówka od teperatury " leży" na 60C.Po wyłączeniu klimatyzacji (miałem opcję 'auto'
wskazówka, ku mojemu zdziwieniu wskoczyła natychmiast na własciwą pozycjęna środku skali czyli 90C.
Pojechałem tak chwilę po czym włączyłem powtórnie klimę..i wskazówka już normalnie pozostała na 90C
Nie wiem jak długo jechałem z takim położeniem wskazówki...nie
wykluczam że od startu bo nie zerkałem na to wcześniej (mgła wiec się
skupiłem na drodze).
Silnik pracował normalnie, klima też.
czy ma ktoś jakieś pomysły dot. powodu takiego zachowania wskaźnika temperatury?
Z góry dziękuję.
Audi A3 2000, 1.8 benzyna / 125KM / LPG
Pozdrawiam
M.
Powody mogą być takie:
1 brak styku na czujniku g2/g62
2 brak ciągłości na przewodzie pomiędzy czujnikiem podwójnym, a ECU
3 uszkodzony czujnik G2/G62
Witam. Czym mogą byćspowodowane skoki tempertury na wskazniku 90-100 stopni. W czasie jazdy cały czas zmienia sie temp. rośnie do 100 potem spada do 90 i tak cały czas. Czy może to być np wina termostatu??
Witam. Szukałem, czytałem, szukałem itp. Mam auto rok 97 1.6 AEH. Po remoncie góry silnika (uszcz. pod głowicą, szlif głowicy, szczelność itd). Wcześniej brał olej, zalewało świece, gdzie przestawał palić na cylinder itp.
Ale nie o tym, choć może coś w tym jest. Wczoraj odebrałem auto. Działa ładnie, przejechałem jakieś 120km - zauważyłem, że końcówka rury wydechowej osmoliła się na czarno:/ suchy osad. Teraz po piffku nie będę jeździł, ale mam pytanie dotyczące właśnie tego. Trochę poczytałem, że to wina złej dawki paliwa-powietrza. Nie podłączałem pod komp'a, ponieważ nie posiadam takiego sprzętu. Ale skłoniło mnie do sprawdzenia na climatronicu kanałów 49 i 51. (Ktoś kiedyś mi powiedział, że może czujnik temperatury siadł, dlatego komputer daje za dużą dawkę paliwa itp, przed naprawą miałem pare razy problem, że po nagrzaniu nie chciał odpalić.). Na kanale 49 mam cały czas -(minus)60 stopni. Na kanale 51 normalnie leci do 90 stopni i się zatrzymuje. Na zegarach (licznik) temp. ładnie trzyma 90 stopni. Wiem, że muszę go podłączyć pod VAG, ale czy ta temperatura na kanale 49 w climatronicu to powinna być -(minus)60 stopni? Ktoś w tym temacie miał podobnie, ale nikt mu na to nie odpowiedział, więc ponawiam pytanie. Może ktoś ma auto z tym samym silnikiem (1.6AEH) to by podsunął jakąś tezę.
pozdrawiam.
Nie wszystkie klimy mają temperaturę z czujnika G2 na kanale 49. Zalezy to od ilości kanałów.
Kanałów w climatronicu mam 76.
Dzisiaj byłem podłączyć pod kompa moją niunie. Zabuliłem 20zł. Zdziwiło mnie to, że praktycznie nie miałem błędów. Jedynie od AirBag'a i centralnego zamka. Wszystkie skasował i powiedział, że auto jest "czyste". Ale zastanowiła mnie jedna rzecz, czemu nie odpalał samochodu? Tylko przy zapalonym zapłonie. Czy taka diagnostyka VAG'iem była poprawna?
Witam,
Mam problem z temp. silnika, zimny dolny waz a goracy gorny. Czujnik G2/G62-ok chlodnica-nowa, ubywa mi plynu (mam nadzieje ze to bylo przez chlodnice) ale nie przybywa oleju, typuje wiec termostat z wmontowana grzalka umieszczona w termostacie a calosc w kruccu (Audi A3 silnik AVU 2001r). Pytanie czy ktos orientuje sie czy i jakie napiecie powinno byc na zlaczce ktora wchodzi do tego krucca (2 zyly) jest caly czas tzn od momentu zalaczenia zaplonu badz odpalenia silnika?
Mam dobry pomiar grzałki omomierzem 15 ohm dla 25C
Pozdr.
Mam bardzo pilne pytanko. Dotyczy termostatu i podejrzenia, że nawalił w ten bardziej wredny sposób.
W czasie pracy silnik nagrzewa się i na VAG-u widzę temp cieczy nie tyle 90 co nawet dobiło do 105st! Na zegarach utrzymuje 80-90st. Włączam nawiew w aucie i temp na climatroniku na max jednak wg mnie powietrze leci raczej ciepłe niż gorące. Gdy tak chwilkę pochodzi to na zegarach temp. spada do 60-70st.
Co do węży w komorze silnika. Dolny wąż zimny, górny lekko ciepły ale to raczej z powodu nagrzania od silnika przy krućcu od termostatu. Jedynie gorący jest jakiś wąż idący od silnika do miejsca gdzie jest termostat (takie U).
Silnik zostawiłem na chwilę dłużej i nadal nic, węże do chłodnicy zimne. Sprawdzam na VAG-u i oczywiście już 100 dobiło.
Oczywiście zauważyłem, że wentylator się nie załącza gdyż czujnik jest na chłodnicy, a skoro ta zimna....
Zatem co z nawiewem? Z jakiego obiegu bierze ciepło?
Możliwe jest to, że czujnik od zegarów pokazuje temp za termostatem (czyli temp na ile nagrzał się płyn w pobliżu termostatu)?
Możliwe, że w tym rozgałęźniku ledwo przechodzi woda do obiegu nawiewu i wcale nie przechodzi do obiegu dużego (chłodnica)?
Co mogę jeszcze sprawdzić? Czy jak termostat nawalił w pozycji zamkniętej to czy nie lepiej go wybebeszyć i mniejszym złem byłoby jeżdżenie na niedogrzanym aucie?
Zgroza. W porządnym serwisie na ful wypaśnym przeglądzie szczegółowym tego nikt nie zauważył ;/
Proszę o bardzo szybką odpowiedź co mam robić gdyż auto jest przygotowane do operacji amputacji termostatu, czekam tylko aż płyn się ochłodzi więc pojawiłem się na forum by się upewnić czy dobrze się za to zabieram.
Czy jeżeli dobrze podejrzewam, że termostat jest zamknięty to czy mam go wyjąć i te 2-3 dni jeździć bez nim dostanę nowy?
U mnie na AGU czujnik temperatury G2/G62 wskazujący temperaturę na zegarze jest tuż przy bloku, a przed chłodnicą więc temperatura jaka jest na zegarze to temperatura cieczy zaraz po opuszczeniu bloku.
Ok, wycofuję się z tematu. W 1.6 AVU termostat jest na 105st a nie na 90.
Grendolf czy jak nagrzales silnikdo 105C (czy to wg VAG czy 49 kanal Climatronik) to czy waz dolny od chlodnicy zrobil ci sie choc troche cieply?
Co do czujnika to G2/G62 sa w jednej obudowie umieszczone przy bloku (czesto zielony ale moze byc i czarny) Piny 1-3 to G62 podajaca temp do CPU a 2-4 to G2 i wskaz na zegar (90C na zegarze to faktycznie temp cieczy w granicach od 80C-110C) Termostat mozna latwo sprawdzic nie wykrecajac go z bloku tylko zdejmujac wtyczke sprawdz omomierzem przy 25C ma byc 14-16 ohm. Inny sposob to wyjecie go z bloku wstawienie do garnka z gotujaca woda i podczas wrzenia podpiecie na 2 piny (w kruccu nie ma zadnego czujnika) 12V Wynik: Po 10min gorny zawor (ten przy pomaranczowej uszczelce) ma sie otworzyc na 7mm.
Pozdr
Tak. Nawet gorący po czym już wiem, że termostat ok. Znalazłem właśnie innych forach, nie koniecznie Audi, gdyż niektóre Golfy i Octavie mają ten sam silnik, że ten silnik ma 105 a nie 90. Skołowało mnie to wcześniej, gdyż nie spodziewałem się natrafić na takowe auto ;)
Przykład informacji potwierdzającej:
http://www.motoneo.pl/t/z1/VEM15-99-1903
jeżeli ktoś chce poznać działanie termostatu w silnikach 1.6 ,mogę wysłać na maila pdfa z fajnym opisem,tyle ze po angielsku :D
ok, bardzo chętnie :)
poszło pw
EDIT:
Już się zapoznałem z tą dokumentacją i polecam te materiały ;)
Grendolf,
Te 105C nie odpowiada temp cieczy chlodzacej. Moim zdaniem nalezy to rozumiec tak, ze temp. otwarcie termostatu to 105C ale to odpowiada temp cieczy chlodzacej ok 95-97C. Bo do 105C, podgrzany zostanie wosk w termostatcie, grzałką którą komp właczy gdy plyn bedzie mial wlasciwa temp. Takze 105C to nie jest temp cieczy Tak mi sie przynajmniej wydaje.
Ale u ciebie to nie ma klopotu skoro masz dolny cieply tzn ze termostat ci otworzyl wiec on jak i sterowanie kompa jest OK!
Pozdr.
Czaja77-skad masz takie cudo Faktycznie rewelacja gdyby jeszcze tak angielski byl na wyzszym poziomie. Bardzo dobry material. Teraz to juz sam nie wiem, moze faktycznie tam plyn moze osiagac 110C.
Naprawde dziwna rzecz Tylko nawet jesli tak jest to czy po podrozy 300km dolny waz nie powinien byc choc troche cieply. Bo u mnie byl calkowicie zimny.
Pozdr.
Witam, zna ktoś może nr części czujnika G62 do 1.8T AUM ?
czaja77 duza czesc osob posiada w swoim aucie taki silnik i dobrze by bylo gdybys podzielil sie tymi informacjami z wieksza czescia spolecznosci na forum.
Jezeli to nie problem dla Ciebie to umiesc w tym temacie badz w ktoryms ponizej
http://www.a3-club.net/forum/showthr...318#post733318
lub
http://www.a3-club.net/forum/showthr...yty#post522740
ok podaje link do PDF
http://www.przeklej.pl/plik/termosta...027krb1r5k02j6
maciasos
zaznacz wszystko i wklej w Google tłumacza .....................
Dodano:
czujnik temperatury podwójny zielony nr 059 919 501Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Lemac
Więcej pdf-ów jest pod linkiem http://www.volkspage.net/technik/ssp/index_eng.php/
Prosto podał posta, gdzie również był ten link.
witajcie panowie u mnie na kanale 49 temp nie moze przekroczyc 75 C chyba ze w miescie zbliza sie do 83 C a na kanale 51 (temp silnika ) ladnie dochodzi do 90 C i trzyma tzn ze termostat padl ???? czy ma to wpływ na wieksze spalanie ???
jurto sprawdzam termostat ale chcialbym wiedziec czy moge go kupic juz w ciemno
Hmmm. Dalej chciałbym poznać odpowiedź na moje pytanie zadane niżej. Mam klime z 76 kanałami. Czy na kanale 49 jest temp cieczy chłodzącej? Ktoś może ma tak jak ja? -(minus)60? Trochę nie daje mi to spokoju:)
Najchętniej usłyszałbym opinię użytkowników 1.6 AEH lub pochodnych..
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez psq
psq ja mam 1.9 TDI AGR, też mam 76 kanałów tak jak ty. tak na 49 kanale na pewno masz temp cieczy chłodzącej i tak samo jak u ciebie mi też wskazuje -60. a ogólnie na zegarach dochodzi tylko do 65 stopni temp czasem w korkach do 70, musze pewnie wymienić termostat ale własnie ta temp na klimatroniku mi nie daje spokoju i czekam az mi przyslą kabel do VAG-a i sprawdze jak to wygląda na nim. a psq napisz jaką ci temp zegary wyswietlają? taką jaką powinienes miec?
Jak macie -60C to w ciemno wymieńcie czujnik :] A potem jak będzie widać niedogrzewanie to termostat...
przy okazji sprawdzić przewody przy wtyczce, czy sie dobrze trzymają...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez larius
to co mówicie ze jednak czujnik do wymiany? ja myslalem ze termostat tym bardziej ze po przejechaniu tak około 5 km (wtedy kiedy zaczyna leciec juz ciepłe powietrze do srodka) to wąż górny który odchodzi od termostatu do chłodnicy robi sie ciepły wiec wywnioskowałem ze za szybko sie termostat otwiera i dlatego nie moze sie silnik dogrzać. nawet juz kupiłem termostat. ale wstrzymam sie narazie z wymianą i zobacze ten czujnik, tylko musze poczekac na kabel od VAG-a:/
grucha1987, masz zupełną rację z tym termostatem, ALE jak czujnik Ci pokazuje -60C to skąd wiesz, że to co na zegarach jest prawidłowym wskazaniem (przecież to ten sam czujnik, tylko drugi obwód)?! Tak jak włodek napisał, sprawdź wtyczki i popatrz czy temperatura nie wróciła do normalnych wartości. Jak nie to wymień czujnik i wtedy będziesz wiedział na ile jest popsuty termostat (jeśli w ogóle).
okej sprawdze te wtyczki, a powiedzcie gdzie one mniej wiecej sie znajduja i w razie jakby był uszkodzony ten czujnik to orientujecie sie ile takie cudo kosztuje? w sumie to lepiej zeby to był czujnik niz termostat, mniej roboty:P ale znając moje szczęście to pewnie bedzie to i to do wymiany
Ja kiedyś kiedyś wymieniłem i to i to. A gdzie znaleźć czujnik to poszukaj na forum, to chyba najbardziej rozwałkowany temat tutaj :D
Witam
od jakiegoś czasu, borykam się z niedogrzaniem silnika
próbowałem z tym walczyć poprzez wymianę termostatu, czujnika temperatury (tego 4-pinowego zielonego) i dalej nic...
wygląda to jakby termostat otwierał się za wcześnie ...
silnik osiąga temperaturę 75 stopni i ani grama więcej...
więc stąd moje pytanie...
co jeszcze można wymienić ? co jeszcze odpowiada za temperaturę silnika (cieczy chłodzącej) ?
(silnik 1.6 avu rok 2002)
pozdrawiam
Dj.Kisiel ja z tym problemem borykam sie juz od ok 1,5 roku.. i powiem Ci ze wymienialem juz po dwa razy czujknik i dwa razy termostat (!) i dalej nic.. temp zatrzymuje sie przy 80 st. i stoi.. Pewien mechanik mi powiedzial "na to nie masz co patrzec, kazdy termostat reaguje inaczej, nawet w tych samych autach" ale kurcze, zeby nigdy nie osiagał 90* ?? wg. mnie cos jest nie tak, ale poki co dalem juz sobie z tym spokuj.. tak samo nigdy nie uswiadczylem aby uruchomil mi sie duzy wiatrak chlodnicy (mam tylko jeden bo nie mam klimatyzacji), moze to ma cos wspolnego? ale w sumi po co sie ma uruchamiac skoro auto nie osiagnelo 90*C..? eh..
U mnie na kanale 49 jest cały czas -60 . Temp na zegarach do 90st dochodzi i trzyma równo. Więc czujnik też do wymiany w takim razie. No nic. Połowa kwietnia i stawiam na garaż z większą naprawą hehe.
Pozdro
właśnie ja chcę jakieś rozwiązanie na to znaleźć ....
i dlatego pytam, ile jest czujników czy innych rzeczy odpowiadających za utrzymanie odpowiedniej temperatury cieczy chłodzącej...??
na dzień dzisiejszy termostat i 4-pinowy (zielony) czujnik....
czy oprócz tego jest coś jeszcze ??
Panowie a powiedzcie mi bo nie chce narazie wymieniać czujnika tylko chce go przeczyścić moze to pomoże bo czytałem w innych tematach że może być zabrudzony i dlatego źle wskazuje, stąd moje pytanie czy cały płyn wyleci jak go wyjme czy po prostu określona ilośc wyleci i dalej przestanie? bo chciałbym go wyjąć a nie mam niczego podobnego żeby w miejsce czujnika cos innego włożyć (żeby zaślepić dziure). i jeszcze jedno czy przy wyjmowaniu tego czujnika duże jest prawdopodobieństwo że uszkodze uszczelke albo tą sprężyne? pytam sie dlatego żeby nie było tak że wyjme ten czujnik a później jak włoże to bedzie mi ciekło, bo dzisiaj niedziela i nie za bardzo miałbym gdzie kupić ewentualną uszczelke lub czujnik (a mam mało czasu w tygodniu żeby takimi wymianami sie zająć - zostaje mi niestety tylko niedziela:() czy lepiej radzicie żeby sobie dzisiaj odpuścić?
wyleci Ci tyle płynu chłodzącego ile znajduje się go ponad jego poziom czyli niewiele bo zbiorniczek wyrównawczy znajduje się ciut powyżej poziomu zamocowania tego czujnika.
aha ok, a jak z uszkodzeniem uszczelki lub tej sprzezynki? nie popsuje tego przy wyjmowaniu? gdyby była nowa uszczelka i nowa sprezynka to bym sie nie bał ale czort wie ile to tam jest i nie wiem w jakim stanie wiec dlatego pytam jakie jest prawdopodobieństwo
a wiec tak, zrobilem tak jak mówiliscie czyli wymontowałem ten czujnik ale przed demontażem podstawiłem pojemnik zeby mi ten płyn nie leciał gdzie chce i chlapał wszystkiego dookoła i kurcze myslałem ze troche tego płynu wyleci a wyleciało około 2 litrów:/ czy to jest normalne? myslałem ze tam max 0,5l wyleci a nie 2:P ale dalej, wyjąłem czujnik, i spinka i uszczelka były w stanie dobrym wiec nic przy demontażu sie nie uszkodziło. Sam czujnik był lekko zaśniedziały i troche zmienił kolor (ze złotego na sracz....aty:P) wyczyściłem go dokładnie i nożem przeskrobałem wtyki po czym spowrotem podłączyłem. Nie dolewałem narazie nowego płynu, tylko sprawdziłem na klimatroniku i nadal na kanale 49 pokazuje mi -60 stopni. jak myślicie że czujnik do wymiany, że wyczyszczenie nic nie dało? i tak sobie myśle że może odrazu wymienie termostat bo mam kupiony a jak juz i tak połowa płynu wyleciała to może zrobić to wszystko za jednym zamachem hmm?
odpisze ktoś?:P
a wiec panowie zrobiłem wszystko tak jak napisaliscie, co prawda napotkałem po drodze pare problemów ale jak narazie jest wszystko okej, oprócz jednego. wymieniłem czujnik temperatury i termostat oraz zalałem auto nowym płynem. no i efekt widac poniewaz po około 5 km woda podnosi sie na 90 stopni i na tej pozycji zostaje:) czyli tak jak powinno być a nie tak jak wczesniej max 70. tylko ze jedno nie daje mi spokoju, dlaczego na klimatroniku na kanale 49 cały czas pokazuje mi -60 stopni mimo iż wymieniłem czujnik, wie ktos o co moze biegac?
Jak nadal pokazuje -60c na klimatroniku to musisz sprawdzić tą temperaturę VAGiem, być może masz uszkodzony gdzieś przewód od tego czujnika... Jak VAG pokaze prawidłową temp to stawiałbym na uszkodzony klimatronik, ew może wtyczka coś nie styka.
Pytałeś czemu aż 2 litry się zlało, tak się stało bo zlało się z przewodów i zbiorniczka, ja zanim go odczepiłem wyciągnąłem płyn dużą strzykawką ze zbiorniczka ;)
Witam , mam ponownie problem z temperaturą jak pisałem jakies 4 miesiące temu miałem problem że temperatura wachała sie od 90 do 120 C występowało to rzadko, postanowiłem wymienić czujnik temperatury ten zielony jakiś czas był spokój i znowu tylko że teraz problem wygląda tak , że temperatura skacze od 90 do 60 , na klimatroniku pokazuje według zegara ( spada nawet do 40 C na klimatroniku), temperatura bardzo często świruje , wskazówka raz jest na 90 C a za 5 sekund na 60 C i po jakichś 2-3 minutach znowu idzie do 70 postoi i za chwilę na 90 C dzieje się to bardzo często, wczororaj spadła do 60 C zapaliła się kontrolka oleju na czerwono i zgasł samochód, sprawdzilem stan oleju było ok, płyn również, posprawdzałem wszystko i było ok więc odpaliłem samochód i do dziś kontrolka się już nie pali, ale temperatura wciąż szaleje, czy ta kontrolka może mieć jakiś związek z temperaturą ?byłem u dwóch mechaników jeden mówi że to termostat a drugi że czujnik,i mówią że napewno nic nie ma wspólnego kontrolka ciśnienia oleju z skaczącą temperaturą, jeżeli byście mogli coś doradzić to byłbym wdzięczny bo nie chcę się naciągać na koszty, termostat kosztuje ok 400 zł orginał, a czujnik 50 zł
guciu u mnie na klimatroniku pokazuje -60 ale ja sie tym nie martwie, a woda mi dochodziła do max 70 stopni, ja wymieniłem termostat i czujnik a woda nadal na klimatroniku pokazuje -60 (nie wchodze po prostu juz na kanał 49 bo w sumie mi to nie potrzebne:P wazne ze na zegarach jest dobrze:) ) Na zegarach juz ładnie wskazuje 90 stopni po 7-8 km:) najczęstrzą winą są takich problemów jest albo termostat albo czujnik temperatury, czujnik wymieniłeś, więc pozostaje ci termostat do wymiany (ja za swojego dałem 20 zł więc to niedrogi interes a warto spróbować). tylko zastanawiają mnie te skoki temperatury, jakby czujnik był felerny i złe dane przekazuje na zegary (może nowy już popsuty kupiłeś). Ja bym wymienił na twoim miejscu termostat.
grucha1987 tylko w twoim przypadku kosztuje termostat 20 zł , a w moim 400 zł , czujnik kupiłem jak wymieniałem orginał i działało wszystko poprawnie i właśnie niewiem czy teraz to termostat czy czujnik już się zepsuł, dzięki za rady
aha no to fakt inna sprawa, to już zmieniam zdanie, ja na twoim miejscu bym nie wymieniał termostatu:D a może sprawdź czujnik, czy ma dobre napięcie, gdzieś ktoś tutaj już o tym pisał, jak znajde to ci wkleje. bo w sumie gdyby to był termostat, to na moje by wskazywał jedną stałą temperature (bo sie za wcześnie otwiera) a jak ci temperatura skacze, to tak jakby coś z czujnikiem było nie tak (ale to tylko moje zdanie i moge się mylić). a weź go wyjmnij i przeczyść, przeczyść też styki na wtyczce może zaśniedziały.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez guciu
Panowie mam pytanie, o pierwszy bieg wentylatora...
po wyjęciu wtyczki z czujnika w chłodnicy i zrobieniu w niej zworki załącza się tylko drugi szybszy bieg wentylatora,
w samej wtyczce wentylatorów robiąc zworkę to działają oba biegi wentylatorów
wychodzi na to, że jest przerwa gdzieś miedzy wiatrakiem a czujnikiem w chłodnicy, a miedzy nimi jest jeszcze sterownik pod akumulatorem ...
jak sprawdzić czy walnięty jest ten sterownik czy jest gdzieś przerwa na przewodach od wolnego biegu ? bo ja nie mam pomysłu, a jak byłem u jednego elektryka to mi powiedział że muszę zostawić auto na cały dzień i on posprawdza bo jemu sie nie chce tylko kabli trzepać :/ i takie sranie w banie ...
mam taki sterownik http://img07.allegroimg.pl/photos/or.../31/1547353187
ktoś może wie który PIN idzie do wentylatorów ?
Panowie i panie ogarnijcie się. Na kanale 49 nie ma i nie było temperatury silnika, chyba że w jakiejś wersji klimatronika która nie znam. Mogę za to potwierdzić że standardowo na 49 pokazuje -60 więc nie ma się czym przejmować.
Kolega Guciu ma uszkodzony najprawdopodobniej silniczek krokowy od wskaźnika na desce rozdzielczej. Pytanie pomocnicze: "czy posiadasz zegary firmy Jeager?"
Inna uwaga do kolegi Guciu. Jeśli Twoje auto to 1,6 to gwarantuje że termostat możesz kupić za 50zł nowy, a wymiana opisana jest na tym forum w dziale warsztat i zajmuje pewnie około godziny :)
kolego strikerbest u mnie na klimatroniku na kanale 49 pokazuje temperaturę która jest zgodna z temperaturą na zegarach , a także Vagu, uszkodzony miałem czujnik temperatury koloru zielonego , który dziś wymieniłem i wszystko jest w porządku, a co do cen termostatu to naprawdę są takie ceny, tu jest przykład mojego termostatu : http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=5129, ale mogę się mylić z góry dzięki za rady
Panowie sprawa się troszkę rozwiązała, a mianowicie..
sterownik i wentylatory są sprawne na 100%, nie było styku we wtyczce sterownika i dlatego nie działał jeden bieg...
ale jest jeszcze jedno ale...
katalogowo wentylatory włączają się przy ~95 stopniach pierwszy bieg i przy ~102 drugi bieg
u mnie zegary podczas jazdy pokazują 99 stopni i wentylatory startują dopiero przy 102 i to na pierwszym biegu
no i teraz jest zagadka bo wiatraki załaczaja się po jeździe dopiero przy 102 stopniach (wg klimatronika), wychodzi na to, że są 2 opcje, albo czujnik w chłodnicy źle złącza albo czujnik w bloku źle pokazuje :/
jak mogę sprawdzić najszybciej i najpewniej rzeczywistą temperaturę płynu ?