SWAP hamulce 280 > 288 > 312 oraz tylne 232 > 256

Planuję wrzucić na przód 312, więc z tyłu te oryginalne z S3 (256) chyba wystarczą, prawda? Nie chcemy w końcu blokować najpierw tylnej osi przy ostrym hamowaniu...

Czy przy 312 z przodu felgi oryginalne 15 jak te na załączonym obrazku wejdą, czy będę musiał sobie też zmienić całe koła zimowe? (Jutro lecą 17 letnie)
https://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFgxM...Y~1mI/$_86.JPG

Przy 312 co najmniej 16".

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez pomocnik

Przy zmianie przodu z 288 na 312 zmieniasz tylko jarzma i tarcze (wiec i klocki, choc sa takie same). Z tylu do 280 mozeez zmienic samo jarzmo + adapter badz jarzmo z a8. Temat walkowany serki razy, o niczym innym ten watek nie jest :)

@ciapek, za co Ty zaplaciles 3 kola to nie wiem, ale to duzo za duzo :D

---

Ja kupiłem cały komplet z cupry R 312mm do regeneracji to były takie czasy co nie było samych jarzm tak jak teraz jest gościu sprzedawał cały zestaw z osłonami zaciskami przód tył tarczami itp. plus później regeneracja tych zacisków malowanie proszkowe na tip top później kupienie oplotu przód tył plus. Kolcki tarcze przód tył ATE płyn oczywiście motul 5.1 razem koszt około 3 tyś.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ciapek115

ja z regeneracją i malowaniem proszkowym plus tarcze przód i tył i klocki (wszystko z ATE) cały komplet około 3tyś :D plus minus tarcze gładkie nie power disc :)

---

To przepłaciłeś :D ja pewnie tez ale mniej :D
tarcze klocki płyn i smar kupiłem u sida zimmermany nawiercane, proszkowe malowanie zacisków 240kpl przód tył. Zaciski kupiłem po taniości zregenerowane. Robocizna samemu :) można powiedzieć ze w 2200 się zmieściłem

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Czary

To przepłaciłeś :D ja pewnie tez ale mniej :D
tarcze klocki płyn i smar kupiłem u sida zimmermany nawiercane, proszkowe malowanie zacisków 240kpl przód tył. Zaciski kupiłem po taniości zregenerowane. Robocizna samemu :) można powiedzieć ze w 2200 się zmieściłem

---

ale teraz leci czterotłok z porsche (brembo) na przód i tarcza 330mm grubość 28mm Zimmerman Sport plus klocki ferodo DS 2500 także kozak :D
zobaczymy jak to będzie hamować myślę że lepiej :D

Kluczowa kwestia, co to za czterotlok, z tylnej osi Porsche?

Raczej nie no tarcza za duża pod niego wg mnie :)

Byly juz te tylne 4 tloki pod 330tke z Alfy, nie dosc, ze zbieraly tylko kawalek tarczy, to jeszcze nie hamowaly :P

Żeby dobrze hamowało, to i jeden tłoczek wystarczy - ważne, żeby tarcza była duża i dobre klocki. Rozmawiałem ze swoim mechanikiem i w swoim seacie zrobił swapa na tarcze (chyba 340) z 312 i mówi różnica kolosalna, a zacisk wciąż jednotłoczkowy. Nie przesadzajmy już ;)

Nie widze zwiazku z tym o czym piszemy, mowimy o zaciskach z tylnej osi, ktore na przodzie hamowac nie beda.

Srednica tarczy to jedno, ale ilosc i srednica tloczkow to drugie :)