Problem z odpalaniem

Witam. Może ktoś pomoże. W moim aucie dzieje się prawdziwa magia. Auto stało około miesiąca, w którym go tylko czasami przepalałem ale nie miałem żadnego problemu z odpaleniem itd. Ostatnio jednak auto stało 2 dni bez kół na dworze bo jechałem zakładać opony i od tego czasu mam problem z odpalaniem. Pierwszego dnia kiedy próbowałem je odpalić to kręcił normalnie, ale tak jakby paliwo nie dochodziło, co dziwne bo świece były zalane. dwa razy o dziwo auto zapaliło i chodziło za każdym razem ok 20 minut po czym gasiłem i już nie umiałem ponownie go zapalić. Kolejnego dnia gdy ponownie próbowałem odpalić auto, zaczął mi szwankować licznik i świeciła się na nim tylko kontrolka akumulatora. Rozrusznik normalnie kręcił, ale auto nie odpalało. Zdjąłem przewód idący do listwy wtryskowej i okazało się, że paliwo nie dochodzi. No więc rozpiąłem kostke z pompy paliwa no i nie było na niej napięcia. Później sprawdziłem napięcie na przekaźniku pompy pod kierownicą i tam prąd był, więc znowu miernik do kostki z pompy i o dziwo samo z siebie pojawił się prąd. Licznik świecił normalnie. Paliwo tryskało z węża. No więc wyłączyłem zapłon w celu założenia węża na listwę i znów te same objawy. Na liczniku tylko kontrolka akumulatora i na pompie brak napięcia. Dodam tylko, że mam wyciągnięty dywan w aucie a silnik to 1,8t AGU. Miał ktoś podobne problemy?

Witajcie ponownie.
Juz nie mam pomyslow co moze byc nie tak z moim autem,sprawdzone wszystko,kazdy czujnik,pompa paliwa ,kompresja itd,auto odpala i nie pracuje na wszystkie cylindry,ewidentnie jest objaw zalania,komputerowo dawki pokazuje dobre,natomiast caly czas go zalewa,ma ktos jakis pomysl co jeszcze moze byc przyczyna takiego zachowania??nie mam LPG.
pozdrawiam
pacjent s3 1.8t AMK

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez sobut10

Witam. Może ktoś pomoże. W moim aucie dzieje się prawdziwa magia. Auto stało około miesiąca, w którym go tylko czasami przepalałem ale nie miałem żadnego problemu z odpaleniem itd. Ostatnio jednak auto stało 2 dni bez kół na dworze bo jechałem zakładać opony i od tego czasu mam problem z odpalaniem. Pierwszego dnia kiedy próbowałem je odpalić to kręcił normalnie, ale tak jakby paliwo nie dochodziło, co dziwne bo świece były zalane. dwa razy o dziwo auto zapaliło i chodziło za każdym razem ok 20 minut po czym gasiłem i już nie umiałem ponownie go zapalić. Kolejnego dnia gdy ponownie próbowałem odpalić auto, zaczął mi szwankować licznik i świeciła się na nim tylko kontrolka akumulatora. Rozrusznik normalnie kręcił, ale auto nie odpalało. Zdjąłem przewód idący do listwy wtryskowej i okazało się, że paliwo nie dochodzi. No więc rozpiąłem kostke z pompy paliwa no i nie było na niej napięcia. Później sprawdziłem napięcie na przekaźniku pompy pod kierownicą i tam prąd był, więc znowu miernik do kostki z pompy i o dziwo samo z siebie pojawił się prąd. Licznik świecił normalnie. Paliwo tryskało z węża. No więc wyłączyłem zapłon w celu założenia węża na listwę i znów te same objawy. Na liczniku tylko kontrolka akumulatora i na pompie brak napięcia. Dodam tylko, że mam wyciągnięty dywan w aucie a silnik to 1,8t AGU. Miał ktoś podobne problemy?

---

mialem podobne objawy w leonie 1.8t,przyczyna byl zepsuty przekaznik pod kierownica,nr bodajze 409,ale nie pamietam dokladnie,taki duzy przekaznik odpowiedzialny za pomke paliwa.raz odpalal,raz nie.

Witam, pacjent audi a3 8l 1.8 125 km. Pare dni temu audi nie chciało odpalić tak jak by coś odcięło jej zapłon, poruszałem kostkami, pobawiłem sie centralnym i odpaliła. Wczoraj odpaliłem i po 2-3 sekundach znowu zgasła i nie chciała odpalić, znowu pomogło pobawienie sie centralnym no i na razie odpala z pierwszego. Wiecie o co może chodzić?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Piastowski_2007

Ja w swojej a3 1.9 Tdi ASZ mam taki problem ze raz odpali mi dobrze a raz nie...
Jak zapale to na chwile zalapie i po sekundzie gasnie, trzesie silnikiem i dopiero pozniej wchodzi na obroty, musze delikatnie dodac gazu.
Nieraz po kilka razy musze go tak odpalac i dopiero pozniej zalapie.
A raz jest tak ze odpali mi bezproblemu.
Swiece wymienilem, czujnik temperatury i problem nadal ten sam.
Podlaczylem go pod komputer ale nie wykrywa bledow.
Od czego jeszcze moge zaczac? czym to moze byc spowodowane? Bo kazdy pisze o tym, ale tez kazdy ma inne zdanie na ten temat.

Prosze was o pomoc.

---

Siema ja mam identyczny problem przy odpaleniu z rana. nieraz odpali i po 2 sek zgaśnie i wtedy trzeba długo kręcić żeby załapał, a nieraz odpali normalnie. później z odpalaniem nie ma problemu tylko po nocy. sprawdziłem synchronizacje wałka jest w przedziale -0.6 do 0.Dawka paliwa na wtryskach mieści się w przedziale -2.8:2.8 świece grzeją choć w tej temp to chyba nie ma znaczenia, zastanawia mnie przekaźnik od styku roboczego jak go sprawdzić i jak sprawdzić pompe paliwa?

a3 1.9 TDI ASZ

Pompe paliwa (tandemową) sprawdza się specjalnym manometrem jest tam taka specjalna śrubka ją się wykręca i w to miejsce wkręca się króciec manometru.
Ciśnienie powinno wynosić około 3 bar przy 1500 ob/min.
Do tego jeszcze jest jedna pompa w baku (elektryczna doprowadzająca) ona też może mieć wpływ na odpalanie.
Ona też powinna dawać odpowiednie ciśnienie podejrzewam,że ok. 1 bar. Tą pompe powinno być słychać chwilowo jak pracuje zaraz po przekręceniu kluczyka na ON.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez renegat207

Pompe paliwa (tandemową) sprawdza się specjalnym manometrem jest tam taka specjalna śrubka ją się wykręca i w to miejsce wkręca się króciec manometru.
Ciśnienie powinno wynosić około 3 bar przy 1500 ob/min.
Do tego jeszcze jest jedna pompa w baku (elektryczna doprowadzająca) ona też może mieć wpływ na odpalanie.
Ona też powinna dawać odpowiednie ciśnienie podejrzewam,że ok. 1 bar. Tą pompe powinno być słychać chwilowo jak pracuje zaraz po przekręceniu kluczyka na ON.

---

Po przekręceniu kluczyka słychać jak przez 2 sek zasysa w baku. Ile może wynieść takie sprawdzenie tych dwóch pomp?
Dodam że na vcds brak błędów, kiedyś po dłuższym kręceniu rozrusznikiem był błąd g28 ale może to miało wpływ na zakłócenie sygnału przez rozrusznik?

Nie mam pojęcia o koszcie bo głownie taką diagnostyke w serwisie robią. Ja sobie sam dorobiłem taki manometr. Co do tego czujnika pr. obrotowej wału to możesz go wykręcić i sprawdzić. Nie jest tam trudny dostęp. Znajduje się na prawo od filtra oleju na dole silnika przy łączeniu skrzyni.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez renegat207

Nie mam pojęcia o koszcie bo głownie taką diagnostyke w serwisie robią. Ja sobie sam dorobiłem taki manometr. Co do tego czujnika pr. obrotowej wału to możesz go wykręcić i sprawdzić. Nie jest tam trudny dostęp. Znajduje się na prawo od filtra oleju na dole silnika przy łączeniu skrzyni.

---

czujnik został wymieniony, problem z odpalaniem pozostał...teraz na vcds brak błędów.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kret2592

Siema ja mam identyczny problem przy odpaleniu z rana. nieraz odpali i po 2 sek zgaśnie i wtedy trzeba długo kręcić żeby załapał, a nieraz odpali normalnie. później z odpalaniem nie ma problemu tylko po nocy. sprawdziłem synchronizacje wałka jest w przedziale -0.6 do 0.Dawka paliwa na wtryskach mieści się w przedziale -2.8:2.8 świece grzeją choć w tej temp to chyba nie ma znaczenia, zastanawia mnie przekaźnik od styku roboczego jak go sprawdzić i jak sprawdzić pompe paliwa?

a3 1.9 TDI ASZ

---

Miałem taki sam problem z moim 1.9 TDI ASZ. Czym mniej paliwa miałem w baku, tym problem pojawiał się po krótszym postoju (z pełnym bakiem po nocnym postoju odpalał praktycznie bez problemu). Rozwiązaniem była wymiana uszczelek pompowtryskiwaczy. Przeglądając forum dowiesz się, że to dosyć częsta przyczyna problemów z odpalaniem w naszych silnikach.

Jutro jadę do mechanika zobaczymy co powie