Zobacz sobie numery pinów na wtyczce(numery są wennątrz obok nóżek albo na obudowie) tą od czujnika i wtedy będziesz wiedział gdzie się podłączyć miernikiem na czujniku,potrzebujesz pin 1 i 3.
Printable View
Zobacz sobie numery pinów na wtyczce(numery są wennątrz obok nóżek albo na obudowie) tą od czujnika i wtedy będziesz wiedział gdzie się podłączyć miernikiem na czujniku,potrzebujesz pin 1 i 3.
Koledzy u mnie jest taka sytuacja, ze 90st. wchodzi tylko kiedy stoję na światłach a w czasie jazdy wskazówka spada nawet na 70st. i niżej też :/
ja wymieniłem termostat koszt 50 pare zł wymieniłem sam puzniej padł mi czujnik temperatury koszyt podobny wymieniłem teraz działa wszystko ok a wczesniej niedogrzewał sie do 90 tylko gdzies 70 stopni
wymień termostat - będzie gitCytuj:
Oryginalnie napisane przez qba29dm
No i lipsztyk..oporność czujnika taka jaka powinna być :/
Już zgłupiałem totalnie..
temperatura na dworze 17 stopni
20 kilometrów przejechane
w instruments 88 stopni temp silnika
w engine 80 stopni.
Po około 10 minutach na wolnych obrotach temperatur w engine spadła na kilka sekund do 60 stopni potem znowu na 78.3, i tak się wahała od 70-78
w instruments 90 stopni temp silnika
po następnych 10 minutach na wolnych obrotach temperatur w engine 78,3
w instruments 90 stopni temp silnika
Czy to termostat czy czujnik?
panus1 więc pozostaje sprawdzenie wtyczki i kabli,skoro oporność czujnika jest OK, czy masz zwiększone spalanie przy tym błednym wskazaniu czujnika?
wtyczke dziś oblukałem wydaje się byc OK..kable od tego czujnika idą bezposrednio do ECU ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
co do spalania to nie mam FISa ale wydaje mi się że jest zwiększone spalanie a raczej na pewno :(
no właśnie bo z tego czujnika sygnał idzie na ecu co powinno skutkować większym spalaniem
Tak jak Golem1 Ci napisal , sygnał z czujnika(G2/62) idzie do ECU i na licznik. Z tego co piszesz o swoich objawach to stawiam na walniety czujnik.