Printable View
skrzynia FVH jest jedyna 5biegową skrzynią stosowaną dla silnika 1.6 w 2003roku ( RM2004 )
skrzynia jak twierdzisz FUH, w ogole nie istnieje w a3, moze masz zle podrobione naklejki..
skrzynia FVH, silnik 75KW BGU, 2003
http://i58.tinypic.com/29pxijc.jpg
http://i62.tinypic.com/14xl6qh.jpg
http://i58.tinypic.com/2rpac21.jpg
wymiana oleju, uzupelnianie
http://i58.tinypic.com/n1347l.jpg
http://i58.tinypic.com/250uubr.jpg
http://i58.tinypic.com/25552it.jpg
widać że FUH montowana była w bliźniaczym Golfie 5
Cytuj:
VOLKSWAGEN GOLF TRANS/GEARBOX - 2004 to 2006 Mk5 Manual G/Box 1.6 Petrol BGU FUH 5SP
metti, nie wiem skad wyciagnales to zdanie, ale..
skrzynia FUH montowana byla i owszem w VW ( w audi zadnym, nigdy ) , ale tylko Touranie ( 2003 ) ,
zeby tego bylo malo, jest to skrzynia 6b automat ;)
http://i60.tinypic.com/2gxmu6u.jpg
w golfie 5 z silnikiem 1.6 tak samo FVH
http://i58.tinypic.com/2itk6c2.jpg
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
ze strony www.carparts-uk.com możliwe że to błędna informacja
I już sam w tej chwili nie wiem. Nie mogłem zrobić zdjęcia z numerami ze skrzyni bo nie mogłem podejść z aparatem, ale sprawdziłem jeszcze w bagażniku jest naklejka troszkę wytarta ale jestem pewny na 100% ze jest napisane FUH...
Miro, podałeś wyżej rys. katalogowy skrzyni FVH i jest ok..... ale... tak jak tobie podałem wczesnej sprawa dziwnego "bagnetu" którego tutaj nie ma i dodatkowo ona ma inną budowę i kształt niż moja.
daj mi VIN na pw, zobaczymy co wyjdzie po fabryce
jakby nie bylo, jak sam widzisz wyzej, to FUH jest automatem
Wyślę wieczorem jak wrócę. Zrobię też zdjęcie bagnetu i naklejek i wrzucę tutaj.
Będę wymieniał uszczelniacz półosi bo się lekko sączy . Wiąże się to ze sprawdzeniem i ewentualnym uzupełnieniu oleju w skrzyni ( płynu ATF ).
I tutaj mam dylemat według instrukcji serwisowej skrzyni : 09G GJZ Tiptronic 6 biegów 2004 .
Olej / płyn ATF to : G 055 025 A2 / Esso JWS 3309.
Z tego co wyczytałem to olej w pełni syntetyczny koloru żółtego . I tutaj mam dylemat .
Spotkałem się też z tym że oleje JWS 3309 mają kolor czerwony . O ile się nie mylę to są to oleje mineralne.
Olej jakim jest zalana skrzynia ori to chyba olej syntetyczny . Kod Audi to G 052 025 A2 - nie wiem jaki kolor ale wydaje się że chyba żółty .
Może ktoś ma dostęp do takiej informacji jaki olej jest zalany ori w tej skrzyni .
Wiem że najprościej pojechać do ASO i kupić 2 litry w razie czego za około 170 pln ale chcem to robić u znajomego mechanika w sobotę i nie wiadomo ile trzeba będzie uzupełnić 0.5 czy 1,5 po wymianie uszczelniacza.
Nie patrz na kolory tylko na odpowiednie normy i klasy lepkości. Skoro i tak tam dłubiesz to warto wymienić olej a nie tylko uzupełnić. Najlepiej zalać oryginał - nie wymieniasz go przecież co roku więc koszt nie powinien aż tak boleć.
No i sprawa częściowo załatwiona. Uszczelniacz zmieniony , przy wyciąganiu półosi olej nie wylatuje ( nie trzeba uzupełniać ). No ale postanowiłem sprawdzić jak wygląda skoro i tak zakupiłem 2 literki oleju na wszelki wypadek .
Do skrzyń 09G 6 bieg. Tiptr. olej to : G 055 025 A2, Esso JWS 3309 ( kolor czerwony ).
Spuściłem olej z mechanizmu ... przepracowany z czerwonego zmienił kolor na brunatny :). Spuściłem jeszcze to co zleci z miski olejowej bej jej odkręcania czy odkręcania rurki olejowej ustalającej poziom ( tylko śruba ). Wyleciało 1.7 litra razem.
Uzupełniłem nowym. I stwierdziłem że wymienić trzeba. Teraz pobujam z 200km żeby się przemielił i zrobię wymianę . Cena w ASO zabija 120pln za literek na wymianę potrzeba 3,5 litra .
Oczywiście najlepiej wymienić te 3,5 potem pojeździć i ponownie wymienić kolejne 3,5l.
Cena oleju nie w ASO to koszt 45 średnio za litr w zależności od firmy wiec nie jest źle.
Mam tylko dylemat czy uszczelkę miski i filtr kupować ori w ASO czy dobry zamiennik. Przychylam się raczej ku dobremu zamiennikowi za ok 65 za uszczelkę.
Całkowity koszt wymiany o oi le robimy to samemu to 4x45 za olej + 65 uszczelka + 65 filtr lub ori 180pln. Jako że jest to zwykły filtr siatkowy nie ma sensu kupować ori ten za 65 też styknie.
Oczywiście należy jeszcze zakupić pierścień uszczelniający 09G 321 379 + drugi od korka spustu miski 09D 321 181.
Jako że wlew jest lekko mówiąc tandetny a rurka wlewu wykonana z plastiku , który przez lata twardnieje i lubi się przy odbezpieczaniu kruszyć polecam zakupić nową .
Zestaw to :
Rurka olejowa - 09G 321 407
nasadka - 01M 321 435 B
zaślepka - 01M 321 432 A
Nie ma co zmieniać w warsztacie bo leją i tak najtańsze oleje z beczek czy dają najtańsze filtry i uszczelki jak kasują 600 pln.
Można to zrobić bez problemu samemu , jedyny warunek VCDS lub coś innego do odczytania temperatury ATF w skrzyni. Temperatura przy uzupełnianiu czy procedura jest bardzo ważna aby uzyskać odpowiedni poziom. Z drugiej strony nie mogło by to być prostsze jak w starych automatach za pomocą bagnetu :).