-
jarekp23, u Ciebie logi wygladaja bardzo ładnie, turbo doładowuje ładnie w całym zkresie. U mnie wygląda to tak:
kanał 11:
1764 1846.2 1570.8
2142 1948.2 2060.4
2520 1948.2 1907.4
2898 1948.2 1938.0
3255 1948.2 1958.4
3570 1948.2 1917.6
3885 1948.2 1938.0
4158 1927.8 1948.2
4410 1846.2 1876.8
4473 1071.0 1693.2
kanał 8:
1869 45.2 41.6 42.6
2289 44.6 41.8 43.0
2646 44.2 41.2 43.0
3003 44.0 40.8 42.6
3360 43.6 40.2 42.4
3696 43.2 39.6 41.8
3969 43.0 38.4 41.4
4242 42.4 37.8 41.0
4473 42.0 32.0 38.4
tak, jak MiG25 napisał, masz AGR, brak zmiennej geometrii trubiny, brak gruchy, wiec ni jak tego nie sprawdzisz ;)
-
mfilipo
gdybys jeszcze umiescil logi z kanalu 11 z pozycji czwartej(N75) to byloby super i mozna by porownywac i stwierdzic jednoznacznie ze wypelnienie N75 powinno byc podczas normalnej dobrej pracy okolo 65%...
-
ok, pełny blok 11:
1764 1846.2 1570.8 37.9
2142 1948.2 2060.4 63.0
2520 1948.2 1907.4 60.2
2898 1948.2 1938.0 60.2
3255 1948.2 1958.4 62.2
3570 1948.2 1917.6 64.5
3885 1948.2 1938.0 64.9
4158 1927.8 1948.2 67.3
4410 1846.2 1876.8 66.9
4473 1071.0 1693.2 94.4
4389 1060.8 1081.2 59.8
-
hmm po dłuższym użytkowaniu samochodu od momentu kiedy pojawił się notlauf, zauważyłem ze tryb awaryjny włancza się w momencie tak jakby "nagłego przeładowania" po krótce stoje np. w korku, lub jade za ciągnikiem 40 km, wyprzedzam, szybko przyspieszam 70 80 90 120 pojawia się error! ale kiedy jade i przyspieszam równomiernie, powoli to nic sie nie dzieje, chodzi elegancko nawet jesli nie mam rozgrzanego silnika do 90s C, wie moze ktoś czym to moze byc spowodowane ??? z góry dziekuje za odpowiedzi :) pozdrawiam i życze Wesołych Świąt :)
-
DrBrodsky, sprawdziles wszystkie rzeczy o ktorych mowa byla w tym watku? Sprawdz przede wszystkim kierownice turbo oraz gruche.
-
Mam pytanko takie. walczylem juz z notlaufem i wymienilem juz sporo rzeczy. gdy wymieniam cos np n75 to znowu jest dobrze ale za jakis czas znowu cos pada... i tak w kolko sie ganiam. teraz padl mi czujnik cisniania doladowania(ten na rorze od IC). na vagu mam blad zbyt duzego doladowania i to prawie 1bar za duzo.. slyszlaem ze ten czujnim ma symbol G71 ale szukalem w necie i po sklepach i nie moge znalesc zeby go kupic. jak by ktos mi pomogl byl bym wdzieczny. tylko nie piszecie ze w serwisie bedzie:)
-
I ja mam problem z notlaufem... turbinka była mocno przeładowywana - w logach było w granicach 2700mbar i włączał się awaryjny. Na pierwszy ogień poszedł N75, jednak po wymianie zupełnie nic się nie zmieniło, dalej przeładowuje i wpada w notlauf. Wiem, że istnieje jakiś sposób na sprawdzenie kierownic turbiny, ale nie mogę znaleźć na forum jak to dokładnie zrobić... :(
I w związku z tym jeszcze pytanie - jakie jeszcze mogą być przyczyny przeładowania? Przepływka, kierownice? Jak to najprościej zdiagnozować. Muszę się spieszyć bo wybieram się na program do Rogala i muszę mieć autko na igłę ;)
-
poruszaj kierownicami od turbiny tzw "gruchą"
-
Jak się do nich dostać? Sorry za tak lamerskie pytania, ale patrzę pod tą klapę, patrzę i nie mogę się dopatrzeć... dostęp jest z góry czy trzeba kanał?
-
Z góry da radę sięgnąć , z dołu też ,ale troszkę więcej widać ;)
Trzeba poruszać za część zaznaczoną na zielono:
http://img165.imageshack.us/img165/6...6542124ng6.jpg
