Metalowe ,to jest pierscien od zabezpieczenia sprezyny wtrysku średnica tego to niecałe 2cm i jest cały element tak ,że się zgadza . Brakuje tylko jednego malutkiego kawałeczka grzybkaCytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
Printable View
Metalowe ,to jest pierscien od zabezpieczenia sprezyny wtrysku średnica tego to niecałe 2cm i jest cały element tak ,że się zgadza . Brakuje tylko jednego malutkiego kawałeczka grzybkaCytuj:
Oryginalnie napisane przez PROSTO
a to kiedy wlasciwie sie stalo , podczas rozbierania , odpalania ? bo jezeli auto pracowalo i sie wysralo to opilki moglby pojsc w caly uklad min Tubro
Tak jak na wcześniejszych zdjęciach po zdjęciu pokrywy było widać ,że sprężyna na czwartym wtrysku jest u samej góry, po ściągnięciu walka zobaczyli te połamane grzybki i w celu poszukiwania resztek grzybków w misce znaleźli przy okazji ten pierścień który właśnie jak się później udało ustalić jest od zabezpieczenia wtrysku.
Jeżeli wysyłać gdziekolwiek pompowtryskiwacze to zdecydowanie Bosch Diesel Service Pawlik w Stalowej Woli http://www.wtryskiwacz.com pompki chodzą znakomicie po sprawdzeniu okazało się , że tylko bipy do regulacji za jedną sztukę zapłaciłem 350 zł to super cena jak na aso. Paru mechaników mi ten warsztat polecali ja byłem jednak sceptyczny bo nigdy nic u nich nie robiłem , a teraz po wynikach będę ich zawsze polecał bo warto.Poz
P.s. A i co ciekawego przy demontażu pękła mi zapinka sprężyny dostałem ją w gratisie to miłe z ich strony, a na allegro chcą nawet 150 za sztukę.
Witam,orientuje się ktoś z Was jakie są wartości (dawki) albo jaka jest granica przy sprawnych wtryskach (od ilu do ilu) na 1.2.3.4 wtrysku przy 90C na postoju ?
Wg producenta w zakresie -2,8/+2,8, realnie patrzac wieksze niz +/- 1 juz nie sa zbyt spoko.
Mógłbyś mi jeszcze powiedzieć co masz na myśli pisząc ze te +/-1 już nie są zbyt spoko ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuebk
To ze jak wartosci dochodza do +/- 1 to juz pasowaloby sie zainteresowac jaka jest przyczyna takich korekcji. Czy to cos z pompka jest nie tak, czy z silnikiem, czy co.
Witam
Mam problem kiedy hamuję i wrzucam na luz samochód przy prędkości ok. 10- 5 km/h zaczyna drgać problem znika kiedy hamuję z wciśniętym sprzęgłem wtedy jest ok. sprzęgło bierze na środku nie słuchać dwumasowego koła tylko pojawia się ten problem z drganiami silnik, drzy i obroty falują trochę stawiam na pompki przebieg 160 000 sprawdzony w aso silnik bmm nie objęty żadą akcją umówiłem się do serwisu na diagnozę. Macie moźe jakieś pomysły?
Pierwsze co to diagnoza statyczna grup 013,018,023.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mattech