Printable View
jesli Tip to esyfloresy, to coś dziwne tipy ogladasz, TIP jest tutaj jedną z prostszych rzeczy, a DP to jak to z walem - prze****ne :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Pawel-2005
odwrotnie ją zamntować to nawet nie wiem czy by sie zmieściła, ale niedługo bede montował swoja to przymierze z ciekawości,
a poza tym sama specyfika montażu jest taka a nie inna i tyle, szczegóły wiedzą Ci co ją montowali :)
specyfikacja tzn? przecież turbo można obrócić względem całej gorącej strony. Dla mnie esy floresy są właśnie to ,że muszę iść nim nad turbiną , nad kolektorem w przeciwną stronę wlotu. Dp także musi omijać wał z drugiej strony a moje obecne jest puszczone z drugiej strony;/
Ja u siebie W TT miałem zawsze takie układy :
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hp...64&oe=55C3B9AD
Czyli im prostszy tip z mniejszą ilością zakrętów tym lepiej:)
A pytając czy da się z drugą stronę miałem na myśli czy całe żeliwo turba które jest razem z kolektorem nie będzie wadzić np o głowice albo grodź. Bo planuje sobie zaspawać wszystkie otwory na równo , wyfrezować wszystko na równo a potem zrobić otwory tak jak jest to w 1.8t. Czyli bez żadnych podkładek blaszek itp , tylko tak jak ori :) Pocięcie muszli zimnej i dospawanie wlotu tez nie będzie dla mnie problemem dlatego pytam czy ktoś w ogóle przymierzał się do takiego układu aby turbina była na górze :)
Paweł, moim zdaniem to kwestia doświadczenia.
Nie ma sensu rozkminiać montażu K04-064 "do góry nogami" bo montaż jest dziecinnie prosty.
Zrobienie DP nawet w AWD to max 4h, TIP to kwestia minut - dosłownie
Spływ oleju i chłodzenie to też prosta sprawa.
Klienci dzwonili i pisali, że w S3 się nie da zachować oryginalnego układu orurowania. Że "S3 traci klimat".
A ja to robię tak.
http://i61.tinypic.com/2nq8odk.jpg
TIP ma jedno kolanko 90* i dwa po 30*
Na 3" DP nie potrzeba mi więcej niż 2x 90* (czyli mniej zawijasów niż seryjne K04)
wylot z turbo podobnie jak w S3 czyli 1x 90*
Jest pewna różnica pomiędzy tymi którzy na siłę chcą "coś" zrobić, a tymi którzy wiedzą do czego służy szlifierka, wiertarka i spawarka.
Witam mam pytanie z innej beczki a nie chce robić drugiego tematu bliźniaczego odnośnie turbo tylko K03S jakie turbiny były jako ostatnie montowane w 1.8T bo było ich trochę oznaczenia to K03-052,053,058 lub (K03/82 z Polo GTI) i ta ostatnia mnie interesuję K03/82 czy to było ostatnie oznaczenie K03S bo mam zamiar taką kupić i oddać co najwyżej do sprawdzenia, później wsadzić ją do samochodu. Rok wybity na turbo to 2008r. Zgadzało by się ??? Poza tym druga kwestia jest szansa zrobić hybrydy z tego turba coś polepszyć i jakich fachowców polecacie żeby coś takiego ogarnął. PS: od razu mówię nie wymieniam turba na K04
z k03s jak najbardziej te hybrydy powstaja i jeżdża, temat hybryd juz przerobiony nie raz przez gregor10.plCytuj:
Oryginalnie napisane przez ciapek115
Skoro i tak myślisz o hybrydzie to kup jakiekolwiek k03s do regeneracji za parę zlotych, tylko żeby żeliwo było 100% pewne czyli nie popękane. Wyślij do gregora i będziesz miał konkretną sprezarke pasująca p&p. Po co przepłacać za k03-82.
Gregor10 wybił mi z głowy hybrydę nie dam się namówić na kolejne 1700zł plus turbo z dobrym żeliwem także chyba kupię i zamontuję i pojadę na program dzięki za info.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez respect2
a to co sie stało z hybrydą, że już nie chcesz?
a to dziwne bo jakiś czas temu zachwalał i polecałCytuj:
Oryginalnie napisane przez ciapek115
to chyba cena go zbiła z tropu a i potem pewnie kolektor trzeba by było kupić :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mariusz11111