dokldnie tak to sa wlasnie UKNSI
Printable View
dokldnie tak to sa wlasnie UKNSI
Witam, mam problem z moim licznikiem. Podczas próby odczytu eeprom programem vag commander na liczniku wyświetla się napis fail. Wiem ze oznacza to że ktoś grzebał w liczniku. Moje pytanie brzmi, czy jest możliwość naprawy, czy wymiana na inny?
Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka
Witam, dokładnie to sprawdzę ten silnik w najbliższym czasie bo już nie pamietam czy to jest AGU czy AGN a zegary to są jeagera 1/2 fiis z elektronicznym zegarkiem po lewej stronie nie analogicznym. No jeśli jest to silnik AGN to znaczy się że był wymieniany.
Można spróbować naprawić wgrywając dobry wsad.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jaromirek6446
Chyba już wiem o co chodzi z tym moim licznikiem... W commanderze wybierałem zły licznik (Vdo), Jak zmieniłem na Magneti Marelli, to łączy się z licznikiem, ale zawiesza się podczas odczytu komórek eepromu. Miał ktoś taki przypadek ? Dodam że mam interface KKl (Podobno bez problemu można tym wyciągnąć pin immobilisera).
Commanderem nie odczytasz jaegera. VAG Tacho jedynie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jaromirek6446
Padł mi licznik jaeger podświetlanie mi szaleje , nie wskazuje poziomu paliwa i coś brzęczy , mogę z tym jeździć
Raczej nie zalecałbym bo w każdej chwili może w epromie licznika uszkodzić się część softu odpowiedzialna za immo, to nie odpalisz samochodu i wentylatory będą Ci się załączać na zimnym silniku.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kolo168
Ok, zamówiłem interface vag tacho, czy ktoś testował to na win 7? Czy potrzebne jakieś dodatkowe sterowniki?
Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka
Tak testowałem na win 7 32 bit i chodzi bez problemu na win 7 64 bit jest problem z instalacją ale na youtube masz filmik jak to zrobić https://www.youtube.com/watch?v=57HLAVK070s
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5858d53ff8.jpg
Taki problem napotkałem. Pomocy :-(
A próbowałeś na każdym ecu? Na jakim masz ustawione? Jeśli to immo 3 to powinieneś "zassać" pin z ecu silnika i to możesz zwykłym commanderem zrobić. Próbuj na razie z licznika a jak już odczytasz pin (bo jeagery tak mają,że musisz pobróbować jak już wsad uszkodzony) to spróbuj się zalogować do ecu silnika i potem do licznika.
Tak próbowałem, to samo. Dodam że program odczytuje prawidłowy przebieg, i można go zmienić. Odczytuje również eeprom.
Dlatego nie chce odczytać bo eeprom się wysypał. To jeśli masz commandera zgraj wsad z ecu silnika tam też masz pin.
Jak byś był z bliska to mógłbyś podjechać to spróbowalibyśmy vag can dash-em.
Jeszcze raz spróbuję się połączyć z ecu, ale chyba jak wcześniej próbowałem to nie chciał się połączyć...
Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka
Ale jakim programem próbujesz? Jeśli commanderem to wybierz od razu Engine Control Unit a nie przez open chanel 01 motor bo tak się wiesza.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jaromirek6446
I tu może być pies pogrzebany... Jak wrócę z pracy to będę próbował. A jeżeli przypuśćmy odczytam eeprom z ecu to program wyświetli mi pin?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez renegat207
Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka
Tak powinien wyświetlić tylko pamiętaj żeby się nim potem zalogować. Jak się loguje to pin jest prawidłowy. I jeszcze we właściwościach jak klikniesz prawym na plik commandera sprawdź zgodność z systemem jaki masz.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jaromirek6446
Niestety ten sposób też nie działa... Program nie łączy się z ecu, może za słaby kabel (kkl)?
Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka
Można spróbować jeszcze odpiąć licznik i wtedy spróbować połączyć z ecu ale vag commander jest za słaby i nie radzi sobie z ecu. Chociaż kiedyś udało mi się nim sczytać pin ale to jak los na loterii.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c2a89cab16.jpg podłączyłem się tylko z takim sterownikiem i wyszedł mi taki pin, który jest nieprawidłowy.
Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka
A pin przez 0 wpisywałeś?
Tak, rozumiem że mam go wpisać w 17- Instruments 01- Login tak ?
Tak dokładnie. I to samo w 01 silnik dla ecu login.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Jaromirek6446
Czyli najpierw w 01 Engine A potem w 17 instruments bo jak wpisywałem w Instruments, niestety nie przyjmowało pinu... ;/
Edit: Wpisałem ten pin o 01 - Engine i przyjmuje ten pin, a w 17 Instruments już nie.
Czyli masz wysypany wsad w liczniku. A odpala auto na tym liczniku? masz już pin to co chcesz dalej zrobić z tym licznikiem? Do adaptacji nowego licznika jest potrzebny pin ecu i pin nowego licznika. Wymień licznik na VDO i będziesz miał spokój.
Tak, auto normalnie odpala, ok teraz tylko jak znaleźć odpowiednik vdo do jeagerra ? Dodam że mam pełnego fiss'a. Chyba że jest opcja naprawy tego licznika ?
Pasuje każdy z pełnym FIS i elektronicznym zegarkiem z lewej strony nawet anglik, benzyna z lat 2001 2003. To kwestia kodowania tylko. Czasami trafiają się liczniki crypto i na nie trzeba uważać w zabawie w eepromie.
Ok, czyli niestety nie zaprogramuję sobie kluczyka niestety... Bardzo serdecznie ci dziękuję kolego renegat207 i życzę spokojnych i wesołych świąt :)
Dzięki i wzajemnie ;) Nie ma sprawy :D
Posiadam w mojej A3 licznik jaegera 8l0920900f. Mam duży pobór prądu w samochodzie. Mój elektromechanik stwierdził, że to właśnie wina licznika. Tutaj pojawia się dziwny problem, bo pobór prądu mierzony z podłączonym licznikiem wynosi ok. 0.19A. Odłączyłem licznik, aby się upewnić czy to na pewno jego wina i sprawdzić, czy z odłączonym licznikiem pomiar będzie mniejszy. Okazuje się, że nie zmniejszył się, a zwiększył do 0.52A. Dla pewności podpiąłem licznik ponownie i sprawdziłem pobór. Tak jak wcześniej, wynosi 0.19A. Czy to wada licznika, czy może w czymś innym jest problem? Nie chciałbym na darmo wysyłać go do regeneracji, bo zależy mi przede wszystkim na zmniejszeniu tego poboru. Posprawdzałem jeszcze pobór odpinając po kolei bezpieczniki. Po odpięciu bezpiecznika odpowiedzialnego m.in. za licznik (bezpiecznik nr. 15) spadło z tych 0.19A do 0.05A.
Jedynym niepokojącym zachowaniem licznika do tej pory była jednorazowa sytuacja, gdy w zimę przy niskiej temperaturze rano wskazówki licznika wariowały do momentu zagrzania licznika. Od tamtej pory pokazuje też trochę zakłamany stan paliwa, ale najbardziej zależy mi na naprawieniu tego poboru, tylko pytanie czy regeneracja licznika rozwiąże problem czy może szukać go gdzieś indziej? Tak w ogóle do czego jest podłączony licznik? Do jakiegoś komputera?
klasyczna usterka licznika JAEGERCytuj:
Oryginalnie napisane przez tdzuku
lepiej juz nie bedzie a tylko gorzej
do naprawy procesor
na 100% wina licznika
witam mam pytanko
jaki sowt do licznika z pasata 3b0920825a vdo do audi a3 1.9 tdi obecny licznik to jaeger 8l0920900b
Witam, ponownie odświeżam temat związany z licznikiem. Z tego co się dowiedziałem że procesor był wymieniany proszę powiedzieć czy faktycznie to jest nie orginalny procesor
http://darmowememy.esy.es/obrazy/20160429_182939.jpg a na jednych z tych zaznaczonych http://darmowememy.esy.es/obrazy/a.jpg (chyba nie jestem pewnien diód prostowniczych) są różna napięcia. Czy może to wpływać na złe wskazania wskazówek licznika od temperatury i od paliwa. Który z rezystorów czy diód za odczyt i pokazywanie ilości paliwa na wskazniku. http://darmowememy.esy.es/obrazy/20160429_183025.jpg
procesor nie byl wymieniany ani nawet programowany na nowo to oryginal z tego licznika
a te elementy to kondensatory i raczej nie maja bezposredniego wplywu na paliwo i temperature !!!
na tym filmiku widać jak lekko skacze wskazówka od paliwa od temperatury jest ok ale jak przejadę lub ruszę z miejsca to zaczyna się powyżej 90 st czasami stoi 90 st a powiedz mi który z tych kondesatorów odpowiada za wyświetlanie temperatury i paliwa https://www.youtube.com/watch?v=-g2paw7q_hA
To nie kondensator jest odpowiedzialny za te usterki w liczniku tylko procesor. Możesz spróbować wgrać nowy wsad do tego licznika o tym samym numerze licznika i numerze softu o co jest bardzo trudno. W ten sposób można go troche "odświeżyć" ale to nie zawsze sie sprawdza. Jedynie wymiana procesora pomaga a najlepiej samego licznika na VDO.
w tym konkretnym przypadku tylko wymiana proceka nie zalatwi sprawy ;-(
wymiana licznika na VDO owszem zawsze pomaga ...
Ok dzięki za info.
A czy licznik od s3 podejdzie do 1.8t mój nr licznika to http://darmowememy.esy.es/obrazy/20160429_182110.jpg
czy liczniki z tych podejdą do mojego auta(chodzi o zamiennik czy nie bd problemu wiem że bd musiał dorobić wiązke kabli lub jeździć bez niej alebo zrobioć zworki tak aby nie właczał się brzeczyk z powodu braku plyny w sprskiwaczu itp.)
http://allegro.pl/licznik-zegary-aud...802203020.html
http://allegro.pl/licznik-audi-a3-ja...152960413.html
http://allegro.pl/licznik-zegary-aud...134122496.html
http://allegro.pl/audi-a3-s3-8l-licz...7.html#thumb/1
Podejdzie każdy z immo 3 czyli zaczynający się na 8L0920.... Nie wiem jak w S 3 wyskalowany był paliwomierz bo w Quatro zbiornik paliwa jest dzielony. Ale ja jeżdże na S 3 VDO od anglika i wszystko śmiga dobrze. Jeśli chcesz się pozbyć problemów to nie wkładaj Jaegera.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaca121212
dzięki wiem żeby szukać z VDO a jak się ma z tym kodowaniem tego licznika trzeba podać pin ze starego licznika do nowego i z tego nowego. Jest to napisane dość obszernie wymiana licznika na vdo.
Najpierw logujesz się pinem z nowego licznika bo inaczej się nie da potem adaptacja kanał 50 wpisujesz pin starego licznika (pisany przez 0) czyli ECU następnie test i zatwierdź powinien przepisać się vin do nowych zegarów następnie wyłączasz stacyjke na około 1 min. możesz zdjąć kleme z aku. Potem jeśli vin został przepisany logujesz się pinem już ze starych zegarów i kodujesz kluczyki w kanale 21.
Dobra a jeśli jest taka sytuacja że nie znam pinu ze starego licznika i z nowego tego co kupie bo sprzedający nie podał to jak go odczytać z tych zegarów.
wyciagnac ze wsaduCytuj:
Oryginalnie napisane przez jaca121212
Wiem mieto3 tylko w jaki to sposób zrobić? W ten https://www.youtube.com/watch?v=vNQCDDtIi5Y
a to zalezy jaki masz sprzet, inny potrzeba do VDO a inny do JAEGERA
jezeli ci sie oplaci zakup i masz pewnosc ze procedura sie uda w 100% to inwestuj
lub zlec warsztatowi za 100pln to zrobi
Sory za ot ale mam pytanie, mam padniety fis, wymiana to okolo 300zl a za tyle juz licznik dostane od s3. Czy da sie go przekodowac na tdi spokojnie?
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka
da sie ale to tez przeciez koszt ...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez damian3449
Jeśli np. stary licznik masz uszkodzony pin możesz wyciągnąć z ecu jeśli to immo 3.
Tyle co ten fis gubi linie, a moim zdaniem bardzo fajnie wyglada z czerwonym podswietleniem i bialymi wskazowkami. To wystarczy kupic sciagnac stary pin,zakodowac go do nowego licznika i wszystko powinno grac?;)
Wysłane z mojego SM-G800F przy użyciu Tapatalka