Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez guciu

na kanale 49 pokazuje temperaturę która jest zgodna z temperaturą na zegarach

---

Proszę podaj mi ilu kanałowy masz klimatronik. Kanał 49 lub 50 ma dziwną zależność. Na początku pokazuje jakąś stałą wartość a po pewnym czasie wartość ta lawinowo wzrasta do liczby xx (zawsze takiej samej). Na początku może się wydawać że to jest temperatura ale z zachowania i wzrostu wartości nic nie wskazuje by to właśnie była rzeczywista wartość. Mogę się mylić!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez guciu

a co do cen termostatu to naprawdę są takie ceny

---

Tak, faktycznie cały korpus tzn obudowa plus czujniki kosztują w ASO ok 330zł i powiem szczerze że jestem zdruzgotany. Z ciekawości wszedłem sobie na stronę InterCars i tam tez można zakupić całość tyle tylko że już za 480zł!!! Na szczęście pozycja niżej występuje sam termostat który jeśli się nie mylę można zakupić i wymienić bez wdawania się w tak kosmiczne ceny. Dla zainteresowanych powiem że termostat można kupić w IC w kwocie od 25 - 140zł. Dostępna jest tez uszczelka za 2,50zł :)

witam wszystkich użytkowników Audi A3
mój problem również dotyczy ukł. chłodzenia, a wiec temperatura maksymalnie dochodzi do 70 stopni, kiedy włacze klimatyzacje podskakuje na 75, gdy wrzuca 5 bieg strzałka wędruje na 90 stopni natomiast na klimatroniku na kanale 49 pokazuje 80 stopni, kiedy redukuje strzalka opada na 75 stopni, dopiero go kupiłem i nie wiem o nim nic dlatego pytam czy to normalne czy juz mam jakis problem.
z góry dziekuje

witaj, na moje masz uwalony czujnik temperatury. Jak bedziesz jechał i woda dojdzie Ci do max 70 stopni to zatrzymaj sie i zobacz jaki jest dolny wąż który wychodzi z chłodnicy czy ciepły czy zimny

ok sprawdze,
wydawało mi się ze to termostat ale jeszcze nie zmieniałem, ale niepokioi mnie ta róznica w s topniach pomiędzy klimatronikiem a wskaznikiem i ta wędrująca wskazówka.
dzięki za zainteresowanie
jutro sprawdze dolny przewód i dam znac

a więc na klimatroniku wskazywało 77 stopni i wąż był ciepły czyli wychodzi na to ze termostat jest otwarty w pewnym stopniu a przy 77 stopniach otwiera się całkowicie, niepokoi mnie jeszcze ta "biegajaca" wskazówka, czy problemy z układem chłodzenia mogą mieć jakiś wpływ na wyższe spalanie\(A3 2000r.)
z góry dzięki
pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez klaus309c

a więc na klimatroniku wskazywało 77 stopni i wąż był ciepły czyli wychodzi na to ze termostat jest otwarty w pewnym stopniu a przy 77 stopniach otwiera się całkowicie, niepokoi mnie jeszcze ta "biegajaca" wskazówka, czy problemy z układem chłodzenia mogą mieć jakiś wpływ na wyższe spalanie\(A3 2000r.)
z góry dzięki
pozdrawiam

---

a jaka w tym czasie była temperatura na zegarach? bo na klimatroniku 77 a na zegarach? ta biegająca wskazówka to pewnie przez to że masz czujnik zrypany i dlatego wariuje i Ci złe dane przekazuje na zegary. co do spalania to bedzie miało skutek jesli bedzie sie termostat za szybko otwierał niz przed 90 st (przewaznie otwierają sie przy 87 stopniach). bedzie ci wiecej palił bo sie silnik bedzie niedogrzewał. ja bym ci radził znaleźć jakiegoś znajomego kto ma vaga i niech podepnie ci auto i zobaczy co pokazuje komputer bo po co wymieniac cos i narazac sie na koszta skoro do konca nie wiadomo co jest popsute (choć na moje to będzie czujnik walniety;) ) a jak nie ma ktos u ciebie vaga, to proponuje drugą opcje, znajdz znajomego który też ma a3 i zamiencie sie czujnikami i zobacz czy na jego czujniku bedzie wszystko ok;) jest tak no to wiadomo czujnik do wymiany, koszt około 40-50 zł, ja dałem 45 ale to wiadomo zalezy od sklepu;) wiec to nie majątek. wiec lepiej najpierw sprawdzic czujnik bo przy zręcznych dłoniach to szklanka płynu ci max wyleci;)

dzisiaj właśnie na zegarze wskazywało 80 stopni ale i tak mam pewnosc ze termostat jest uszkodzony gdzyż dolny przewód jest juz cieply przy 60 stopniach, w wolnej chwili podjade i sprawdze go
dziękuję za pomoc i pozdrawiam

a skąd wiesz że przy 60 stopniach? to że na zegarach tak wskazuje to nie znaczy ze termostat przy tej temp sie otwiera, moze po prostu czujnik złe dane przekazuje na zegary. a ile km przejechałeś jak sprawdzałeś ten wąż i temp na zegarach i klimie? poza tym jaki pływ miałby zepsuty termostat na wariującą wskazówke na zegarach? gdyby był walnięty termostat to by wskazywał jedną temp tak jak było to u mnie, u mnie woda stała na 70 st (bo przy tej termostat sie otwierał) u ciebie wariuje wskazówka wiec cos raczej z czujnikiem, choć w sumie bywa nieraz tez tak ze i czujnik i termostat szlag trafił.

przejechałem ok 20 km ale wąz nie może byc cieply prędzej jak w czasie otwarcia termostatu wtedy nastepuje uderzenie ciepła, termosat tez jest wadliwy mozliwe ze szlag trafił, tydzien go dopiero mam i juz kłopoty

jak przejechałeś 20 km to na pewno termostat sie juz otworzył, przy obecnych temperaturach powinien ci sie otworzyc tak około 7-8 km max 10 km (przy spokojnej jeździe) wiec ja osobiście radziłbym Ci najpierw sprawdzić czujnik ponieważ przy nim jest mniej pracy bo nie musisz zlewać płynu wystarczy go wypiąc i szybko na jego miejsce wsadzić drugi. ale zrobisz jak uwazasz

1.8 AGN, nagrzewa sie normalnie do 90 stopni(sprawdzane na razie klimatronikiem, na postoju), potem temperatura gwałtownie spada do 30 stopni i wskazowka tak samo opada na 60 stopni. Uszkodzony jest czujnik temperatury?

wymieniłem termostat i teraz osiąga wyzsze temperatury tylko niepokoi mnie to iz wskazówka pokazywała 90 a na klimatroniku było dopiero 80 stopni, i to że gdy klimatronik wskazał 87 stopni dolny wąż był nadal zimny, czy jest możliwość założenia termostatu odwrotnie, może żle obrócony ?????

Witam.

Z czym może się wiązać problem taki, że gdy samochód się nagrzeje do i jest w ruchu to wskazówka ładnie pokazuje 90 stopni ( no może 87), a podczas postoju np. na światłach wskazówka opada, na klimatroniku kanale 49 jest taka sama temp jak na wskazówce, a na 51 kanale jak się nagrzeje to max 75 stopni (klimatronik 89-kanałowy)? Termostat wymieniałem jakieś 11kkm temu, bo wtedy wskazówka nawet do 80 stopni nie dochodziła (ledwo 70 stopni łapała). Jak poruszałem trochę czujnikiem to wtedy już na klimatroniku widniała temp -10 stopni a wskazówka leżała i ani drgnęła. Później trochę jeszcze potargałem tym czujnikiem i sytuacja wróciła do takiego stanu jak opisałem na początku posta. Gdy pojeździłem trochę po mieście (temp doszła do ok 80 stopni) to górny wąż był gorący a dolny zimny. Znowu termostat czy czujnik?

Witam. Mam dziwny problem z temperaturą, mianowicie często wskazówka podczas jazdy stoi w miejscu na 60 stopniach. Czasami 70-85, nie raz prawidłowo czyli 85-90 stopni. Jak wyłączę silnik i przekręcę (bez odpalania) to temperatura zazwyczaj pokazuje 90 stopni. Innym znowu razem pokazuje temperaturę prawidłowo w trakcie jazdy. Co może być nie tak? Czujnik temperatury? Czy takie złe wskazywanie może zaszkodzić samochodowi? Szukałem w wątkach na forum, ale jednoznacznie podobnego przypadku nie było.

Dodam, że audi spala dość dużo, bo po zatankowaniu za 100 zł benzyny 95 oktanowej (~19.65 litra), po przejechaniu 200 km zapala mi się kontrolka rezerwy.

Pozdrawiam, dziękuje za wyrozumiałość i pomoc.

Tomasz.
Pan Tomek is online now Zgłoś post Cytuj zaznaczony text

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pan Tomek

Witam. Mam dziwny problem z temperaturą, mianowicie często wskazówka podczas jazdy stoi w miejscu na 60 stopniach. Czasami 70-85, nie raz prawidłowo czyli 85-90 stopni. Jak wyłączę silnik i przekręcę (bez odpalania) to temperatura zazwyczaj pokazuje 90 stopni. Innym znowu razem pokazuje temperaturę prawidłowo w trakcie jazdy. Co może być nie tak? Czujnik temperatury? Czy takie złe wskazywanie może zaszkodzić samochodowi? Szukałem w wątkach na forum, ale jednoznacznie podobnego przypadku nie było.

---

po tym co napisałes tutaj to ewidentnie czujnik, ale...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pan Tomek

Dodam, że audi spala dość dużo, bo po zatankowaniu za 100 zł benzyny 95 oktanowej (~19.65 litra), po przejechaniu 200 km zapala mi się kontrolka rezerwy.

---

...po tym co dodałes tutaj ~19.65 litra;o;o;o to wskazuje ze termostat (choć to az niemożliwe zeby przez niego tak Ci spalanie podskoczyło). jak masz możliwość to podepnij auto pod vaga i sprawdz jak sie czujnik temp zachowuje czy podobna wartosc jest na vagu jak i na zegarach jak na vagu temp bedzie dobra a na zegarach inna (bedzie wariowac) to czujnik do wymiany, jak i na vagu i na zegarach bedzie taka sama temp (lub podobna +- kilka stopni) to do wymiany termostat. i weź cos z tym zrób no bo takie spalanie, masakra co ty masz tam pod maską? silnik ferrari?:P

Witam mam pytanko czy weże na chlodnicy maja sie nagrzewac rownoczesnie ?
bo u mnie jest tak ze odpale zimne auto na zegaracch pokaze 90 c gorny wąz jest gorący a dolny zimny. ale po czasie sie nagrzeje. nWiatrak wlacza sie przy 95 C i w srodku ogrzewanie takze dziala.

pODPOWIE KTOS?

Tak ma byc.

Witam, miałem podobną sytuację temperatura silnika była między 60 a 80 stopni czasami 90, jesienią wymieniłem termostat i temperatura była prawidłowa, czyli idealne 90 stopni. Teraz, wiosną wskazuje mi ponad 90 a nawet 100 stopni wentylatory nie załączają się, jedynie na klimie. Mechanik powiedział mi, że nie wiadomo jaki termostat kupiłem, bo otwierają się przy różnych temperaturach, ale jak jest ok. 90 stopni to dolny przewód zaczyna się rozgrzewać, termostat wahlera. Czy do wymiany są czujniki, czy po prostu ten nowy termostat jest wadliwy?? Dodam jeszcze że przy temp. ponad 90 w zbiorniczku bardzo wzrósł poziom cieczy ponad max czyli pojawia się bardzo duże ciśnienie, po odkręceniu korka zbiorniczek robi się prawie pełny, a przy zimnym silniku jest w normie. Może ktoś się wypowiedzieć na temat mojego problemu z góry dziękuje.

witam, mam problem z audi a3 1,6 bfq mianowicie po przejechaniu sie samochodem temperatura jest 90 stopni a gdy sie zatrzymam rosnie na ponad 110 woda zaczyna bomblowac w rurach a dolny wąż nie jest az tak gorący czy to wina termostatu czy pompy?? po wymontowaniu termostatu włozyłem go do wody lecz nie otwiera sie ale niewiem czy czujnik który jest zamontowany za nim nie powoduje jego otwarcia?

Witam
Dziś odebrałem moje audi z naprawy gdyż okazało się ze poszła uszczelka pod głowicą. Uszczelka była wydmuchana w dwóch miejscach głowica na szczęście cała. Przechodząc do rzeczy mój problem polega na tym, że temperatura jaką osiąga moje a3 jest w przedziale 70-80 stopni, podejrzewam termostat, czy może być coś jeszcze? auto świeżo sprowadzone wiec na razie nic o nim więcej nie wiem.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kmalicki

Witam
Dziś odebrałem moje audi z naprawy gdyż okazało się ze poszła uszczelka pod głowicą. Uszczelka była wydmuchana w dwóch miejscach głowica na szczęście cała. Przechodząc do rzeczy mój problem polega na tym, że temperatura jaką osiąga moje a3 jest w przedziale 70-80 stopni, podejrzewam termostat, czy może być coś jeszcze? auto świeżo sprowadzone wiec na razie nic o nim więcej nie wiem.

---

a jaką temp pokazuje na klimatroniku? ale ja tez jestem za wymianą termostatu poniewaz u mnie było identycznie, max 80 stopni osiągała, po wymianie termostatu wszystko jest okej;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez grucha1987

a jaką temp pokazuje na klimatroniku? ale ja tez jestem za wymianą termostatu poniewaz u mnie było identycznie, max 80 stopni osiągała, po wymianie termostatu wszystko jest okej

---

nie sprawdzałem tego jaka na klimatroniku będę to musiał sprawdzić
u mnie faktycznie 80 ciezko ma osiagnać a 90 stopni osiągał przy dłuższej jeżdzie okolo 140-160 km po czy jak zwalniałem temperatura spadala do 70 - 75 stopni.
mechanik stwierdzil żebym rano jak tylko odpale silnik sprawdził wąż ktory idzie od termostatu jak po krótkiej chwili zacznie się robić ciepły to podobno oznacza ze termostat jednak bede mógl to sprawdzic dopiero w przyszłym tygodniu...
a jakie objawy miałby gdyby padnięty był czujnik ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez szabelek19

Witam, miałem podobną sytuację temperatura silnika była między 60 a 80 stopni czasami 90, jesienią wymieniłem termostat i temperatura była prawidłowa, czyli idealne 90 stopni. Teraz, wiosną wskazuje mi ponad 90 a nawet 100 stopni wentylatory nie załączają się, jedynie na klimie. Mechanik powiedział mi, że nie wiadomo jaki termostat kupiłem, bo otwierają się przy różnych temperaturach, ale jak jest ok. 90 stopni to dolny przewód zaczyna się rozgrzewać, termostat wahlera. Czy do wymiany są czujniki, czy po prostu ten nowy termostat jest wadliwy?? Dodam jeszcze że przy temp. ponad 90 w zbiorniczku bardzo wzrósł poziom cieczy ponad max czyli pojawia się bardzo duże ciśnienie, po odkręceniu korka zbiorniczek robi się prawie pełny, a przy zimnym silniku jest w normie. Może ktoś się wypowiedzieć na temat mojego problemu z góry dziękuje.

---

Sam sobie chyba odpowiedziałeś, skoro Ci się wentylatory nie załączają i doprowadza to do przegrzania układu, to wina leży w nich. Opcja szukaj, było już na ten temat kilka dobrych postów.

@miloszbomba
A wentylatory chodzą?

gdyby czujnik był walnięty to przede wszystkim nie pokrywała by sie temp na klimatroniku z tymi na zegarach np. na klimatroniku temp wynosiła by 90 stopni a na zegarach było by 70.

ehh, Panowie proszę Was o pomoc, według zaleceń kolegi Sztomel posprawdzałem cały układ chłodzenia tak jak zalecał...
czego się dowiedziałem ....

1. że działają mi oba biegi wentylatorów - (nie łączyło we wtyczce, drugi bieg włącza się dopiero po włączeniu zapłonu)
2. że sam sterownik mam dobry, i w sumie niepotrzebnie kupiłem nowy drugi :/
mój sterownik działa jak powinien tj. wł. i wył. wiatraki, działa klima itd.
3. przed zimą wymieniłem termostat na wahlera, także jest nowy ...
4. auto mi się zagrzewa normalnie i podczas jazdy trzyma mi non stop 98-99 stopni (dlaczego tak wysoko?)
5. pogoniłem auto to po zgaszeniu auta wiatrak sobie pochodził jeszcze z 3 min. do schłodzenia

wszystko wskazuje ze jest z nim wszytko oki :) ale ktoś wytłumaczy jeden mankament ?
a mianowicie chodzi o to dlaczego te pieprzone wiatraki startują u mnie tak późno ?

tj. pierwszy raz włączają się przy temperaturze na klimatroniku 102 stopnie - zegar wychyla się z pionu na 100 stopni :/

a włączenia drugiego chyba nie zaobserwowałem jeszcze ..

niby wszystko jest w porządku, ale jak widać wskazówkę, która się wychyla to mam wrażenie, ze auto się przegrzewa :/

L@mberT jak sprawdziłeś sterownik???? skąd wiesz z jakiego biegu startują wiatraki?????? w upał jak sie pociska, wpada w korek u mnie na zegarach kokpitu ponad 100 stopni, na wag 97,2 i dopiero startująwentylatory, załączają sie oba równocześnie, schładzają ciecz do 85 stopni wszystko sprawdzone na vag.
Z góry stwierdzam że to nie termostat, ani pompa, wina leży po stronie wentylatorów, a raczej sterownika, albo coś nie łączy i nie ma 1 biegu. Proszę o poradę fachowców, w tygodniu bede u mechanika dam znać co i jak.

@L@merT

Sprawdź sobie na Vag-u te temperatury i przede wszystkim, czy czujniki działają poprawnie. Druga sprawa, że trochę za późno się wentylatory włączają może są jakoś przekalibrowane.

wentylatory i sterownik sprawdzałem w ten sposób, ze odpiąłem wtyczkę z czujnika w chłodnicy i robiąc zworkę w tej wtyczce to ruszają mi 2 biegi więc wykluczam sam sterownik i wentylatory. Czujnik temperatury (g62) będę zmieniał na dniach na oryginalny z ASO to wtedy podłącze vaga i będę obserwował.

wg moich obserwacji jeśli czujnik g62 (a mam teraz jakiś zamiennik) oszukuje o jakieś 5 stopni to wszystko byłoby oki, z tym, ze nie wydaje mi się żeby oszukiwał.

zegary pokazują mi równo 90 stopni z przedziału 85- 100, jak tylko na klimie pokaże 101 to wskazówka wychyla mi się za 100 stopni na skali zegarów.

u mnie to wygląda tak, jakby nie włączał się pierwszy bieg, ale problem w tym, ze przy tych 101 stopniach to jest właśnie pierwszy :/ a drugi włączy się pewnie odpowiednio wyżej.
tak jakby temperatury włączania były przesunięte do góry...
może ten termowłacznik ?

Witam.
Mam silnik 1.9 TDI, 131 KM. Mam problem z temperaturą płynu...Podczas jazdy na kokpicie temperatura dochodzi mi nawet do ~98* prawie 100* Oddałem samochód do mechanika...powiedział, że zepsuty jest silnik wentylatora chłodnicy. Za wymianę i naprawdę zapłaciłem 350zł, jadę do domu a tu już temperatura ~94* a przejechałem raptem kilka km...Więc wracam do mechanika, a ten mówi, że tak może być i że dopiero pierwszy bieg wentylatora włącza się przy ok ~98* a ten czujnik na kokpicie zawyża wartości, że gdy go podpiął pod komputer to na kompie pokazywało 86* a na kokpicie już 90* i że niby wszystko jest ok, tam ma być i nie ma w tym nic szkodliwego... Trochę mnie to dziwi, bo rok temu temperatura na czujniku w kokpicie nigdy nie pokazała powyżej 90*...a teraz takie cyrki... Co jest grane pomóżcie...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez grucha1987

gdyby czujnik był walnięty to przede wszystkim nie pokrywała by sie temp na klimatroniku z tymi na zegarach np. na klimatroniku temp wynosiła by 90 stopni a na zegarach było by 70.

---

U mnie na klimatroniku pokazuje 90, a na liczniku prawie 100 stopni. Co w takim razie jest nie tak??? Dodam jeszcze to, że poziom płynu jest w normie, a gdy dochodzi do 100 stopni po odkręceniu korka zbiornika płyn zaczyna się wylewać,ewidentnie gotuje się, a wentylatory nie reagują tylko na klimie działają prawidłowo...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez szabelek19

U mnie na klimatroniku pokazuje 90, a na liczniku prawie 100 stopni. Co w takim razie jest nie tak??? Dodam jeszcze to, że poziom płynu jest w normie, a gdy dochodzi do 100 stopni po odkręceniu korka zbiornika płyn zaczyna się wylewać,ewidentnie gotuje się, a wentylatory nie reagują tylko na klimie działają prawidłowo...

---

u mnie jak szły bomble to okazało się że uszczelka była wydmuchana pod głowicą

ps. sprawdzałem temperature na zegarze i na kilmie i okazało się ze sa identyczne.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lbanez

Witam.
Mam silnik 1.9 TDI, 131 KM. Mam problem z temperaturą płynu...Podczas jazdy na kokpicie temperatura dochodzi mi nawet do ~98* prawie 100* Oddałem samochód do mechanika...powiedział, że zepsuty jest silnik wentylatora chłodnicy. Za wymianę i naprawdę zapłaciłem 350zł, jadę do domu a tu już temperatura ~94* a przejechałem raptem kilka km...Więc wracam do mechanika, a ten mówi, że tak może być i że dopiero pierwszy bieg wentylatora włącza się przy ok ~98* a ten czujnik na kokpicie zawyża wartości, że gdy go podpiął pod komputer to na kompie pokazywało 86* a na kokpicie już 90* i że niby wszystko jest ok, tam ma być i nie ma w tym nic szkodliwego... Trochę mnie to dziwi, bo rok temu temperatura na czujniku w kokpicie nigdy nie pokazała powyżej 90*...a teraz takie cyrki... Co jest grane pomóżcie...

---

Ibanez przede wszystkim zmien mechanika, co on za głupoty opowiada, ok rozumiem ze moze woda skoczyc powyzej 90 stopni bo wiadomo korki, wzniesienia, gorąco jest, ale po pierwsze no bez przesady nie po paru km, po drugie taka temp nie moze sie utrzymywać. moze podnosic sie powyzej 90 stopni po czym wentylatory powinny ją schładzac aby znów osiągała 90 stopni a nie ze ty po kilku km jedziesz i masz juz powyzej 90 stopni i mało tego ta temp ci nie spada.

ja tez mam 1.9 tdi i powiem ci ze nigdy mi woda jeszcze nie skoczyła powyzej 90 stopni, a przeciez u mnie tez są upały i korki:P
Dodano:

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kmalicki

ps. sprawdzałem temperature na zegarze i na kilmie i okazało się ze sa identyczne.

---

czyli jaką masz? prawidłową czyli na zegarach 90 stopni i na klimatroniku tez taką samą (+- kilka stopni mniej lub wiecej, gdy bedzie miała np 87 lub 93 na klimie to sie tym nie przejmuj tak bedzie poniewaz nie bedzie ci sie zmieniała temp na zegarach gdy róznica jest tak niska, po to zeby cie nie denerwowac i martwic;) ) a jesli masz nadal taką jak wczesniej pisałes czyli 70-80 stopni na zegarach i na klimie tez taka czyli 70-80 to czujnik jest wporządku bo dobrą temp pokazuje, wiec do wymiany masz termostat;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez grucha1987

czyli jaką masz? prawidłową czyli na zegarach 90 stopni i na klimatroniku tez taką samą (+- kilka stopni mniej lub wiecej, gdy bedzie miała np 87 lub 93 na klimie to sie tym nie przejmuj tak bedzie poniewaz nie bedzie ci sie zmieniała temp na zegarach gdy róznica jest tak niska, po to zeby cie nie denerwowac i martwic;) ) a jesli masz nadal taką jak wczesniej pisałes czyli 70-80 stopni na zegarach i na klimie tez taka czyli 70-80 to czujnik jest wporządku bo dobrą temp pokazuje, wiec do wymiany masz termostat;)

---

wiesz co rosnie mi do 73-74 max wiec termostat do wymiany kupiłem wahlera i w poniedziałek wymieniam bo odbieram go od mechanika wiec mam nadzieje że to to w ogole dzięki wielkie

Mała podpowiedź dla wszystkich co mają problemy z wentylatorami...najpierw sprawdzajcie wtyczki łączące wentylatory ze sterownikiem,od sterownika i od czujnika temperatury na chłodnicy...w wielu samochodach grupy VW są zaśniedziałe...

proszę mi powiedzieć przy jakiej temperaturze mają włączać się wentylatory, u mnie na vag pokazuje 97-98 i dopiero się uruchamiają, DUŻY I MAŁY (razem) czy to jest normalne, zaczynam się martwić, po ostatnim sprawdzaniu temp vagem musiałem dolać 0.5 l płynu chłodniczego, w czasie jazdy nigdy temperatura mu nie przekroczy 90, mam problemy w korkach, proszę o podpowiedz,
a może termostat otwiera się minimalnie?????
może to sterownik????? dodam że nie mam uzupełnionego czynnika chłodzącego, przy łączeniu sprężarki nie załącza sie mały wiatrak.
pomocy u mechanika będę we wtorek, o czym muszę wiedzieć żeby nie zostać nabitym w butelkę
pozdrawiam

A podmieniałeś czujnik temperatury? sprawdź w komputerze jaką masz temp, a jaka jest na zegarze. Bywa i tak że trochę przekłamuje ale żadko

czujnik temperatury wymieniony, ten przy silniku i ten przy chłodnicy przekłamuje dlatego sprawdziłem przy pomocy vag, tak jak pisałem wentylatory załączają sie przy 98 stopniach na vag

Panowie mam pytanie za 100 punktów, dojechałem do domu auto było zagrzane dość mocno, zgasiłem je i mówie zajrzę pod maskę.. odkręcam zbiornik płynu a tu syyyyyyyyyk
i płyn się podniósł i to sporo do góry ale nie wylał się,
coś mam nie tak z autem rozumiem ? na zimnym silniku płyn jest w połowie zbiornika a podniósł mi się tak na 3/4 :/

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez L@mberT

Panowie mam pytanie za 100 punktów, dojechałem do domu auto było zagrzane dość mocno, zgasiłem je i mówie zajrzę pod maskę.. odkręcam zbiornik płynu a tu syyyyyyyyyk
i płyn się podniósł i to sporo do góry ale nie wylał się,
coś mam nie tak z autem rozumiem ? na zimnym silniku płyn jest w połowie zbiornika a podniósł mi się tak na 3/4 :/

---

płyn zwiększył po prostu swoją objętość, o ciśnienie się nie martw w korku jest zaworek
pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez L@mberT

Panowie mam pytanie za 100 punktów, dojechałem do domu auto było zagrzane dość mocno, zgasiłem je i mówie zajrzę pod maskę.. odkręcam zbiornik płynu a tu syyyyyyyyyk
i płyn się podniósł i to sporo do góry ale nie wylał się,
coś mam nie tak z autem rozumiem ? na zimnym silniku płyn jest w połowie zbiornika a podniósł mi się tak na 3/4 :/

---

równie dobrze mogą to byc początki uszczelki pod glowica do wymiany ale moge się mylić :P
wiem za to jak to sprawdzić :)
na włączonych i lekko rozgrzanym silniku dolać plynu tak żeby było full pelo i czekać jak zaczną wypływac bomble to uszczelka do wymiany im szybciej i im wiecej ich tym jak najszybciej udać sie do mechanika :P
a i jak rura od chlodzenia jest zabarddzo napompowana to tez wskazuje na uszczelke :)
ps. pisze jak u mnie było, mam nadzieje że u Ciebie to zupelnie co innego :)

rury mam mięciutkie, nie są jakiej nabombione ... zainteresowalo mnie to bo mam wysoką temperaturę okolo 99 -100 stopni podczas jazdy i z ciekawosci odkrecilem zbiornik pozgaszeniu, a patrze a płyn idzie do góry jak szampan ...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez L@mberT

rury mam mięciutkie, nie są jakiej nabombione ... zainteresowalo mnie to bo mam wysoką temperaturę okolo 99 -100 stopni podczas jazdy i z ciekawosci odkrecilem zbiornik pozgaszeniu, a patrze a płyn idzie do góry jak szampan ...

---

Mam identyczną sytuację z tą temperaturą i płynem, który zaczyna wylewać się ze zbiorniczka; jestem ciekaw czy powodem wycieku płynu jest uszkodzona pompa wody, może wyrobiły się łopatki w pompie i dlatego jest tak duże ciśnienie w obiegu.Może w tym temacie jest jakaś podpowiedz:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...t=11677&page=2

Witam,
problem dotyczy Audi A3 1.9 TDI 130KM silnik ASZ.
Problem wyglada nastepujaco:
po odpaleniu silnika po chwili temperatura skacze na 90 stopni (wskazanie licznika). W rzeczywistosci nie ma mozliwosci zeby silnik mial taka temp. Wskazówska czesto wychula się do wskazania 110 stopni i zalaczaja sie wentylatory, potrafia chodzic bardzo dlugo, a czasem zapali sie czerwona kontrolka plynu chlodzacego/temp. silnika. defakto temperatura jest normalna tzn ok 90 stopni, pompa wody jaknajabrdziej sprawna i cala, wymieniony termostat, uszczelka pod glowica rowniez wymieniona. Uszczelka byla wymianiana bo wyrzucalo plyn chlodzacy przez zbiornik i grzal sie silnik. Po wymianie uszczelki wszystko ladnie pracuje tylko to wskazanie temp. dziwnie szaleje. wntylatory zalaczaja sie za kazdym razem gdy wskazowka pokazuje 110 stopni. nie ma znaczenia czy na postoju, czy podczas jazdy. niemniej jednak nie dzieje sie tak caly czas. raz wskazania szaleja, a raz wskazowka stoi sztywno przy 90 stopniach, wentyle nie wlaczaja sie - czyli jak by w normie. teraz moje pytanie czy tu szukac winy w tym podwojnym czujniku temp. co jest z tylu silnika? jak to jest z tym sterowaniem wentylatorow i wskazaniem licznika tzn. jesli ten podwojny czujnik bedzie walniety i pokaze temp 110 stopni to sterownik wlaczy wentylatory? niestety nie mam interfejsu zeby podpiac auto pod komputer i sprawdzic odczyty ale z mechanikiem mierzylismy temp. w zbiorniczku i nie zgadzala sie ze wskazaniami na liczniku. przeczytalem tematy zwiazane z temp silnika i owym czujnikiem, jeden temat byl nawet podobny ale niestety juz zamkniety i nie moglem dopytac szczegolowo o swoj problem, dlatego zalozylem nowy temat.
Z gory dziekuje za pomoc.

W temacie, ktory zalozylem i zostal zamkniety przez Moda forumowicz Sztomel podal taka odpowiedz:
z całą pewnością nadal płyn chłodzący ma nadmierną temperaturę i najprawdopodobniej problem z przedostawaniem się gazów spalinowych do układu chłodzenia nie został całkowicie zlikwidowany. Wentylatory nie włączają się na podstawie wskazań czujnika G62/G2 tylko dzięki dwuobwodowemu termowłącznikowi znajdującemu się u dołu chłodnicy auta z jej lewej strony (patrząc z miejsca kierowcy). Odczyt temperatury płynu chłodzącego vagiem z pewnością potwierdzi nadmierną temperaturę płynu chłodzącego.

Ustosunkowujac sie do tego:
raczej niemozliwym jest, zeby temp cieczy chlodzacej po ok 3 min pracy silnika, zimnego - po nocy, osiagnela temp. 110 stopni. Natomiast zaraz po odpaleniu wskazuje 90 stopni. I dlaczego raz jest wszystko w normie, a raz nie?

a ze tak zapytam rozrzad kiedy wymieniany dokladnie chodzi mi o pompe wody?
wiem ze twierdzisz ze pompa jest ok ale objawy wlasnie na nia wskazuja

pompa byla wymieniana przy 206tys km. a aktualnie ma 218 tys km

awaria sama się rozwiązała - zapowietrzony układ chłodzenia. wystarczyło włączyć ogrzewanie na full i zostawić samochód odpalony na godzinę. po tym objawy zniknęły, auto się nie grzeje, wentyle nie włączają się same, wskaźnik wskazuje poprawnie temperaturę

a to dziwne, bo przeciez układ chłodzenia sam sie odpowietrza, gdy zlewasz stary płyn i zalewasz nowy to nie jest tak jak w przypadku starego typu samochodów ze musisz cudowac, włączac wentylacje nagrzewac silnik az do otwarcia termostatu itp, poniewaz odpowietrza sie on sam. dlatego dziwie sie ze akurat cos takiego mogło pomóc.

no i wlasnie koledze sie odpowietrzyl

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez bolekwrc

awaria sama się rozwiązała - zapowietrzony układ chłodzenia. wystarczyło włączyć ogrzewanie na full i zostawić samochód odpalony na godzinę. po tym objawy zniknęły, auto się nie grzeje, wentyle nie włączają się same, wskaźnik wskazuje poprawnie temperaturę

---

Sprawdziłem styki na wentylatorach i obie wtyczki w porządku, przy okazji sprawdziłem czy wentylatory działają na zasilaniu bezpośrednim, wszystko ok. Zacząłem bawić się z tym odpowietrzaniem ogrzewanie na FULL i tak z 15 minut, kontrolowałem temperaturę na klimatroniku i zegarach, klimatroniki 101 stopni a zegary pokazują ok 92 stopnie i dopiero załączają się wentylatory czyli mam do wymiany czujniki temperatury? który należy wymienić???