mam takie błędy czy ktoś mi powie o co chodzi ??
00518
00660
00532
00529
00545
01192
01314
00811
proszę o pomoc
Printable View
mam takie błędy czy ktoś mi powie o co chodzi ??
00518
00660
00532
00529
00545
01192
01314
00811
proszę o pomoc
00518 P0121 Czujnik pozycji przepustnicy – sygnał poza zasięgiem (G69). Zobacz też straty zasilania ECM
00660 Przełącznik uderzenia / Czujnik pozycji przepustnicy
00532 P1746 Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie
00532 P1750 Napięcie (B+)
00529 P0725 Obwód wejściowy prędkości silnika (czujnik RPM) – usterka. Zobacz też straty zasilania ECM
00529 P0727 Obwód wejściowy prędkości silnika (czujnik RPM) – brak sygnału
00545 P1780 Nieczytelna interwencja w silnik. Zobacz też straty zasilania ECM
00545 P1781 Interwencja w silnik .... Zobacz też straty zasilania ECM
01192 Sprzęgło konwertera świec
00811 System nie gotowy do aktywacji
Miałaś wyciągany aku? ;)
tak miałam i co teraz:(
Nie znam się , ale wykasować te błędy(i powinno być si), pojeździć i zobaczyć , czy wyskoczy coś na nowo.
Witam,
temat wałkowany wielokrotnie, starałem się przeczytać wszystko co jest na forum. Prośba o podpowiedz czy to na pewno przepływka, czyli czy po prostu kupować nową.
podczas hamowania w trasie zapaliła mi się kontrolka ABS (ogólnie od trakcji)
po około 20-30km zapalił się check. dojechałem do domu i VAG pokazał:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
Z bloków pomiarowych przy ok 800rpm:
Air mass in (2.0 - 4.5g/s)
0.17g/s
błędy clear i po przestudiowaniu forum ;) sprawdziłem podłączenie, kostki itp
od przepływki, rozebrałem i wyczyściłem dokładnie. (była czysta, jak nowa)
niestety po złożeniu błąd nadal.
nie sprawdzałem niestety podczas jazdy. VAG nie pokazuje nic :( o ABS,ASR itp czy może mieć to jakikolwiek związek? ABS działa kontrola trakcji nie :( gdzie szukać? i czy wymieniać przepływkę od razu?
dzięki z góry za wskazówki.
silnik 1.8T AUQ 2002r. przebieg 130tys. (ostatnio (i jedynie) wymieniałem cewkę i świeczki.)
Może ma ktoś pomysł. Podpowiedzcie proszę.
Dodano:
Może ma ktoś pomysł. Podpowiedzcie proszę.
Może ma ktoś pomysł. Podpowiedzcie proszę.
jedynie co mogę napisać to że błąd P0102 to "niski poziom wejściowy w obwodzie przepływu powietrza masowego lub objętościowego" cokolwiek to znaczy
Zapal silnik i wypnij wtyczke od przeplywki ,posłuchaj czy zauwazysz inna prace silnika.Aczkolwiek sadze ze bedzie do wymiany , na nową zamiennik badz używke.A najlepiej podmień jak masz mozliwość na takom samą i zobacz co będzie.Jak bedziesz kupował nową badz uzywke spisz numery z obudowy .Pozdrawiam
Marti85
16486 Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza - niskie wejście
Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza - wysokie wejście. Może to być wina niskiego poziomu baterii jeśli występuje
nie kumam za wiele ale takie wytlumaczenie znalazlem
Dzięki za podjecie tematu, problem w tym że samochód jeździ normalnie, nie wzrosło spalanie, nie brakuje mocy. po odpięciu wtyczki od przepływki też nie zmienia się nic w pracy silnika. :(
Przepływomierz czyściłem bardzo dokładnie, czyszczone i konserwowane były styki (wtyczka i gniazdo "kontaktem")
doszukałem się jeszcze błędu:
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 1C0 907 379 D
Component and/or Version: ASR FRONT MK60 0103
Software Coding: 0021505
Work Shop Code: WSC 06435
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory
1. 01314
(IMMO/Kody błędów)
Komputer sterujący silnikiem. Brak komunikacji.
2. 01314
(ABS ESP EDS ASR/Błędy)
Komputer sterujący silnikiem. Brak komunikacji.
Jeśli znalazłby ktoś 5 min czasu żeby podmienić i sprawdzić to byłoby super.
Jestem codziennie w Piasecznie lub Stegny, mogę też wszędzie podjechać.
Numer przepływki to: 0 280 218 063
pozdrawiam i z góry dziekuje
Wytyczne serwisiwe błędu 01314
Komputer sterujący silnikiem - brak komunikacji.
-Najpierw radził bym sprawdzić wszystkie wiązki (wtyczki/kostki i połączenia elektryczne) prowadzące do komputera sterującego silnikiem. przeczyścić styki ,zobaczyc czy gdzies nie sa sparaciałe poprzecierane ,przerwane przewody,bezpieczniki itd.
bledy w komunikacj z komputerem auta biora sie czasem z slabo naladowanego akumulatora. warto sprawdzic, czasem teoretycznie dobry akumulator trzeba podladowac
AG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 033 A
Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3203
Coding: 00211
Shop #: WSC 06435
6 Faults Found:
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-00 - -
17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-10 - - - Intermittent
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-00 - -
17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
P1423 - 35-10 - - - Intermittent
16554 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 1
P0170 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 P
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 03504
Shop #: WSC 06435
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: ö 8L0 820
Note: Excessive Comm Errors
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 920 900 A
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D11
Coding: 08042
Shop #: WSC 00000
˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1325354
1 Fault Found:
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 L
Component: ZV-Pumpe D11
Coding: 00000
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
End -------------------------------------------------------
co z tym zrobić?
marcinos80,
Sprawdzę jutro wszystkie połączenia, kostki itp. dzięki
Miro,
Ładowanie mam dobre ponad 14V Nigdy nie miałem problemów z prądem (ale sprawdze)
Dzieki
oczywiście napiszę o efektach, pozdrawiam
16555 - http://www.a3-club.net/forum/search....archid=1517217
17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
-sprawdz sade lambda i uklad regulacji dla sondy za katalizatorem
17831 P1423 System wtrysku wtórnego powietrza (B1) – przepływ za słaby
"
To jest problem z wtryskiem wtórnego powietrza
"Wtórny wtrysk powietrza i układ recyrkulacji gazów wydechowych (EGR)
Niektóre z nowszych odmian systemu Multec-S mają układy wtórnego wtrysku powietrza i recyrkulacji gazów wydechowych (EGR) w celu zmniejszenia zawartości szkodliwych składników w spalinach. Natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika i przed rozpoczęciem pracy przez sondę lambda w układzie zamkniętym mieszanka jest bogata. W takich warunkach urządzenie sterujące uruchamia układ wtórnego wtrysku powietrza i czyste powietrze jest wtryskiwane do układu wydechowego. Tlen zawarty w dostarczonym powietrzu reaguje z gorącymi spalinami w kolektorze wylotowym i wydzielane CO i CH są utleniane do CO 2 i H2O. Temperatura wydechu wzrasta szybciej i sonda lambda szybciej też osiąga swoją temperaturę pracy. Układ wtórnego wtrysku powietrza przestaje działać w chwili rozpoczęcia pracy przez sondę lambda.
Układ recyrkulacji gazów wydechowych pracuje tylko w silniku, który ma temperaturę normalnej pracy i jest obciążony częściowo. Urządzenie sterujące tak ustawia zawór układu recyrkulacji gazów wydechowych, by tylko ściśle określona część spalin przepłynęła do kolektora wlotowego. Taki zabieg zmniejsza temperaturę komory spalania i ilość wydzielanych Nox."
tu masz z forum diagtronika pare info
http://www.diagtronik.pl/...highlight=17831
Także mniej więcej wiesz już co teraz trzeba diagnozować
Posti a pali Ci się kontrolka Check Engine? Aha pali się a samochód dobrze jeździ nie ma problemów nie dławi się???
Przepływke zawsze warto sprawdzić bo gdzieś kiedyś czytałem o błędzie filtra węglowego w passacie 1,8T koleś zmienił przepływkę i było OK "
16554 P0170 Wyważenie paliwa – usterka (bank 1)
17978 - moduł sterujący zablokowany. - podobno jest zwiazany z immobilajzerem - autko czasem zapali i zgasnie gdy mrga kontrolka immo...(za szybko przekreony kluczyk,nie trzeba sie przejmowac.wykasowac)
01176 - Key - wykasowac
01367 Wyłączenie przez pompę zamka centralnego
http://www.a3-club.net/forum/search....archid=1517254
poczytaj to wszystko na forum jest pozdrawiam
U mnie pojawilo sie cos takiego
16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction
P0135 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
z tego co czytalem to ten drugi to czujnik temperatury jest do wymiany, tyle ze temperatura cieczy jest oki, szybko sie grzeje, 90 stopni nie przekracza. dodatkowo ostatnio odczuwam problemy z klima. przy nastawionej wysoko temeperaturze kiepsko grzeje a przy niskiej chlodzi. moze to byc zwiazane z klima? bo i tutaj mam jakies dwa dziwne bledy, ktorych tlumaczen nie znalazlem
64767 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY
Brak błędów
1542 Czujnik obrotu samochodu - G202
zbyt duża oporność
skasowałem wszystkie błedy prócz 01176 - Key , przewiozłem sie i ponownie zaczytałem błedy i pojawił sie tylko ten nie skasowany. zobaczymy co bedzie za kilka dni
"soltys666" keyem sie nie przejmuj wykasowac i z bani pozdro
wiem wiem :) tylko na pocztku nie mogłem rozkminić gdzie go znależć zeby skasowac:) VAG mam od piątku wiec dopiero sie uczę :) dzięki kolego
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 920 900 A
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D11
Coding: 08042
Shop #: WSC 00000
˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1325354
1 Fault Found:
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent
17 i jedziesz z koksem-pusc skana i wykasuj pozdro
hehe juz obczailem co i jak :) thx
i gites vagowiczu:-)!
Panowie, mam taki problem ze wczesniej miałem licznik od s3 i coś sie nie chciał zgrac z immo więc elektronik jakoś go całkiem dezaktywował, teraz mam spowrotem zwykły licznik i chciałbym go włacząc spowrotem, mam dwa urządzenia vaga i tacho 2,5 dam rade to zrobić sam?
Auto jeżdzi, normalnie odpala, ale miga kontrolka immo i są błędy w "instrument" ktorych nie da sie skasowac
pomóżcie prosze
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Marti85
Wracając do tematu wymieniłem przepływomierz, skasowałem wszystkie błędy i jest super. zrobiłem już ponad 500km i jest wszystko OK :)
nie wiem do dziś co miał błąd ESP z problemem za małej ilości powietrza...?
ps. Przepływkę załatwiłem nową za 123zl :) (niemiecki zamiennik jeśliby ktoś potrzebował to dajcie znać)
no widzisz i jest ok,pozdro.
pomoze ktos co oznacza ten blad:
00283 P1711 Sygnał prędkości kół ABS #1 (lewy przód) zakres / działanie ? G47
zaswieciła sie kontrolka abs juz blad skasowalismy kontrolka zgasla (zobaczymy czy sie znowu zaswieci) ale co to zoaczało ?? co sie dzieje bo nic nie naprawialem ( wczesniej hamulec podczas delikatnego hamowanie dziwnie drżał jak by abs zadzialal nawet przy 30/40 km/h delikatnego hamowania) pomoze ktos co moglo lub moze byc nie tak ??
Klocki sa w bardzo dobrym stanie tarcze tez sa ok.
http://a3-club.net/forum/search.php?searchid=1615878 "opcja szukaj kolego" jak sam nie dojdziesz daj cyne poradzimy.Pozdrawiam
Witam ponownie.
Dalej mam ten sam problem
(00283 P1711 Sygnał prędkości kół ABS #1 (lewy przód) zakres / działanie – G47)
i nigdzie nie ma (lub nie mogę znaleźć) wyjaśnienia dokładniejszego co może być zepsute. Najlepsze jet to ze po skasowaniu tego bledu dwa dni temu wczoraj znowu zrobiło się to samo.
Może ktoś już miał ten błąd u siebie w aucie, dajcie znać co trzeba zrobić żeby było wszystko ok.
Juz po problemie.
Wymieniłem czujnik ABS był przypalony, skasowałem błędy i autko smiga super.
Czas poswiecony na wymiane 30min
Pozdrawiam wszystkich
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 019 D
Component and/or Version: 1.6l R4/2V SIMOS HS2153
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
30-00 - Open or Short to B+
Przeczyściłem wtyczkę do przepływomierza i cały przepływomierz ale nic to nie dało- ciągle ten błąd. Czy wymiana przepływomierza załatwi sprawę, czy to coś innego??
00523 P0112 Czujnik IAT – temperatura wysoka – obwód niski – G42
00523 P0113 Czujnik IAT – temperatura niska – obwód wysoki – G42
-czujnika temp. zasysanego powietrza -G42
-najlepiej przeczysc przepływke,przepustnice i adaptacja jej bedzie wskazana
-wykasuj bledy polataj(ewentualnie jak błedy wyskocza zrob diagnostyke przepływki i bedziesz wiedział co jest grane)czy padnieta
-lub podmien jesli jest taka mozliwosc
pozdrawiam
W silniku wyskakuje mi taki błąd, co z tym zrobić ?
Po skasowaniu i dodaniu gazu powraca.
Co zrobić aby pozbyć się go na stałe.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 06A 906 018 C
Component and/or Version: 1,8l R4/5V MOTR HS V05
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached
P1508 - 35-00 - -
Polski Vag
17916 Regulacja wolnych obrotów - górna wartość graniczna
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
Z góry dziękuje za podpowiedzi.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa
17916 system regulacji wolnych obrotow gorny limit osiagniety cos z przepustnica nie tak,proponuje przeczyscic jesli juz masz wyczyszczona to odepnij na jakies 5 min akumulator ( podepnij akum.) wykasuj bledy- zrob adaptacie i polataj zobacz czy sie znow pojawia-wi.Sprawdz jeszcze zlacze elektryczne ktore biegnie do przepustnicy (kostka)Jesli to nie poskutkuje zrób diagnostyke przepustnicy i bedziesz wiedzial mozliwe że jej koniec juz bliski ale trzeba być dobrej mysli.Pozdrawiam daj znac co wykminisz.
marcinos80 dzięki za wyczerpującą odpowiedź.
Przepustnica jeszcze nie wyczyszczona, miało już to być zrobione na dniach ale mój mechanik ma teraz mało czasu i tak się odwleka.
Jeżeli to nie pomoże to możesz mi napisać jak się robi diagnostykę przepustnicy.
Będę bardzo wdzięczny.
Wiadomość n PW poproszę.
Punkcik dla Ciebie.
Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa
Może w nie odpowiedni temat, ale nie wiem gdzie o to pytać. Mam problem z podłączeniem się do komputera. Już kilka osób próbowało i nic. Teraz co zrobić? Iść z tym do serwisu Audi czy raczej do jakiegoś elektromechanika/elektronika?
Gdzie mnie to taniej wyniesie?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Albo serwis ASO, albo inny profesjonalny serwis.
Ja podpinałem pod kompa w BOSCH, mają tam serwisowy komputer diagnostyczny do samochodów, nie jakiś tam laptop z kablem.
Przez te urządzenie połączył mi się z każdym sterownikiem w autku, a przez kabel z laptopem (mam taki) już nie ze wszystkimi modułami mi się łączy.
Co do kosztu to ok. 100 zł za podpięcie.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa
Czy mogłby ktoś zdefiniować oraz ustalić rangę awarii oraz podać ew. koszty naprawy następujących kodów :
- 16719 (czujnik położenia wałka rozrządu)
- 17524 (podgrzewana sonda lambda, strona 1) - chodzi o awarie sondy pierwszej czy drugiej?
- 17689 (czujnik temperatury silnika)
Czy to sa jakies poważne usterki, czy można to jakoś przeżyć?:)
pierwsza sonda to B1 S1 a druga B1 S2, mialem to u siebie (pierwsza sonda), uszkodzona byla grzalka, skoczylo mi spalanie, nierowno silnik pracowal. wymienilem sonde i wszystko jest w normieCytuj:
Oryginalnie napisane przez major
Sebek dzięki za info, a pozostałe błędy?
Ktoś wie?
Major,
16719 jest to blad czujnika g28 obrotow silnika, sprawdz, moze jest zle podlaczony
moze to Ci pomoze
http://www.forum.a3-club.net/showthread.php?t=22828
A masz może założony gaz?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez major
A i owszem. Jakies pomysły? Wskazówki?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez maciejek
Tak, sterownik gazu może powodować krzaki czujnika położenia wałka i czujnika temperatury. A w sondzie umarła grzałka lub urwał się kabel.
Z tego wynika, że gazownik to da radę zmodyfikować?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez maciejek
O sondzie już wiadomo, że do wymiany...
Dzis wyskoczył mi taki błąd: 00626 Światło indykatora świecy żarowej – 29
Proszę o pomoc co zrobic z tym błędem, cos wymienic? Jechac do mechanika czy kupic jakąs czesc i samemu to zrobic? Na forum nie znalazłem rozwiązania tego błedu.
A czy po przekręceniu zapłonu zawsze zapala się kontrolka świec żarowych ? może poprostu mimo to ją trzeba wymienić bo jest nadpalona i komputer wykrywa ją jako czasami przerwę.... K29 to właśnie ta kontrolka.
I tutaj nasuwa mi sie pytanie jak to wymienic?
Dzieki za pomoc.
A co do kontrolki to zapala sie na moment i gasnie. ale za kazdym razem.