Printable View
Powiem tak sa opisane te bledy i ich przyblizona usterkowosc lub przyczyna awarii. Wystarczy dobrac temat do bledu, poczytac i juz znajdziesz swa usterke.
A poza tym to banalne bledy.
1 i 2 blad pompy/plywaka
3. Zwarcie najprawdopodobnie w sterowniku ABS bo cana to ty nie posiadasz.
4. ESP w 1.6 w tym roczniku hmm troche dziwne.
5. Blad ogolnikowy jesli masz slabe aku
Pokasuj bledy pojezdzij podepnij jeszcze raz i sprawdz co wrocilo.
Wszystko moglo byc spowodowane samym aku.
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl
Control Module Part Number: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A*
Component and/or Version: Bordnetz-SG 1.0 H27 0401
Software Coding: 11884F2282141000320000000000000000
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
Additional Info: 8P1955119 Wischer WWS Audi350 0130
VCID: 3B7133DF0641
1 Fault Found:
01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46)
012 - Electrical Fault in Circuit
Swiatlo przeciwmgielne tylne nie swieci,po skasowaniu blad powraca po zalaczeniu swiatla.
xxx - zrobiłem nowy temat
witam mam problem sporadycznie pojawiał mi sie błąd wtryskiwacza N1(zwarcie do masy) w mojej audi 1.6 aeh nie chodził na wolnych obrotach prawidłowo na jeden cylinder, ale po pewnym czasie lub podczas przekroczeniu np. 3 tyś. silnik chodził równo. Dziś wystąpiło to samo i wyskoczył nowy błąd na polskim VAGU" Nie znany kod błędu
6A906019D 1.6l R4/2V SIMOS HS2153" co on oznacza i który wtrysk oznaczony jest jako N1? sprawdził bym to zwarcie masy. Dodam , ze mam założoną sekwencję i to szarpanie występuje na benzynie jak i na gazie.....
moglby ktos pomoc ogarnac te bledy? wyskoczyly mi juz drugi raz mimo kasowania
http://img6.imagebanana.com/img/pbec...0120830107.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/geh4...0120830108.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/wj2f...0120830109.jpg
dodam ze radio odbiera prawidlowo a klapka sie zamyka
czy rolka paska wielozebatkowego moze miec cos wspolnego z bledem alternatora?
Remik w opisach tych błedów praktycznie masz podane odpowiedzi, co do wykasowania i ponownego ich pojawienia się to jeśli nie usuniesz przyczyny będą one wracać prędzej czy później. W dwóch pierwszych błędach musisz sprawdzić wiązki połączeniowe zarówno do klapki wlewu jak i do wzmacniacza antenowego z tym że przy tym błędzie od wzmacniacza obstawiał bym bardziej jego uszkodzenie bo w błedzie zapisane jest jako "open circuit".Następny błąd dotyczący alternatora to sprawdź jak ci ładuje alternator (możesz to zrobić zarówno miernikiem jak i sprawdzić w blokach pomiarowych grupa 16 pole 1 i na jałowym biegu jego obciązęnie powinno się być w przedziale 15-30%),pytałeś o rolkę oczywiście że może mieć znaczenie skoro altek nie będzie prawidłowo napędzany i ostatni błąd to mały wentylator - następuje jego blokowanie, więc musisz mu się przyjrzeć może wystarczy go przeczyścić jeśli nie to niestety wymiana.
Golem to samo juz byl powiedziane jak vagowalem to autko. Alternator dobrze laduje a wentylator ma uszkodzenie najprawdopodobniej elektryczne a nie mechaniczne.
Witam was
Przez blisko miesiąc nie Vagowałem swojego auta, dzisiaj coś mnie tchnęło aby to zrobić i oto co zobaczyłem:
16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Z tego co wyczytałem w necie może to być jakiś problem z napinaczem bądź z pompą paliwa. Czy ktoś z was wie coś więcej na ten temat? Co mam robić w takiej sytuacji? Napinacz miałem wymieniony z 10 tys km temu wiec nie sądzę, żeby on był problemem. Jak na razie nie odczułem żadnych problemów z mocą itp. jedynie przy ruszaniu np. do 3 tyś słyszę trochę zmienioną charakterystykę silnika, ale nie wiem czy to jest z tym związane... proszę o pomoc.
Tu masz opis dla twojego błędu może na coś cię naprowadzi:
16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Possible Symptoms
Power Loss
Possible Causes
Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
Fuel Pump Relay (J17) faulty
Mechanical Timing not correct, including Chain and/or Belt timing.
Possible Solutions
Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
Check Fuel Pump Relay (J17)
Check Mechanical Timing
Special Notes
When found in Engine: 4.0l W8
Check TPL 2010059(RoW)
Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)
silnik:
- 17608 BOOST PRESSURE CONTROL VALVE (N249): Mechanical malfunction P1200 -35-00--
- 16497 Shareware Version. To Decode all DTCs P0113-35-10- Please Register/Activate-Intermittent
tak mi pokazało w vagcom-ie jak sprawdzałem na polskim vagu to pisalo że:
-16497 Czujnik temperatury zasynsanego powietrza wysokie napięcie brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny
-16825-Shareware Version. To Decode all DTCs P0441-35-10- Please Register/Activate- Intermittent
na polskim vagu pisze
-16497 System kontroli emisji z węglem aktywnym nieprawidłowy przepływ brak osprzętu/nie związany ze sprzętem-błąd sporadyczny.
Czyżby przepływomierz???
Dodam że błędy 16497 i 16825 kasują się ale po kilku kilometrach wracają dzisiaj też kasowałem zrobiłem z 10km ostrej jazdy i pokazuje jak narazie ten pierwszy błąd 17608 ale tamte dwa pozostałe napewno za jakiś czas się pojawia
Proszę o pomoc