nie b?dzie bo u Ciebie na 90% jest kwadratowa kostka a nie zaokr?glonaCytuj:
Oryginalnie napisane przez memek
Printable View
nie b?dzie bo u Ciebie na 90% jest kwadratowa kostka a nie zaokr?glonaCytuj:
Oryginalnie napisane przez memek
witam czy ktos moze ma zdjecie gdzie znajduje sie czujnik bo nie moge go znalezc!!
bardzo proszę o pomoc bo nie bardzo się znam na mechanice i na VAGu.
Mam problem z temperaturą. Pierwszym objawem jest to że kontrolka świec żarowych świeci mi się około 8 sekund nawet w ciepły słoneczny dzień. Natomiast ostatnio w czasie jazdy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazywał mi 100 stopni.
Temperatura zimnego silnika. Załączony zapłon:
http://img835.imageshack.us/img835/1945/img1670s.jpg
01 silnik, grupa 07
http://img708.imageshack.us/img708/8130/01silnik07.png
08 klimatyzacja, grupa 06
http://img210.imageshack.us/img210/5...atyzacja06.png
08 klimatyzacja, grupa 07
http://img577.imageshack.us/img577/4...atyzacja07.png
17 tablica, grupa 03
http://img577.imageshack.us/img577/8648/17tablica03.png
Na rozgrzanym silniku to wygląda tak:
http://img844.imageshack.us/img844/3601/img1675sq.jpg
01 silnik, grupa 07
http://img827.imageshack.us/img827/6085/01silnik07r.png
08 klimatyzacja, grupa 06
http://img528.imageshack.us/img528/3...tyzacja06r.png
08 klimatyzacja, grupa 07
http://img607.imageshack.us/img607/4...tyzacja07r.png
Na koniec błędy z silnika. Błąd 17664 odnosi się do czujnika temperatury silnika?
http://img402.imageshack.us/img402/7832/silnik.png
Moje pytanie czy to zepsuty czujnik temperatury silnika?? Czy może coś jeszcze innego?
Hardy w tym wątku było poruszane jak dokładnie sprawdzić wskazania prawidlowej pracy czujnika lub wadliwej pracy termostatu,pomiaru należy dokonywać dwuetapowo tzn. na zimnym silniku jak i na w pełni rozgrzanym i należy porównać wskazania z grup silnik 07 i zegary 03.
Ze wskazań twojego czujnika wygląda jakby był uszkodzony ale dla pewności sprawdz tak jak ci napisałem.
Czyli pokazuje Ci jeszcze przed rozruchem 70 stopni ?
---------- Post dodany 13-05-12 o 21:55 ----------
Można jeszcze sprawdzić czy sam licznik nie jest sypnięty, mi mechanik podpiął pod kompa i wszystkie wskazówki wychyliły się do połowy.
---------- Post dodany 13-05-12 o 21:56 ----------
W ogóle coś Ci śmiesznie pokazuje... masz paliwa więcej niż jeden zbiornik ? ;)
Nie wiem co tu jest śmiesznego - jeśli wskaźnik prawidlowo działa i jest prawidłowo wyskolowany ze wskaźnikiem rezerwy a do tego masz zalane pod korek wskaźania są podobne jak na zdjęciuCytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3
Niestety wskaźnik ilości paliwa nie działa prawidłowo. Tu na forum jest ten problem szczegółowo opisany. Ale to już tak mam z 5 lat, więc to nie jest problem. Przy teście VAGiem wskaźniki wychylają się dokładnie do połowy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3
Z temperaturą zawsze było ok.
Skoro test zegary przechodzą prawidłowo to sprawdź sobie czujnik na pompie paliwa w zbiorniku(tak jak piszesz-temat omawiany wielokrotnie na forum od czujnika po zegary).
znalazłem coś takiego:
czyli wychodzi na to że padł mi czujnikCytuj:
termostat oraz G2/G62
niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej.
w razie wymiany termostatu zaleca się zakup oryginalu w ASO.
w razie wymiany czujnika G2/G62 zaleca się zakup oryginalu w ASO.
czujniki związane z badaniem termostatu:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rodzielczej.
do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:
01-Engine: 007;
17-Instruments: 003.
pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej.
1. pomiar na zimnym silnku*.
*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.
a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.
jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.
temperatury należy zanotować.
b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.
wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.
jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zblizone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.
2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.
a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4.
temperaturę należy zanotować.
b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a.
jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.
jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].
A czy to czujnik G62 odpowiada za załączanie wentylatora?
Bo ostatnio, w ciepły dzień, dodatkowo stojąc w korku temperatura skoczyła mi na ponad 100 stopni. Ale to by było logiczne. Czujnik wysyła sygnał do komputera że temperatura płynu wynosi powiedzmy 50 stopni. A ten nie wysyła sygnału do wentylatora i układ się przegrzewa.
Dobrze myślę?