Słuchaj sprawdź w blokach pomiarowych grupa 000 kolumna 3 i grupa 002 kolumna 2 tam masz położenie w % pedału przyspieszenia sprawdź czy wartości się zmieniają. Posprawdzaj też podłaczenia do samego pedału.
Printable View
Słuchaj sprawdź w blokach pomiarowych grupa 000 kolumna 3 i grupa 002 kolumna 2 tam masz położenie w % pedału przyspieszenia sprawdź czy wartości się zmieniają. Posprawdzaj też podłaczenia do samego pedału.
Sprawdzałem na blokach wszystko ok reaguje na 000 kolumna 3 jak dam na maksa do podłogi to do 255 dochodzi a w grupie 002 100%- - - Aktualizacja postu - - -Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
Zauważyłem, że jak dam gaz do 4000obr/min to schodzi z obrotów kuleje przez parę sekund i wraca do normy silnik tak jak by za mało powietrza miał i dusił się nie wiem co się dzieje ;/
No właśnie miałem ci pisać abyś też sprawdził podłaczenie do przepływomierza jak i sam przepływomierz, najlepiej jakbyś podmienił od kogoś na 100% sprawny i wtedy sprawdził.
odpiąłem kostkę od przepływomierza przegoniłem go później wsadziłem ją wykasowałem błąd i jak narazie wszystko gra jak trza ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5
Component: R4 2,0L EDC G000SG 6337
Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0D8FNC009
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00066 001 57865
VCID: 6CD3C08333AF
1 Fault Found:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 504 /min
Torque: 88.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Duty Cycle: 96.0 %
Bin. Bits: 00001100
Mass Air / Rev.: 850.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Readiness: 1 1 0 1 0
Przepływomierz? Po wykasowaniu błędu po 2-3 odpaleniu powraca, silnik nie ma mocy nawet po wykasowaniu błędu.
Odepnij przepływomierz i sprawdź czy jest jakaś róznica, prawdopodobnie będzie do wymiany.
Możesz też zrobić logi grupy 03 08 i 010 dynamicznych i sprawdzić czy wskazania są prawidłowe
Przepływomierz do wymiany, spróbuj z kimś podmienić jak możesz żeby się upewnić, nie musi być z 2.0 TDI, ale na 99% leży.
Jutro będę miał na podmianę i zobaczę czy to przepływomierz.
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
Witam. Mam takie błędy i nie mam pojęcia co zrobić. Proszę o pomoc. Dodam że sondę lambda wymieniałem i termostat.
17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus
P1293 - 35-10 - - - Intermittent
17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow
P1423 - 35-10 - - - Intermittent
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 - -
Wziąłem dziś przepływomierz ze szrotu, ale jest ten sam błąd i dalej nie ma mocy. Pewnie zepsuty. Po odłączeniu przepływomierza samochód ma jeszcze mniej mocy i długo trzeba kręcić aby odpalił. Pojawił się dodatkowy błąd. Od czego może być?
Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl
Part No SW: 8P0 820 043 E HW: 8P0 820 043 E
Component: KlimavollautomatH12 0150
Revision: 027248 Serial number: 8P0820043E
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BC533
1 Fault Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 62
Mileage: 210176 km
Time Indication: 0
Date: 2013.02.05
Time: 16:48:15
Freeze Frame:
Voltage: 12.40 V
Temperature: 11.5°C
(no units): 208.0
(no units): 226.0
Temperature: 1.5°C