Bierze olej

Ironflower jaki masz kolor tego dymu ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez IronFlower

Czołem!

No więc mam problem z moim autem. Znika mi olej... ale może zacznę od początku. Jakiś czas temu (prawie rok temu) miałem wymienioną uszczelkę pod głowicą (był robiony szlif). Mechanik twierdził także, że przy wymianie uszczelki wymienili uszczelniacze zaworów... Po tej wymianie byłem zadowolony do momentu kiedy na blacie nie zaświeciła mi się żółta kontrolka od oleju... Później było tylko gorzej... olej znikał co raz szybciej. Kilka miesięcy temu postanowiłem wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów i pod wlewem oleju. Ciągle coś tam się sączyło i pomyślałem, że to być może stąd braki oleju... Przy okazji zastanowiła mnie cała sprawa, bo walnięta uszczelka pod pokrywą wskazywała na to, że mechanik dał ciała i nie wymienił jej przy okazji poprzedniej naprawy.... No ale nic... zadowolony jeździłem sobie, jednak po jakimś czasie auto znów zaczęło krzyczeć o olej! Wściekłem się strasznie! Widocznych wycieków brak... Ostatnio zacząłem się jednak mocno przyglądać zachowaniu samochodu i niestety... rano, jak auto postoi całą noc i jest zimno dymi przy odpalaniu! Wcześniej jakoś tego nie zauważyłem, bo dym leci przez kilka sekund, później się uspokaja... Jak się rozgrzeje to całkiem przestaje dymić albo przynajmniej nic nie widzę...

Jakie są wasze sugestie? Mi wydaje się, że to uszczelniacze zaworów... Niby były wymienione, ale nie ufam już temu mechanikowi, bo w kilku rzeczach mnie zawiódł... Jak to sprawdzić? Czy mogą to być pierścienie? Jak je sprawdzić? Pomóżcie proszę...

---

To że dymi rano to nic nie znaczy.......musi dymić bo jest zimny. Tak jak Paweł napisał powiedz jaki kolor jest tego dymu???

Kurcze wydaje mi się, że jest jasny, będę musiał poczekać do weekendu, bo ostatnio odpalam go jeszcze jak jest ciemno. Co do dymienia bo zimno... na pewno nie jest to para wodna. Inne cechy, ma mocny zapach, trochę za mocny jak na samą benzynę...

Jesli pali olej w duzych ilosciach to dym bedziesz mial niebieski

Ok, postaram się sprawdzić temat jak będzie jasno, bo jak jest ciemno to wszystko wygląda podobnie. Jeśli to nie będą uszczelniacze i nie pali oleju to gdzie szukać jego ubytków? Są dosyć spore co mniej więcej 4 tyś potrafi zejść z max do min :( Wycieków nie widać, w płynie oleju brak, gdzieś musi znikać

Zobacz czy nie masz oleju w zbiorniczku plynu chlodzacego
Czy nie czuc tego plynu z wydechu

A jesli chodzi o dym to tak naprawde jest to temat rzeka
generalnie zasada jest taka:

Czarny dym - duża dawka paliwa. Biały - duża dawka powietrza. I gdzieś tam pośrodku inne wady.

Mam w takim razie jeszcze pytanie odnośnie zbiorniczka z płynem chłodzącym. Jak wygląda tam olej w tym płynie? Będą to po prostu pływające oka oleju? Czy jakoś inaczej to wygląda?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez IronFlower

Mam w takim razie jeszcze pytanie odnośnie zbiorniczka z płynem chłodzącym. Jak wygląda tam olej w tym płynie? Będą to po prostu pływające oka oleju? Czy jakoś inaczej to wygląda?

---

Powinienes idziec plamki oleju.
Istnieje tez taki przyrzad do sprawdzenia czy nie ma oparow oleju w plynie

podpisze się do kolegi , ostatnio zrobiłem 1,5 tyś i musiałem dolać jakieś 300 ml czy jest to normalne w tych silnikach 1.6 AVU ? moim zdaniem tak nie powinno być ojciec w golfie od wymiany do wymiany nic nie dolewa , choć niektórzy twierdzą ze jak auto bierze powyżej 1 litra na 1000 km to wtedy mozna gadać o BRANIU!!! podkreślam ze nie widać oznak oleju w zbiorniczku płynu chłodzącego!

u mnie sie dzieje teraz tak ze jak silnik sie rozgrzeje to zaczyna dymic megaaa dymic a stan oleju w ciagu tygodnia gwałtownie spadł eeeeh wycieków niema....tylko ten mega dym...w zbiorniczku niema nic na korku od wlewu oleju robi sie biały nalot.....silnik mocy nie traci.....uszczelka pod głowica? a moze pierscienie? a moze jeszcze cos innego? jakie mniej wiecej koszty naprawy?