Dzięki za odpowiedź.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez piteroo21
Nie powiedziałeś jednak - czy jak ją poluźnię trochę to rozwiążę swój problem, czy regulacja tą śrubą nie wpłynie na płynność kręcenia kierownicą?
Printable View
Dzięki za odpowiedź.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez piteroo21
Nie powiedziałeś jednak - czy jak ją poluźnię trochę to rozwiążę swój problem, czy regulacja tą śrubą nie wpłynie na płynność kręcenia kierownicą?
Śruba powinna być dokręcona w takim stopniu aby kierownica wracała sama do neutralnego połozenia podczas jazdy. Jak odkręcisz zbyt duzo to bedziesz mieć wyczuwalne luzy przy skręcaniu kierownicą. Metodą prób i błedów dojdziesz do optymalnego położenia śruby.
Nasadka 16 albo 18 nie pamietam, przedłużka i jedziesz.
A dostęp lepszy z kanału/podnośnika, czy z pod maski?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez piteroo21
Mogę popuścić 1/8 obrotu? 1/4 obrotu? W jakiej "skali" działa ta śruba?
Z podnośnika da rade ale bedziesz celował na ślepo. Najlepszy jest kanał. Zacznij popuszczać po 1/8 - 2/8 obrotu.
czy ktos mogl by podrzucic foto gdzie jest ta sruba reg. ?
sruba jest zwrócona w strone ściany grodziowej. Na priv link z foto
śruba na foto(to nie A3)
http://www.carox-regeneracja.pl/uplo...oju-8941-0.jpg
Siemano, dziś zakupiłem przekładnie Borsehung ktoś ma doświadczenia, może coś powiedzieć na ten temat ??
Mam u siebie taką od 2,5 roku i nic się z tym nie dzieje. Na pewno lepsza niż regenerowana nie wiadomo gdzie
U mnie tak jak już chyba pisałem w tym wątku. Na początku można było kręcić kierownicą małym palcem, ale po około tygodniu było już sporo ciężej i tak zostało do tej pory.