Printable View
po zwagowaniu jeżdżąc po mieście: 01 engine wartość temp. 90-93C, a 17 instruments 97C, klimatronic kanal 49 wartość -60C, a klimatronic kanal 51 wartość trzyma 90. Na zegarach prawie 90C
o co chodzi????
Po zatrzymaniu auta, wyłączeniu silnika i odczekaniu jakiś 3 min wartości wzrosły okolo 01 engine 94, a 17 instruments 101C, po odpaleniu i okolo 3 min ponownie spadły.
Wedlug mnie te wskazy na kanalach 01 i 17 roznia sie za bardzo, ale moze jeszcze w normie.
A co do Twojego climatronika to masz 67 kanalow i do konca nie wiem czy na forum byla kiedys rozpiska tego typu.
Byly napewno 61,72,78,82 kodowe, ale 67 chyba jeszcze niebylo./
Jesli nie mamy tej rozpiski to to jest jak wrozenie z fusow.:-)
sprawdziłem u siebie na climatronicu i wychodzi tak:
kanał 49 pokazuje mi przy spokojnej jeździe po mieście na mrozie i bez korków 99 stopni (po nagrzaniu miał tak 93-94 i stopniowo szło do góry aż do 99, kiedy dojechałem do celu - być może temp. wzrastałaby dalej...). Jest to stanowczo za dużo jak na takie warunki pracy silnika. Licznikowo nie ruszyło się z 90 stopni!
Tak jak pisałem, na trasie po przejechaniu ok 30-40km wskazówka ma tendencje do podnoszenia się - mimo że nieznacznie, mam obawy, że na climatronicu pokazywałoby już znacznie powyżej 100 st (nie miałem jeszcze okazji sprawdzić).
Dodam, że wyrzuca nast. błędy: 5.1 - walnięty czujnik G17 oraz 15.3 - potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa.
Czy w/w błędy mogą być przyczyną mojego problemu?
sam już nie wiem, co robić - dla pewności kupię chyba jeszcze jeden termostat i go wymienię, bo nic innego nie przychodzi mi do głowy.
Macie jakieś pomysły?
Nie ,temperaturę reguluje tylko termostat. Może być jeszcze zapchany układ,niesprawna pompa, zasłonięta chłodnica itp ale to rzadkie przypadki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tomekk
Licznik pokazuje 90stopni jeśli temperatura w obiegu jest w granicy 80 - 100stopni.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tomekk
pompa odpada - dopiero co wymieniona, a co do zapchanego układu to w sumie pewności mieć nie można - płyn wymieniony i na mój gust wszystko powinno być ok.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Tak czy inaczej wymieniam ponownie termostat, bo nie mam innych pomysłów, choć nie uśmiecha mi się wcale tego robić, bo kupiłem wahlera i wydaje się, że to raczej porządna firma i wszystko powinno ładnie działać.
Dodam jeszcze tylko, że dość dziwnie zachowuje się wiatrak, bo załączył się dopiero przy 99/100st. i chodził dosłownie kilkanaście sek - temp. spadła do 97 i tyle. Często natomiast lata po zgaszeniu auta i trwa to zwykle dłużej (nie wiem jednak przy jakich dokładnie wartościach, bo do wczoraj nie znałem tych funkcji climatronica :oops: ale wygląda na to, że temp. musi być wtedy dość wysoko).
Użytkowników 1.8T proszę jeszcze tylko o podzielenie się Waszymi wskazaniami z kanału 49/76 (zarówno w cyklu miejskim, jak i na trasie).
No i dziękuję za pomoc :)
Czujnik wentylatora jest praktycznie w najwyższym miejscu , a jak wiadomo ciepła woda idzie do góry (bo wymuszony obieg przez pompę jest wyłączany ). Chłodzi się ciecz w chłodnicy ,ale nigdzie indziej (bo nie ma obiegu) ,więc zanim ciecz ostygnie sama w okolicy czujnika wentylator cały czas się kręci.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tomekk
No dokładnie, choć dla mnie zastanawiające jest, że wiatraki włączają się tak późno... i skoro przy 100st. pracowały tak krótko, to ile musiało być, jak niejednokrotnie pracowały przez znacznie dłuższą chwilę? Miejmy nadzieję, że to termostat, bo inaczej nie będę miał konceptu, a tu jeszcze kilka innych rzeczy jest do zrobienia... :?
tomekk, wiatraki chodzą tak długo po zgaszeniu - bo przez chłodnicę nie przepływa powietrze (samochód przecież stoi w miejscu i obieg wody w ukł. już nie działa), a nagrzany w silniku olej podtrzymuje wysoką temperaturę silnika... Przy poruszającym się aucie trwa to dużo krócej, bo układ chłodzenia jest o wiele sprawniejszy w takiej sytuacji.
Co do samych wiatraków to już na forum było wiele razy. Mają dwa biegi pracy. Pierwszy przy właśnie 97C, a drugi szybszy - jak dobrze pamiętam 102C.
pzdr
larius, ja oczywiście doskonale rozumiem, że wiatraki muszą sobie dłużej polatać po zgaszeniu (mimo to dzięki za dokładne wyjaśnienie :) ). Moim problemem jest to, że temp. wędruje zbyt wysoko, zanim wentylatory się załączą i ogólnie temperatura pracy silnika jest niepokojąco wysoka, mimo że wszystkie podzespoły odpowiedzialne za utrzymywanie temperatury na stałym poziomie zostały wymienione.
tomekk sprawdź temperaturę wagiem, bo te kanały na klimatroniku (49) nie są jeszcze do końca pewne.
Czy czujniki temperatury cieczy chłodzącej są takie same w wszystkich silnikach??? (1,8 , 1,8T , 1,6 i diesle)???????
lub poproszę o numerek do mojego silnika 1,6 AEH
parekp23 mam 76 kanalów, 0przez pomyłkę napisałem 67, ale już poprawiłem. Widzę że 76 kanałów klimatronika ma dużo osób.
Wagowalem auto na zimnym silniku ( jeżdżony 3 h wcześniej bez odpalania) na kanale 01 anige miałem 9C (więc oki), ale na kanale 17 instruments i bloku 003 była wartość nierealna 45C. Znalazlem w ksiązce o Octavii o silniku 1,6 AEE że jak padnie czujnik temp. to albo korzysta z czujnika zastępczego albo komputer przyjmuje wartość 45C
Więc wnioskuję że z wartości 01 Engine i na zegarach idzie z tego samego pina na czujniku.
A grupa 17 instruments blok 003 i kanal 49 klimatronika z tego samego pina . Wydaje mi się, że u mnie jest właśnie uszkodzona ta cześć czujnika. Bo zimny silnik wskazuje 45C a klimatronic -60C.
Wartość w 17 blok 003 rośnie dopiero po odpaleniu silnika, jak wartość w 01 Engine przekroczy 45C, ale u mnie rośnie za wysoko co może potwierdzać uszkodzenie tej części G62