ZMIANA TURBO W 1.8T NA k04

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Grabek

a to co sie stało z hybrydą, że już nie chcesz?

---

Cena zabija a efekt nawet w połowie nie był by taki jak przy K04 także gra nie warta świeczki wole wydech zrobić już mam nagrany w MG Motorsport :) Plus Turbo seria K03-82 oryginalne nie ruszane i wyjdzie mnie to 2900 po czym program na jakieś 220-230 :D Stare graty wystawi się na alledrogo i coś pieniążków odzyskam :P

Tak juz jest ze tuning musi boleć. Najgorzej jak za pół roku okaże się że przydałoby się więcej PS :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez respect2

Tak juz jest ze tuning musi boleć. Najgorzej jak za pół roku okaże się że przydałoby się więcej PS :)

---

Nie powiem tak bo wiem ile paliwo mnie kosztuje teraz a nie chce mieć cysterny :P co wpieprza 15-16 na sto

z tym spalaniem to przesadziłeś

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez mariusz11111

z tym spalaniem to przesadziłeś

---

dobrze to teraz pali mi z moim stylem jazdy max 11 jak będzie mieć te ponad 300KM to myślę że dobiję do tych 13-14 a to już dla mnie dużo dlatego zostaje przy tym co mam :D

ja tam ze swojej jestem bardzo zadowolony:)
Dostaje i to na lpg. Ostatnio wymieniłem świeczki jedzie jeszcze lepiej bo zapłony mniej wypadają :)
Co nie zmienia ze chciałem spróbować k04 z tfsi i nawet taką już mam. Jeszcze nie jest na 100% ugadane co do ceny ale czas pokaże. Tylko chciałbym zrobić 350+ a na serii k04 z tfsi sie raczej nie uda ;/
Niestety montaż do góry nogami nie wydoli bo muszla od turbiny będzie wadzić o głowicę i trzeba by dać taka gruba flansze ze 4 cm a to już bezsensu ;/
Można ją i dołem ale zobaczymy czy warto sie babrać dla kilkudziesięciu km.
Na razie nie mam czasu na zabawy z dupowozem ale w przyszłości coś bym mu dorobił bo juz troche mi się znudziło :P

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Apsik

Paweł, moim zdaniem to kwestia doświadczenia.
Nie ma sensu rozkminiać montażu K04-064 "do góry nogami" bo montaż jest dziecinnie prosty.
Zrobienie DP nawet w AWD to max 4h, TIP to kwestia minut - dosłownie
Spływ oleju i chłodzenie to też prosta sprawa.

Klienci dzwonili i pisali, że w S3 się nie da zachować oryginalnego układu orurowania. Że "S3 traci klimat".
A ja to robię tak.
http://i61.tinypic.com/2nq8odk.jpg

TIP ma jedno kolanko 90* i dwa po 30*
Na 3" DP nie potrzeba mi więcej niż 2x 90* (czyli mniej zawijasów niż seryjne K04)
wylot z turbo podobnie jak w S3 czyli 1x 90*

Jest pewna różnica pomiędzy tymi którzy na siłę chcą "coś" zrobić, a tymi którzy wiedzą do czego służy szlifierka, wiertarka i spawarka.

---

odnośnie tego to ja mam orurowanie po drugiej stronie. Patrzyłem przymierzałem i nie widzę problemu aby ją założyć i poskładanie nie było by dla mnie dużym wyzwaniem bo robiłem sporo bardziej skomplikowane rzeczy . Tylko do jest dupowóz który na pewnej hamowni już wypluł 312km i 460nm dlatego po prostu nie wiem czy się opłaci pakować tam zwykłe k04 z tfsi bo chyba wolałbym kupić padnięta i zrobić sobie jakaś fajna hybryde na wieksze moce;P Po prostu chodzi mi tutaj o to czy warto bo przyrost może być słabo odczuwalny i tyle :P
Bo ja z obecnej mocy na hybrydzie z k04 jestem zadowolony i nie wiem czy w PL był lepszy wynik ale ,że silnik gotowy na moce do 400km to korci zeby wykorzystać potencjał słupka :P

Troche temat odkopuje ale pytanie moje takie Kto na śląsku ogarnia AGU ? chodzi mi by zmienić turbo na k04 oraz wystroić to pod reszte co mam wpakowane w auto...

Krzysiek GTO z Digitun, Czechowice

Siemka, mam takie pytanie, czy jesli mam juz zrobiony fmic 550x230x65 pod k03 to całe orurowanie bede musial wymieniac czy tylko wejscie do turbo pod k04 z tfsi?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kulak

tylko wejscie do turbo pod k04 z tfsi?

---

dokładnie tak